新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起 尺寸大一圈，价格贵好几万值不值？星途VX对比瑞虎8 PLUS

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本文目录一览：

• 1、新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起
• 2、尺寸大一圈，价格贵好几万值不值？星途VX对比瑞虎8 PLUS
• 3、星途凌云新推4款车，高配低价可选两种动力，77项配置升级

新款星途TXL正式上市 推出5款车型/售价13.99万元起

10月20日晚，奇瑞旗下“星途”品牌的中型SUV－－新款 星途TXL车型正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为13.99-17.59万元。新车属于中期改款车型，除了没有更换底盘，其改款力度不亚于换代更新，因此官方称之为全新一代TXL。相比老款车型，新车在外观和内饰的设计上均进行了改动，针对配置、智能化进行升级，新车在同级别中的产品力更强。

外观方面，新款星途TXL采用最新的家族式设计语言，贯穿整个车头的横向多辐进气格栅营造出无边界设计，格栅的上方两侧设置柳叶状的LED大灯，格栅的左右两侧则是尺寸可观的竖排LED日间行车灯，整个前脸有着较高的辨识度。同时，新车的“EXEED”五个英文字母采用了LED呼吸灯设计，点亮之后相当有仪式感。

车身侧面，作为星途品牌首款车型，星途TXL改款之后，在豪华质感的营造上更加出色，同时设计也逐渐能够被消费者接受。相比车头的设计，新车的车身侧面在高级感的营造上更加到位，采用了较高腰线的设计，营造出更具力量感的车身。车身有着多条线条，营造出多面光影效果，搭配大尺寸的运动轮毂，整车的精致感恰到好处。

作为一台中型SUV，新款星途TXL的长宽高分别为4780mm/1885mm/1730mm，轴距达到2800mm，在同级别车型处于中游水准，主要竞争车型包含吉利豪越、比亚迪唐、传祺GS5、哈弗H7等车型。

车尾部分，新款星途TXL同样保持了较为圆润的设计，并采用了当下流行的贯穿式尾灯，辨识度更高，同时也能够对车尾层次感进行较好的划分，增强车尾的高级感。同时新车还拥有双边共两出的排气，提升了新车的运动感。

内饰方面，新款星途TXL侧重豪华感和科技感，配备当下流行的贯穿式双联屏，空调控制区域采用了液晶触控的方式，显示效果与信息娱乐等更加的清晰便捷。另外，新车的平底方向盘也符合年轻消费者的审美，并且融入了钢琴烤漆等材质，来提升质感，搭配拨杆式的电子换挡机构，进一步提升科技感。

新款星途TXL的中控台、座椅以及门板等部位采用了大面积皮质包裹，并进行了菱形缝线，视觉效果更加享受，这是营造高级感的关键步骤。另外，新车将搭载最新的“Lion4.0雄狮智云系统”，可实现人脸识别+声纹识别等多项应用，提升了新车的产品力。

动力部分，新款星途TXL继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。新车还拥有两驱和四驱系统满足消费者的用车需求。星途TXL作为星途TX的加长版车型，两款车型的定位截然不同，TX作为一款标准的紧凑型SUV，和TXL形成更好的产品线互补，细分14-18万元档的自主精致SUV这一车系。

前不久，星途TXL在C-NCAP（中国新车评价规程）完成了碰撞测试，获得了5+星级评价，作为一台家用车安全考量的标准，新车和奥迪Q5L等车型拥有一样的安全结构，新车高强度钢的使用率达到68.7%，能够全方位的保护驾乘人员。作为一台安全、大空间的中型SUV，星途TXL还是值得肯定的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尺寸大一圈，价格贵好几万值不值？星途VX对比瑞虎8 PLUS

今年北京车展上， 星途VX正式开启预售，当时公布的车型为搭载1.6T涡轮增压发动机的车型，预售价格为17万-18万。近日，星途VX 2.0T版本预售价疑似曝光，为19万-21万。和三大件几乎雷同，售价为12.49-15.99万元的瑞虎8 PLUS相比，价格贵了不止一点。

客观来说，这个价格对于一辆国产品牌SUV来说，确实显得很“豪华”。现实情况是，十七八万的价格不仅可以买到许多搭载2.0T发动机的国产中型SUV，还能买到空间较大的合资品牌紧凑型SUV，很难找到理由花近20万买一辆搭载1.6T发动机的国产中大型SUV。难道星途VX自身拥有非常亮眼的特点？

为此，我们将星途XV和奇瑞瑞虎8 PLUS放在一起对比一下，看看作为奇瑞高端品牌的星途VX有哪些优势和亮点。18万的价格买它到底值不值？（PS：由于星途VX还没正式上市，所以此次关于配置方面的对比仅作为参考）。此次对比选择的车辆为预售价18万的星途VX 290T 星耀版和瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱。两者的价差应该在两万元左右。

▲星途VX

▲瑞虎8 PLUS

空间：定位不同，星途VX要大一圈

两款车虽然都主打大空间，但定位却各不相同。瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，星途VX属于中大型SUV，所以从数据上来看，虽然瑞虎8 PLUS相比瑞虎8长了22mm，但整体车身尺寸依然没有星途VX大。座椅布局方面，瑞虎8 PLUS支持5/6/7座布局，而星途VX似乎全系都是2+3+2的七座布局。

实测空间如下，得益于4970mm的车身长度和2900mm的轴距，星途VX的后排空间非常宽敞，在后排可轻松解锁各种慵懒的姿势。

瑞虎8的后排空间同样宽敞，但受限于车身尺寸和车型定位，它的后排空间没有星途VX宽敞。不过客观来说，满足日常家用足矣。而且，个人认为SUV的7座版本其实比较鸡肋。5座状态会比7座应用到的场景更多，如果不是对空间有刚需，那么买5座的瑞虎8就好。如果对空间有比较明显的需求，那干脆不妨考虑一下第三排相对更加舒适的MPV。

内饰：两车相似地方不少

星途VX的车内设计风格和之前上市的星途LX相似，整体采用极简思路。中控双连屏、空调液晶显示面板、电子挡把、换挡拨片、平底多功能方向盘等配置都是常规操作。如果非要找一个亮点出来，我觉得应该就是那个非常细小的电子挡把了，小而精致，不占用太多的空间。当然，如果你用惯了传统的机械挡把，或许会吐槽这个小揪揪一样的挡把缺少男子汉气概。

奇瑞瑞虎8 PLUS内饰同样采用简约的设计风格，没有太多复杂的线条，贯穿式空调出风口为车内增添了些许科技感。和星途VX一样，瑞虎8 PLUS同样配备了双12.3英寸的联屏和液晶空调面板。两款车除了内饰布局略有区别外，其他方面没有太大的区别，甚至如果将两款车的方向盘车标对调都毫无违和感。

配置：差异不大，星途VX没有膝部气囊

从星途VX目前曝光的配置来看，作为一款预售价18万的中大型SUV，仅配备了定速巡航、6喇叭扬声器，但没有膝部气囊。虽然星途VX整体定位较高，但从这两款车的配置来看，瑞虎8PLUS的配置优势更加明显。

两车配置差异如下所示：

另外，这两款车都搭载了奇瑞雄狮4.0车机系统，同时都配配备了Car Play，但还是那个问题，同等配置下，瑞虎8 PLUS的价格更低，而且现在就连10万块钱的瑞虎5X都配备了这套车联网系统，所以从这一点来看，车联网并不能算星途VX的亮点。

动力：两车动力总成一模一样

星途VX和瑞虎8 PLUS一样，搭载的都是代号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，最大扭矩转速区间为2000-4000转。匹配7速双离合变速箱。

▲星途VX

▲瑞虎8 PLUS

据悉，未来星途VX上市后可能还会推出搭载2.0T发动机的车型。具体参数目前不得而知，应该是奇瑞旗下最强、最新的一套动力总成。反正就目前这套和瑞虎8 PLUS同款的动力总成来看，星途VX和瑞虎8 PLUS开起来的驾驶感受应该也相差不多，或多或少都会存在给油不走、收油窜等情况。毕竟两款车发动机参数一模一样，涡轮2000转才会介入工作，平顺性是最值得关注的问题。

当然，一切关于驾驶方面的结论，还要等我们真正拿到试驾车后再跟大家分享。

最后说说

通过对比奇瑞瑞虎8 PLUS和星途VX可以看出，两款车在内饰方面大同小异，在核心三大件方面几乎也完全相同。星途VX除了空间比瑞虎8 PLUS大外，全车找不出来更多的亮点。

另外，从价格来说，隔壁配备2.0T发动机的传祺GS8入门价格也才15.58万、2.0T的风光ix7入门价格也只要12.59万。星途VX在技术和瑞虎8PLUS雷同，配置层面还不如瑞虎8 PLUS，动力又是个1.6T发动机，性价比目前来看有待提升。

其实如果仅凭尺寸上的差距，比瑞虎8PLUS贵个一两万，星途VX也还是有自身的竞争力。毕竟20万内中大型SUV，目前市场上可选的品种并不多。但问题是正如本文比较的那样，如果你低配的车型相比瑞虎8PLUS顶配贵了两万块，但配置又没有瑞虎8PLUS好，三大件又几乎雷同，想说服消费者买单，有点不上不下，难度还是挺大的。

个人认为，还是等一等星途VX的2.0T版本吧。如果高配能在20万以内，还是值得期待的！

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星途凌云新推4款车，高配低价可选两种动力，77项配置升级

前言： “一款SUV价格控制在13万上下，性能和配置对比上一代有多处升级，同时在驾控、操作等方面也做了进一步调校，2024款 星途凌云 的到来给用户带来了新的驾驶乐趣。”

在此次奔赴新一代凌云上市会的航班杂志上有这么一段关于人物传记的文字：

青年导演文牧野才华横溢，执导过《我不是药神》、《奇迹·笨小孩》等多部优秀作品。一日，文牧野的师父田壮壮问他 : 你是喜欢拍电影，还是喜欢电影给你带来的东西？

看似是一段师徒间恬淡闲适的对话，实则在给众人昭示做人议事的高阶方法论——你做事的意境是在随事还是随心。

诚然，生活中每时每刻乃至事业上时时刻刻都伴随诸多选择——在乎当下总显思虑不够长远，颇有得过且过的意思；在乎未来则是坚定的长期主义，也是大伙一直以来喜闻乐见的价值观导向。

正巧，翻完这篇传记又随手温习了一下塞万提斯的传世佳作《堂吉诃德》 ，偶然一页便是堂吉诃德举盾提枪向着臆想出来的巨人（风车）进攻的桥段，首次拜读认为是类似疯癫的理想主义，二次温习方知那是蕴藏在人类心底最后一丝执拗的呐喊。

所以，我们经常用戏谑的口吻所描述的“理工男”，是不是对 奇瑞 最中肯的褒奖？其实，对“理工男”这种标签化的称谓不置可否也罢。无非意指在研发端大力铺陈、锱铢必较以求长期发展，而这是身为名牌大厂的义务，本无需褒奖。诸如此类，市场也偶有把部分品牌比作“浪蹄子”，指在研发端唯唯诺诺，却于设计或者营销端挥毫泼墨，但思来想去也不必贬低，都是顺人性顺天时之举。

但这次该说不说，奇瑞还真像个“理工男”……

四年更新四次，是星途凌云的呐喊

7月24日晚，2024款 星途 凌云于上市，指导价为13.99万-17.79万。全系共四款细分车型，1.6T和2.0T各两款，配置设计丝毫不拖泥带水。以往聊配置设计，通常6-8款才会区分出“演员”和“主销”，进而让终端销售策略更有的放矢，同时也方便充盈单车利润，而新一代星途凌云已经用最简单的方式阐明其“不玩花活”的来意。

新一代星途凌云换装瑶光同款内饰、8155芯片、Lion5.0车机以及遍布周身数不清的升级。十分有趣，有人说它是换代，有人说它是中改，无论怎样都已诠释奇瑞对凌云的期望——表象是年年有升级、岁岁有新款，本质是通过小步快跑的方式快速动态修正产品力来拥抱内卷时代，顺便再用价格火力吸引你。

的确，价格十分炸裂。从TXL再到凌云，三年多时间里其起售价几乎围绕14.79万做足了文章，唯独这次不然。要知道上市当天距离凌云上次改款还未满一年，这十个月内中国汽车市场如沐神水，几乎每半个月都会上演一次由于新晋卷王怒锤擂主而令台下众多老牌高手骤然窒息乃至暴毙的戏码。

于是上市会中未曾出现过分高调的灯光舞美，没有对内外装的夸夸其谈且对友商阴阳次数为0。取而代之的是比老款14.79万足足低了8000元的入门价格，77项多维度整车升级和预料之外的3000元顶10000元的膨胀礼。

如果你手头有台成色还不错的车可以置换，你或许能将两驱高配版裸车价做到13万开头——那可是拥有201匹马力，24.6寸曲面屏，L2驾驶辅助以及标配座椅加热通风和索尼音响的孤品。

即便把时间倒退回365天前，13万价格段还在被几乎毫无配置的 缤智 ，XRV、 逍客 一类技术并不占优的车型占据。以彼时之“管”窥此时之“豹”，奇瑞在用理工男最擅长且最动人的方式，将新车上市发布会的画风从“开坛做法式的营销真人秀”抬高至“只讲产品的文化大电影”。

正如发布会上，奇瑞股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根所言：“全新一代凌云就是为懂技术，追求性能，务实低调的高品质人群而打造的。”

事实证明，有产品才有格局。

产品升级价格下探，目标锚定海内外

若要将新一代星途凌云的升级说明白，需从“看得见”和“看不见”两方面下手。比如，新车升级瑶光同款内饰，搭载24.6英寸曲面屏，其Lion 5.0车机随瑶光之后再次装车，内含的“AI情感监测调节系统”，“全时免唤醒多模语音交互”都属行业领先水平，屏幕多了、功能多了，自然要安排8155芯片，于是星途凌云成为同价位段为数不多将内饰氛围+用料+智能程度糅合在一起的高端品牌紧凑型SUV。

1.6TGDI向来是奇瑞的技术标签，可通过201马力、300牛·米的数据看出它仍在深度优化；2.0TGDI匹配8AT，由德国Benteler团队调校底盘并配备博格华纳第六代电液四驱。

要知道，发动机缸体采用了低摩擦阻力的涂层，配合双质量飞轮和双平衡轴，降噪之举使2.0T的车厢静谧度不输于1.5T发动机。同时由于采用了铝合金缸体和铝合金缸盖，轻质材料的占比达到38%，通过缸盖集成排气歧管等进一步降低重量，进而提高操控稳定性。

从正向视角观察新一代星途凌云，这些“看得见”的升级已然使其武装到牙齿。但既然是“理工男”，看不见的地方才是重头戏。

在底盘横梁和副车架设计上，使用了高强度低合金（HSLA）钢，升级双层冲压下摆臂，将原有铁羊角升级成铝合金羊角，再将原来的橡胶衬套换成液压衬套。如此琳琅满目的升级动作和材料应用，就这样被奇瑞一句“Benteler调校”一笔带过……

而诸如85%高强度钢笼式车架，1500兆帕抗压强度，热成型超级钢以及10吨顶压载荷承受力等也没浪费太多口舌。正是这份气质，让奇瑞潜移默化地成为汽车出口大户，备受海外用户认可。

数据显示，今年上半年奇瑞集团累计销量超74万辆，同比增长56%。奇瑞集团2001年就开启了出口业务，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，今年上半年出口量接近40万辆，仅次于 上汽集团 的53.3万辆，位居自主品牌第二。新能源方面， 奇瑞新能源 2022年的销量在新能源厂商销量排行榜中位列第六，超过了长安和 长城 。

目前，国内市场虽红海化日趋严重，星途亦在奋力成长。而在国外，星途品牌持续扩张，目前已在中亚、南美、东欧在内的全球14个国家实现常态化出口，海外网点已高达150家有余，可谓国内外全面开花。

三个司机观点：

正如上市会上海外客户通过视频反馈的那样，星途肩负着中国汽车走向全球的使命，也将成为中国文化向外输出的重要内驱力。此时有充分理由相信，所谓“理工男”的形容并非完全由市场单方面赋予，而是奇瑞惯有的行事风格和思维法则所烘托出的另类气质，就像一缕有温度的光，赞颂着“堂吉诃德式的”坚持和“文牧野式的”成长。

作者：冷山

图片：网络

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