别克纯电动汽车velite6续航里程是多少别克新能源汽车velite6能续航多少

对于汽车导购比较关注的小伙伴们一定非常关心别克纯电动汽车velite6续航里程是多少别克新能源汽车velite6能续航多少，今天玩车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

本文目录一览：

• 1、别克纯电动汽车velite6续航里程是多少别克新能源汽车velite6能续航多少
• 2、都说新能源|首选臻享标准续航版 别克E5购车手册
• 3、别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型

别克纯电动汽车velite6续航里程是多少别克新能源汽车velite6能续航多少

别克纯电动汽车velite6续航里程是多少别克新能源汽车velite6能续航多少

别克velite6续航里程是250公里，是一款紧凑型纯电动车，车身结构为5门5座两厢车，车型尺寸分别为4650mm、1817mm、1510mm，轴距为2660mm。别克velite6的车体结构为承载式，助力类型为电动助力，配置上有倒车影像辅助功能，配备了电动车单速变速箱，悬架系统中前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，前后轮胎规格为215/55R17。

百万购车补贴

都说新能源|首选臻享标准续航版 别克E5购车手册

易车原创 在车展前一周， 别克E5 在武汉的奥特能工厂上市了，作为 别克 品牌奥特能平台下的首款车型，别克E5自然也是备受关注。最后20.89-27.89万元的售价的确让人感觉颇为惊讶，目前订单量也已经突破了8000辆，说明别克E5还是受到了不少消费者的青睐，那么今天我们就来看看这辆车，我们究竟应该怎么选？

车型回顾

别克E5采用了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，这套纯粹设计理念虽然摒弃了别克过去一些经典的设计元素，不过全新的设计比如三色Logo、分体式前大灯和梯形的格栅造型也让我们看到了一台不一样的别克。“飞檐展翼”的前脸设计也会逐步取代飞翼式前格栅成为未来别克家族的全新设计语言。

别克E5的车身尺寸为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm。车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。隐藏式门把手当然没有缺席，实拍车型采用了20英寸低风阻轮圈，不过整体封闭面积不算大，银灰双色的轮圈造型会更为强调豪华感。轮胎则使用的米其林e·PRIMACY，一套在SUV上比较普遍的低滚阻轮胎，轮胎的参数为245/50 R20。

别克E5尾部的设计其实会更凸显车辆的气场，首先最显眼的尾灯组，采用了多层的贯穿式尾灯，配合内部的熏黑不仅视觉上显得车辆更宽，而且点亮效果也很出色。

而在车身颜色方面，别克E5一共提供了5款颜色选择，分别是“天青”、“月灰”、“玄黑”、“辰白”以及“暮紫”。其中“辰白”和“暮紫”两种车身颜色是需要额外花费2000元需安装的，但是因为新车上市可以享受预定礼，只要在6月30日前下订就可以免除选装颜色的2000元。

别克E5搭载了别克全新一代VCS智能座舱，与别克 世纪 上的那套座舱如出一辙。别克E5的30英寸一体弧面屏分辨率达到了6K，屏幕还支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。此外别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。另外 高通 8155芯片当然也是不可或缺的，它保证了车机系统操作的流畅程度。

别克E5的座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，坐垫宽大是最直观的感觉，内部填充也足够舒适。前排座椅头的悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，全方位提升前排的驾乘舒适度。同时前排座椅还拥有三挡加热、通风功能和四向腰托调节，只是这次试驾车型的后排座椅配置表现一般，要是有个后排座椅加热那就更好了。除了宽绰的乘坐空间，Electra E5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备厢空间。

除了顶配车型外，别克E5的其他车型基本都采用了单电机车型，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。标准续航版车型搭载了68kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为545km。而长续航版本车型，同样采用单电机驱动， 不过动力参数有所不同，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，电池组容量提升到了80kWh，CLTC综合续航里程为620km。另外别克E5还会提供一款艾维亚四驱版，电动机总功率211kW，总扭矩465N·m，同样采用80kWh电池组，CLTC综合续航里程为603km。

车型推荐

别克E5一共有5款车型，但是配置方面其实可以分为三款，分别是智享、臻享和艾维亚四驱版。其中智享、臻享还分为标准续航和长续航版。标准续航版车型官方0-100km/h加速时间为7.6s，长续航版因为功率更小，所以官方0-100km/h加速时间为8.6s。这样的加速成绩在电动车领域实在算不上快，好在标准续航版0-50km/h加速只需要3.4s，长续航版0-50km/h加速只需要3.5s，所以车辆起步加速还是比较轻快的。

好了，先来看看全系的入门配置，售价为20.89万元的智享标准续航版吧，其实别克E5的入门配置就足够丰富了。舒适性配置方面，智享标准续航版拥有LED大灯、LED日间行车灯，前排还采用了隔音玻璃，无钥匙进入和如今流行的隐藏电动门把手也没有缺席。车内配置方面，智享标准续航版拥有前排座椅加热和方向盘加热，主驾驶拥有8向电动调节，副驾拥有6向电动调节。30英寸的一体式弧面屏也是全系标配，8155芯片自然也不会缺席，包括百度地图、CarPlay、语音识别、手机App 远程 控制等功能均有配备。至于辅助驾驶和安全配置方面，智享标准续航版拥有倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道居中、车道保持等功能，可以实现L2级别的辅助驾驶功能。但就功能和日常配置而言，智享标准续航版以及足以满足使用，再加上全系最低的售价，其实它的性价比还是相当高的。

至于贵上了1.4万元的智享长续航版车型在配置方面与标准续航版车型完全一致，多出来的价格全部体现在了续航能力上。我们刚才也说过了标准续航版车型的CLTC综合续航里程为545km，而长续航版车型的CLTC综合续航里程为620km。也就是说同样配置的情况下，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算，更别说还要牺牲一些车辆的提速能力。

接下来就是我最推荐的车型了，售价为22.59万元的臻享标准续航版。相比智享长续航版车型只不过贵了3000元，但是在配置上无疑更加丰富了。轮圈升级到了20英寸，车内座椅也采用了真皮材质，主驾驶提升到了12向电动调节，副驾驶提升到了10向电动调节，而且前排座椅还在加热功能的基础上增加了座椅通风。至于智能配置和安全配置方面则增加的不多，但是也有121色氛围灯和360度全景影像。另外我更推荐臻享标准续航版的原因是它还可以选装HUD抬头显示和BOSE音响，价值为8000元。更丰富的配置和合适的价格就是我推荐的臻享标准续航版的原因，所以如果你对别克E5感兴趣的话，我觉得臻享标准续航版就是最合适的选择。

再贵1.4万元的臻享长续航版车型在配置方面与臻享标准续航版是完全一样的。刚才说智享版车型的时候说过了，多花1.4万元只能让续航里程提升不到100km，我觉得并不划算。所以臻享长续航版车型性价比真的不高，所以并不推荐。

最后一个配置就是售价为27.89万元的艾维亚四驱版了，相比臻享长续航版要贵了3.9万元。艾维亚四驱版最大的特色其实就是采用了电动四驱，使得艾维亚四驱版的提速能力是别克E5所有车型中最强的。除此之外，其实艾维亚四驱版在配置方面的提升比较有限，更多的其实增加了一些 Avenir 的专属标识。所以多花3.9万元去购买艾维亚四驱版真的没有必要。

编辑点评： 别克E5的大空间与丰富的配置水平对于家庭用户来说有着很强的吸引力，至于驾驶感受上，舒适好驾驭的风格也能适应更多不同用户的风格。至于价格方面，作为一辆的中大型SUV而言，20.89-27.89万元的价格的确不算贵。而如果想要购买别克E5的话，我认为最值得推荐的就是臻享标准续航版，配置水平更加全面，如果还有更高预算的话可以多花8000元选装BOSE音响和HUD抬头显示，也绝对是物超所值。

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别克加速布局新能源市场 未来三年将推多款新能源车型

近日， 别克 方面表示，三年内将有5款以上新能源车型推向市场，并将引入新一代插电式混动技术，在未来将加速在轿车、SUV、MPV等主流新能源市场的布局，对于明星车型GL8也将有可能电动化。

在今年，别克发布了两款新能源车型，分别是 别克E5 和 别克E4 ，从交付量来看，6月份别克E5交付量达到了3587辆，在目前国内新能源车市场内卷严重的情况下，别克E5拿下三千多的销量已经足以让别克增加对未来新能源车市场的底气与信心。

3587辆，别克E5的这个数据，在七月份仅落后排名第五的 ID.4 CROZZ 两百多辆，而排名第三和第四的 宝马i3 和 宝马iX3 ，依靠疯狂降价，最高也仅收获了4787辆的成绩。如果论这样的趋势，随着别克E5整个销售渠道的完善，很有可能在未来的几个月内，排名挺进前三，单车型销量在合资新能源车里仅次于 Model 3 了。 玩车网

别克E5的热卖，很多人都说别克拿出了一个让人难以拒绝的价格。作为一款中大型SUV，别克E5起售价格定在20.89万，配置几乎拉满，再加上合资品牌给与的安全性和可靠性，的确吸引了不少消费者关注。

7月7日，为了更深入地了解别克E5生产的全过程，同时了解上汽通用对未来新能源车及奥特能工厂的具体布局与规划，中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂。

不打嘴炮“超级工厂”不只是喊口号

目前国内新能源车市场火热，也让各大车企卷入了口舌之争。“500万以内最好的SUV”、“百万以内最好轿跑”，除了新势力造车颇爱创造各种车圈“名句”外， 沃尔沃 也回应出“我们会的，新势力10年都学不会”的“名句”。看似声量一浪高过一浪，但很多品牌到了月底交出数据时却难掩尴尬。

在所有这些看似有热点的新闻下，你可能很少会 发现 上汽通用的影子。上汽通用一直给人以稳健的标签，而这次借着中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂的机会，让笔者更深刻了解到这种不打嘴炮，但却深藏实力的做事风格。

众所周知，别克E5是继 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型，目前主要由武汉奥特能超级工厂进行生产。作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂具备先进的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理和高柔性的共线生产能力。

虽然目前中国新能源车市场卷得愈发激烈，上汽通用汽车也为自己的电动化转型按下了“加速键”，但武汉奥特能超级工厂却没有因“加速”而失去了品质。据悉，武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；得益于奥特能平台无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间采用无线通讯技术，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。电驱车间机加工线实现了微米级超高精度标准进行加工、装配精度控制在50微米以内，尽最大可能确保产品零缺陷。

发力向前 五年或推10多款车型

稳健，是上汽通用扎实向前的杀手锏。但看准机会，迅速发力，同样是上汽通用的拿手好戏。2023年，在年初补贴大战开始时，就意味着今年将是汽车市场不凡的一年。在经历过 上海 车展、五六月新车扎堆上市后，各大车企加速新能源发展的步伐一直没停过。

这之中，上汽通用作为合资品牌率先喊出了“油电同价”。而后的别克E5的定价，直接让国产新能源车品牌都直呼“卷不动”。仅花14个月，更是让上海、武汉两座奥特能超级工厂依次建起，加上泛亚和广德新能源实验室的落成，意味着上汽通用已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

在国内汽车环境竞争如此激烈的当下，各大厂商都在说新能源车转型，但没想到的是上汽通用走得如此稳健且迅速。在很多品牌还在热衷于喊口号的时候，上汽通用已然建成了自己新能源车完整的生产体系。

而本次中国新能源汽车先锋媒体联盟走进上汽通用武汉奥特能超级工厂，笔者也了解到，未来的上汽通用奥特能平台将大有可为。5年内，上汽通用汽车将推出10款以上国产奥特能平台车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场，其中2023年，就有4款奥特能平台车型与消费者见面。上汽通用也将随着奥特能产品时代的加速到来，完成自己新能源的转型。

共同发力 合资双方联 合创 典范

以往，提起合资车的新能源转型，大家总会说“合资车燃油包袱太重，体量越大转型就越困难”。但上汽通用如此快速且效率奇高的反应，不仅合资品牌望尘莫及，也让一些新势力造车直呼追不上。而这背后，则是上汽通用合资双方沟通渠道畅通，联合发力的结果。

面对这一点，上汽通用汽车有限公司武汉分公司总经办李畅也坦言到，超级工厂从通用汽车引进，并且迅速在国内建设与投产，如果没有合资双方共同努力显然做不到。

从公开资料显示，奥特能（Ultium）是通用汽车2021年推出的全新的全球电动车平台。而在当年的9月14日，通用汽车董事长Mary Barra就在通用汽车中国Ultium Day活动上公布了Ultium平台的正式中文名称——奥特能电动车平台。 仅仅一个月后的10月15日，上汽通用Ultium奥特能超级工厂就在上海浦东新区金桥正式投产了。

这样的速度，不仅彰显了上汽通用拥抱电气化、智能化的决心，更表明了合资双方沟通下的互通有无。而就在今年五月，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉一行访华时表示，“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”又一个30年的期许，进一步印证了双方合作的彼此信赖与信心。

别克表示，未来的产品将享受“油电同智”、“油电同享”、“油电同价”。同时，别克加快品牌纯电空间、纯电专区建设，继续完善电动车销售服务模式和多层次的补能体系，并升级品牌超级App iBuick和别克关怀服务，为品牌转型打开全新的局面。

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