零跑新能源汽车试驾体验 零跑T03试驾：L2+自动泊车是最大亮点

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试驾|零跑T03：降低智能门槛的全能型小车

近日，根据中汽协发布的最新数据，9月我国新能源汽车销量达到13.8万辆，同比增长67.7%，刷新了9月新能源汽车销量历史纪录。

其中，在纯电动细分领域，除以特斯拉为代表的高端智能电动车之外，主打性价比的A00级微型电动车也成为销售主力。

对于部分限牌城市而言，毫无疑问，价格亲民的微型纯电动车能够解决牌照和停车难的问题，是绝佳的代步车之选。不过，对于大多数年轻人来说，选择微型纯电动车也并非仅仅只是“占号神器”这么简单，配置、安全、续航同样是他们的重要考量。

零跑T03

鉴于此，目前市场上也涌现了一批“全能型”的微型纯电动车，而 零跑T03就是这样一款主打“低价高配”的小车，补贴后指导售价为5.98万-7.58万元。

提到纯电动车，目前市面上售价不到8万元的小车里，续航里程普遍在300km左右。而零跑T03搭载宁德时代锂电池，拥有403km的续航能力，能够应付一线城市的日常通勤。

续航之外，这款小车的智能化也是一个卖点。比如，零跑T03搭载了同级独有人脸识别系统，在进入车内后，你只需要抬头看一下A柱上的摄像头，车辆就能迅速识别个人信息。这一人脸识别系统最多可录入8个人的身份信息，如果需要将车辆借给朋友，只需在手机app上向对方分享权限即可。

零跑T03A柱上的摄像头

此外，作为车机系统的主要构成部分，一块10.1英寸高清触控大屏首先映入眼帘，它能和液晶仪表盘进行双屏联动，而且功能丰富，囊括了导航、音乐、语音助手、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车、车辆状况查询等等。

零跑T03内饰

内饰质感也是零跑T03作为精品纯电动小车的亮点之一。采用皮质座椅等大量的皮革材质弱化塑料质感，可以明显感受到零跑T03在用材上的诚意。

实际驾驶过程中，零跑T03的底盘质感让人印象深刻。尤其是在绕桩测试中，底盘给人感觉韧劲儿十足，8字弯道需要连续大角度转向时，也没有出现转向不足或转向过度的情况，可以按照预想的轨迹去行驶，同时对侧倾的抑制做得不错。

当然，作为一款纯电动车，在高效做功的动力系统加持下，零跑T03可以实现0-50km/h加速时间小于5秒。直线加速环节中，零跑T03的电动机能够直接输出最大扭矩，有推背感，但加速感并不会特别突兀，而是遵循了燃油车的加速逻辑，这一点非常适合女生驾驶。

此外，零跑T03跨级采用了成本更高的四轮碟刹系统，100km/h-0制动距离为43.5m。在紧急制动环节中，当到达指定位置后全力踩下刹车踏板，制动力来得非常明显，车辆很快便归为静止，整个刹车过程收放自如，很从容。

虽然在此次试驾过程中没有实际体验到，但根据官方介绍，零跑T03还拥有同级独有L2级智能驾驶辅助系统，全车共有3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，该系统集成了APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB自动紧急制动系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统等10项自动辅助驾驶功能，这对于一辆不到8万的微型电动车来说，配置称得上厚道。

总体而言，作为一款不到8万元的纯电动车，零跑T03在续航里程和配置上都做到了越级，这一部分也是为了弥补零跑在品牌力上的缺失，毕竟在新势力造车企业中，零跑在知名度上还稍逊一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑T03试驾：L2+自动泊车是最大亮点

8万元左右的电动车市场，欧拉黑猫加白猫可以说是声量最大的。所以要想在这个市场有所作为，要面对的问题就是：为什么同样的价位不买欧拉这样的灵魂拷问？价格尺寸相当的 零跑T03就面对着同样的问题，零跑也很干脆，直接现场弄来了一台欧拉同场竞技，试驾完看看答案是什么。

都是萌系路线 你更喜欢欧拉还是零跑

欧拉现在有白猫和黑猫，更高价位的还有款好猫，但不管黑猫还是白猫，总体的造型设计都是走可爱的萌系路线，甚至为了专门迎合女性需求还推出了女神版。 玩车网

零跑T03没有学大哥零跑S01的非主流风格，而是走了跟欧拉同样的“萌系”风格。圆润的车头，圆圆的车灯看起来憨态可掬。

车身尺寸方面，零跑T03长3620mm、宽1652mm、高1577mm，整体尺寸跟欧拉白猫几乎完全一样。

这个车身尺寸要保证很大的乘坐空间也不现实。这台车的后排和尾箱都比较小，跟欧拉相当，但实际上跟欧拉类似，他的空间短板反倒不在腿部空间，头部空间的余量会更小些，对大高个的友好度不够。

而在玩法的创意和大胆方面，零跑相对保守，现场的试驾车清一色的银黑配色，内饰也是比较传统的全黑风格。

相比而言，欧拉无论是品牌的造势还是双色配色都更加大胆敢玩一些，而零跑T03在造型和配色方面反而更像是传统车企。

小而灵巧 征服小赛道的小精灵

零跑T03的试驾选在了深圳七星湾的小场地，设置了百公里加速、制动、绕桩等项目。没试驾之前我觉得这种家用买菜电动车还围个场地干啥？直接去菜市场溜一圈不就完事了？但是试驾过后发现我想当然了。

上场之前先介绍一下零跑T03的“硬件设施”。动力的核心电池是目前应用最广泛的三元锂电池，电池能量为36.5kwh，电机为永磁同步电机，总功率55kw，总扭矩为155Nm，NEDC续航里程403km，这些数据在这个级别的电动车里还是很亮眼的，比欧拉白猫更胜一筹。

在电动车这个维度比拼，零跑T03的动力谈不上什么惊喜，总体的加速刺激感相对比较平淡，不会一下就把你摁在座位上。但如果跟同价位的燃油车相比，零跑T03的响应速度和加速能力绝对是秒杀同级的存在。

区别于传统燃油车，零跑T03车身尺寸很小，转向也做得比较轻盈。在穿桩环节非常灵活，速度带快之后也不拖沓，有点开卡丁车的感觉。怎么说呢，马自达追求的人车一体，零跑T03竟然做得非常好。

因为是家用车的缘故，零跑T03的轮胎是14寸的165/65小胎，所以速度更快的过弯就会突破轮胎的极限，所以这台车不会有很高的极限。但很荣幸的告诉大家，零跑T03突破极限之后的表现更倾向于甩尾而不是推头，所以熟悉习性之后，赛道里这台车会滑动车尾来协助过弯，非常有乐趣。

此外，因为电动车电池平铺在下方的缘故，这台两厢小车的重心控制得很好，大幅度变线的侧倾抑制豪不夸张，这种小车跑起小赛道真的不舍得离开。

同样花8万元左右买一台燃油车，很显然会拥有更好的空间表现。但大部分都会伴随更严重的侧倾、更慢的加速和更拖沓的尾部动作，这样一想，电动车也挺香的。

IT造车智能先行 8万元也要全都有

零跑汽车的核心造车团队来自IT行业，所以他们对于汽车的理解绝对不仅仅是一台交通工具那么简单。

哪怕顶配不到8万元，所有的智能装备一个都不能少。

零跑T03相比欧拉白猫多出来的配置主要有L2级别的自动驾驶、自动泊车系统、人脸识别系统等等科技装备。

可能大家对这些装备都比较熟悉了，但在一台不到8万元的车上全部配齐这些装备，零跑T03应该属于独家。

对应的也有些牺牲，零跑T03在机械方面的装备就更加符合其价位，甚至比不过同价位的燃油车。比如四个车窗全都没有一键升降，座位的调整也只是手动调节。

但这就是零跑T03入市的核心价值，也是这个品牌的存在逻辑。相比而言，零跑汽车在造车资历的积累上显然比不过长城比亚迪，那么凭什么让用户买单呢？那就需要创新。转念一想，零跑T03就像是另外一个小鹏汽车，哪怕你之花了不到8万元，也能保证跟最新的科技潮流无缝衔接吗，智能和科技装备一个也不能少。也正因如此，零跑T03的10月的销量接近2000台，这就是创新的价值，千篇一律的车有什么意思呢？当然我个人觉得一台对科技智能决不妥协的车，在造型玩法上还可以更大胆一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万新能源降维打击 体验零跑C01&C11舒享版

近日， 零跑汽车 在 北京 举办了2023款 零跑C01 舒享版以及C11舒享版的体验会。

作为本次活动的主角，两款舒享版将作为车型入门配置版本，价格如下:

零跑C01舒享版:

525舒享版-14.98万元；

606舒享版-16.98万元。

零跑C11舒享版:

500舒享版-15.58万元。

两款舒享版的外观较比上一级配置的智享版基本没有变化。依然保持整体流畅、圆润的外观设计。值得一提的是，在两款舒享版车型上，依然标配18寸车轮。

车身尺寸方面:

2023款C11舒享版定位中级SUV，长宽高分别为4750*1905*1675mm；

C01舒享版定位中大型轿车，长宽高分别为5050*1902*1509mm。同时，两款车的轴距同为2930mm。在同价位区间表现出色。

内饰方面，舒享版车型和其他版本设计保持一致，保留内含 高通 8155芯片的三联屏设计。

其他配置方面，零跑C01以及C11两款舒享版车型标配项目十分丰富。

智能语音控制、手机APP控制、手机投屏功能、皮质方向盘、车载4G网络已经可以满足日常使用场景。值得一提的是，C11标配12扬声器+阿嘉米斯音效，和顶配相同。

智能驾驶方面，零跑C01&C11舒享版配备6项智能驾驶辅助功能，包含ACC全速自适应巡航、SLIF限速标识识别、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持。同时，标配360°环视影像功能。虽然较比智享版少了17项智能驾驶功能，如自动泊车、高速驾驶辅助、智能巡航辅助、盲区监测等功能，但依然可以满足基础代步需求。

续航方面， C11舒享版续航达到502km，C01舒享版分为525及606两个版本。分别配备69.2kWh、62.8kWh和78.54kWh容量的磷酸铁锂电池。和其他配置车型保持一致。零跑并没有因为拉低价格而进一步选择更小容量的电池，这点值得称赞。

动力方面，2023款零跑C01&C11舒享版搭载可变架构高性能油冷电驱总成，可输出最大功率200kW、最大扭矩360N·m。官方百公里加速分别为7.7秒、7.9秒。配合前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架。和其他单电机版本基本保持一致。

综上所述，2023款零跑C01、C11舒享版车型，对于自己，其实是主要硬件标配、满足日常基础需求的“纯净版”；而置于竞争对手，它的车身尺寸、续航在同价位区间确实属于“降维打击”。下一步就要看市场对零跑品牌的认知度了。

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