2019suv大众新车型 皓影、探岳、锐际，三款20万级新锐SUV，哪款最值得你购买？

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大众最大的SUV来了！比途昂长61mm，一汽大众SMV前瞻

考虑购买大众汽车的消费者可能在认识车型上就花了不少的时间，拿SUV来举例，上汽大众这里有途观、途岳、途昂三兄弟，而一汽大众那里则是探影、探歌、探岳三姐妹。

我们都知道两家大众虽然是同父异母的兄弟，但在车型引进上还是会有矛盾，此前还能通过车型差异化来缓解矛盾，而到了2020年市场环境如此恶劣的情况下，德国大众也只能一碗水端平，大家各凭本事了。

对于两边的SUV家族来说，虽然是3V3的局面，但是显然上汽这里更有优势：本来打天下的途观就是上汽车型，途昂也覆盖到了中大型SUV市场，反观一汽大众这里，撑到头就一个探岳，在7座大SUV市场是存在产品缺失的。

当然市场上的产品情况，只是品牌5-8年前策略的投影，大众早在2019年上海车展上就落下一子，布局新的产品，那就是SMV 概念车。在中国，也被叫做B SMV，和B SUV听起来很像对吗，后者就是上汽大众途昂。 玩车网

但这一次，上汽大众拿到的B SUV反而成为了全球车型，北美率先上市名叫Atlas，国内更名Teramont途昂。而2019年亮相的B SMV反而目前只有中国版本的计划，并不会在全球任何其他市场上市销售。

会哭的孩子有奶吃，虽然没有拿到B SUV车型，一汽得到的是一款更大的，带有一些跨界元素的新车型，SMV中的M从外形上解读可能是来自于MPV的M，也就是多功能的意思：巨大的空间，用于装载人员或者货物。

今年年初，外媒就已经捕捉到在欧洲紧密路试的SMV伪装车，撇开渲染效果和概念车中华而不实的外饰装饰件，SMV实车马上能让你知道它名字的来由。整体造型的确就是介于SUV和MPV之间，我们可以拿尺寸接近，同样诞生于MQB平台的途昂做对比。

几个很显著的特点：短机舱，小轮拱，以及较小的离地高度，这一切都是为了给车内腾出更多的空间。也导致了SMV车型看起来没那么运动，但体积感很强。

按照2020年第四季度上市的计划，国产后的SMV已经在国内被捕捉到实车。整体造型在揭掉伪装后，的确有一种升高了底盘的MPV既视感，当然在换装大轮圈后依然有中大型SUV的气场。

相比外观尺寸，谍照曝出的内饰其实更令人惊喜。途昂作为目前大众在国内最大尺寸的SUV，内饰套路依然没有太多变化，顶多算是同比例放大。而在这台SMV上，首先换挡杆换成了新高尔夫（或者说保时捷911）同款的小尺寸档杆，不得不说国内品牌还在比谁更粗的时候，国外品牌开始研究谁更小了。

仔细对比年初欧洲路试的版本，内饰应该是相同的，能确认是下一代的全新大众家族化特征。另外试驾车的门板和仪表台表面似乎覆盖了翻毛皮材质，内饰板上的缝线和金属材料的应用，也是目前为止大众品牌下豪华感最强的。

综合来看，SMV其实更像大众威然，进行了一些SUV化的改造，加大了整车的尺寸。让整台车的定位不拘泥于传统意义上的划分，在模块化制造的支持下，大众可以造出任何"这个市场可能会需要"的产品来。

在9月15日的发布会上，屏幕上赫然打出"车长5.1米，大众最大SUV"几个字，这比途昂的5039mm足足要长出61mm，作为对比，MPV中卖的最好的新GL8长度为5238mm。如果把途昂作为直接竞争对手，更大的空间和领先一代的设计，在价格持平的情况下，中国市场谁大谁赢。最后猜猜，一汽大众SMV的名字会叫探X？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众、奥迪、捷达齐发力，一汽-大众今年还有这些重磅新车

在整体乘用车市场持续下行的2019年，市场马太效应愈发显著，拥有强势品牌、较大体量的车企在此轮市场周期中受到的冲击相对较小。作为销售规模最大的车企，通过强化新车攻势、优化产品结构、新增入门品牌，一汽-大众成为合资第一阵营中唯一一个保持正增长的车企。

国内首家突破210万辆销量大关的车企

数据显示，2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体来看，一汽大众旗下包含大众、奥迪、捷达三大品牌。由于奥迪的销售体系也属于一汽大众旗下，因此奥迪的年度销量也被计入一汽大众销量数据之中。

2019年，一汽-大众大众、奥迪两个品牌保持着相对稳定的市场表现，其中大众销量达到1,398,088辆。奥迪则超额完成67万辆的销量目标，达到688,888辆，稳居国内豪华车市场TOP 3。主打高性价比的一汽-大众新品牌捷达，在下半年开始发力，过去4个月不到时间内实现了4.3万辆的销量。

完善的车型布局优化了销量结构

具体到车型来看，大众品牌下，得益于老捷达停售的空窗期，新宝来年度销量高达32.3万辆，同比暴涨32.7%。从其年度销量可知，全新宝来依然具有极强的品牌号召力与车型竞争力。

值得一提的是，速腾在12月份也冲击了一下年度销量，月销量达到了39484辆，同比剧增74.1%，成为12月份一汽大众旗下最畅销的单一车型。并且年度销量方面，速腾全年售出30.9万辆，销量同样不俗。同时凭借探岳、探歌两款SUV的持续发力优化了销量结构。

而在奥迪方面，A4L、A6L、Q5L三驾马车齐头并进，其中A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量冠军。并且去年下半期，奥迪多款车型优惠力度的加大，A6L超过主要竞品宝马5系、奔驰E级，重回了细分市场的销量榜首。

2020年的车型布局更丰富

2020年捷达品牌、大众中期改款迈腾/探影也将进入首个完整销售年。与此同时，新产品方面三大品牌将带来多款新车型。

其中一汽-大众就带来5款新车，包括有第8代高尔夫、探岳Coupe、首款旗舰级中大型SUV、CC猎装版。

国内市场高尔夫的口碑、地位以及销量成绩在紧凑型轿车市场无人能及，民间更被封“神车”，因此对于全新第8代车型自然万众期待。

探岳Coupe基于探岳打造，将进一步带来销量增长，并给到年轻人更多的选择空间。

而首款中大型SUV车身长度将超过5.1米，轴距近3米，上市后将携手途昂打造大众“双车战略”，坐稳中大型SUV市场老大地位。

随着国内的瓦罐旅行车市场逐渐被消费者认可，明年国产上市的大众Arteon Shooting Brake猎装版（CC旅行版）将接替今年停产的进口大众蔚揽，以进一步补足产品矩阵。

在2020年，奥迪将在中国市场投放超过20款全新/换代/中期改款/衍生车型，除了像Q7、A4L、A8L等在国内常见的车型以外，奥迪还引进了诸多海外版的新增车型，例如Q3 Sportback、RS 5 Sportback、e-tron Sportback等。

另外，像换代的S6/S7/S8、中期改款的R8、RS4 Avant以及RS Q8全新车系等“小众化”车型也将引入国内，对于那些喜爱高性能车和旅行车的消费者而言，内心的个性需求得到了满足。

捷达VS5上市之后取得了非常成功的市场反响，极低的价格优势和超越同价产品的机械素质为捷达品牌打下了坚实的品牌影响力。

捷达VS7将会在2020年作为捷达品牌的第二款SUV正式上市，新车定位中型SUV，基于大众MQB A2平台而打造，这一细分平台之前已诞生出了途观L、探岳、柯迪亚克等车型。

品牌影响力带动增长势头

从市场形势看，持续两年下行后整体乘用车市场似乎已经进入谷底，2020年整体走势或许将好于去年，但市场两极分化现象将继续加剧，这样的市场环境对在产品、品牌、渠道等方面拥有绝对优势的一汽-大众大有裨益。根据2020年新车规划布局来看，一汽-大众2020年将继续保持稳定增长，预计整体增长率将保持在5%左右，略高于2019年3.8%的增速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皓影、探岳、锐际，三款20万级新锐SUV，哪款最值得你购买？

买“新”还是买“旧”，似乎也是一个问题。

最近有个朋友要买车，希望买一款20万左右的合资SUV。这本来是一个非常简单的选择，途观、荣放、CRV，这些各大车企的拳头产品基本都落在20万区间了。然而朋友表示，这些车身边都已经不少了，他不想买一样的。他想买一款有点“新”意，但是品质同样不差的。

如果是五年前，他这个要求还真难以满足，因为当时市场上的车型远不如今天这么丰富。又想尝鲜，又不想“冒风险”，几乎不可能。不过现如今车企推行年轻化，各大品牌都有均衡强势的新车型出现。

福特锐际、本田皓影、大众探岳算是其中的杰出代表，大品牌成熟技术下的“新品”，似乎更令人放心了。

1、本田皓影，混动到底有多香？

皓影是广本2019年年底推出的一款重磅车型，有1.5T涡轮增压车型和2.0L混动车型两种配置，混动精英版的指导价为20.98万元，再加上一定的终端优惠，算是20万级非常有竞争力的一款车型了。

相比兄弟车型CRV，皓影的设计可以说非常有新意，它的设计风格与十代雅阁非常相似，但整个前脸更加宽大厚重，再加上长度不如雅阁，高度更高。如果说雅阁突出的是青春的运动感的话，皓影体现则是简洁利落的性感。明朗而优雅的侧身线条，看上去非常英气凌厉。

皓影的车身尺寸为4634*1855*1679mm，在本田“空间魔术师”的打造下，将这个尺寸利用得淋漓尽致。卷帘式收纳箱、可调节杯架、90度开启后车门、可倒式后排座椅，整个内舱的空间利用率非常令人满意，完美满足一家人的出行需求。

虽然精英版只是低配，但配置已经相当不错了。倒车影像、疲劳驾驶提示、车道偏离预警这些功能都有，更是搭载了主动刹车和道路交通识别，相当于行车时多加了一双眼睛，一边观察路边的指示牌，一边警示是否有其他车辆或行人靠近，开起来放心了许多。

本田车型最令人期待的，当然还是它的发动机了。皓影采用了第三代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L DOHC i-VHEC阿特金森发动机，加上高功率的电机，在E-CVT的协同下，最大可爆发出315Nm的扭矩，这个动力表现堪比2.0T汽油机，但是综合油耗却只有4.9L/100km。2.0T的动力，加上1.2T的油耗，这样的黑科技自然是香的不行。

最关键的是，在本田的调校下，皓影混动实现了完美的油电交融，纯电、纯油、混动三种驾驶模式的切换非常平顺，几乎觉察不到，整车开起来非常线性、轻快，而且运行非常安静，整个车舱异常静谧。

2、福特锐际，引领福特重回赛道

福特最近几年过得不算好，上一代产品不论是口碑还是销量，都很难令人满意。到了这一代，福特决定全新出发，要做就做最好，锐际被认为是福特最具代表性的翻身之作。

起售价17.98万元，全系2.0T，入门即高配。这种玩法让很多看车的人都直接蒙圈，本来打算去砍价，一看配置和价格，都感觉开不了口。

不过还是推荐20.48万元的四驱嘉享款，因为要完全体验到这款车的魅力，还真得上四驱才行。

福特一向擅长制造大排量的发动机，猛禽F-150搭载的3.5T V6机头便是杰出的代表，也是很多国人的梦想所在。可惜国内的排量税太高了，福特这些大型机头被牢牢卡在了国门外。不过福特锐际的第四代EcoBoost?发动机同样也是非常优秀的，最高马力248匹，最大扭矩达到393Nm，简直是丧心病狂。

锐际的百公里加速时间为7.5s，已经非常优秀，但其实并没有发挥这款机头的全部实力。为什么这么说呢？为了保留美式大排量自吸的驾驶感受，福特将这款机头的最大扭矩区间调得非常靠后，要在2500rpm才能达到最大扭矩。

涡轮在1000rpm左右介入，但是增压压力随着转速线性上升，直到2000rpm才达到345Nm，2500rpm才达到393Nm，这样用户开起来整个动力提升过程就非常顺滑，不会有突兀感。在这个拼命压榨动力的年代，还敢这么玩，只能说福特确实是艺高人胆大，也是对这款机头的动力储备足够自信。

锐际搭载了福特经典的AWD可分离智能四驱系统，这套系统最大的特点就是扭矩分配非常精准，可以根据路面情况快速响应，让车身随时保持稳定，可以轻松脱困。有了这套系统加持，锐际的用户可以尽情浪起来了。

锐际悬架采用了铝合金下控制臂，对于车身姿态的调整非常快捷，车辆发出转向指令后急速响应，在颠簸路面行驶如履平地。再加上福特8AT的换挡逻辑异常清晰，锐际的操控感受绝对称得上是同级一流。

3、大众探岳，青春风暴

在三者中，探岳算是老面孔了，但其实它推出也就不到两年。上市以来迅速席卷市场，2019年，大众探岳销量进入合资SUV前五，今年估计能够坐稳前三了。作为新车型，探岳为什么有这样的魅力呢，这就不得不说它的“减法”逻辑。

现在新出SUV基本都追求尺寸尽可能大，比如“同胞大哥”途观L，长度达到4712mm，轴距长达2791mm。探岳作为后起者应该怎么办呢，把长度拉到4米8，轴距拉到2米8？冤冤相报何时了。事实上大众没有这么干，反而是做减法，长度“缩短”到了4.589米，轴距则维持在2731mm，但比途观L更宽，造型更低趴，看起来更加年轻。

做完“减法”的探岳造型更加紧凑，硬朗的前脸，贯穿车身的立体腰线，让它看上去时尚且运动，车身宽大却不笨拙。

它的内部设计也非常出彩，用的是大众最新一代的设计语言，全液晶数字仪表，镶入式中控屏，再加上大众特有的豪华打造，坐进去可以感受到一股浓浓的高级感。

推荐330TSI两驱豪华Pro版，优惠后终端价格在20万出头。330版本的2.0T机头对于动力性和经济性的兼顾做的非常好，虽然性能没有那么狂暴，但是与大众经典的7DCT协同配合，百公里加速也只要8.7s，综合油耗更是只有6.8L/100km。

而且大众这款发动机的涡轮介入非常早，1500rpm就能达到最大扭矩，在市区里开，超车基本没有什么对手。发动机留出了足够的设计余量，也让它的可靠性更好。

4、功夫拍案

其实现在20万级的SUV市场已经非常成熟了，一般来说，选择荣放、CRV这些车型就够了。如果想有点新意，皓影、锐际、探岳都是不错的选择，配置各方面，厂家都给出了足够的诚意。

至于这三款车怎样选择，如果在乎油耗，喜欢平顺舒适的驾驶感受，倾向于城市用车居多，就选择皓影。在乎动力和操控，喜欢自驾游出去浪，就选择锐际。想做到动力、油耗，外观运动，内饰豪华，各方面比较兼顾，那就选择探岳。

这三款新锐SUV，你最PK哪一款？

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