捷达王图片 请问这是捷达什么型号的车啊？

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02年捷达和04年捷达有什么区别

可以看后面，02的方头方脑，04的就没它方，后备箱打开方式不一样，02是摁，04是扣。尾灯02是纯方的，04是上半部分有一点圆。前车头部分两灯之间也略有不同。04的比02的梯形形状斜度更大。你回去查查图片一比就看出来了。

请问这是捷达什么型号的车啊？

这是国外的捷达，在国内叫速腾，价格最低13万多吧！而且图片里的是经过改装的。 速腾的价格是捷达的两倍，有钱当然买速腾了！不过捷达还是相当经济耐用的，就是外观太老土了，或者你可以考虑雪铁龙新爱丽舍！

新爱丽舍2010款在安全、舒适、节油和性能方面进行了多项升级~~~~这回推出的2个级别3款车型，价格在7.38~8.48万元之间。全系新增了电子密码防盗系统、倒车雷达和行车自动落锁，并采用全新时尚的金属拉丝纹内饰和先进集成式油门EAP技术，尊贵型还增加了高档真皮座椅。

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福克斯、捷达能改成啥样？惊为天人！

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“当我环顾四周，却无法找到梦想之车，我决定亲手打造一辆。”这句话出自费迪南德·保时捷之子费利·保时捷的一句名言。费利·保时捷自幼便受到父亲费迪南德·保时捷的熏陶，从而成为一名优秀的机械设计师。
他最伟大的地方在于，传承保时捷的同时又为保时捷打造了全新的精神图腾911。356车型是大家公认的保时捷品牌开山鼻祖，这款车型虽然由费迪南德·保时捷亲自主导开发，但后期车型改款却主要由其子费利·保时捷完成。除此之外，保时捷的精神符号911车型也由费利·保时捷主导研发，在这两台车的开发过程中，费利·保时捷始终贯穿“用最美丽的方式驾驶”的开发理念，也正因为如此，这两款车型成为保时捷历史上永远不可磨灭的精神图腾。
对多数人来说，几乎不可能拥有如同费利·保时捷一般的机械天赋，从而设计出无与伦比的驾驶利器。但这并不妨碍多数人发自内心对汽车的热爱，甚至动手改造出更适合自己的汽车。
Speedster车型想必大家都不陌生，其修长的引擎舱让整台车显得无比优雅，强劲的动力和极致的操控又让它们在奔跑的时候如同一头猛兽。在优雅与狂暴之间自如切换是多数人的幻想，但在Speedster车型身上这一切幻想都变成了现实，引来无数拥趸也是自然而然的事。但奈何此类车型多由豪华品牌或超豪华品牌开发，售价自然不菲。最关键的是，这类车型多数都为限量发售，这使得Speedster车型与绝大多数人并无交集。
没有做不到，只有想不到
福克斯变身Speedser
然而，总有动手能力超强且不安分的车迷想满足自己的小小心愿，买不到Speedster车型没关系，可以自己造一辆呀！近日，一家俄罗斯改装厂硬生生将一台四代福克斯改装成Speedster车型。通过图片我们看到，为了流畅的车身线条，所有车门都被封死，并将A、B、C柱全部切除，整车侧面没有丝毫缝隙，整体观感极为流畅。
为了更加靠近Speedster车型，福克斯的后座也被拆除，经过改装后成为两个驼峰造型从而为驾乘人员提供必要的安全保障。不过他们对这台福克斯Speedster的动力部分并没有进行特别改装，只是换装了三代福克斯的动力及传动系统。毕竟将A、B、C柱切割之后原车刚性已经被大幅削弱，强化动力显然毫无意义。
后驱，让它成为名副其实的
“捷达王”
像这样喜欢折腾的，除了国外车迷，国内也有硬核车迷为自己的梦想坚持不懈。拥有一台后驱车表达对驾驶的钟爱是多数车迷所追求的目标，但在前驱大行其道的今天，拥有一台称心的后驱谈何容易。
尽然没有合适的车型，为何不自己改造一台。于是，国内车友对一台老旧捷达打起了注意。在拆除原有发动机后，2JZ成了这台捷达最好的选择，这台3.0L直列六缸涡轮增压发动机向来以性能可靠，改装潜力巨大而闻名，是改装圈里公认的神机。在对这台发动机进行升级之后，原本280匹的“君子马力”也被调至400匹。如何升级？这种坚若磐石的缸体，简单粗暴的更换更大尺寸的涡轮即可达到改装需求。
发动机升级后，原有的离合器，变速箱显然已经不能满足2JZ强大的扭矩输出，所以来自350Z的变速箱变成了这台“捷达王”最好的选择。动力和传动系统改装完成之后，车友对捷达车体进行了大刀阔斧的改装，只为给它装上一根传动轴实现后驱。
最终，车友完成了改装目标，将前驱捷达成功改装成为一台不折不扣的漂移车，“捷达王”的称号也必然非它莫属。
这两例改装，一例注重车身姿态，一例注重车辆性能。看似关联不大，但它们都是车迷朋友对汽车发自内心的表达。
正如费利·保时捷说的那样，“当我环顾四周，却仍无法找到一部梦想之车”，也许亲自动手改造一台是个不错的选择。
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