晋城哪吒v新能源汽车试驾 能否成为年轻人的新宠？ 场地试驾哪吒V

今天，玩车网小编为关注试驾评测的同学们准备了晋城哪吒v新能源汽车试驾 能否成为年轻人的新宠？ 场地试驾哪吒V，下面一起来看一下吧。

能否成为年轻人的新宠？ 场地试驾哪吒V

近年来，新能源汽车的发展，可谓是如火如荼，各大车企厂商都在往新能源方向发展，那么今天要说的是一个以中国神话人物所命名的车企，想必大家应该都可以猜到是什么了。

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，它始终秉承着"电动化、智能化以及网联化"的发展理念打造新能源汽车。就在今年9月的北京车展期间， 哪吒V正式亮相，这款车是品牌旗下打造的第三款量产车型，也是继哪吒N01之后的第二款小型SUV。那么全新的哪吒V相较于N01而言，它的整体外观设计更加清晰明了，定位也是更显年轻气息，不过它的亮点可远不止于此，今天我就来为大家详细讲解一番。

今天我所试驾的是低配版车型，它的整体设计相较于哪吒N01与哪吒U增加了许多的创新设计，前脸依旧采用新能源汽车标志性的封闭式前进气格栅，在造型上可以说还是非常有亮点的。另外，新车下方采用的进气口非常的大，再配合黑色的前唇设计，使得整体看上去还是有着不错的运动气息。在进气口位置，哪吒V还运用到了大量的曲线造型，这样的设计也有效的增强了前脸的细节设计感以及层次感。还有一点要说的是，新车在两侧头灯中央加入了“NETA”的标识，看上去还是非常醒目的。

另外，新车的大灯设计比较有特点，不规则样式的造型看上去十分个性，而在大灯内部，曲折的灯带设计，配合主大灯，在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果，也可提升整体的辨识度。

车身侧面，虽然说哪吒V是品牌旗下的第二款小型SUV，相较第一款小型SUV也就是哪吒N01，哪吒V在尺寸上除了车高低了31毫米以外，其他的长宽以及轴距全部都是要高于哪吒N01的，所以它在储物空间上还是要大上不少的。另外，在车侧的造型上，新车还采用了类似溜背式设计的既视感，从B柱开始有着明显的下滑趋势，这也是为何官方要称哪吒V为“跨界车”的原因。这样的设计，也可以最大程度的保障后排乘客的头部空间。

另外，新车还采用了多腰线设计，它的采用的并不是现如今主流的贯穿式，而是分段样式，前轮眉上方，带有弧度的腰线，与机舱盖的隆起弧度达成统一，后面的腰线采用平直的样式，整体看上去有着不错的设计感。

轮圈的造型，结合该车的名称，是否能联想到“风火轮”呢？虽然在其他品牌的车型上面也有出现过，但并不会和“风火轮”有所联想，而哪吒V就不同了，这样的名字想不关联也没办法。另外，黑白相间的双色辐条轮圈，看上去还是有着不错的视觉效果（轮胎尺寸为185/65 R15）。

车尾的设计亮点还是比较多的，首先分叉的尾灯造型类似古代兵器“戈”的造型，并且在尾灯外围还加入了熏黑处理，设计感不说，至少看上去还是十分亮眼的。其次在来说说车尾的整体设计，多处的平直的线条搭配在一起，使其营造出一个较为硬朗的视觉感受。另外，新车下方还配有大尺寸黑色包围，并将两块红白相间的反光板融入其中，这也增强了车尾的运动气息。

哪吒V的内饰采用了极简设计，并结合“智能潮玩”的设计理念，让你一进入到车内就能感受到很强的科技以及运动感。第一眼映入眼帘的就是一块尺寸达到了13寸的中控触摸屏，而双辐式的多功能方向盘的设计也是十分个性化，以往车型当中都是在方向盘的下部设有平底样式，而哪吒V则有所不用，上下都采用了平底造型，今天在我试驾的过程中，还真是很不习惯，有时候会让你会产生方向打反的错觉，当然也只是错觉啊。

新车的两块超大屏幕，在这里要着重说一下，中控触摸屏刚刚也提到了13寸，而在驾驶员前方，还配有一块12寸的数码仪表屏，据工程师了解到，说为仪表位置更加符合人机工学，所以将其摆放在挡风玻璃下方，也就是一般HUD抬头显示的大致位置。这个不得不说，设计还是比较新颖的。这样的设计也是可以保证中控台的整体造型，真正的贯穿式空调出风口，看上还是十分舒心的。如果您是强迫症患者，那么这样的设计您一定会非常喜欢，它内部显示的信息也是较为详细的，像挡位、电量、续航里程、车速以及动能回收等，都能让你看的第一眼就能很明了的明白。

还有就是哪吒V搭载的13寸大屏，在我上车的时候还是有被震撼到的，虽然之前也是有所了解过，但真正见到还是有着不同感受的，因为本来定位小型SUV不大车身，内部放置一块这么大的屏幕，不说用着看上去都十分气派。科技配置上呢，它搭载高性能6核处理器+4G闪存，所以你在用手滑动时还是十分流畅的，而且内部还配有抖音、B站以及消消乐等软件，所以说这块屏幕不光能在视觉上满足你，在配置上也是十分充裕的，可以说有着90后的内种感觉，够时尚、够年轻，但是有一点想要稍微吐槽一下，就是它这个UI设计还是有点“复古”了。用的没问题，长的没问题，就是整体UI设计...一言难尽。

另外，哪吒V还取消了传统的中央扶手箱，它的这个设计有点类似MPV车型经常会出现的造型，虽然在座椅右侧加入了扶手，但是这样的设计也有不小的弊端，就是我在个人试驾中，座椅调节完成之后，在行驶过程时打方向盘经常会触碰到，如果收回扶手胳膊还没有地方放，一直握着方向盘，短途还可以，但长途就会比较累了。

虽然没有中央控台放置东西，但是在哪吒V在副驾驶位置前面还是有着一个尺寸非常可观的储物槽的，放置一些小零碎还是绰绰有余的。

还有一点要说的是，哪吒V采用了脚刹设计！这样的设计，还是真是少之又少，但是要说的是，我所试驾的低配车型，因此没有电子手刹，但是高配车型上是搭有电子手刹的。

在后备厢空间上，新车采用一个较为平整的超大尺寸后备厢设计，并且还可支持后排放倒，虽然做不到纯平设计，但如果想拉个大件或是应个急还是很好的。还有一个值得要说的是，新车的尾门高度以及后备厢的开口大小，都有着十分充裕的设计，这样的设计相对于一台跨界小型SUV而言还是十分不错的，即便是女生放置东西也可以轻松操作。

本次在场地内进行了简短的小测试，总体的驾驶感受，还是比较可以的，毕竟价格出众，在同级同价位中还是十分不错的。

在转向手感上，我感觉还是比较轻盈的，女生开起来的话应该不会太吃力。而在动力表现上，新车搭载最大功率为40千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，就这个参数来讲不肉不快，但驾驶感受较少，没有办法给予您一个非常激进的驾驶，所以可玩性较小。不过在S挡下，重踩加速踏板时，也是可以得到一个不错的反馈，而且较为灵敏，这也是新能源汽车的一贯优势。

悬架方面，前方采用麦弗逊式独立悬架而后方则采用拖拽臂式非独立悬架，在过减速带的时，如果速度较低，那还是有着不错的滤振能力的，一旦车速过快，就会有这明显的晃动以及车身的多余弹跳。哪吒V这次所配备的悬架也是与哪吒N01相同，哪吒V悬架调校的优点是，车辆低速行驶时对颠簸的化解比较柔和。

哪吒品牌以专注、敢为、创新科技为设计理念，让每一位用户都能享受更加简单、轻松、自在的出行体验。本次试驾的哪吒V也在北京地区正式上市，本次共推出4款配置车型，补贴后售价区间为5.99万-7.59万元。

作为哪吒汽车旗下第三款量产车型，哪吒V已于11月3日正式上市，补贴后官方指导价5.99万元起。哪吒V的出现也是进一步丰富了哪吒汽车产品序列，满足用户的差异化需求，进一步增强了哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力。那么在北京市场中，它究竟有何表现呢？今后让我们一同见证吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市通勤好伙伴 静态体验纯电潮酷小车哪吒V

近几年，新能源浪潮的迭起将小型车再次带到 大众 视野之中。车身灵活、出行便捷、价格较低、无上牌“困难症”……纯电动小型车的出现令消费者的选择更加多样化。

今天，我们就试驾了一款小型纯电SUV—— 哪吒V ，该车是2022年造车新势力销冠 哪吒汽车 的主销车型，全年销量98847辆，在国产小型SUV中销量排名第二。

哪吒V于去年4月6日上市，共提供5款配置车型，售价区间为8.39-12.38万元。

这款车的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，账面数据中规中矩，在同级别车型中并不占优势。与大多数小型电车一样，哪吒V采用的也是5门5座的车身结构。

哪吒V前脸采用了新能源车常见的封闭式设计，底部梯形下格栅较为细长，从视觉效果上进一步拉宽车头。两侧的三角式大灯造型别致，内部折线形设计的导光条棱角分明，使车头看上去更加犀利。车头的视觉重心很高，比较符合SUV的特点。

左右后视镜均为手动折叠，没有自动调节功能。驾驶过程中，主驾后视镜可以看到4条车道，副驾后视镜可以看到3条车道。当后方来车时，哪吒V的后视镜还会显示出橙色的警示灯，便于车主及时判断后方车辆情况，算是一个设计方面的小巧思。

车身侧面饱满紧凑，硬朗的腰线从车头贯穿到了车尾，尽显“精悍“。从B柱开始，车身线条呈现出类似溜背的风格，官方将其称作“跨界车”。D柱装饰了精致的黑色饰条，营造出悬浮式车顶的设计效果。

车辆左右两侧前翼子板处分别设有一个充电接口，可以通过按压、推开内盖板卡扣和将充电枪对正充电口并完全插入的方式打开充电接口。其中，左侧充电口为慢充接口，充满需要12个小时；右侧充电口为快充接口，充满只需要半个小时。

车尾运用了大量折线来营造立体感，但设计较为臃肿，与前脸简约的造型风格不是很搭。两侧采用Y字型尾灯并进行了熏黑处理，顶部搭载大尺寸扰流板，并嵌入高位刹车灯，辨识度较高。尾部上方的保险杠以及下方的熏黑样式的保险杠，展现出不俗的运动气息，保险杠上两条镀铬装饰也格外抢眼。

哪吒V采用16英寸动感铝轮毂，搭配185/55 R16规格轮胎，抓地性能进一步提升，车身稳定性也得到加强，极大程度提高了车辆的安全性和平稳性。但从车辆整体来看，车身视觉中心较高但轮胎尺寸较小，有一种“头重脚轻”的感觉。

哪吒V共推出青云白、陶瓷青、天际蓝、晴空灰、樱花粉、月桂绿六种车身颜色供不同年龄段的客户选择，本次我们试驾的正是颇具春天气息的月桂绿。

进入车辆内部，可以 发现 哪吒V采用了当下流行的极简设计风格，一体式开阔前排空间使其拥有极大的前排可视面积，中控台布局简单又不失大气，非常符合年轻人的审美。

要说内饰中最吸睛的部分，莫过于这块14.6英寸的悬浮式中控大屏。它舍弃了传统的物理按键，将车辆的常用功能以及娱乐系统都集成在了上面。竖屏的设计使它像一个功能充足的“大手机”，缺点是无法旋转，在车内看视频时无法横屏。

该车搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车等多项配置。在同级别车型中，哪吒V 潮400 的功能算是比较丰富的，对新手驾驶者十分友好。

与大多数汽车相比，哪吒V的方向盘更加精巧。它采用了圆角方形的设计，两侧配有多媒体控制和驾驶辅助控制按键，直径大约在355毫米。这个尺寸让驾驶员在开车时胳膊挥舞的幅度变得更小，一定程度上能减轻用户开车的疲劳程度。另外，方向盘缩小也使得司机在驾车的时候视野更开阔，获取信息更快，且上下车时更加方便，不至于受到方向盘的“阻拦”。

方向盘上方的数码仪表盘颇具新意，它将传统圆形仪表盘改成了长条形状，只显示少量的必要信息，例如温度、车速、电量等。司机可直接在方向盘上方查看仪表信息，不需要时刻调整头部角度。这种设计不仅降低了头部的调整频次和幅度，还减少了驾驶员视线离开路面的时间，增加了行车安全性。

车内空间方面，哪吒V能够满足日常出行需求。当前排座椅调整到驾驶姿势时，后排座椅也能够容纳一位正常体型的乘员。

两排座椅均采用了仿皮材质，虽然透气性不如织物座椅，但质感却显得好得多，打理保养的时候也比较方便。

身高175cm的同事坐在前排，调整到驾驶坐姿后，头部上方大约还有一拳两指的空间。

后排的空间相对狭小，头部只有一个平铺手掌的空间。

同样的体验者坐于后排，腿部空间大约在一拳。后排地板中央无隆起，放脚会舒服很多。

总得来说，哪吒V的乘坐空间符合小型SUV级别的正常表现。

储物空间方面，除了前排扶手箱可以放置纸巾、充电线等物品外，哪吒V还拥有一个体积大约为335 L的后备箱，正常情况下可以放得下20、26、28寸三个不同尺寸的行李箱。如果空间还不够用，哪吒V也支持通过放倒第二排座椅来拓展空间。

动力方面，哪吒V潮400系列车型分为两个动力版本，一种电机总功率为70kW，电机总扭矩为150牛·米；一种电机总功率为55kW，电机总扭矩为175牛·米，纯电续航里程均为401km。从动力参数来看，哪吒V·潮的动力在同级别车型中的表现不算优秀，但是401km 的纯电续航里程也足以满足消费者的日常用车需求了。

哪吒V采用的是单速固定齿比变速箱，底盘部分全系也是采用前置单电机的布局，悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。经过颠簸路面时，震感明显，十分影响乘坐体验。

总结

通过实际体验，小编认为这款车可以说是城市通勤的高性价比之选。哪吒V外观时尚、空间足够、续航满足日常出行、还配备了L2级的辅助驾驶功能，在十万级的纯电市场的确具备一争之力，非常符合当代青年的购车需求。

于消费者而言，哪吒V不仅能满足车主的日常出行，还适合在晴朗的周末约上三两好友一起外出踏青。如此两头兼顾的车型，难怪能在过去一年卖了将近10万台。

下期内容，汽车门网将继续为您分享哪吒V的动态驾驶体验，欢迎您继续关注。

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新车｜6万元起售的纯电智趣SUV 试驾哪吒V

开门见山！标题中的几个关键词基本就能概括 哪吒V。哪吒V算是哪吒汽车的第三款量产车，定位小型纯电SUV，11月份刚刚上市，售价区间仅为5.99万元至7.59万元。以这个价位来看，它目前算是最便宜的纯电SUV了。

在国家新能源以及部分地区限行限购的政策下，今年我们看到了很多纯电车的销量猛增，这其中基本可以分成两个段位，一类是价格便宜，定位城市通勤代步。另一类就是三十万元左右主流热度价位下的纯电车。哪吒V便属于前者。

如果你细心观察不难发现，纯电车型虽然设计风格都比较简洁化，但都有着不同的“才艺展示”。当你第一眼见到哪吒V时，一定对其头灯和尾灯印象深刻。此外就是溜背设计和悬浮式车顶。

尺寸上，别看车身长度仅为4070毫米，但轴距却达到了2420毫米，再加上电动车所带来的后排纯平地板，使得前后排的乘坐空间大大超出了预期，给大家一个具体参考，1.75米的乘员，空间舒适性不会感到任何局促。除此以外，行李厢的容积（335升）也能满足绝大多数的载物需求。因此，空间表现是哪吒V在这个价位下的一个优势。

同外形一样，内饰也让人眼前一亮。车内除了少有的物理按键外，几乎都是“空白”，内饰做工方面表现一般。两块屏幕是车内的核心。12英寸的仪表盘采用长条形，位列驾驶员正前方，但并非液晶仪表，信息显示的内容和成像清晰度倒是没有问题。

平底方向盘尺寸小巧，怀挡式的换挡杆各位一定太熟悉了，采用这一形式后也刚好为中央区腾出了空间来布置形式各样的储物格。但是，档杆的操作要适应下，因为没有P档，所以停车是挂入N挡，然后再踩下脚刹式“手刹”。初次上手的阶段，要熟悉一下这个过程。

之前提到了智趣二字，这一点主要体现在13英寸的中控触屏上。它使用的是六核处理器，操作流畅度还不错，可以语音控制空调、导航、系统菜单指令等常用场景，还内置了B站和抖音等时下流行的APP，所以结合它的售价，的确很潮。80君在简单试驾过程中发现这块屏幕的成像清晰度相当出色，倒车影像还有引导线指引，其实这对于那些智能配置来说更值得一提，毕竟基础功能才是最实用的需求。

在智能安全配置上，哪吒V还提供了前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警、防碰瓷的智能行车记录仪以及智能远近光灯等主动安全配置，甚至还提供了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物起到了保护作用。

聊聊驾驶感受层面，首先是动力单元。5.99万元和6.29万元的两款标准续航版采用的是31.18千瓦时的磷酸铁离子电池，续航里程301公里。驱动电机总功率40千瓦，最大扭矩110牛·米。

6.99万和7.59万元的那两款用的是38.54千瓦时的三元锂电池，续航里程401公里，驱动电机最大功率55千瓦，最大扭矩175牛?米。这四款车最高时速均设计为100公里/小时。

从指标上来看，它并非强调性能而是走日常通勤路线。原地挪车和低速驾驶时，方向盘的手感特别轻，会有一种空无一物的感觉，对于女性用户来说会比较喜欢。时速上来后，转向手感就开始“收紧”。别看动力指数不高，但对于这台小车来说并不会感到乏力，其实也是得益于电动机的输出特性。从转向和动力这两个层面来讲，它的驾驭感属于轻松一类。

悬架的调校在应对细小颠簸路时处理得当，但驶过大的起伏路和井盖等垂直障碍时，悬架对于震动的处理就有些捉襟见肘，传入车内的震感还是比较明显。另一方面是刹车，脚感有些模糊，力度的控制需要揣测下，而且踏板反馈有点硬。

在驾驶层面，给80君留下另一深刻印象的是视野，特别是左右两侧的角窗，有种类似MPV的感觉，所以前排视线相当开阔，也增加了日常驾驶的轻松感。

最后做个简单的总结，有高级配置，有同级出色的空间，价位实惠这几点是哪吒V的亮点，它最大的问题是品牌，毕竟很多人都知道哪吒但不了解哪吒汽车，这就需要产品可靠性和口碑站出来说话，作为新势力来说，哪吒汽车在两年里已经有了三款车，速度还是相当快，市场是检验一款车最好的证明，尤其是电动车。好吧，关于哪吒V，80君就简单的给各位聊到这，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

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