D级旗舰轿车，奔驰S和宝马7该怎么选？

近日，梅赛德斯-奔驰官方公布了全新S级内饰官图。从图片上来看，新车采用全新式样的内饰布局，整体的设计更富有现代感。据有关人士透露，全新S级车内采用的饰板设计灵感来自于由豪华游艇，大面积木纹饰条的覆盖，让车内更具有豪华感。

新车在中控台上配有尺寸更大，并改为纵向布局的液晶大屏，取消实体按键，进一步优化车内空间。中控屏上放为4个横置的空调出风口，与中控面板的融合度更高。中控台上使用大面积银色饰板，采用开孔胡桃木饰，与定制的高档铝制饰件搭配，提升整体的庄重感。

从新车座椅上看，全新S级采用新一代的座椅设计，独特的钻石菱格座椅纹路，再加上细小的透气孔，视觉效果极佳。座椅色彩以棕色为主基调，更加强调豪华感的营造。据官方介绍，驾驶员可以通过智能人机交互系统中输入身高，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽大家好，我是究车小队张开嘴

这一次我们出发长沙站，提一台百万行政级标杆车型，2019款 奔驰S450L 4MATIC臻藏版，指导价120.18w。

究车的老粉丝都知道，我们去年提过两台奔驰S450L都是这个配置的，为什么买S450L的大佬都喜欢这个配置呢?先给大家分析一下。

首先2019款是国6排放标准的，全国都可以提档过户，这是出手的优势。其次2019款的奔驰S350L没有四驱，四驱入门都是从S450L开始的。再一个就是数据、配置不同。S450L四驱算是性价比比较高的了，毕竟要是选择S500L的话，指导价就相差了49w之多，有S500L的预算，上个同年份的迈巴赫S450L，它不香吗?

大家看看这个又颓又丧的造型，又是最早的一班飞机，天不亮就到机场了，哈哈哈哈~

早上九点如约落地，开始今天的征程。

这台就是我们今天的主角，一台2019年出厂2019年上户的奔驰S450L四驱臻藏版。经过仔细检测，全车原版原漆，包括前后保险杠，行驶里程为2w公里，是个一手车的状态。但是大家有没有发现这台车的颜色，它不是纯黑色!可能静态图片不太明显，大家看出来了吗?

我们知道奔驰S系列有几个特有的颜色，像水硅钒钙石蓝色，祖母石绿色，红宝石黑色，铱银色，月光石灰色，钻石白。而我们今天这款的颜色是红宝石黑色!

再看内饰，经典而且很难再超越的连屏，科技的气息+高端姿态!

后排娱乐系统+柏林之声，完美的搭配!

整车给人的感觉就是高端、大气，简直不要太帅!

再看奔驰S级特有的轮毂，很多奔驰E级的车主都喜欢改这款的轮毂。

这台车我们在检测时候发现换了两条轮胎，这个车才2w公里，为什么换轮胎呢?

奔驰的这款轮胎是扁平轮胎，看起来非常时尚、好看，防爆胎(爆胎后不会塌陷，不会出现方向大幅度跑偏的情况)、抓地力强。

但是也是有缺点的，那就是容易鼓包、爆胎。我们知道轮胎一旦鼓包，在高速行驶时就存在风险，必须要更换，这可是性命攸关的大事。爆胎就更不用说了，我们去年买的奔驰S450L也出了现爆胎的情况。扁平轮胎真是让人又爱又恨。

最后给厂长和这台S450L来个合影，记录下这次完美旅程。

结束长沙之旅，还要再去张家界买一台别克GL8。

究车小队再次出发张家界，一个美丽的地方，看看这张天门山脚下，风景真的非常nice!

愿每一次出行都能收获满满，这一期就到这里啦~

我们下期见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知嘹汽车/Jasper

在D级旗舰轿车中，

奔驰

S和

宝马7系

一直是绕不过去并且一直拿来对比的车型，趁着前不久奔驰S刚刚改款上市，两台车的对比又被推到了风口浪尖上，到底谁才是D级车的豪华首选?在开和坐的层面上，两台车的表现又有何不同?

外观设计：S反向操作 7系想要越级?玩车网

在这个价位和级别中，车辆的外观设计似乎更能够彰显车主的格调。全新的奔驰S采用了家族化的设计语言，大尺寸盾形中网选用三横一竖的分割设计，整体轮廓趋近扁平化，整车以

优雅

为设计的主旋律，但放在这个级别中不免显得小气，跟E级在主观感上拉不开太大的差距。

而

宝马

的7系则就显得更加尊贵和大气，巨大方正的车头搭配超大尺寸的双肾中网设计，在第一眼甚至有些

劳斯莱斯

的错觉，除此之外，7系的外观也更注重科技感，双眯眯眼的造型在点亮后很有机甲战士的感觉，夜晚辨识度也很高。

内饰设计：奔驰优雅科技兼备 宝马科技感更浓

在内饰的设计上，奔驰采用了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏幕的配置，对于驾驶感受来说，胳膊放在扶手箱上就可以轻松控制到屏幕，而且基本需要的操作也都有涵盖，唯一的缺点是手机的无线充电模块才储物槽的前方，拿取时需要手探到里面，有些不方便。

对于乘坐感受来说，整车5320/1921/1503mm的车身尺寸和3216mm的轴距，D级车无需再谈腿部和头部空间的拳数，乘坐姿势舒适度才是关键，这里要说的是低配车型的后排并不支持座椅前后和角度调节，而且坐垫相对较窄，后排老板座的体验并不好，而能调节的版本则会舒适很多。

而到了宝马这里，7系显出的则更是科技感爆棚的赛博味道。12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏幕采用了双联屏的设计，甚至在车辆的后排顶部还有30寸液晶娱乐屏幕的配置，虽然不是全系标配，但低配版本只需要加4万元也能拥有。

在乘坐体验上，宝马7系比奔驰S要实惠的多，全系均支持后排座椅调节。整车的尺寸为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，乘坐体验上要比S级还要宽敞一些。此外，7系最为实用的功能是四个车门均支持电动开合，一键即可自动打开关闭车门，这项从劳斯莱斯上备受好评的功能，不仅是能够提升豪华感，对于沉重的7系车门来说，这也很大程度上提升了用车的体验。

动力感受： 加速差不多 底盘感受很分明

在动力上，S级和7系的虽然配置不同，但实际的感受其实差不多。S级采用了直6的2.5T发动机，根据车型的不同提供了313马力、367马力和435马力，均配备48V轻混，采用9AT的变速箱。宝马7系的动力配置为3.0T 直6发动机，根据车型的不同最大输出功率分别为272、381马力，同样均配48V轻混，采用8AT变速箱。奔驰S的全系车型的加速级别均在5秒级别中，而宝马的低配车型则要到了6秒级。

加速成绩和马力在这个级别中其实显得已然不是那么重要，直6发动机足够保证各种情况下的动力随叫随到。在实际的驾车体验上，两台车都表现不错，但也都有轻微的中低速换挡闯动，好在并不明显，仍在可以接受的范围之内。此外，驾控感受上两台车分别显出了很明晰的家族之感。

即便是没有魔毯的奔驰S仍然在路面的滤震上显示出了强大的功能性，转向和底盘过滤的协同性很好，舒适的同时却又并不轻浮。而宝马7系的运动性仍然是主旋律，即便是在3、5系的底盘调校都朝舒适靠拢的时候，作为更应该主打舒适的的7系，却在舒适性上做了更大的牺牲，路感十分明显，转向也很灵巧。

总的来说，两台车仍然是D级旗舰车中的首选，但知嘹汽车最大的感受是，两台车似乎都回到了原本那个“开宝马坐奔驰”的年代，但是又分别在“坐宝马和开奔驰”上下足了功夫。高端车型发展的必然道路是朝着金字塔的顶端去走，但在狭小的顶端感受上要做到“君子和而不同”却是一件不容易的事，也是这么多年来7系和S级一直在做的事。

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