新能源汽车销售邀约试驾 目前新能源汽车有效的营销策略有哪些？

很多关注试驾评测的朋友很希望了解新能源汽车销售邀约试驾 目前新能源汽车有效的营销策略有哪些？，今天玩车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

汽车新时代｜新能源汽车营销还能这么玩

汽车新时代｜新能源汽车营销还能这么玩

在环境污染和能源危机的环境下，低碳减排已成为全球共识，汽车产业电动化发展呈现出快速发展进步的态势。

新能源汽车发展势头强劲，已成为国内汽车产业发展的大趋势和亮点。汽车营销3.0时代，聚焦社交营销，以内容为杠杆，以社交为手段，撬动用户心智，首先是最实用、最常规的操作，让用户直观地体验品牌服务，产品和技术等消费者的地理和心理距离。二是以内容为引入，以媒体平台为纽带，加强品牌营销宣传。怎么做？这里给大家一些小建议，记下来！

01.线下试驾会

试驾会可以说是一次让用户最直接体验产品的活动。通过个人驾驶体验，百公里加速、上下坡道、陡坡行驶、弯道超车等活动，让用户高效、优质地亲身体验产品的魅力。

02.线下创意快闪

每期创意快闪都能玩转不同潮流，打造不同品牌话题。核心是积累人气，从线上推广到线下参与体验，摆脱传统行业活动的枯燥感。

比如吉普世界游园会快闪店登陆爱琴海购物中心，给人们带来了一场身临其境的色彩之旅。这家Jeep快闪店将五大洲、四大洋的缤纷色彩和风土人情汇聚到大众面前。五款Jeep明星车型分别采用“撒哈拉沙漠奶油黄、加州活力橙、地中海橄榄绿、大西洋深海蓝、普罗旺斯神秘紫”颜色涂装，彰显Jeep“多彩”的越野向往。

03.整合媒体渠道

整合各新媒体渠道，在通过新媒体不断向客户推广新能源汽车产品的同时，反馈消费者的问题和疑虑，加强新能源汽车的营销推广。此外，汽车营销人员还应注重新媒体营销与电视广告、4S店内营销等传统营销形式的结合，充分利用两种媒体的优势，促进线上销售与汽车销售相结合。线下销售新能源汽车，实现汽车营销的影响最大。例如：汽车销售公司举办汽车销售活动时，可以先利用传统媒体的高覆盖率和权威性进行广告宣传，然后利用视频网站进行直播营销。解答消费者的疑问，通过不同媒体形式的协同，让新能源汽车的展示和销售达到最好的效果。

目前新能源汽车有效的营销策略有哪些？

新能源作为新兴领域，需要形成长效机制，制定更全面的营销策略和售后维护，吸引消费者购买。此外，我国还从政策层面加大了对新能源汽车的补贴力度，为新能源汽车的营销策略奠定了基础。

一、识别消费者和目标群体是制定营销战略的第一步，也是提高绩效的重要因素

新能源汽车的消费者多为年轻人、中高收入家庭和部分环保人士。营销时，要密切关注受众，定好合适的价格。而且，对于这样的人，他们更前卫，更能接受新思想。也有环保主义者，因为环保的理念也更容易接受新能源汽车。

二、加强宣传

目前燃油车占据了汽车的主要市场，大多数人对新能源汽车并没有全面的了解。因此，在制定营销策略时，有必要充分利用政府的政策支持来计算消费者的运营成本。这样，消费者可以通过数据的直接对比，看到新能源汽车的优势。此外，在宣传方面，销售网点可以通过获奖问答让消费者充分了解新能源汽车；一个；并试驾他们看到这些车辆的优点和特点，并产生购买欲望。提高服务质量。买车时，车主也要关注汽车的售后情况和经销商的处理态度。因此，销售人员必须提高服务水平，以提高其竞争优势。此外，新能源汽车在中国还处于发展初期。各大品牌也要加强研发。

三、增加竞争力，提高售后服务质量，吸引消费者

比如购买了新能源汽车的用户，可以经常进行电话追踪，经常关心用户的使用和维护，持续打造品牌效应。

四、建立新能源汽车骑行者俱乐部

为骑行者和骑行者提供一个交流和体验的平台，让每个人都能交流，更好地提高服务质量。此外，这种方法可以及时为车主解决问题，提高用户满意度。

以上就是新能源汽车有效的营销策略分析，供大家了解参考和学习，希望对大家有帮助。

大众ID.，进入正轨？| 汽车产经

撰文 | 黄持

编辑｜Clink

出品｜汽车产经

大众 还是 大众 ，4款电动车月销合计超过6000辆，也足以成为汽车圈的热闹话题。

7月刚过，南北 大众 就默契般地透露了ID.系列电动车的销量成绩，ID.4+ID.6一共4款车型，在7月实现了超过6000辆的销量成绩。

或许这才是 大众 电动车该有的表现，尽管这个数字距离外界的期待，晚到了几个月。

人们很难不对 大众 的电动车抱有期待。毕竟去年 大众 汽车集团（中国）CEO冯思翰就曾说过：“ID.4将真正改变玩法。”

而在 大众 的老家欧洲，ID.系列电动车不说吊打 特斯拉 ，但至少也平分秋色，而在美国市场同样占到了 大众 全部销量的5%。

于是，当ID.4在3月开始交付时，没能像 特斯拉 一样直接冲向万辆，一时间质疑声四起。

如今，当 大众 MEB平台电动车单月销量终于迈过6000辆的时候，我们尝试再一次解构 大众 的电动车路线，看看 大众 是否真的开始掌握中国电动车市场的流量密码？

学会卖电动车

大众 汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）在稍早时候，集团2021年上半年财务业绩报告中提到过这样一段话：“公司必须改变在中国销售电动汽车的方式。”

显然，相比在中国规划的60万辆MEB工厂产能，每月不足万辆的成绩很难让激进转型的迪斯满意。

而在ID.系列刚刚上市时，也有不少媒体前往4S店探访，经常遇到电动车被摆放在角落，试驾车没有到位，或是销售顾问积极性不高，甚至“一问三不知”的情况。

如今7个月时间过去，上汽 大众 将ID. Store X覆盖到全国13个重点城市，20余家门店，而拥有ID.销售资质的代理商也达到了572家。在 北京 、上海这样的重点城市，有70%左右的经销商都已经取得代理权。

店内的体验也正在改善。

上汽 大众 在 北京 的首家ID. Store X位于大兴龙湖时代天街一层临近商场入口处，汽车产经在现场观察，即便非周末客流高峰期，也不时有顾客进店看车。

ID. Store设计风格明显偏向年轻化，感官体验并不输于众多新势力的商超店。而在商场的地下车库电梯厅入口处，也专门布置了明显的试驾车停车区，配上皮卡丘的图案非常抓人眼球。

位于商场地下停车场内的停车区

这对于 大众 品牌电动车的曝光度，一定远好于传统4S店渠道。

在店内，大约安排有5名以上的服务人员，这样“高配”的人员配置在其他品牌商超店内也并不多见。而在与工作人员的交流过程中，我们的感受也非常接近于新势力品牌，而非传统4S店。

工作人员不会过度关注于消费者的指标、购车时间、预算，同时对产品优势、电动车使用知识甚至是整个电动车市场的发展都有充分的了解。

而南北 大众 在ID.系列电动车上市伊始就大力推行的代理制、统一价格以及线上订车的销售模式，如今看来，这些从卖燃油车转型而来的销售顾问也都可以很好地理解其价值和优势，并且将其传递给消费者。

位于商场内的北京地区首家ID. Store

试驾同样是 大众 推广ID.系列电动车的重点，这家ID. Store X就配备了多达4台试驾车，同时提供 北京 市内的上门试驾服务。按照上汽 大众 的规定，消费者在最终下定之前必须要完成试驾环节。而对于初次看车的顾客，工作人员也会积极邀约试驾。

在另外一家 一汽 - 大众 4S店内，我们也注意到 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 被摆放在展厅正中央的“C位”，并且拥有专属的展具布置。

尽管店内的销售顾问不是专门销售电动车，但对车辆的基本介绍、 大众 在电动车领域的发展以及新销售模式的优势都有充分的了解。同时店内也配备了两款试驾车可以体验。

有这样一个细节，一位店内的工作人员在向我们介绍产品时，经常会提到“我们培训的时候讲过……”，显然经过半年多的磨合后， 大众 对一线销售的培训效果正在逐渐显现。一直以来外界颇为担心的，在传统燃油车战场打拼的经销商无法适应电动车的销售节奏的问题，似乎已经开始好转。

尽管 北京 首家ID. Store X还处于试营业状态、标准的试驾路线还没有最终确定、在线登记客户信息的过程还有一点不熟悉，但至少 大众 在卖电动车这件事上的努力，已经可以被看到。

逐渐爬升的数字

最近在 北京 的街头上，挂着临牌的崭新 大众 ID.电动车的“能见度”明显提升。

超过6000辆的月销数字距离很多人的期待，还有着不小的距离，但对于 大众 而言，是一个向好的开始。

ID.系列的销量增长其实基本符合一款全新车型上市的爬坡节奏。6月时，南北 大众 两款ID.4的销量就超过了3000辆，而随着ID.6的逐渐交付，7月销量上涨是意料之中。

我们分析了当下几款热门新能源车上市后的表现，以正式售价公布开始连续12个月的销量数据为参考，可以 发现 多数车型都经历了一个漫长的交付期和爬坡期，除去 特斯拉 这样的另类存在。

在电动车普遍提前开启预售的时代里，似乎也很容易给外界留下一种，吆喝了好久却不见交车的状况。

此外，ID.系列电动车在供应端似乎也遇到了一些问题。比如选装带有热泵空调和哈曼卡顿音响的车型，因为零部件问题，尚无准确的交付时间。而在上市初期，也存在大量消费者下单后长时间等待交车的情况。

目前，如果不进行额外选装，ID.6的交付周期大约2-3周，ID.4则有少量现车在途。如果供应链的节奏可以加快，那么有理由相信ID.系列的销量可以更快爬升。

而ID.系列的销量主要来自哪里呢？
玩车网

汽车产经分析了截止6月的上险量数据， ID.4 X 和 ID.4 CROZZ 分别交付2883辆和2484辆，私人购车比例分别为64%和47%。以 ID.4 X 在上海的销量数据为例，私人购车比例逐月上升，考虑到上市初期代理商的试驾车储备，目前ID.系列的主要客户群体已经是私人市场。

一汽 大众 私人用户比例相对较低的原因，更多是因为6月在四川为旗下共享出行品牌摩捷出行交付了一批 ID.4 CROZZ ，除去该因素外，其私人购车也占据主流。

在主销城市方面，北上广深等限购城市依然是主力市场， ID.4 X 在7个限购城市销量占比达到61%， ID.4 CROZZ 也有39%，这也是 大众 优先布局的区域市场。

以上海为例，因为严格的限购政策以及对新能源车的接受度，很大程度上代表了当下中国最典型的电动车消费市场。两款ID.4在6月合计卖出了440台，在新能源车销量榜上可以排到第7位。

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