试驾2020款新能源汽车 “旋风少年”的进阶 试驾款名爵6 PHEV

大家平时对试驾评测都十分关注，今天为大家整理了试驾2020款新能源汽车 “旋风少年”的进阶 试驾款名爵6 PHEV，下面就随玩车网小编一起来看一下吧。

越优秀越努力，试驾2020款WEY VV7

还记得在2017年首次试驾VV7时，它给我留下的印象也是十分深刻的，让人不禁感叹在近几年自主品牌的飞速发展，不仅是在设计还是整车质感上，它都属于当时最出色的自主品牌车型之一。而时间来到了2020年，经过了三年的沉淀，它又能给我怎样的惊喜。

首先在外观上，2020款VV7的前脸设计相比起2017款还是有一定变化的，最明显的地方在下包围，2017款的VV7是分为了VV7s和VV7c两个版本，而2020款的VV7的下包围尺寸更加夸张了，特别是配上这个全黑的车身，战斗气息更加浓厚了。

大灯的造型并没有什么变化，内部竖状的LED灯带很有辨识度，不过2020款的VV7增加了自动远近光功能。车身尺寸上，VV7的长宽高分别为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm，尺寸上还是很有优势的。

来到车内，老款VV7的内饰说实话在做工与用料上都相当不错了，大量的皮革包裹也让它有了很强的豪华感，但也有不少年轻的朋友认为这样的设计有点太老气。而新款的VV7的内饰还是有很大变化的，首先是用料上选用了更加紧致的皮革，缝线也更加细腻，空调的控制面板和出风口都有变化，整体看上去要清爽了很多。

空调的控制面板被移到了中控台表面，操作起来更加方便 ，银色的质感也很不错。 玩车网

因为车身造型的原因，VV7的后挡风面积比较小，传统的后视镜视野并不算好，所以流媒体后视镜也一直保留了下来，清晰度相比老款提升了不少，不过个人感觉还是要适应一下，毕竟这个东西我们平时用的少。

手机无线充电功能在新款VV7也有配备，随着这类手机越来越多，这个配置也是相当实用的，现在用不上以后也会用上的。

看完了整车的静态表现，新款VV7的提升还是很明显的，前脸的造型更加运动，更对现在年轻消费者的口味。而内饰的变化更是让人讨喜，没有采用老款车型那种真皮沙发似的包裹，而是换上了更多简约精干的皮革，看上去会更有高级感，没有累赘。当然了我也期待它开起来的感受，毕竟官方宣传在去年它的变速箱有一定的调整。

动力方面，依旧是2.0T涡轮增压发动机，不过参数有一定的变化，最大输出功率227马力，最大扭矩387牛米，相比起老款在扭矩上有一定的提升。变速器依旧是7速湿式双离合变速器，档把也更换为了电子档把，当然改变的怎么样只有开起来才知道。

最大的变化是在起步阶段，新款VV7在起步阶段的动力响应更积极了,起步阶段的动力的连贯性更好,整个起步加速的过程十分顺畅。老款车型在起步阶段的表现确实会让它给人一种动力肉的感觉，每次起步都需要深踩油门，但是在速度上来之后油门的表现又是另一种表现，这其实是一种错觉。而新款车型也改善了这一个问题，整个车身感受要轻快了不少。

当需要在高速上超车时，持续加速的能力也很不错，动力储备很充足。当然一切并不是没有上升空间了，个人认为在急加速的过程中，变速器的降档动作还需要再快一些，这样会让它表现的更加跟脚。

悬挂和隔音的表现依旧出色，对于路面绝大多数的颠簸和细碎都能够很好的吸收过滤，再加上这个包裹感还不错的座椅，会让整个行驶路程都十分舒适。而隔音降噪一直是VV7的强项，即使在高速的过程中也仅有一些发动机的声音传入车内，但并不扰人。

写在最后

虽说接触的时间并不算长，但是新款VV7给我的印象还是十分深刻的，特别是在内外的升级以及在动态表现的提升，让它的整体质感又得到了提升。并且WEY品还为广大车主提供了超长质保政策，针对燃油车推出“5年或15万公里整车质保”，以及首任车主“发动机、变速箱终身免费保修”政策；针对新能源车型推出“6年或15万公里整车质保”，以及首任车主“动力电池电芯终身保修”、“其他核心零部件10年或25万公里质保”政策，满足消费者的多样化购车需求。就感觉像是班级里成绩最拔尖的同学，比别人优秀的同时还比别人努力。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“旋风少年”的进阶 试驾2020款名爵6 PHEV

众所周知，比起传统的燃油车，新能源车有着很多天然的优势，如比同级别燃油车更静谧的驾驶质感、更快的加速体验以及更稳健的操控性能等等，同时大多数的新能源车还能享受免费的新能源牌照以及购置税减免等优惠政策。而在所有的新能源品类中，插电式混动（PHEV）又无疑是当前最优也最均衡的一种解决方案，因为它一方面免去了纯电（EV）车的里程焦虑；另一方面又避开了普通混动（HEV）车型很难享有新能源牌照的尴尬。是的，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV。

静态体验：

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距2715mm。与老款车型相较，长度与高度都略有提升。此外，值得一提的是其1848mm的车身宽度不仅为同级最宽，甚至超越了帕萨特、迈腾等更高一级别的B级车，这一方面在视觉上赋予了车辆更强的气场，另一方面也大幅提升了车内的空间体验。

最新一代的斑马智行3.0系统，在功能上较上代产品有了很大提升。其中，进步最为显著的就是“AI语音”，进化后的语音系统，仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，并且提供了更为强大的中英混合语音识别功能；而在用户关注较多、使用频率最高的导航方面，新系统引入了高德最新版的全平台AI引擎，实现了多条路径动态规划、限行规划、区间测速实时播报、微信接人/组队等功能，使用户真正告别手机导航；此外，斑马智行3.0系统还全面接入了阿里生态服务，内含饿了么、淘票票、菜鸟驿站、支付宝等，用户通过语音指令即可轻松完成订餐、购买景区门票等操作，实现了从“车智能”向“智慧出行服务”扩展。

2020款名爵6 PHEV搭载了MG PILOT 2.0系统，可实现L2.5级的驾驶辅助功能。具体而言，该系统包含了ACC全速段自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式高速智能巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、LKA车道居中保持以及360°全景影像等13大核心功能。其中新增的也是上汽独创的TJA交通拥堵辅助系统，可依赖强大的硬件和算法，实现更长时间的自动跟停以及更强的过弯能力，从而减少不必要的人为介入，有效缓解驾驶疲劳。

换挡杆下方的四个按键，自油箱盖开关以下分别为驾驶模式调节（分Normal标准、Sport运动及Eco经济3种模式）、电量管理模式调节（分自动和纯电2种模式；其中自动模式下由HCU自动控制充电策略；纯电模式，则顾名思义是在电池电量充足的情况下，车辆仅以电机驱动行驶）以及制动能量回收强度调节（分轻、中、强3个档位）。

道路试驾：

动力方面，新车的混动系统由一台1.5T的缸内中置直喷涡轮增压发动机、一台采用Hair-pin绕组结构的永磁同步电机和一个HCU（即能量控制单元）组成；其中发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩250N·m，电动机总功率100kW（136Ps）、总扭矩230N·m，而系统的综合最大功率和扭矩则分别达到了224kW(305Ps)和480N·m。传动系统方面，与之匹配的是10速（其中6挡用于发动机调速，4挡用于电机调速）EDU智能电驱单元。另据官方数据显示，该车的百公里油耗仅为1.1L。

三元锂电池的容量由老款的9.1kWh升级至了11.1kWh，也因此其最大纯电续航里程由原来的51公里增加至了70公里，进一步降低了用户的使用成本，尤其对于通勤族来说这样的升级真的非常友好。另外，在电池品质及安全性方面，名爵6 PHEV车型的电池通过了国际上最严苛的美国UL认证实验标准（UL2580），满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电，通过积水路面也不会对其造成损害，并经受了严苛的火烧、挤压、针刺和各种极端环境下的试验。同时，名爵承诺车辆的整个三电系统拥有8年/15万公里的超长质保。

写在最后：

显而易见，相较于19款车型来说，20款的名爵6 PHEV的进阶升级主要集中在以下三个方面：一是它拥有了能更加突显运动化属性和个性化标签的内/外饰设计；二是包括人机交互及驾驶辅助在内的整体的智能化体验得到了显著提升；三是纯电续航由51公里延长到了70公里，可以基本覆盖用户日常通勤所需的行驶里程，大幅降低了使用成本。除此之外，自适应远/近光、蓝牙钥匙、手机无线充电以及行车记录仪等配置的加入，也进一步加强了这位“旋风少年”的综合竞争力。至于消费者最关心的产品定价问题则需要等到明晚（即9月12日晚）新车上市时方能正式揭晓，届时本网也将在第一时间跟踪报道，敬请持续关注！

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试驾领界EV 2020款，内饰简洁续航在线，五座家用可选

自本月起，上海重新调整了悬挂外省市机动车号牌的小客车限行政策。自限行政策颁布以来，上海多家4S店新能源汽车的销量爆增，由此可见，新能源汽车市场未来可期。今天我们通过实地测试，来看看升级之后的纯电SUV福特领界EV 2020款表现如何？

外观大气，内饰简洁

作为升级车型，福特领界EV 2020款在外观方面与老款车型其实没有太多差异，一样的简洁大气。新车前脸采用六边形前格栅设计，独特的蜂窝状设计，内部搭配点阵式镀铬饰条，充满了辨识度。

车身侧面采用双腰线设计，腰线从前翼子板引出，连接前后车门并延伸至尾灯处，线条感十足。

在内饰方面， 领界EV 2020款采用了非对称式中控布局，大量的软质材料包裹，使得车内简单而不失层次感。

中控台上配备了10.1英寸的触摸屏，显示清晰，下方的功能大按键，操作方便，传统的换挡杆也被旋钮装置替代，使得中控台更加简洁。

空间布局合理，舒适度加分

在空间方面，福特领界EV 2020款表现得非常的优异，拥有2716mm的超长轴距，前后排腿部空间分别为1052mm和969mm，180cm的大高个坐上去，腿部也能轻松伸展，前排座椅还搭配了加热通风功能，舒适性能不言而喻。

福特领界EV 2020款的后备箱尺寸为420L，能轻松放下三个行李箱，后排座椅放倒后可扩展至1120L，不管是出去旅行，还是帮朋友搬家，都能轻松应对车主的储物需求。

续航在线，动力充足

动力方面，福特领界EV 2020款搭载的是一台额定功率为120km的永磁同步电机，峰值扭矩280N.m，配合宁德时代60.4kWh容量的523三元锂电池组，NEDC工况续航里程高达435km。

在试驾过程中，福特领界EV 2020款给我的感觉就是起步很平稳，有经济、标准、运动三种驾驶模式来选择。运动模式是动力最足的，最高车速可达150km/h，油门响应更快，加速感比经济模式和标准模式来得更强烈一点，提速也特别明显。

总结：作为一款升级车型，外观和内饰方面与老款车辆没多大变化，但是其在动力和续航方面有了明显的提升，435km的续航里程补齐了续航短板。目前国补后售价在17.98-19.28万元区间，如果购车预算在20万元左右的话，福特领界EV 2020款能够满足日常所需，外观大气，空间舒适，动力充沛，让你实现鱼和熊掌可以兼得的愿景，可以说是一款不错的出行工具。

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