“可颜可甜”的新能源座驾如何选？对比秦Pro新能源&荣威R ER6！

玩车网小编给大家带来了“可颜可甜”的新能源座驾如何选？对比秦Pro新能源&荣威R ER6！相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、“可颜可甜”的新能源座驾如何选？对比秦Pro新能源&荣威R ER6！
• 2、荣威R ER6配置解析！入门车型配置高
• 3、续航620公里，荣威R ER6今日开启交付

“可颜可甜”的新能源座驾如何选？对比秦Pro新能源&荣威R ER6！

近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，人们在买车的时候也开始将新能源汽车纳入考虑的范围。今天小哥就为大家带来两辆中国品牌新能源轿车，一辆是比亚迪秦Pro新能源，另一辆是荣威R ER6，它们究竟谁更值得推荐，让我们一起来看看吧！

秦Pro新能源延续了家族式的设计语言，大尺寸的多边形格栅运用镀铬饰条进行修饰，看上去非常大气。荣威R ER6采用了全新的“集智”纯电设计理念，整体风格前卫时尚，前脸上半部分采用了封闭式设计，黑色饰板和镀铬饰条横贯大灯之间，让前脸更有层次感。秦Pro新能源大灯造型棱角分明，点亮效果很好；荣威R ER6的大灯设计感十足，点亮后十分夺目。在配置方面，两车都配备了LED光源的远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。秦Pro新能源多了转向辅助灯、自适应远近光。

秦Pro新能源的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm；荣威R ER6的车身尺寸为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。两车的车身宽度和轴距相差不大，秦Pro新能源在车身长度和高度方面表现比荣威R ER6要好。两车都配备了前排无钥匙进入功能。

秦Pro新能源的车尾有较强的层次感，并且在细节方面的处理也比较到位。尾部贯穿式镀铬饰条的点缀，和该车前脸形成前后呼应的效果。另外，贯穿式的尾灯很有设计感，点亮效果也很棒。 荣威R ER6采用前后对照的设计理念，无论是贯穿车尾的金属饰条，还是后包围下方的开孔设计，都能在车头找到相应的元素。尾部整体比例协调，微微上翘的“小鸭尾”增加了些许运动气息。

坐进车内，秦Pro新能源的内饰设计时尚大气，加上银色饰条的装饰，看起来多了几分精致感。中控台采用了软性材质包裹，整体触感不错。荣威R ER6采用了环抱式座舱设计，科技感十足，简洁的线条让中控看上去非常规整，搭配银色金属拉丝饰板，提升了内饰的质感。秦Pro新能源平底三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，运动气息很强，且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来很顺手。荣威R ER6三辐式多功能方向盘为真皮材质，握感舒适，多功能按键使用起来也非常方便，此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

两车座椅均采用了仿皮材质包裹，秦Pro新能源的座椅有一定的运动感，荣威R ER6的座椅舒适性还算不错。另外，两车都配备了主驾驶座电动调节。秦Pro新能源配备了主驾驶座椅4向高低调节；荣威R ER6配备了主驾驶座椅2向高低调节，多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热。秦Pro新能源后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。后排地板中间的凸起幅度不是很大，只不过缺少了中央头枕，所以会影响中间乘客的乘坐舒适性。荣威R ER6后排空间充裕，地板的平整度也很不错，乘坐体验较好。另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。荣威R ER6多了后排控制多媒体。

动力方面，两车均搭载了一套纯电动的动力系统，且都为前置永磁同步电动机，都匹配了固定齿比变速箱。秦Pro新能源电动机总功率为163马力，电动机总扭矩为280N.m配备56.4kWh的电池组，NEDC工况续航里程420km。荣威R ER6电动机总功率为184马力，电动机总扭矩也是280N.m，配备69.9kWh的电池组，NEDC工况纯电续航里程为620km。秦Pro新能源前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架；荣威R ER6悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。两车均采用前置前驱的驱动方式。

编辑总结∶整体来看，这辆秦Pro新能源的配置表现还是相当抢眼的，尤其是在安全配置方面，主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达等配置能够带给你更加优质、安全的驾驶体验，同时它在动力以及续航能力方面也有着不错的表现，是一辆非常适合城市通勤的家用新能源轿车。相比之下，荣威R ER6就显得更有格调一些，外观和内饰设计都在细节之中体现出一种高级感，虽然配置方面不占优势，但是整车更具未来感和科技感，在乘坐体验方面也丝毫不差，值得推荐。 玩车网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威R ER6配置解析！入门车型配置高

?2020年8月13日，上汽荣威旗下紧凑型轿车——荣威R ER6正式上市。新车是使用荣威新R标的首款车型，定位紧凑级家用轿车，NEDC续航里程达到了620km。此次上市的新车共推出3款车型，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。那么三款车型究竟哪款更具性价比呢？随我们的文章来一探究竟。

新车介绍

荣威R ER6将成为使用荣威新R标的首款车型，它可以看作是荣威Ei6的中期改款车型，同时也可以理解为荣威i6 MAX的纯电版车型。此前荣威发布全新logo时称全新R标将成为旗下中高端新能源专属标识，而ER6将作为首搭R标的车型，正式进军高品质紧凑级纯电动家轿市场。

从眼缘上来说，荣威R ER6一定可以适应大多数人的审美，融入了很多时下流行元素后，整体很亮眼又不出挑，总体来说还是挺不错的。功能上也比较齐全，LED大灯、无钥匙进入等功能均有配备，可以满足大多数人需求。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，从设计角度看还是很惊艳的，尤其是中控14.1英寸2.5D曲面大屏很有科技感和高级感。另外新车还配备12.3英寸液晶仪表、SKYEYE天眼系统（通过红外补光技术实现刷脸启动车辆）、AR车道级实景导航和无线充电等功能，实用技术与高新技术一应俱全。

动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率135kW、最大扭矩258Nm。而它最大的亮点是它超过600km的续航，搭载三元锂电池，能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况下能耗为12.6kWh/100km，使其续航里程达到620km，成为同级续航王。

配置分析

620km智行版配置分析

补贴后售价：16.28万元

推荐指数：★★★★★

首先我们来看入门版车型，在配置方面可以说足以满足大多数消费者的需求。外观上，17寸的大轮圈+LED日间行车灯，视觉效果不掉价；内饰方面，14.3英寸的大屏，加上语音交互、手机远程控制等也都有所配备，可以说至少在视觉上，低配车型并没有廉价的感觉。此外，很多人喜欢的真皮座椅、智能钥匙、电子手刹等，都是标配。倒车影像、后排出风口等实用配置也一应俱全。获得我们的五星推荐理所当然。

620km智享版配置分析

补贴后售价：17.58万元

推荐指数：★★★

作为中配车型的智享版，比入门车型贵了1万3，而增加的配置大多属于有当然好，但没有好像也没太关系的类型。所以我们并不是很推荐大家购买智享版车型，除非在这些增加的配置里，有您特别看重的。

620km智尊版配置分析

补贴后售价：20.08万元

推荐指数：★★★

顶配车型相较中配车型贵了2万5，增加的配置乍看去非常少，实则不然。首先，人脸识别启动这个功能就足够有逼格了，其次全时主动安全辅助系统，几乎囊括了你能想到的大多数主动安全系统，诸如车道保持、偏离纠正、紧急制动、碰撞预警等功能一应俱全。这些功能好不好？好。但由于我们暂时还不知道ER6的主动安全系统好用程度有多高，加上跟两款低配车型的差价有些过大了，所以我们暂时也只能给三星推荐了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航620公里，荣威R ER6今日开启交付

荣威R ER6车型已在8月13日正式上市，它也是荣威旗下首款悬挂新R标的轿车，或可看作是EI6的替代品。新车定位于中型纯电轿车。共有3款车型，补贴后售价16.28-20.08万元。3款车型NEDC综合续航里程都为620km，百公里电耗为12.2kWh/100km，今日正式开启交付给用户。

外观方面，新车采用了“集智设计”的全新智能电动设计理念。前脸，采用封闭式进气格栅，镀铬饰条与左右两边的大灯组，融为一体，特别有质感。中心并镶有荣威的R标，彰显荣威新能源车型的身份。下包围为贯穿式进气格栅，格栅中央为毫米波雷达，证明此车支持L2自动驾驶功能。两边几何造型的进气口被镀铬饰条包裹。使整体前脸造型看上去十分前卫、运动。

车身侧面，凌厉的车身线条，提高整体车身的肌肉感。再搭配5幅双色轮毂，使整体车身看上去更加运动。新车长宽高分别为4724 mm×1835 mm×1493mm，轴距为2715mm，尺寸在同级别车型中占据明显优势。

左右前翼子板分别为慢充和快充的充电接口，彰显新能源身份。

尾部，采用由一条镀铬饰条连接左右立体式尾灯组，与前脸相呼应，提高整车的辨识度和层次感。同时下部为贯穿式熏黑扰流板，进一步提高整车的运动性。

内饰方面，整体内饰采用环抱式设计风格。12.3英寸全尺寸液晶仪表盘（低配车型为机械+7英寸仪表盘）搭配14.3英寸斜拉式中控超大屏幕，显示效果细腻，科技感十足。门内饰、中控台、中央扶手都是用软性材质包裹，中央扶手用钢琴烤漆包裹，提高整车的豪华感。

12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，内置胎压监测、车身稳定系统、续航、行驶里程、加速度、动能回收、多媒体等功能。

配置方面，14.3英寸的中控屏内置了全新的互联网汽车智能系统3.0-Rro，提供语音控制、第三方APP、倒车影像、多媒体等功能，操作起来十分便捷。在安全配置方面，新车配备了自动驻车、主动刹车、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、并线辅助、车道偏离预警、自适应续航等丰富的主动安全和辅助功能。

座椅采用驭光银和乳白色的双色配色，座椅软硬程度适中，长途开车不会觉得累。前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感。后排中间梯台略高，适合后排中间乘坐。后备箱规整，空间也很大，放几个中小型行李箱是没有任何问题的。适合中短途旅行。

动力方面，新车搭载最大功率184马力，峰值扭矩280牛米的驱动电机，搭配电池容量为69.9kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到620km，百公里电耗为12.2kWh/100km。快充充电，从0-80%充电仅需30分钟。

同时，ER6今天在北京测试续航性能。在北京5环转了6圈，行驶630.6公里，剩余电量为8%。比NEDC工况的综合续航620公里，还高出很多。相对竞品，ER6在续航方面做的更好。

综述，荣威R ER6无论在科技、外观内饰方面，还是动力性能方面做的都很好。同时，在AR实景导航、SKYEYE天眼系统也进一步提升了视觉体验。620公里的综合续航，相对竞品，荣威R ER6几乎是最高的。此外，荣威新能源车型已经受到很多用户的喜欢，新车相对荣威其他新能源车型各方面都有提高，相信未来会有更多用户购买荣威R ER6。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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