为什么国产车越来越贵？该放弃“合资”选“国产”吗？

如果要在粤港澳大湾区车展上评个“最火”的展台，那比亚迪肯定名列前茅。在车展首日，比亚迪的摊位就已人山人海，尤其是汉EV旁边，那人多到我竟一时没挤进去。但也有不少人反馈，汉EV的预售价有点小贵，23-28万这个价格几乎够到豪华品牌中型车了，着实让人感叹：“以前没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”。

其实除了几个造车新势力，很多国产品牌中的“战斗机”，比如吉利、长城、奇瑞等都早已突破了15万这个“国产车的天花板”。以前你想买15万以上的国产车，除了红旗外几乎没得选，而现在多到能逼出你的选择困难症。那为啥国产车越来越贵了?如果购车预算在15万以上，值得放弃合资车去选择国产车吗?今天咱们就来探讨这几个问题!

为何国产车越来越贵?

1. 设计请大师坐镇

有句老话说得好—“人靠衣装马靠鞍”，很多自主品牌为了车子看起来“高端大气上档次”，都请了著名大师来坐镇的。比如长城请了曾在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克，比亚迪是从奥迪挖来个沃尔夫冈·艾格，广汽更是佼佼者，直接从德国奔驰总部邀来终身设计师张帆。很多人说不少国产车甚至比合资车更好看，这都是因为车企投入成本在里面的。

2.技术用了看家本领

当然有了好看的“皮囊”还是远远不够，内在品质才是决定能否走得更远的重要因素。所以这方面，每个车企都是使出自己看家本领、吃奶的力气都用出来了。

比如领克，因为背靠沃尔沃大哥，所以机械底子好。领克05用的就是和沃尔沃XC40相同的CMA平台，发动机也是来自沃尔沃的Drive-E系列的2.0T发动机。

再比如长城，都是把最好的研发技术用在WEY上的，虽然是没有沃尔沃这种大树靠，但是本身诚意是十足的。为了研发VV5、VV7，长城在欧洲、日本、北美都设立研发中心的。别看发动机和哈弗H7一样用的是2.0T，在WEY的上的调教优化都要比哈弗好上一点。

3.营销下了重本

品牌营销一直都是商品销售中的重要的一环，举个例子，比如LV、爱马仕等奢侈品牌的小包，售价动辄大几万，一个包的成本真有那么贵吗?很显然没有。之所以人们能接受，不外乎是品牌价值和那份所谓的面子。

而在汽车这事上也正是如此，虽然近些年人们对国产车的接受程度倒是越来越高了，但实质上大部分国产品牌还处在中低端位置，之所以有人觉得有的国产车贵，那是因为它们并没有得到普遍的承认。因此现在自主品牌在营销上都花了不少人力物力，甚至还请名人来带货，比如长城直接就是把C罗请来代言。

值得放弃合资车去选择国产车吗?

对于价值观不同的人来说，肯定得出很多不同的答案。好比我的同事，正是放弃了卡罗拉、昂克赛拉等合资劲旅，而去入手了一台领克03，法拉利红，爱不释手，每天流窜深圳街头相当嚣张。

不过领克03放在同级竞品里，确实也很显眼，国产品牌价格，合资品牌品质，最值回票价的是和沃尔沃XC40同款1.5T发动机。当然对年轻人来说，还有它张扬、非主流，又略带点杀马特的外形，当然还有各种原厂副厂的外装款式和个性拉花。所以对我这位同事来说，这个价位就能买到这些，它显然是值得的。

写在最后：

总的来说呢，这些十几二十万的国产自主品牌车，性价比还是相当地好的。虽然车型的机械性能和国外品牌比，还有差距，但不是没得比。当然啦，现在汽车行业正处在电动化技术变革的十足路口，传统车企的技术优势正在不断被追赶，而国产车还真的有希望在新兴技术领域实现弯道超车。好嘞!这次就说到这，最后问一下，如果同等价位下，你是支持国产车还是合资车呢?欢迎留言讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何宁买合资车，也不买国产车?

有些朋友宁可买减配的合资车也不买高配的国产车，主要还是因为大家对国产车的认可度还没高到那份上。

就好比电视机好了，分辨率很高，屏幕也很大，「咦」国产的牌子?怎么也得来个SP牌的、S什么Y牌的等等的，你怎么不用这种进口的、厉害的这种?

就是牌子没人家响，有些朋友还真的就不去买了。

预算不够，却看不起国产车

首先这种现象有个频发区间的，也不是什么车什么地方都是这样的，20万以下的购车预算区间特别容易出现这种情况。

这种叫做什么?“预算不算特别充足”。买不到贼贵的、好的合资车，但是这个区间又比国产车的价格区间又上来一点，又贵一点，然后国产车也在越卖越贵。

重叠在一起了，互相PK了，这个区间特别能出现这个问题。

李冰鑫等人在期刊《西南大学学报(社会科学版)》上发了篇论文，《消费者国货意识形成的自我调控机制及实证研究——基于“大我—小我—国货”平衡的视角》。

这标题是真够长，内容也是有点道理，大家不妨听听看。

虽然中国消费者的国货意识日益增强，但是还存在显著的面子观、攀比和炫耀性消费心理等等社会规范压力。

导致一部分人出现社会认知偏差，从而对国货抱有偏见，是偏见。

简单讲就是：还是有这么一部分的朋友的，虽然口袋没有那么充裕，但是就觉得还是国外的好，好的理由在哪里呢?不知道。

但是周围的朋友一比一聊，聊的过程中我的体验好像是：你别说我车子买多大，我买个好点的牌子，聊起来就有面子，状态就不错。

如果聊起来我这个是国产的或者怎么样的聊起来，心里就不行，就有种这种感觉。

其实这种心理很普遍的，不光是买车子，不太恰当地讲：我去老家便宜点、大一点的大别墅来一个，和去1、2线的特别发达的城市买个小一点的地方。

我找对象要找个好一点的城市里面的这些人，或者说找对象要找个本地人，和条件差点没关系，和另外一个条件是挺好，但是他是个外地人。

类似这样的心态在不同的领域好多来着，这种东西都和消费心理社会压力都是有关系的。

觉得合资车的标签高于其他购车因素

58同城汽车研究院发了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

15万以上的车子，消费者关注度最高的就是品牌因素，第1名叫什么?

“买了个什么车子?”你想想是不是都是这么问的?

“哦，你买了个奔驰”，“哦，你买了个国产车”，你有没有发现国产车连具体牌子都没说上来?

问的问题的第1句直接就体现这个东西，排名第1的就是品牌因素，配置、空间、动力这些很实用、很客观、很真实的因素，全部往后靠，就是这种感觉。

同时参考麦肯锡发布的《2021麦肯锡汽车消费者洞察》，上面讲：非豪华品牌里面，消费者对各项车辆属性的认知当中，合资车仍然占据优势。

消费者还更愿意选择合资品牌，自主品牌目前还只能与2线合资品牌来做一定的抗衡。

「嗯」就是要牌子好，第1句话要回答得上来。“哎呀，你买了个什么车?”

“我买了个保时捷。”你不要管我是十八手的还是多少年的，还是说是配置贼低的，听起来都很爽，对不对?

慢慢地，人家会觉得：我买个合资的，我买个什么车?大众，大众也很好，进口车，我买个丰田，丰田很棒的，就是为了这么句话。

哪怕动力差一点、配置低一点，我认，我接受，这样的朋友真不少。

反过来讲，看到国产车配置高：「哇」这个都有，那个都有，「哇」这10万的车子怎么配置看起来和30万一样的。

不是说它竞争力强、性价比高，反而反过来想：你们做的这种东西是不是品质哪里不太行?

「哎呀」以前我们自己也是开厂的，做其他生意的，有时候为了节约成本，也是没有太大底线。

你们造汽车卖得那么便宜，配置那么高，是不是也动过手脚了或者怎么样?

就是不承认国产车子越来越好了，要么是诚信有问题，要么就是偷工减料了，要么就做出来品质不如人了，真有这么一批人的。

看中合资车的稳定性、保值率

最后，从理性的角度来看，不少人愿意买减配合资车也是因为看中合资车的稳定性。

许多人的消费观念更趋于保守

汽车这个东西不是一支冰棍，吃完了就扔掉，你觉得不好吃是扔掉，觉得好吃也吃掉了，是吧?

要用很久的，属于大件耐用消费品吧，消费观念很大程度上也会影响这商品的选择的。

董雅丽等人在期刊《软科学》上面发了篇论文，《区域消费文化观念差异性研究——基于广东省和甘肃省的实证分析》，上面讲。

受传统文化思想的影响，大部分中国人的消费观念还是比较偏保守的，更愿意选择稳定、主流的物品。

简单讲：以前的概念就是国产车你不要管性价比，开久了容易坏，老一辈都是这么个概念，要买就得买进口的，是不是?

现在有可能是大家都在买这个牌，潮牌，我也去买这个牌，为什么我要去买这个牌?因为潮嘛，为什么潮要去买嘛?因为大家都在买嘛。

你回忆一下，除了车子之外，是不大家也容易这么去想?

合资车在保值率方面还是优于国产车

我之前视频里面也和各位朋友讨论了好几次，国产车近几年进步是神速的，各方面的水平都接近合资车了。

你想想现在国产的电视机、手机，哪里差了是不是?

你要是觉得现在国产车3大件质量还不太行，真的是有点刻板印象了，人家合资的、海外的评测媒体都不是这么说了。

不要光认合资品牌的车，合资品牌的汽车报告也可以看一下的嘛。

58汽车联合J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，上面讲：2021年国产车平均保值率45%，合资车的保值率51.5%，依然是合资车更高。玩车网

但不是一个51.5%，一个是5.15%，好吧?国产车已经很努力了，保值率上依然还是有差距，关键是差距有多大，对不对?

所以说，你看，在这种情况下，愿意选合资车，选得更稳一点，有错吗?没有错。花钱买个安稳、省心，有错吗?没有错。

同样我买个国产车，就相差这么一点点，配置多你个7、8个，价钱便宜个2、3万，好不好?也很好嘛。

买国产车还是合资车，无对错之分

所以说，买国产车还是买合资车没有对错之分，怕就怕买反了，我们的需求其实想要配置多，你去买了个合资车。

我们想要稳定性比人家高个3个点、5个点，结果你买了个国产车，而且还买了个国产车里面稳定性偏差的。

我们其实怕的是错位，怕的不是定位。

为什么买过国产车的人，不愿意再买合资车了?开过这两款车的人都知道，一个技术与舒适兼修，综合能力评分高，而合资车专注动力性能，而舒适性和内饰的精修上，想享受到这两项的，车的落地价至少得上个20万左右的价格级别。

酒香也怕巷子深。

就像销量冠军大众的迈腾、速腾，日产的轩逸、丰田致炫这种十万级别的汽车，出身于豪门，发动机和变速箱质量同级别顶级，但内饰的设计和中控的配置，可以说普通得不能在普通。这个"颜控"的时代，就算你技术再好，外观不上道，酒香都怕巷子深。

合资品牌的技术正在被赶超。

实在的数据表明，合资品牌的技术和质量，一直都在下滑，而且正在被国产赶超。无论是中保研测试还是社会现象，花高价买到的合资车，出的一些毛病并不少。虽然小概率事情会被媒体不断放大，但是投诉量和维修率可都是真实的数据。国产车的毛病也不少，但价格比你同级别的低，维修费比你便宜，后续车质不讨论，这样的成本也是促进国产销量的关键。

合资车比国产更值钱。

合资车可以说是实实在在的保值产品，保值到什么程度?就拿沃尔沃来说，一辆60万落地的S60，全部零件拆开卖，能卖出比60万更高的价格。这就是为什么国产开两三年人家不要，合资开个5、6年还能卖出个万元单位的价格。

车始终是用于人类代步出行的，但是对于隐秘于城市的各个车手来说，车更是情绪宣泄的好朋友，汽车发展到至今，你会选择国产还是合资?

最后在同样的价格，同样的需求之下，如果能接受国产车保值率稍差，可能开起来稍微会异响会多一点，五年之后小毛病会稍微多一点，又喜欢国产的这种比较丰富的配置的话，选国产车是没有错的。但是对丰富的配置没有这么高的追求，只想简单省心开几年，之后想换车相对容易好出手，保值率也不错的话，那么选择合资车肯定是会比选择国产的强，国产的能买不能买取决于你愿意花多少钱，，取决于自己能不能接受目前现有的不足和缺点，合资车虽然在三大件上目前比国产车有优势，但是在舒适性配件在这种软性配置上面同等条件下合作社跟国产的比起来确实没那么厚道，这就是目前汽车市场的现状，希望大家能够理性选择，理性买车。