小蚂蚁新能源汽车试驾测评 奇瑞第三代小蚂蚁怎么样

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奇瑞小蚂蚁到底有多硬？试一下车顶部承受7、8吨

​说到新能源车型，除了续航、价格，大家最关注的就是汽车安全。不仅仅是行驶安全配置，更重要的是车身结构安全。因为动力电池的缘故，新能源车型需要更加坚固耐用的车身，一方面是在碰撞的时候保护车内乘员安全，另一方面也是保护电池包结构安全。如果车身不够安全，发生碰撞就挤压到电池包，那是极大的安全隐患。所以有技术、负责任的厂家都会非常注重车身的结构安全。

所以有时候你别看路面上跑的那些小巧的新能源车型，有些车型它们的车身强度比很多燃油车的B级车型还要坚固。不信的话，给你看一下最近 奇瑞 小蚂蚁 做的一个挑战“阿基米德杠杆原理”的测试，它非常直观的展现了一个优秀的新能源座驾车身的硬核程度。

测试1：

省力杠杆

整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

特斯拉 Models官方自重2.1吨（2100kg）

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重约为3.2吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力约在4吨左右。

测试2:

省力杠杆

整条杠杆+支点机构+链接导轮等重量约为0.8吨，右侧力长力臂一侧，杠杆自重约为0.5吨。

军卡GMC CCKW 353 自重约5吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起军用卡车时，整车承重直接数字约为6.3吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起军车时小蚂蚁顶部需要承受约7-8吨的重力。

测试3:

等力杠杆

杠杆自重0.2吨，左右两侧 路虎 揽胜 自重近2.5吨，拉杆、导轮等附件0.05吨。

根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字约为5.25吨。

在这三个测试中，小蚂蚁的车身结构都通过了安全考验，没有损伤。

而作为对比，一些车身强度不够硬的车型，车顶直接被压垮。所以重视和不重视差别还是很明显的。

当然要打造强硬的车身光重视还是不够的，关键还是要有足够的技术。有技术，有料才能做好。而在这方面，作为车界理工男的奇瑞还是非常扎实的。

比如这台奇瑞小蚂蚁采取了全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%。同时铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P。

结合 奇瑞新能源 汽车全铝车身制造技术，使得整车的车身扭转刚度达26967Nm/°。作为参考给大家看一下其他车型的车身扭转刚度。妥妥的顶级豪华车标准。

所以，你现在知道奇瑞小蚂蚁的车身到底有多硬了吧？

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奇瑞第三代小蚂蚁怎么样

新能源汽车是目前大家的新选择。目前新能源汽车越来越多，大家在选择上会相当纠结。今天，边肖汽车需要给大家简单介绍一款相当豪华的新能源汽车，那就是奇瑞。在奇瑞的产品线中，奇瑞的第三代蚂蚁电池无疑是最新的，也是&ldquo最实惠的&rdquo模型。那么这款最实惠的奇瑞第三代蚂蚁呢？我们一起来看看汽车编辑器。

奇瑞第三代蚂蚁怎么样？车型简介:外观

后部的设计是个见仁见智的问题。细长的L型尾灯嵌入H型黑色涂装后保险杠，整体搭配极不协调。再加上整体上窄下宽的尾部造型，视觉效果臃肿，让原本小巧玲珑的第三代蚂蚁看起来像个大腹便便的&ldquo侏儒&rdquo。奇瑞第三代蚂蚁的前脸设计颇具个性。正面包括上层和下层。下X型前保险杠配有进气格栅，两侧为镀铬进气口。圆滑的弧形前舱设计让前脸看起来非常俏皮，与车身&ldquo大尺寸&rdquo大灯和双色车身设计，整车的年轻化、市场化和个性风格都比较突出。

奇瑞第三代蚂蚁怎么样？车型简介:内饰

内饰方面，新车的双色内饰色彩十分清新明亮，中控、座椅包边、车门都点缀了橙色装饰，使得整个车厢充满了青春和市场气息，而中控台的大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘也为车内增添了强烈的科技感。此外，我们还应该注意到，新车采用了电动车中颇为常见的旋钮式换挡设计，符合整车的年轻化和市场化风格。

奇瑞第三代蚂蚁怎么样？车型简介:动力电池

动力方面，现在我们知道新车将搭载一台41马力的电机，其他动力的主要参数还不清楚，但奇瑞官方代表表示，这款车将在今年第四季度正式上市。

今天边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的奇瑞第三代小蚂蚁电池车型简介。这是最便宜的奇瑞第三代小蚂蚁，经济实惠，大气高端。虽然这是特斯拉最便宜的车型，但奇瑞第三代小蚂蚁还是很努力，车身或电机上基本没有噪音，能听到的只有风燥和轮胎噪音。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。如果你想了解更多，请关注边肖汽车。

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小蚂蚁极限抗压三战全胜，直击全铝车身PK钢制车身现场

前段时间 奇瑞 小蚂蚁 成功挑战2只3.8吨重的集装箱共计7.6吨车顶静压测试之后，又以“铝行舱”极限抗压挑战为目的，进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”，包括两轮省力杠杆、一轮等力杠杆挑战，并最终顺利完成三轮杠杆挑战。但是，这还不够！为了进一步测试奇瑞小蚂蚁的车身刚度，又用2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞 无界Pro 托举30吨 坦克 ，竟然也挑战成功了。

奇瑞小蚂蚁车身看着不大，但是总能带给我们惊喜，所以有关方面对参与过前两轮极限挑战的小蚂蚁和竞品车型进行车身拆解，看看到底有何不同。

首先我们看到，奇瑞小蚂蚁和竞品车型都进行了全面的车身拆解。在拆解之后就能看到小蚂蚁的车架是全铝合金架构，而竞品车型则是普通钢制车身，并且能清晰地看到奇瑞小蚂蚁铝型材应用在车身骨架的主体结构，并且它采用6系铝合金达到68.7%；铝板材应用在车身骨架蒙皮结构，采用5系铝合金；热成型钢板应用在车身B柱外板，采用Usibor1500P；高分子复合材料应用在前端模块以及前后盖，采用PP+GF材料。而竞品车型采用的普通钢不仅增加了车身的重量，还容易变形不易回收。

在车门处也能够看出明显的区别，奇瑞小蚂蚁车门内部装有铝材质，能够最大程度的在发生交通事故或者挤压时保护主驾驶和副驾驶的安全，而竞品车型内部没有过硬的材质去支撑来自外部的撞击和挤压，所以在安全上奇瑞小蚂蚁能够让驾乘者更放心。

接下来是对两车进行切割，对比两车封闭截面的材质，很明显能看出竞品车型在切割时就已经发生了严重的变形，并且结构单一、没有支撑性。而奇瑞小蚂蚁的截面整齐未 发现 变形，它采用世界首创的全铝型材框架车身，独有的“隼骨型多腔截面结构”，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，并且采用封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提升正碰、侧碰保护，拥有更强刚度；纵梁实现了多级溃缩吸能，承载式门槛，在发生事故和碰撞时承受非常大的压力，在承受巨大压力的基础上还能保障车身不变形。

综合对比来看，奇瑞小蚂蚁可以说是在安全上为用户做足了保障，并且这次对比拆解为我们非常直观的展现了世界首创全铝型材框架车身、独有的“隼骨型多腔截面结构”和分段渐进溃缩式前纵梁结构的卓越刚度。

除了自身的安全之外，奇瑞小蚂蚁采用的是四轮独立悬架的底盘结构，这在同级车中也是奇瑞小蚂蚁独有的。而且它在其它安全配置方面也是非常的丰富，奇瑞小蚂蚁全系标配了车身稳定系统、刹车防抱死、牵引力控制、胎压监测、前排双气囊等一众的主流安全配置，还有高清倒车影像、AI智能语音交互等配置。

AM车镜总结：

总的来说，放眼望去，在微型新能源市场奇瑞小蚂蚁真的可以说是最高规格的安全车型了，车型虽然小，价格也不贵。安全不仅不打折，反而层层加码，让我们看到了奇瑞品牌对产品品质精益求精的追求和对于生命的尊重和珍视。

小编觉得正是因为这种对生命负责、对用户负责的态度，才让奇瑞小蚂蚁的口碑如此的好，我们也希望今后越来越多新能源车型越做越好。

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