合资车为什么比国产车贵

今天玩车网小编为大家带来了合资车为什么比国产车贵，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、合资汽车与国产汽车相比，是不是国产汽车比较便宜？
• 2、国产奔驰和进口奔驰的区别
• 3、合资车为什么比国产车贵

合资汽车与国产汽车相比，是不是国产汽车比较便宜？

近年来，您可以看到当您分析汽车销量多年时，您可以看到越来越多的消费者专注于国内汽车。国内汽车高度外观，富裕的配置和价格更便宜。但问题是为什么国内生产比同一组成的合资企业便宜得多。这是一项高税吗？

品牌影响力

简单地说，品牌影响是车的脸。中国消费者普遍认为合资企业优于国内国内。特别是，梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪等先进汽车的印象被困在消费者的眼中。我相信这个品牌的汽车必须更贵。

质量

汽车的质量对汽车价格有直接影响。汽车的维修率和故障率是影响汽车价格的元素。否则为什么Baoshitai出售100,000个单位，为什么保时捷卖100万美元？国内汽车已迟到，质量和合资企业之间存在差距正常。

研发成本

研发成本是汽车公司的基础。许多合资车公司每年的研究和开发昂贵一美元，这是人力和物质资源的巨大消费。国内产品也开始关注研发，但我们必须在一些核心零件中学习合资公司的技能。

代表性技术

有七个原因，国内汽车比合资汽车更具可配置。为什么它如此便宜？

汽车制造商是否拥有比人群更好的技术是定价的本钱，例如本田的发动机，沃尔沃的安全性，梅赛德斯·奔驰的内饰，宝马的控制装置以及布加迪的加速器。当全世界的人都在卖汽车时，他们可以说我的引擎是世界上最好的，但它必须更昂贵！

关税影响

家用汽车的成分比合资汽车高的原因有七个，为什么这么便宜？

关税对合资汽车的价格产生巨大影响。例如，如果您在美国购买价值30,000美元的福特野马，则必须出售300,000美元才能将其带入中国。税中位数相当大。当然在那里。定价是很自然地，因为对国内产品没有关税影响。它比全球范围内的合资企业便宜得多。日本茶绝对是日本最便宜的。

存在技术差距

造型和内饰的更新非常快，并且可以聘请优秀的设计师来完成，但是家用发动机，变速箱，底盘和合资企业之间仍然存在很大差距，因此家用汽车智能启动。该配置反映了性价比优势。

成本

一些汽车制造商需要3个月的时间才能从国外发货，即使它们用完了进口零件并更换了螺丝，也就等于增加了汽车的制造成本，成本越高，价格就越高。家用汽车的成分要比合资汽车高的七个原因，为什么它们如此便宜？

实际上，编辑并不是说家用车不好，而只是在谈论家用车与合资企业之间的差距，而是随着家用车的不断增加，家用车之间的差距越来越小，未来将超越合资企业。这不是不可能的。最后，国内产品的售价应比合资企业便宜。否则，为什么将它们称为国内产品？

国产奔驰和进口奔驰的区别

在价格上面有所区别，国产奔驰的价格对比于进口奔驰的价格会低一些，在质量上有一定区分，国产奔驰的一些零部件是由国产的工厂所代工生产，由于设备以及加工水平的因素，对配件质量的要求也会更改，但并不会很大。

国产奔驰和进口奔驰购买上如何选择

还是选择国产奔驰是比较不错的，因为它更适合国内的消费者，主要是在后期的使用成本上，国产奔驰采用国产配件后期维修成本是比较低的，而进口版本奔驰在后期维修上的配件费用也是比较贵。同时还要有着这样的一个理解，并不是说国产的奔驰汽车就比不上进口的奔驰汽车，毕竟奔驰在全世界都有很多工厂，也并不是所有的奔驰汽车都产自于德国。

国产奔驰的质量能够得到保证吗

是能够得到保障的，毕竟奔驰是属于一线的豪车品牌，质量方面是完全没有任何的问题，一辆车不会，因为国产之后质量就有所下降，毕竟现在有很多品牌的车辆都在国产化。 玩车网

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合资车为什么比国产车贵

贵的未必是最好的，但便宜的相应不是最好的。合资车同级别车型要比自主品牌汽车价钱高，价位接近的车型配置要比自主品牌汽车低。总而言之合资品牌汽车价钱要高过自主品牌汽车。汽车也是一类商品，那么最后销售价与以下原因有关系：

1.成本因素。

2.品牌溢价能力。

3.供求关系。

4.附加值。先要说成本，成本是决定卖价的主要因素。毕竟谁都不是慈善家，不太可能低于成本来销售产品的。汽车也是这样，零部件购置有很多渠道。许多高端国产车零部件购置渠道已经与合资车一样，选用知名配件供应商的产品。这就说明了低端车/低价车零部件购置渠道还是与合资车不一样的，要求也会有差异。这一点在自主品牌汽车厂工作的朋友已经证实。
而三大件质量也影响了汽车的定价。自主品牌与合资车三大件成本基本都是差不多的，但研发成本是不同的。以发动机为例子，研发1款发动机并不是短时间就可以做到的，需要相应的研发费用支撑。因此研发费用也需要分摊到发动机成本中。这如同国外靶向药一盒动辄上万，而印度的仿制药仅几百元一样。而要在一款发动机基础上仿制或是在开发就变的简单了，有专门的开发公司提供方案，开法速度更快成本低无需投入太多的研发费。车型开发也是这样，1款成熟车型从策划到上市时间最快也要3年，5年都是正常的，这就是正向研发所付出的成本与代价。如果要逆向研发呢？测绘仿制到上市肯定用不了3年时间，一些自主品牌车型更新速度非常快，类似撞大运，说不准哪1款车就火了！品牌溢价。品牌价值也影响汽车卖价，知名品牌是怎么做起来的？还不是凭借实力做起来的，而不是运气做起来的，也不是广告洗脑做起来的。譬如炮制BBBA，多了一个B，最后难堪身份被戳穿，还不如当时脚踏实地的做好自主品牌。合资品牌起步早，累积了丰富的汽车制造经验，都有自身的管理模式。连最简单品控都和自主品牌不同。也就是说一样的零件，甚至生产成本比自主品牌都要低、但整体稳定性确占领上风，你看丰田汽车的配置多么low，但人家创造的利润却是名列前茅的，起码得到用户认可，认可其可靠性与耐用性。同样的汽车你挂丰田标与吉利标，价位肯定不一样的。这就是无形的成本，无形最为致命！
供求关系。最早的桑塔纳与捷达在中国卖价高达20万，就是因为没有合适的竞争对手。紧俏货卖紧俏价，后来自主品牌汽车上市后快速把合资汽车拉下水，迫不得已降价销售。比如捷达桑塔纳之类的汽车卖价已经跌倒6w区间，这基本都是自主品牌汽车的功劳。但到今天还有一部分车型依然在高价销售、加价销售。也是紧俏的原因，车少，买的人多。在其它汽车在指导价基础上优惠几万块的今天，还有一部分汽车按照指导价卖，而且还要加钱、强加装饰。附加值。成本（含税）推算出来以后，加上合理的利润后便是销售价格。自主品牌只要加1份利润就可以了，老板只有一个。合资品牌2个老板，都要赚钱的。因此利润也要比自主品牌汽车大一些。众多原因加在一起，自主品牌汽车综合成本与利润显著低于合资车，甚至人工成本都要低许多。因此卖价自然也要低于合资车，或者配置明显高过合资车。

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