大众ID.4 大众未来电池年采购金额将超200亿欧元
2023-05-20 12:48:15 | 玩车网
大众ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ价格调整 涨幅6600元
日前，我们从相关渠道获悉，一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ价格调整，涨幅6600元。其中，ID.4 CROZZ目前全系售价19.39-29.39万，ID.6 CROZZ目前全系售价25.89-33.69万。
ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ主打纯电紧凑型SUV市场，根据车型的不同，提供单电机后驱和双电机四驱版车型可选，电机功率为125千瓦、150千瓦、230千瓦，CLTC纯电续航里程为425公里、554公里、600公里。
值得一提的是，官网显示目前ID.4 CROZZ PURE版车型暂无预定资源。同时，PRO版车型的价格也没有出现，可能是被取消了。
ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ主打纯电中大型SUV市场，根据车型的不同，提供单电机后驱和双电机四驱版车型可选，电机功率为132千瓦、150千瓦、230千瓦，CLTC纯电续航里程为460公里、550公里、601公里。
值得一提的是，虽然目前D.6 CROZZ PRIME版车型没有涨价，但是官网显示暂无预定资源。
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电动汽车占比大幅提升 大众未来电池年采购金额将超200亿欧元
日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300 GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。
上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将超过150GWh，但仅目前而言电池需求量依然很低。
知情人士称，大众首席执行官迪斯和相关高管将在3月15日Power Day上公布未来电气化更多细节，有相关分析机构认为，如果大众的电动车销售目标是700万辆，那么到2030年该公司在全球范围内需要420GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。玩车网
除了大众之外，其他汽车制造商也提高了电动车销量目标，这可能一定程度上使得电池供应和需求出现一定程度的失衡，据相关分析师分析，未来动力电池或将面临与现在半导体类似的现状。
上汽大众ID.4X/ID.6X新车型曝光或为运动版/更具个性感日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的上汽大众ID.4X和ID.6X新车型，两款新车拥有更加独特的外观设计，更具个性感，预计可能会是将于近期亮相并上市的运动版车型。外观设计方面，上汽大众ID.4X和ID.6X新车型采用了相同的设计理念，通过针对车身局部细节配色方案的变化，以此带来更强烈的运动感。其中，ID.4X拥有黑/红和白/
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
或将于2025年推出大众ID.1最新渲染图曝光日前，我们从相关外媒处获悉，大众汽车或将在2025年推出ID.1，其概念版车型或将于2023年亮相，该车可能使用“E-Zzity”名称，据了解ID.1将作为大众入门级的电动汽车而存在，用以替代现款e-up，该车还将有众多延伸，包括ID.1Crozz和e-Roomzzvan等等。大众ID.1最新渲染图此前曝光的大众ID.1效果图电池组方面，外媒称该车
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元 日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电
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