蚂蚁汽车新能源试驾 深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来

今天玩车网小编整理了蚂蚁汽车新能源试驾 深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

试驾朋友的奇瑞大蚂蚁，直观感受总结为五个字：三好三不好

最近，国产车对于车子的命名方式比较有意思，喜欢对动物下手，诸如哈弗大狗、欧拉好猫等，前段时间，被朋友喊过去帮他试驾测评一下他的新车奇瑞 大蚂蚁，也是这个命名套路。

奇瑞的总部在安徽芜湖，是一个比较老的牌子了，旗下最有名气的就是奇瑞QQ了，不过，这几年推出的瑞虎等也都卖得还行，这一次帮朋友试驾这台车，说真的还是比较期待的，听说是奇瑞在新能源战略上的新布局，无论是车辆的设计语言，还是技术都是最新的，大概前前后后看了一个小时，开了半小时，最终总结一下直观感受就是五个字：三好三不好。

首先，第一好在外观颜值上，几乎是颠覆了以往对奇瑞的印象的，据说是请了意大利的设计师打造，前脸采用了贯穿式的镀铬饰条连接远近大灯，封闭式中网，不过仔细观察会发现，在中网部分刻有“Y”型造型，同时又有点像风力发电扇，寓意着清洁能源的意思，比较有创新，不过这个奇瑞logo感觉是有点low，质感不足，日行车灯采用了三层灯杆设计，整个前脸给人一种厚重感和层次感。从俯视角度来看，整体还有点像蚂蚁的造型。

侧颜是最考验一台车的了，该车的侧面采用了双腰线设计，在前后轮毂处汇聚一条，彰显整车的运动感，加上试驾的是一台红色车身的大蚂蚁，那种年轻时尚的感觉跃然纸上。R20大尺寸的轮毂，也是采用了Y型点缀，与中网部分相呼应，尾部采用了贯穿式尾灯，这是当下最流行的设计风格。虽然有些地方精细化不足，但是也算是一台高颜值中型SUV了。

第二好就是价格，对比同级别而言，这款车的售价范围仅仅14.98-18.98万之间，国产的无论哪家的中型SUV（新能源）售价估计都得20万起步了，这一点也是奇瑞大蚂蚁的一个核心竞争点。

第三好就是空间和动力，据了解，这台车采用的是后置后驱，这种驱动方式几乎在同级中还没有，同时搭载130kW（聚能版功率120kW）的永磁同步电机，最大马力177匹，运动模式下有很强的推背感，同时，全系标配续航510km，这个续航没什么亮点，搭载三元锂电池，快充条件下，从20%到70%只需要30分钟，空间方面，该车的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距2830mm，无论是乘坐空间，还是车内的储物空间都相当富裕。

说完了三好，再说一下三不好，第一个不好就是品牌影响力不够，奇瑞在大家心中做的都是低端车，如果说花个落地20万买台奇瑞的新能源车，很多人都难以接受，并且奇瑞的新能源技术，相比吉利、比亚迪还是存在着一定的差距的。

第二个不好就是内饰用料粗糙，虽然整体上内饰的安排上，诸如双12.3双联屏设计、360全息影像、木质纹理储物台等等都体现了科技感，但是很多部分都是看着豪华，摸起来却塑料感很重，上手摸一下就能感觉到。

?第三个不好一线城市4S店太少，后期的维护很不方便，如果在老家买一台车，在一线城市开，那后期出现问题会很麻烦，比如这个车机系统，朋友的车子买来几个月就出现来系统紊乱的现象，熄火时开后备箱，导航时重复目的地，不开始导航等等

不过总体来说，根据它的价位，应该算是一款不错的国产纯电SUV了，在没有那么大预算，又想尝试新能源的朋友来说，是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来

最近几年，由于各大城市汽车数量激增，汽车尾气排放对城市环境的污染问题愈发严重，所以为了缓解这样的情况，国家在对于新能源汽车进行了大范围的补贴。而新能源汽车中，电动汽车成为了国内新能源车型的主要发展方向，因为电力驱动的车型，行驶中几乎不会有污染，所以对城市污染物的排放是很有帮助的。但是，在前期推出的这些新能源汽车中，不论是续航能力还是车型的产品力，都是有比较大的缺点的，特别是较差的续航能力带来的电量焦虑，成为阻碍很多消费者选择电动车的重要原因。

而奇瑞最新推出的纯电动车型— 大蚂蚁却让我非常惊喜，不仅看到了国产品牌电动车的诚意，同时还看到了未来电动车的发展方向。下面，我们就来深入了解一下奇瑞的大蚂蚁。

全新的奇瑞大蚂蚁作为一款新能源车型，其整车来自全新的@life绿色智慧模块化技术平台，全新的平台在底盘、车身结构以及材质方面都有着非常先进的理念。我们通常意义上对新能源车型在环保上的定义主要是集中在排放上面，但是车辆材质是否环保我们并不太注意。而大蚂蚁在车身材质部分大面积采用铝合金材质，超过86%的铝合金车身能够增加车身的硬度，同时减重近30%，不仅能够提升车辆的续航能力，并且铝制车身不容易被腐蚀，即便车辆报废也能够回收重新利用。所以，铝制车身的运用不仅是厂商诚意的体现，更是未来国产电动车的发展方向。

来到车内，作为一款纯电动汽车，大蚂蚁的内饰科技感我认为是不如那些造车新势力的电动车来的这么强的，但是我反而更喜欢大蚂蚁的这样内饰设计。大蚂蚁采用了双12.3英寸的车机系统，在显示效果和功能性方面都是非常全面的。而与其他电动车不同的是，大蚂蚁将用很多的实体按键来实现车机功能，与目前电动车将所有车机功能集中在中控屏上是完全不同的路线的。虽然这样在科技感方面略有欠缺，但是对于经常开车的老司机来说，实体按键在操作上是更加直观的，并且也更加的安全。所以，将电动车回归到使用，而不是一味的科技化，我认为是一个正确的发展方向。

空间方面，我认为大蚂蚁做到非常不错。大蚂蚁的车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV。前排座椅宽大、舒适，靠背、坐垫的包裹性都非常不错，而后排的座椅也保持了较高的舒适性，填充物的厚度和柔软程度都不错，能够带来不错的乘坐舒适性。只是后排座椅无法实现靠背角度调节，略微有些遗憾。以本人1.81米身高的身高来体验，在调整好我的坐姿之后，头部还有一拳左右的余量。保持驾驶位不变，后排则是能够有三指左右的空间，而腿部空间则为两拳。电动车带来的另一个好处则是后排中间的座椅是纯平的，后排即便满座的情况下，三位乘客的舒适性也能够保证。

续航里程无疑是考量一台电动车的重要指标。奇瑞大蚂蚁全系搭载了容量为70.1kWh的动力电池组，在满电的情况下续航里程达到510km，采用了高能三元锂电池。而在电机部分，大蚂蚁则是匹配了最大功率120kw和130kw两款电机，最大扭矩分别为250牛·米和280牛·米。并且，大蚂蚁还支持快充技术，半小时就能够充电80%，这样的充电效率，对于电动车车主来说还是非常友好的。

底盘部分，大蚂蚁采用了前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统，配合后置后驱的驱动方式，能够提供比较高级的行驶质感。

价格方面，大蚂蚁的定价比较有诚意。因为在时下国内的电动车型中，大部分中型轿车以上的车型都是要在20万元的价格往上了。而大蚂蚁的官方指导价格为14.98-18.98万元，纵观20万元级别的电动中型SUV，能够做到大蚂蚁产品力这么全面，同时性价比这么高的车型的，还是非常少见。

综上所述，从奇瑞大蚂蚁的车型产品力以及定价方面，我不仅感受到了奇瑞作为传统老牌国产品牌的诚意，并且还看到了电动车未来的发展方向。从无论是售价，车辆的续航能力，内饰的设计，还是空间方面的体验，都能够体会到大蚂蚁的诚意。而作为一台电动车，全铝车身的运用，也是对未来电动车的发展非常有意义的，毕竟车辆的环保不仅是排放，车身如果能够实现反复利用的话，不是能够节省更多的能源吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测满电续航482km 奇瑞蚂蚁能否颠覆你对新能源汽车的认知？

新能源汽车已经成为这个时下流行的话题，这里我说的不仅仅是汽车市场的，当然还有不可忽视的资本市场。新能源汽车板块已经成为带动大盘的主力军，重仓下的新能源汽车在政策扶持下，正如雨后春笋般快速成长。

在成功推出小蚂蚁之后，奇瑞新能源选择继续丰富产品链的车型布局，在今年9月22日，推出了全新中型纯电SUV——eQ5起名叫做蚂蚁，有种“麻雀虽小五脏俱全”的既视感，补贴后售价14.98万元-18.98万元。而本篇文章，刚子也将通过多天的试驾测试，从多个方面来给你讲讲这款车到底怎么样。

#关于动态

奇瑞蚂蚁基于@LIFE平台打造绿色智慧模块化技术平台打造，NEDC续航里程510公里（下文有实际续航测试）。

奇瑞新能源蚂蚁这款车相较于同级别车型不太相同的点在于这款车采用的是后置后驱的单电机布局形式。三电方面，高效快充支持充电10分钟，续航100公里，快充情况下，电量从30%提升至80%需30分钟；搭载的安川永磁同步电机，最大功率130kW，峰值扭矩280Nm。

①真实续航里程测试

测试方法：出发前记录整车的公里数与剩余续航公里数，在完成测试后与行驶公里数、剩余公里数进行比对。

测试地点：云南省文山市—广西壮族自治区百色市

测试背景条件：为了还原真实用车场景，本次测试一半时间开启两格空调冷风，并全程播放音乐；动能回收等级调节到适中并且在车辆载三位成年人的条件下进行本次测试。

【测试前仪表盘信息】

出发前车辆总行驶里程为1109km，剩余续航里程为489km。

【测试后仪表盘信息】

到达后车辆总行驶里程为1437km，剩余续航里程为154km。

通过上述两图，我们能够算出，本次测试的真实行驶里程为328km，表显的续航里程消耗数值为335km。如果真实的续航里程加上剩余的续航里程来看，新车的真实续航应该在482km上下。

当然，我要重申的一点是，本次测试是在开启两格空调冷风，并全程播放音乐；动能回收等级调节到适中并且在车辆载三位成年人的条件下进行的测试，如果一切调整到有助于增加续航里程的状态，车辆的真实续航里程会大大增加。

②后置后驱的电机布局的优势

对于这个级别的车型来说，大都是采用了前置单电机的电机布局。而蚂蚁后置后驱的布局形式与同级别车型相比有着其独特的优势，通过本次试驾我认为主要展现在以下两个方面：

行驶方面：因为后置后驱的布局，使得车辆在完成带速转弯的过程中的，车头的重量并没有前置电机车型那么沉重，这也使得车辆在更高速度过弯时的转向更容易让驾驶者掌控。

装载空间方面：由于后置后驱的电机布局形式，使得整车的空间得到了更多的拓展。后排座椅放倒后，后备箱容积可扩展到1250L，此外在前引擎舱配备了一个60L的存储空间，整体空间表现非常可观。

③动态行驶表现

不同于异步电机，永磁同步电机的配备使得电机带来了更直接，更高功率的输出。在130kW电机的加持下，使得这款车的加速并不虚，挂入D挡，深踩油门的那一刻，峰值扭矩便随即而来。由于纯电动车型瞬时响应要强于众多燃油车，所以在超车加速上，你大可不必担心它的动力。

蚂蚁整体转向的标定还是偏向于轻盈的。另外，在实际的驾驶中，我并没有感觉明显的虚位存在。当转向动作完成后，方向盘自动复位的阻尼回馈很讨人喜欢。

在NVH噪音控制上，蚂蚁算是表现出了它该有的水平，因为电动车型不同于内燃机车型，并没有发动机做功，而电动机工作以及电池输出的声音远不及内燃机做功产生的噪音明显。此外，新车在风噪的抑制上也有着十分静谧的表现。

#外观：有一丝保时捷的韵味

可以说奇瑞新能源将整个车系的外观与奇瑞燃油车系的外观区分的非常开，打造了近乎完全不同的两种风格。如果说看到这款车之后，除了车标之后还能找出什么与奇瑞燃油车相同的地方，我想只有车漆颜色了，实拍车型的颜色与我年初试驾的那辆瑞虎7 PLUS相同。

@LIFE纯电平台带来的另外一个好处便是，小尺寸营造大空间。 奇瑞蚂蚁车身尺寸为4630/1910/1655mm，但它的轴距却达到了2830mm，比中型SUV标杆汉兰达2790mm还要长出了40mm，实际轴长比达到了0.611。

环视一圈蚂蚁，偏亮色调的车漆颜色搭配贯穿式尾灯以及车身上半部分的轮廓，总给人一种迈阿密蓝配色的新款Macan的既视感。

#配置依旧是自主车型的强项

蚂蚁的内饰设计比起奇瑞新能源以往的车型有了长足的进步，采用环抱式设计，整个中控台顶部使用了大块软质搪塑覆盖，两侧门板的扶手区域和中央扶手箱都是皮革包裹。

平底式三幅方向盘采用皮质包裹，手感细腻，尺寸也较为适中。同时，在T字形操控区域运用了很多饰板来突出整体更为高级的层次感，四个门板处还有氛围灯装饰，在夜晚点亮后能够带来不错的视觉感。

内饰最亮眼的就是这两块12.3英寸的大屏了，总共有三种主题，仪表盘显示信息非常丰富，没有明显的反光现象。此外，值得一提的是，蚂蚁的多媒体系统可以支持Apple Carplay。 玩车网

蚂蚁的高配车型搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，车道保持、偏离预警、主动刹车、自动启停、自动泊车、全速段自适应巡航等功能。

图中体验者身高175cm，在实际体验中蚂蚁前后排的空间表现都很不错，后排坐垫较长，提供给后排乘客良好的腿部支撑性，这已经达到了中型SUV车型该有的空间表现。

#写在最后

这是一场造车新势力与传统车企转型的博弈，也是抢占新风口的一场争夺战。从特斯拉指数爆炸般的市值成长速度来看，机遇与发展没有留给抱着内燃机至上的顽固主义者太多的时间，成为汽车领域市值第一的公司也并不必须要有所谓的百年资历。顺应时代发展所需，才是站上风口的充分必要条件。

继小蚂蚁之后，蚂蚁的到来更多的丰富了其品牌内产品链。更充裕的空间表现，更扎实的续航能力以及14.98万元-18.98万元的价格，都是这款车能够拿出来的卖点。综合来看，蚂蚁在与同级别新能源车型对比中，有着不小的优势。至于这种优势能否转化为更多的销量呢？就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是玩车网小编给大家带来的蚂蚁汽车新能源试驾 深度解析奇瑞大蚂蚁，让我看到了诚意，还看到了国产电动车的未来全部内容，希望对大家有所帮助！