新能源汽车真实试驾 熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠？试驾评测揭晓

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智电试驾|好开、好玩的CS55纯电版，带你开启电动新生活

7月，重庆这座城市从"勒是雾都"无缝转变为"勒是雨都"，阴雨成了重庆的主旋律，贯穿了近期的大部分时光。虽然在这略显沉闷的天气里，下点雨是一件十分让人开心的事，不过笔者却开心不起来。

原因也很简单，本来定好的试驾长安新能源CS55纯电版的时间也随着这阴沉的天气一样飘忽不定。

终于，兜兜转转几经波折之后，试驾的时间总算敲定，笔者也是按耐不住激动的心情，下面就和大家一同开启这次愉快的仙女山试驾之旅吧。

外观造型：既是传承，亦是进化

外观内饰咱们简单说一下，毕竟在这个信息通讯如此便捷的时代，网上一搜所得的信息肯定更加生动全面。

首先在外观上，CS55纯电版是高度继承了燃油版CS55 PLUS的设计语言，封闭式的进气格栅，则表明了纯电车型的身份。

而在车内，纯手工打造的NAPPA纹软质表皮完美融合手工艺的温情和工业生产的严谨，高清双连屏设计、D字型方向盘、游艇式换挡手柄等细节处凸显出万千匠心，让生活充满品质的享受。

在这个看脸的时代， CS55纯电版很好的抓住了大众的主流审美，无论是外观造型还是内饰设计都是上佳。

超长续航，向续航焦虑说不

重头戏来了，试乘试驾环节！

本次试驾的路线是长安新能源办公楼到武隆仙女山风景区，全程大概200多公里，且以高速公路和盘山路为主。

既然是试驾纯电车型，续航里程必然是需要额外关注的一个点，出发之前笔者特意看了表显续航里程，大约在580KM左右，车内4个成年男性加上全程空调，也是最大程度贴近真实用车场景。

而且高速路上速度基本维持在100km/h上下，众所周知，纯电车型有别于燃油车型，长时间的高速行驶往往会更加费电，所以这会更加考验CS55纯电版的续航能力。

仙女山之旅的第一个环节是试乘，正好也趁着这段时间与随行的工程师聊了聊与CS55纯电版有关的一些东西。

先是消费者关心的动力电池问题，这里笔者把它分为电池性能和电池安全两部分来讲。

CS55纯电版采用的是三元锂电池，电池模组的能量密度达到了160wh/Kg，单体能量密度肯定会更高，而且电池包的总电量高达84.2 kW·h。

得益于强大的电池性能，CS55纯电版车型的最大续航里程也达到了605KM的超车续航，在同级别车型中是少数几个续航里程超过600KM的车型。

而续航一旦超过600KM续航这条分界线，基本也就达到了燃油车的续航里程，续航焦虑问题自然就不复存在。

而关于电池安全方面的问题我们也聊了不少，大家也都知道，新能源车型所谓的"安全焦虑"，动力电池事故频发应该要占大头责任。

对于这些问题，随行的工程师告诉我们动力电池安全是不用担心的，它的整个电池包防护等级达到IP68军用级，无论涉水出行还是户外挑战，都能提供充足的保障。

而且车身大量应用了高强度热成型钢，经过多项严苛试验，在市面上普遍提供8年15万公里的质保时，CS55纯电版能提供10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。

动力电池这一块先告一段落，就整个聊天过程来讲，长安新能源的工程师们都是显得信心十足，这也间接的感染到了我，工程师对CS55纯电版如此有信心，作为消费者的确应该感到高兴。

对了，后排的乘坐舒适性以及空间问题都不需要担心，笔者1.8M的身高，这双大长腿能轻易的放下，座椅整体的舒适性也是非常不错，不然试乘过程中也不能睡着2次。

一台没有眩晕感的纯电车

笔者试驾的路段是旅途中间的那一部分，也就是全程高速路段，大概50多公里左右。

先说整体感受，首先纯电动车所具备的所有优势，CS55纯电版都具有，起步快、静谧、没有顿挫感，至于纯电动车的缺点，它改进得很好。

电动机不像内燃机，油门踏板控制不好，那它的动力输出就会很不线性，这也是纯电动车被人诟病的晕车感。

但在整个的试驾过程中，CS55纯电版给我的最大感受是：油门踏板位置与动力输出始终处于一个微妙的平衡，既没有普通燃油车那种笨重，又比纯电车型多了一丝慵懒。

或者可以这样说，在没有丢失掉纯电车型特有的驾驶品质下，CS55纯电版本在向燃油车型靠齐。

再说动能回收的问题，CS55纯电版本一共分为2个档位的动能回收，正常模式下，动能回收的效率应该是最低，即使松掉油门，也没有那种一直带着刹车的拖拽感；而在I-PEDAL也就是最大动能回收的模式下，拖拽感就非常强烈了，该模式下你甚至可以用单脚操控汽车。

方向盘的轻重同样可以调节，舒适模式下，单手操控也不会觉得费劲，而在运动模式下，方向盘的厚重感一下就体现出来，传递给你的便是更加有信心的操控。

机械层面的感受大概就是这些，我们在说说科技层面上的，作为一款智能座驾，CS55纯电版搭载了梧桐车联系统，集成了QQ音乐、车载电台、在线导航等实用功能，更有车载微信和双屏互动，让你随时与世界无缝连接。

AI小安则是旅途中贴心的伙伴，一对一的场景式沟通为你解决电话拨打、空调开关、温度调节等难题，让驾驶中多了很多便捷。

美好的时光总是过得很快，不知不觉间我们已经到达了此次试驾之途的终点仙女山，下车之间特意看了一眼续航里程，还剩390KM左右（出发前表显580KM）。

也就是说，实际消耗的里程和表显掉的里程是非常一致，而且我还听说有的媒体老师所试驾的车型表显里程只掉了170km左右，实属厉害。

试驾之旅还有很多有趣的事，比如利用CS55纯电车型的放电功能进行厨艺PK，笔者虽然厨艺不佳，但却有同组的大神带飞，沾光拿到了一个厨神的称号。

售价15.99万元-20.09万元，真的很良心

在休息整顿好之后，晚上八点正式开启了"挑战电车新生活 超长续航 一次开爽"CS55纯电版上市发布活动，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元

而且长安新能源还推出"座"享其"诚"计划，拿出更大诚意，让用户更轻松地拥有纯电新生活的无限乐趣。

"座"享购车诚意，提供三种金融购车方案，畅快购车零压力；"座"享服务诚意，提供多项硬核免费服务，终身管家1对1服务，电车生活更惬意；"座"享保值诚意，当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

综上：

此次试驾之旅圆满结束，CS55纯电版也凭借其亮眼的表现，刷新了笔者对于国产纯电车型的认知。无论是核心的三电系统，还是便捷生活的科技配置，亦或是汽车的本源驾驶感受，都能让笔者感到CS55纯电车型所具备的优秀产品力，同时笔者也相信，CS55纯电车型的出现，也会是长安新能源向前迈出的巨大一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠？试驾评测揭晓

微型电动车是一种适合城市代步的新能源汽车，它以小巧灵活、低碳环保、价格亲民等特点受到了不少消费者的青睐。近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，微型电动车也呈现出多样化、智能化、个性化的趋势，各大汽车厂商纷纷推出了自己的微型电动车产品，试图在这个细分市场中分得一杯羹。

2023年2月6日， 吉利汽车 旗下全新双门四座微型电动车—— 熊猫mini 正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为3.99-5.69万元。据悉，这款车是专为新势代年轻人打造的“国民出行新玩伴”，以“Q萌大熊猫”为核心设计语言，搭载吉利三电系统，提供20kw/30kw两种动力选择，续航里程最高可达200km，并支持直流快充功能。此外，新车还配备了手机蓝牙钥匙、手机App 远程 控制、8英寸中控大屏等智能配置。

那么，这款熊猫mini究竟怎么样呢？它是否值得入手呢？为了给大家一个更直观的答案，我们对这款车进行了一次试乘试驾体验，并从外观、内饰、空间、配置、动力、续航、充电等方面进行了详细的评测。下面就让我们一起来看看吧。

外观：小巧可爱，萌趣十足

熊猫mini的外观设计十分有特色，它采用了微型车惯用的小方盒子造型，整体十分小巧可爱。前脸采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅边缘加入饰条进行装点，配合圆形的大灯组，整体十分Q萌。侧面来看，新车采用双门4座布局，并配备低风阻造型轮圈。尾部方面，该车采用较为简洁的设计风格，多边形的尾灯组搭配内嵌式倒梯形牌照区域，层次感较高。

熊猫mini提供竹竹青、滚滚白和噗噗粉三种潮流车色可供选择。我们试驾的这款是噗噗粉色的超萌熊版，非常符合年轻人的审美喜好。不过，在我们试驾过程中，也发现了一些小问题。比如说，前后保险杠和侧裙都是塑料材质的，并没有喷漆处理，容易划伤和褪色。另外，由于前后保险杠和侧裙都是黑色的，并没有和车身颜色相匹配，显得有些突兀。

内饰：简约时尚，科技感十足

进入到车内，我们首先被吸引的是中控台上那块8英寸的悬浮式中控屏。这块屏幕支持手机无线互联功能，可以通过手机映射来实现导航、音乐、视频等功能。不过，这块屏幕并不支持语音助手，整体使用体验比较一般。另外，仪表盘上也有一块9.2英寸的窄条幅式液晶仪表，显示了车速、电量、续航、驾驶模式等信息，科技感十足。

熊猫mini的内饰设计相对简约，同样萌力十足。新车提供呆萌绿、激萌蓝、软萌粉三种内饰车色可供选择。我们试驾的这款是软萌粉色的内饰，和车身颜色相呼应，非常温馨可爱。不过，在我们试驾过程中，也发现了一些小问题。比如说，内饰材质多为硬塑料，手感不够细腻。另外，内饰的做工也有些粗糙，部分地方出现了缝隙和毛刺。

空间：四座布局，储物空间丰富

熊猫mini的车身尺寸为3065/1522/1600（1610）mm，轴距为2015mm。虽然是一款微型车，但是空间表现还是不错的。前排乘坐的腿部空间和头部空间都很充裕，座椅也比较舒适。后排乘坐的空间相对较小，腿部空间和头部空间都比较紧张，适合小个子或者儿童乘坐。后备厢空间也比较有限，只能放下一些小件物品。不过，后排座椅可以放倒，增加了一些扩展空间。

熊猫mini的储物空间设计还是比较合理的。中控台上有一个带盖的储物盒，可以放置手机、钥匙等小物件。前排门板上有一个开放式的储物格，可以放置水杯或者雨伞。后排门板上也有一个类似的储物格，但是比较小，只能放置一些纸巾或者口罩等物品。此外，后排座椅背后还有一个网袋式的储物袋，可以放置一些书籍或者杂志等物品。

配置：智能化程度高，安全性能好

熊猫mini在配置方面还是比较丰富的。新车提供手机App远程控制功能，可实现远程寻车、车况查询、远程解锁、远程开启空调和后备厢等。此外，新车还提供手机蓝牙钥匙，无需车辆钥匙，通过吉利车主App登录，即可实现手机远程解锁。另外，熊猫mini可实现手机无感连接，首次扫码连接，再次连接无需扫码即可互联。

在安全性能方面，熊猫mini也做得不错。新车严格按照乘用车标准打造，并通过了C-NCAP碰撞测试。新车拥有同级独有的激光焊接车顶、同级少有侧防撞钢梁、笼式车身打造全方位安全防护。

动力：20kw/30kw两种动力选择，加速性能一般

熊猫mini搭载了吉利三电系统，提供20kw/30kw两种动力选择。我们试驾的这款是30kw的超萌熊版，最大功率为30kw，最大扭矩为95N·m。新车采用后轮驱动方式，并提供了经济、标准、运动三种驾驶模式可供切换。 玩车网

在试驾过程中，我们对熊猫mini的动力性能进行了测试。实测0-100km/h加速时间为15.70秒，和一起测试的 长安Lumin 加速性能接近。在经济模式下，新车的动力输出比较平顺，但是响应速度较慢，适合日常代步使用。在标准模式下，新车的动力输出有所提升，响应速度也有所改善，适合一般路况行驶。在运动模式下，新车的动力输出达到最大值，响应速度也最快，适合高速路或者超车时使用。

总体来看，熊猫mini的动力性能还算可以，但是并不突出。对于一款微型电动车来说，这个水平已经足够满足日常需求，但是如果想要追求更好的操控感和驾驶乐趣，可能会有些失望。

续航：官方续航里程200km，高温满载续航成绩124.9km

熊猫mini的官方续航里程是200km，在同级别车型中属于中等水平。为了测试新车的真实续航表现，我们对熊猫mini进行了高温满载续航测试。测试条件为：车内空调开启、外界温度35℃、车内4人乘坐、行驶速度60km/h。

测试结果显示，熊猫mini的高温满载续航成绩是124.9km，续航达成率62.5%，是能耗第二低的微型车。对于短途通勤代步来说，这个续航足够。不过，在高温环境下行驶时，电池温度会升高，影响电池寿命和充电效率。

充电：支持直流快充功能，充电功率较低

熊猫mini支持直流快充功能，在0-99%的充电区间内，最大充电功率可达19.8kW。为了测试新车的充电表现，我们对熊猫mini进行了高温充电测试。测试条件为：外界温度35℃、电池剩余5%、连接直流快充桩。

测试结果显示，在高温充电测试过程中熊猫mini功率较低。由于未配备液冷技术，充电过程中电池温度最高达到了51℃，峰值功率为19.82kW，平均充电功率为8.8kW，0-99%充电时间为114分钟。充电表现较差。

空调降温：降温效率一般，无法快速降低车内温度

在夏天开车时，空调降温是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的空调降温效果，我们对熊猫mini进行了暴晒降温测试。测试条件为：车辆暴晒4小时、外界温度35℃、车内空调开启。

测试结果显示，暴晒4小时后，吉利熊猫mini在15分钟将车内温度降低了10.3度，降温效率一般，无法快速降低车内温度。在车内乘坐时，还能感觉到一些热风吹来，影响舒适度。

隔热防晒：隔热防晒表现并不好，容易导致车内温度升高

在夏天开车时，隔热防晒也是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的隔热防晒效果，我们对熊猫mini进行了红外线和紫外线的隔绝率测试。测试条件为：外界温度35℃、使用专业仪器测量。

测试结果显示，熊猫mini平均红外线隔绝率为22.2%，远低于本次测试的平均值72%。平均紫外线隔绝率为49.3%，同样和本次测试的平均线84%有明显差距。综合两组成绩，熊猫mini的隔绝率表现并不好，但在10万以内的车型里，熊猫mini的表现排在中游。

甲醛含量：甲醛含量表现良好，远程开启空调后有所下降

在新车中，甲醛含量是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的甲醛含量情况，我们对熊猫mini进行了暴晒甲醛释放和远程通风降低甲醛含量两个项目的测试。测试条件为：车辆暴晒4小时、外界温度35℃、使用专业仪器测量。

测试结果显示，吉利熊猫mini在暴晒4小时后，车内甲醛含量达到了0.11mg/m³，暴晒甲醛释放项目中表现良好。手机远程通风15分钟后，车内甲醛含量降低至0.06mg/m³。

隔音能力：隔音能力较差，在颠簸路上噪音值较高

在开车时，隔音能力也是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的隔音能力情况，我们对熊猫mini进行了颠簸路噪音测试。测试条件为：在统一非铺装路测试、使用专业仪器测量。测试结果显示，在颠簸路上，我们也测试了车辆的隔音能力。

隔音能力：隔音能力较差，在颠簸路上噪音值较高

在开车时，隔音能力也是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的隔音能力情况，我们对熊猫mini进行了颠簸路噪音测试。测试条件为：在统一非铺装路测试、使用专业仪器测量。

测试结果显示，在颠簸路上，前排噪音值为76.6分贝，后排噪音值为77.2分贝，均高于本次测试的平均值72.5分贝。从实际感受来看，车内噪音较大，主要来自于轮胎和悬架的异响，影响了乘坐舒适度。

操控性能：没有配备电子稳定系统，车速过高时容易打滑

在开车时，操控性能也是一个非常重要的指标。为了测试熊猫mini的操控性能情况，我们对熊猫mini进行了变道和绕桩两个项目的测试。测试条件为：在统一路面和速度下进行。

测试结果显示，在变道项目中，熊猫mini的最高通过速度为64.49km/h，低于本次测试的平均值68.5km/h。在绕桩项目中，熊猫mini的最高通过速度为59.32km/h，低于本次测试的平均值62.3km/h。从实际感受来看，车辆在车速过高时容易打滑，转向反馈不够清晰，操控稳定性不够好。

经过以上几个方面的试驾评测，我们对熊猫mini有了一个更全面的了解。总体来看，这款车在外观、内饰、空间、配置、安全性能等方面都有不错的表现，符合年轻人的审美和需求。但是，在动力、续航、充电、空调降温、隔热防晒、隔音、操控等方面都有一定的不足，需要进一步改进和优化。

那么，回到我们最初的问题：熊猫mini是否值得入手呢？我们认为，这取决于您对微型电动车的期望和需求。如果您只是想要一款小巧可爱、智能化程度高、价格亲民的城市代步工具，并不太在意动力性能和续航里程等方面，那么熊猫mini可能是一个不错的选择。但是，如果您想要一款加速性能强、续航里程长、充电效率高、空调降温快、隔音效果好、操控稳定性高的微型电动车，并且愿意花费更多的预算，那么您可能需要考虑其他品牌或者车型。

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宝马i3的真实体验

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来宝马i3的真实体验的相关内容。

宝马i3的真实体验

最近有一款新能源汽车的热度比较高，该款新车就是宝马i3。这款新车目前只推出了一款配置新车，具体配置叫做2022款 eDrive 35 L，是今年三月份上市的新款。新车目前的优惠幅度还是相当不错的，正是由于给力的价格才吸引了很多消费者的注意。而且这款新车还搭载了空气悬架，让很多小伙伴更加心动。作为一款新能源汽车，充电速度以及实际续航里程也是消费者所真正关注的，今天我们实际体验了这款全新宝马i3，看看它的实际续航里程到底多少？能不能满足我们的代步所需？

先来说充电速度，我们体验的试乘试驾车有17%的电量，30分钟就快充至80%的电量，充满花费了一个半小时。值得一提的是，我们选择的充电桩为120kW功率，但是实际最高峰值只有90kW，小伙伴们可以参照一下。

我们体验的这款新车充至98%电量时，表显只有366km的续航，而官方宣称的纯电续航为526km，相差甚远。这是为何呢？其实这款宝马i3的表显续航里程是根据之前的驾驶习惯进行推算的，这是一个动态显示数值。

试驾当天车外温度为16℃，我们将驾驶模式调成节能，并且打开了动能回收，车上一共拥有两人，车内温度调整成24℃，两格风暖。

首先，我们在中低速路段进行测试，总体的驾驶感受非常不错，新车驾驶较为精准，而且操控也比较饱满。

经过长时间驾驶，电量下降到10%时，会有黄色报警充电提示。我们接着驾驶，续航还剩余12km时出现了“黄色小乌龟”的标识，熟悉新能源汽车的小伙伴应该都知道这是限速标志，代表电能极低，但是动力依然充沛。当电量掉至3%时，表显还能行驶10km，速度依然没有受到过多限制。

当电量下降至1%时，新车不再显示续航里程，此时依然拥有不错的驾驶感受。当电量显示为0时，新车依然行驶了2~3km，这是厂家刻意给消费者设置的隐藏电量，用来寻找充电桩。

整个测试项目结束，这款宝马i3的续航里程为419.8km，能耗显示15.1kWh/100km。简单计算一下，这款新车的实际续航达成率为8折，总体来说续航里程比较真实，准确。而且在低中速这款新车的驾驶体验较好，舒适度也特别高，拥有着燃油车般的驾驶感受。

第二次测试，我们全程走的高速，驾驶体验并不如在城市中的感受那么好，新车的胎噪，风噪明显增加。

在整个高速行驶阶段，这款宝马i3的总续航为373km，和低中速度行驶相比，续航差距较为明显，最终续航里程达成率为7折。当然了，行驶条件和低中速测试是一致的。

总的来说，这款宝马i3在低中速的续航表现比较惊艳，高速行驶状态下相对来说要偏差一些。当然，我们测试的实际环境以及温度都是比较理想的，如果室外温度更低，新车的续航里程应该还有一定程度的缩水，但无论如何，420km左右的实际续航里程已经足够覆盖我们大部分的用车场景。

以上，就是玩车网小编给大家带来的新能源汽车真实试驾 熊猫mini能否成为微型电动车市场的新宠？试驾评测揭晓全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注玩车网：www.ssxwc.com

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