不识赛麟、岂知超跑，只有30多年经验，为何被称为“超跑之王”？（赛麟的发展历程）

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本文目录一览：

• 1、不识赛麟、岂知超跑，只有30多年经验，为何被称为“超跑之王”？
• 2、赛麟的发展历程
• 3、商演级别的品牌之夜，赛麟的大手笔是为了谁？

不识赛麟、岂知超跑，只有30多年经验，为何被称为“超跑之王”？

对于很多中国车迷，Saleen（赛麟）这个名字或许有些陌生，但总有人说“不知赛麟、岂知超跑”，这个品牌创立于1983年，是一个特立独行的美国品牌，以专业生产限量和高性能民用及比赛用跑车而蜚声国际，虽然仅30多年造车经验，但它却被尊为“世界超级跑车之王”，这又是为什么？

赛麟以无可比拟的外观设计与巅峰的性能成为世界超跑的引领者，之所以被称为“世界超跑之王”，是因为它八次获得世界超跑制造商大赛冠军、连续三年包揽勒芒24小时耐力赛前三甲、15年间参加了17个全球顶级系列赛事，所得大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦这五个品牌的总和。

把赛麟品牌推向巅峰的是S7这款车型，这是一款搭载7.0升V8中置双涡轮增压发动机、拥有1075Ps马力的野兽，在美国跑车界有一种说法：“教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟。”赛麟S7也受到众多好莱坞明星的青睐。如今，赛麟第二款S系列车型2019款赛麟S1来了。

赛麟S1的外观非常 时尚 ，又许多个性的设计特征，使其看起来独一无二，三角形前大灯采用C形日间行车灯和矩阵式LED远近光灯，紧追当下潮流，前脸的造型极致简约，你甚至会觉得它像一款纯电动跑车，但实际上它仍然搭载着传统的内燃机。

车尾清新独特，巨大上翘的扰流板非常醒目，细长的尾灯横贯车尾，与整车融为一体，位于尾部中央的双出排气不仅非常吸睛，而且随时随地彰显性能，这样的设计很容易让人想起20世纪90年代的保时捷911，但显然赛麟S1更加现代、 时尚 。

赛麟S1的内饰极其干净、简约，你甚至看不到方向盘中央的品牌Logo，黑白配色显得没有那么运动，但这不过是障眼法，按下启动按钮才能体会到真正的“疯狂”，桶形赛车座椅能够为身体提供极佳的包裹性，车内没有一丝多余的装饰，目的是让人更专注于驾驶，而用料做工基本无可挑剔。

当所有跑车几乎都采用自动挡时，赛麟S1依然坚持着6速手动变速箱，2.5升中置四缸发动机看起来很普通，但是460Ps马力和475N·m扭矩令人印象深刻，得益于优秀的轻量化设计，整备质量仅1.22吨，百公里加速3.5秒，四分之一英里（400米）也仅需11秒。S1是赛麟的入门级超跑，它依然非常强大，虽然没有强力的发动机，但是可以预见的是，它依然能站在超跑第一梯队，也依然是顶尖的水平，“世界超跑之王”岂是浪得虚名？

赛麟的发展历程

曾八次获得世界超跑制造商大赛冠军，连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三名。赛麟品牌自主研发的赛麟 S7更是在过去15年里参加了17个全球最高级别的系列赛事，所获大奖次数超过法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和，被誉为世界超跑之王。
作为美系超跑中的巅峰代表，与无数引领我们这个时代的美国传奇一样，赛麟(Saleen)也是诞生于一间车库。
赛麟由美国赛车界传奇人物史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)创建于1983年，1983年，已经退役的美国著名的大西洋方程式（Formula Atlantic）赛车手史蒂夫·萨林(Steve Saleen)在美国东部位于特拉华州的一间车库里，藉自身的南加州大学学历背景和家族制造业为基础，创立了赛麟(Saleen)品牌。作为创始人，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)早期曾作为赛车手从事汽车越野比赛，很快转入SCCA系列的汽车比赛（亚特兰大汽车比赛，横穿美国的汽车锦标赛）和印第（INDY）汽车赛。
创立之初的赛麟(Saleen)，和奔驰AMG公司一样，主要为其他车厂生产提供高性能的零部件以及为这些车厂的某些车型的高性能型号代工生产。其中最为知名的作品，则是在大受欢迎的美式肌肉车福特野马(FORD Mustang)基础上，改造出来的一系列型号，涵盖了基于1990年版Mustang GT的Saleen SR型、带机械增压的SSC、基于Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281从1996年至今仍在生产，并不断推出全新升级版本，最顶级的莫过于使用机械增压系统的S281 Extreme极限版，4.7L V8引擎被改至550匹马力。不过，这台引擎的内部机件已经和原来的Mustang引擎没有太多关系，赛麟(Saleen)已经为其作出重新设定和制作。直到2000年，赛麟(Saleen)终于积蓄了足够实力，推出完全自主设计制作的顶级超跑传奇，赛麟Saleen S7。
2000年，赛麟Saleen S7亮相于芝加哥车展，无数人倾倒于它惊世骇俗的外观设计和超凡的性能数据。这是史蒂夫·萨林(Steve Saleen)倾注多年赛车经验而开发的一台真正的超级跑车，正因为其极富冒险精神的赛车手背景，赛麟SaleenS7最初的使用场合全数都在赛车场，并一举触抵当年的速度极限，以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速，迅即成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车，也被誉为世界上最贵的跑车之一。
众所周知，在上世纪90年代后期开始，超级跑车制造商们一致追求的目标是，在马力和扭矩上不断突破。赛麟Saleen S7则是这种追求的代表之作。赛麟Saleen S7采用了特殊的空气动力学设计，带有一个引人注目的高性能驾驶室和一个精致的驾驶操作悬浮吊板,整个车身采用碳纤维材料，高度只有1.041米。所有的赛麟Saleen S7都是根据车主的身体特征和驾驶习惯量身定制，因此，所有的赛麟Saleen S7都是全球仅此一辆，每辆跑车都带有独一无二的编号。一夜间，赛麟(Saleen)的车队在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中大获全胜，并在2005年《福布斯》杂志评选的全球十大最昂贵车型中夺得首夔。
作为赛麟(Saleen)车队的老板，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)为了推广这台完全由自己研制开发的车型，参加了从FIA GT，Le Mans24小时耐久赛等一系列著名的跑车赛事，连获八项跑车制造商大赛冠军。随后的2001年，600匹马力的赛车版Saleen S7R版发布；2005年，经过史蒂夫·萨林(Steve Saleen)重新强化过的V8引擎，重新制作了中缸、铝合金锻造活塞、连杆、特制曲轴等中缸部分，由两具滚珠轴承的双涡轮增压系统驱动，高达750匹马力，399公里的极速和3.2秒百公里加速度的Saleen S7 TT面向全球发布；2006年，按赛道跑车空气动力学优化的全新加强版Saleen S7 Competition发布，这一连串举动，不仅令赛麟(Saleen)品牌令全球跑车界瞩目，更是奠定了赛麟Saleen S7成为世界超级跑车殿堂中极为重要一员的地位。
2013年，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)与美国威蒙·积泰汽车公司(WMGTA)合作，在赛麟(Saleen)原有的基础将性能进一步提升，重新开发全新的威蒙(WM)系列高性能超极跑车。2014年4月，史蒂夫·萨林(Steve Saleen)将携威蒙·积泰(WMGTA)旗下，性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版(Saleen Super S7)首次亮相北京车展，并随之登陆中国市场。作为1060匹马力、百公里加速度仅需2.4秒，最高时速410公里，只有极少人可以有能力驾驭的极速怪兽，赛麟S7超级版(Saleen Super S7)将以澎湃动力，再度问鼎世界超跑之巅，在中国狂放谱写全新的美式肌肉超跑传奇！

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商演级别的品牌之夜，赛麟的大手笔是为了谁？

变形金刚系列电影首次上映的时候，我刚刚11岁，那辆同学们都梦寐以求的“大黄蜂”曾是我印象中第一辆“超跑”。不过随着我对汽车文化的不断深入了解，才知道路面上所见的6缸科迈罗根本算不上超跑，甚至在它的老家北美这只是个平民车型。

随后欧洲跑车逐渐取代了大黄蜂在我心中的位置，但一直有种疑问在我心中，毕竟美国也是工业强国，还有“车轮上的国家”之称号，为什么就没有属于自己的超级跑车呢？

直到在电影频道看了金·凯瑞主演的《冒牌天神》，才知道赛麟这个品牌，当金·凯瑞饰演的布鲁斯拥有神力之后，自己的“老破车”就变成了一辆赛麟。这一桥段也跟美国超跑界盛传的说法非常契合：教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。

且不提这其中美国跑车爱好者自恋的成分，但赛麟在美国人心中的地位绝对是不可撼动的，毕竟这是第一辆北美出品的真正意义上的超级跑车。

据统计有400多部美国出品的电影、电视剧、电子游戏中，都有赛麟出场并担任汽车主角，没有一辆车是软性广告，全部均为片方自主选择。这其中，包括好莱坞大片《变形金刚》《钢铁侠》《速度与激情2》《极品飞车》。

很多人可能都不了解赛麟这个品牌，这是由创始人史蒂夫·赛麟先生于1983年创立的超跑品牌，那时的赛麟还没有完全自主设计的车型，主要是以改装为主，其中1991年推出的S351则是最经典的车型之一。

希望赛麟老板在活动中一直提到的“让百姓开上属于自己的跑车”不只是空谈。目前赛麟在江苏南通的工厂一期项目已经建成，总计年产能大概有22万台左右，未来还有持续建设的计划。这么大的产能肯定还为后续的新车型补充埋有伏笔，以后的赛麟会是什么样？这台让人万万没想到的赛麟迈迈究竟性能如何？卖多少钱？真实的答案肯定还需要一段时间。

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