怎么试驾新能源汽车 新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

小编今天整理了一些怎么试驾新能源汽车 新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9相关内容，希望能够帮到大家。

试驾体验广汽新能源Aion LX，你最看重哪一点？

Aion LX?是广汽新能源?Aion?家族体系下的首款?SUV，基于广汽新能源第二代纯电专属?GEP?平台打造。定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV。近日我们有幸试驾Aion LX双驱80版车型。

静态方面，

外观方面，沿用Aion家族设计元素，继续沿用“穿云箭”设计大灯。不过，新车也有很多不同的设计元素，大灯组通过贯穿车标的镀铬饰条左右相连进一步突出了这一设计，也让车头更显紧致。

同时新车下方进气口采用了矩阵式镀铬元素点缀，搭配银黑相间的前包围，让新车看上去更加时尚。

车身侧面，新车采用了贯穿式双腰线设计，溜背式的车身搭配悬浮式车顶，为新车增添了不少运动气息。门把手采用新潮的隐藏式设计，钥匙在门边时便自动感应并弹出，前翼子板处的装饰灯为充电指示灯。

另外，新车可选配双色车身设计，轮胎尺寸上，新车将配备245/55 R19以及245/50 R20两种规格可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。

车身尾部，新车设计风格十分简约，贯穿式尾灯的设计与Aion S异曲同工，并在细节处加以熏黑处理，点亮效果非常不错。

同时下方后包围处同样采用了矩阵式镀铬元素点缀，与车头相呼应，搭配上银色的后保险杠，让整车的运动气息进一步得到了提升。

内饰方面， 新车整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，最亮眼的部分当属12.3英寸全液晶双联屏了，屏幕弯折角度达168°，是全球首款车规级的全贴合冷弯屏，仪表盘的显示效果十分细腻，内容也比较丰富。通过调节模式，还会显示经济、标准及运动三种主题。

此外，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，放音乐时氛围灯以闪烁形式展现。

配置方面，ADiGO智驾互联系统，L3级自动驾驶、FaceID人脸识别等黑科技加持。

同时全系均有CarPlay、CarLife、语音控制、车联网、OTA等功能，及全景天窗。此外新车还具有太阳能充电系统。

空间方面，前后排均为Nappa真皮座椅，小编1.76米，有点胖，坐在该车前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感，座椅包裹性很很好。且座椅后排带腿拖功能，打开腿拖长时间坐在后排不会感觉到累。

放置物品方面，悬浮式中央扶手上配有无线充电面板，供手机充电。手套箱和中央扶手箱、中央扶手下方有较大的空间放物品。

后备箱规整，空间表现中规中矩。后排座椅可以46比例放倒，放置更多的物品，陪家人短途旅行还是没有任何问题。

后备箱下部设有非全尺寸备胎，这个在新能源汽车中还是少见的。

动力方面，新车基于专属纯电平台GEP2.0打造，采用多种动力可选，试驾车型为两驱80版，搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，电池容量达到93kWh，最大扭矩350Nm，NEDC综合续航达到650km；

动态方面

该车提供eco和sport两种模式加速，无论哪种模式汽车启动时都非常线性，没有顿挫感，且加速度达到80公里/时以上时动力都很充沛，不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果想激烈驾驶可以用sport模式，电门踏板会更敏锐，而ECO模式下的动能回收力度强化，更符合日常使用的需求。不论哪种模式底盘都很扎实。

在行驶时对于细小的路面接缝或轻微的碎石，认为Aion LX是有宽容度的，可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳，只留下沉闷的声响。

方向盘很松，但指向性很好，几乎没有出现虚位，而且能够随着车速的增加减小助力从而获得更加沉稳的手感。转弯时方向盘都能很好地控制汽车，不让汽车打滑。

无论起步、急加速、高速运行时，风燥和胎噪表现非常的好。

快充和慢充接口均设计在车身右后方的传统油箱处，在快充模式下，半小时即可将电量充至80%。值得一提的是，车辆还设有放电模式，最多可放80%的电量，必要时能够充当“充电站”的角色。通过试驾，Aion LX续航表现非常突出。优异的续航表现应该得益于“太阳能充电系统”?。建议大家在城市路面车速控制在60km/h，高速控制在80-100km/h，稳定的驾驶操作会让续航表现更出色。

综述，作为广汽新能源的最新产品，Aion LX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平。无论是成熟的设计风格，还是实用空间，Aion LX已经拥有满足大多数人的需求。而在驾驶方面，它的动力、操控表现也足以达到甚至超过同级别水准（如Aion LX 80D Max高新性能版在动力方面高于保时捷卡宴）。至于对于新能源车型最重要的续航表现来说，Aion LX已然是当下电动车中的佼佼者。

鸣谢广汽新能源天津捷通达新能源汽车销售有限公司借车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源豪华MPV标准 试驾传祺智电新能源E9

作为 广汽传祺 向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺智电新能源E9，是传祺E系列开山之作。凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，传祺智电新能源E9以中国最强智电技术加持，以及“宁劲智远”四大核心优势，强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。

外观方面， 传祺E9 的轮廓与 传祺M8 基本一致，有着典雅的东方审美风韵，车身以鲲鹏为灵感，在保持方正、大气的同时，又在细节处增添了不少新颖的镀铬饰条，站在远处看，整台车的气质尤佳，豪华感十足。

传祺E9的车头有着“鲲鹏展翼”与“东方醒狮”两种造型设计，匹配“电翼之眼”式LED大灯组，呈现出来的气势很足。

侧面线条营造出不俗的光影效果，车门上的Z字形折线，有着钻石切割般的感觉，这也是广汽制造工艺向上的一个体现。

新车车长超过5.1米，轴距也超过了3米，“时空之门”尾灯组，是车尾的最大亮点所在，除了提供较高的品牌辨识度之外，它还跟前大灯组形成呼应。

做为一台可能需要兼顾家用与商务的MPV，传祺E9在内饰上表现出了许多惊喜；首先是和M8相比，你会 发现 它新增了一个副驾的娱乐屏幕，而且车机芯片也用上了 高通 骁龙的8155芯片。

其次就是二、三排座椅，这两排座椅都拥有相比同级别领先的滑轨调节范围，二排最长480mm、三排220mm，而较长的滑轨意味着更灵活的车内空间。

首先第二排体验上，E9搭载的是两个独立座椅，它拥有包括座椅按摩、座椅通风以及座椅加热在内的功能，其次像杯架、遮阳帘、小桌板等都有配备，舒适性领先。

至于特别一些的配置，E9还配备有一个可保温、制冷的杯架，以及一个吸顶的屏幕，虽然该屏幕并非触控也需要手动打开，但在清晰度以及实用性上都是挺不错。

第三排空间方面，传祺E9的优势在于纵向腿部空间非常宽敞，平时坐一个175cm的成年人都能获得不错的体验，此外，为了更好的提升第三排座椅的舒适性，E9还提供了第三排手枕、以及靠背可调等配置。

作为一款插电混动的PHEV车型，该车拥有一套强大而高效的电动动力系统。它搭载了一块25.57kWh的电池组，可提供超过1000千米的续航里程，这已经足以应付日常驾驶需求。

此外，该车也配备了全新的电机系统，最大功率可以达到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速8.2秒，作为一款车长超过5.2米的MPV来说实属不易。证明传祺E9不仅仅是一辆漂亮且有回头率的MPV，它还有着出色的性能表现。

通过试驾传祺E9，我发现这款车的驾驶体验非常出色。首先，电动动力系统的反应非常迅速，立即给驾驶员带来足够的扭矩和加速度，这种感觉让人如痴如醉。此外，悬挂系统设计得非常好，解决了电动车普遍存在的因电池重量而带来的平衡问题。在高速行驶中，传祺E9表现出色，稳定性和舒适性都能让人满意。

还有就是油耗，不得不专门提一下。虽然是PHEV插电混动，但我刻意没有充电，全程馈电的状态下行驶，按照自己正常且稍微激进一些的驾驶风格行驶，100公里下来平均油耗仅7.4升/百公里，要知道这么大一辆车，整备质量2.4吨的车重，还搭载2.0T发动机，能有如此的油耗表现确实是非常让人惊讶的。

在吸收了广汽在新能源领域多年积累的技术优势，融合了传祺对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，广汽传祺近日推出了全新新能源MPV产品——传祺智电新能源E9，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。

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智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

7月，重庆这座城市从"勒是雾都"无缝转变为"勒是雨都"，阴雨成了重庆的主旋律，贯穿了近期的大部分时光。虽然在这略显沉闷的天气里，下点雨是一件十分让人开心的事，不过笔者却开心不起来。

原因也很简单，本来定好的试驾长安新能源CS55纯电版的时间也随着这阴沉的天气一样飘忽不定。

终于，兜兜转转几经波折之后，试驾的时间总算敲定，笔者也是按耐不住激动的心情，下面就和大家一同开启这次愉快的仙女山试驾之旅吧。

外观造型：既是传承，亦是进化

外观内饰咱们简单说一下，毕竟在这个信息通讯如此便捷的时代，网上一搜所得的信息肯定更加生动全面。

首先在外观上，CS55纯电版是高度继承了燃油版CS55 PLUS的设计语言，封闭式的进气格栅，则表明了纯电车型的身份。

而在车内，纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨，高清双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心，让生活充满品质的享受。

在这个看脸的时代， CS55纯电版很好的抓住了大众的主流审美，无论是外观造型还是内饰设计都是上佳。

超长续航，向续航焦虑说不

重头戏来了，试乘试驾环节！

本次试驾的路线是长安新能源办公楼到武隆仙女山风景区，全程大概200多公里，且以高速公路和盘山路为主。

既然是试驾纯电车型，续航里程必然是需要额外关注的一个点，出发之前笔者特意看了表显续航里程，大约在580KM左右，车内4个成年男性加上全程空调，也是最大程度贴近真实用车场景。

而且高速路上速度基本维持在100km/h上下，众所周知，纯电车型有别于燃油车型，长时间的高速行驶往往会更加费电，所以这会更加考验CS55纯电版的续航能力。

仙女山之旅的第一个环节是试乘，正好也趁着这段时间与随行的工程师聊了聊与CS55纯电版有关的一些东西。

先是消费者关心的动力电池问题，这里笔者把它分为电池性能和电池安全两部分来讲。

CS55纯电版采用的是三元锂电池，电池模组的能量密度达到了160wh/Kg，单体能量密度肯定会更高，而且电池包的总电量高达84.2 kW·h。

得益于强大的电池性能，CS55纯电版车型的最大续航里程也达到了605KM的超车续航，在同级别车型中是少数几个续航里程超过600KM的车型。

而续航一旦超过600KM续航这条分界线，基本也就达到了燃油车的续航里程，续航焦虑问题自然就不复存在。

而关于电池安全方面的问题我们也聊了不少，大家也都知道，新能源车型所谓的"安全焦虑"，动力电池事故频发应该要占大头责任。

对于这些问题，随行的工程师告诉我们动力电池安全是不用担心的，它的整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。

而且车身大量应用了高强度热成型钢，经过多项严苛试验，在市面上普遍提供8年15万公里的质保时，CS55纯电版能提供10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。

动力电池这一块先告一段落，就整个聊天过程来讲，长安新能源的工程师们都是显得信心十足，这也间接的感染到了我，工程师对CS55纯电版如此有信心，作为消费者的确应该感到高兴。

对了，后排的乘坐舒适性以及空间问题都不需要担心，笔者1.8M的身高，这双大长腿能轻易的放下，座椅整体的舒适性也是非常不错，不然试乘过程中也不能睡着2次。

一台没有眩晕感的纯电车

笔者试驾的路段是旅途中间的那一部分，也就是全程高速路段，大概50多公里左右。

先说整体感受，首先纯电动车所具备的所有优势，CS55纯电版都具有，起步快、静谧、没有顿挫感，至于纯电动车的缺点，它改进得很好。

电动机不像内燃机，油门踏板控制不好，那它的动力输出就会很不线性，这也是纯电动车被人诟病的晕车感。

但在整个的试驾过程中，CS55纯电版给我的最大感受是：油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡，既没有普通燃油车那种笨重，又比纯电车型多了一丝慵懒。

或者可以这样说，在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下，CS55纯电版本在向燃油车型靠齐。

再说动能回收的问题，CS55纯电版本一共分为2个档位的动能回收，正常模式下，动能回收的效率应该是最低，即使松掉油门，也没有那种一直带着刹车的拖拽感；而在I-PEDAL也就是最大动能回收的模式下，拖拽感就非常强烈了，该模式下你甚至可以用单脚操控汽车。

方向盘的轻重同样可以调节，舒适模式下，单手操控也不会觉得费劲，而在运动模式下，方向盘的厚重感一下就体现出来，传递给你的便是更加有信心的操控。

机械层面的感受大概就是这些，我们在说说科技层面上的，作为一款智能座驾，CS55纯电版搭载了梧桐车联系统，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动，让你随时与世界无缝连接。

AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶中多了很多便捷。

美好的时光总是过得很快，不知不觉间我们已经到达了此次试驾之途的终点仙女山，下车之间特意看了一眼续航里程，还剩390KM左右（出发前表显580KM）。

也就是说，实际消耗的里程和表显掉的里程是非常一致，而且我还听说有的媒体老师所试驾的车型表显里程只掉了170km左右，实属厉害。 玩车网

试驾之旅还有很多有趣的事，比如利用CS55纯电车型的放电功能进行厨艺PK，笔者虽然厨艺不佳，但却有同组的大神带飞，沾光拿到了一个厨神的称号。

售价15.99万元-20.09万元，真的很良心

在休息整顿好之后，晚上八点正式开启了"挑战电车新生活 超长续航 一次开爽"CS55纯电版上市发布活动，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元

而且长安新能源还推出"座"享其"诚"计划，拿出更大诚意，让用户更轻松地拥有纯电新生活的无限乐趣。

"座"享购车诚意，提供三种金融购车方案，畅快购车零压力；"座"享服务诚意，提供多项硬核免费服务，终身管家1对1服务，电车生活更惬意；"座"享保值诚意，当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

综上：

此次试驾之旅圆满结束，CS55纯电版也凭借其亮眼的表现，刷新了笔者对于国产纯电车型的认知。无论是核心的三电系统，还是便捷生活的科技配置，亦或是汽车的本源驾驶感受，都能让笔者感到CS55纯电车型所具备的优秀产品力，同时笔者也相信，CS55纯电车型的出现，也会是长安新能源向前迈出的巨大一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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