icar新能源汽车试驾 首创中国汽车众筹尝鲜订：iCAR 03 实车自曝，开先河

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首创中国汽车众筹尝鲜订：iCAR 03 实车自曝，开先河

8 月 25 日，成都国际汽车展览会于中国西部国际博览城正式拉开帷幕。成都车展作为西南地区首屈一指的国内四大 A 级车展之一，不仅是下半年国内车市的风向标，也因天府之国弥漫着火锅味与茶香的烟火气而独具一番风味。成都车展上， 奇瑞 集团旗下奇瑞、 星途 、 捷途 、iCAR 四大品牌联袂参展，携 30 余款重磅车型燃擎登场。

其中，首创中国汽车众筹尝鲜订—— iCAR 03 百万用户百万公里长测正式官宣。据悉，该款车型是基于i-MS多元魔方新能源架构打造的，展示了iCAR在电动车领域的创新能力和技术实力。

跳脱传统思维的外观设计

在车展现场，iCAR 03的展台也是被围得水泄不通。

iCAR 03实际上是一台“ALL ROAD”趋向的 SUV 产品。从细分品类上看，用硬派四驱 SUV 来形容iCAR 03再合适不过。

一眼望去，iCAR 03的造型呈现出方正的设计风格。前脸采用了封闭式设计，搭配两侧倒“L”形的前大灯组是该车的一大亮点，带来了不错的视觉效果，也为整体设计增添了独特的辨识度。此外，黑色装饰条将前大灯组与前格栅相连，进一步增强了前脸的层次感，展现了iCAR 03的时尚气息。

同时，在iCAR 03的车侧和车尾部分，设计风格也和车头部分呼应，同样展现出来的是明显区别于现有车型的，立体雕塑感更强的风格。整体而言，iCAR 03的外观设计是跳脱了传统思维的，与目前市面上的车型都有着较大的区别。

尺寸方面，根据申报信息，该车的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。

对硬派 SUV 内饰的全新理解

进入车内，可以发现iCAR 03很好地平衡了硬派风格、科技感、实用性和拼色设计这几个时下流行的元素。方向盘本身呈墨绿、暗金、黑色三色搭配，都是暗色调，而这三个颜色也是iCAR 03整个内饰的主要配色。方向盘后的直通式中控台上，仪表屏安装在中控台构件内部，有明显的遮光设计。

此外，中控的大屏幕尺寸巨大，整个屏幕的安装位置是靠下的。而iCAR 03所有包括空调出风口、挡杆等位置，都做了暗金色的点缀。不难发现，iCAR 03的设计团队在进行内饰调色这一项工作上还是比较用心的，也花费了较多的心思。

基于i-MS多元魔方新能源架构、四驱系统以及 i-VA生态带来全新体验

而大家较为关注的核心部分，iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架构打造，拥有全铝大梁以及电控四驱系统，预计将搭载等同于2.5T动力的智能自适应电动四驱和单电机后驱两款车型，其中单电机后驱马力为184Ps，最大输出功率为135kW。

值得一提的是，该车在前舱盖和车顶天窗安装了集成太阳能板，为车辆提供额外的电能来增加续航里程，以此来减小 纯电动 车型带来的里程焦虑。

其实，iCAR 03这辆车在技术上还是有较多的地方值得我们进行剖析的，如i-MS多元魔方新能源架构，以及iCAR 03的智能实时电动四驱及 i-VA生态。

首先来说说i-MS多元魔方新能源架构，其实际上是一种强模块化纯电平台，从结构上属于滑板底盘范畴。

据悉，i-MS多元魔方新能源架构的技术亮点是底盘本身基础几何尺寸可调，可以适应不同大小，不同种类的车型。而一般的模块化纯电底盘，很多底盘参数是固定的，可调的部分不多，所以这也导致了很多模块化的纯电底盘，只能适配有限的几款车型。

i-MS多元魔方新能源架构，很好解决了基础几何尺寸可调这个纯电车业界的技术大难题，能适应多种电驱动系统。

除了i-MS多元魔方新能源架构可以看出奇瑞的技术体现外，iCAR 03的四驱系统也值得一说。从技术上，这一四驱系统属于iCAR 03搭载的智能自适应四驱系统，可以根据实际路况自由适应，打破原有繁琐的四驱切换模式。

与此同时，iCAR 03的i-VA生态，是一套智能人机交互系统。据悉，i-VA生态中这套基于大模型的语音交互系统，让车机从过去的“努力表现得像个人”，变成如今的“和真人差不多”。这是智能车机领域的一次大突破，也是iCAR中这个“i”的具象化呈现。

市场前景

早在6月5日，iCAR首款新车iCAR 03正式下线，这同样也标志着奇瑞对这款车的所有前期工作都渐趋完成，iCAR 03的各项管理体系工作也已经完成，这台新车，正式步入了上市准备期。

作为集团的第四个品牌，iCAR将拥有更大的自由度，也能获得集团更多的资源支持，这对于iCAR来说是一件好事，也说明了奇瑞集团对于开拓新能源市场的决心。而从iCAR发布到iCAR 03下线，只花了2个月时间。从中，不难看出奇瑞对于iCAR 03的重视程度。

平心而论，iCAR 03在细分市场上并不缺少竞品。不过，iCAR 03无论是在外观、内饰或者是核心技术上都有着自己的独特见解，小编认为其市场前景还是较为广阔的。

汽车网评：

其实从车展现场的人流量来看，就可以知道年轻一代用户对于此次新车iCAR 03的期待。iCAR 03作为iCAR的第一款车，具有很大的意义，第一枪必须打响，而从其整车下线之日起，iCAR或将代表奇瑞迎来纯电新时代。

关于iCAR 03的售价暂时仍未得知，要是对于此次新车感兴趣的小伙伴记得先关注汽车网评，届时小编带领大家了解最新消息。

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配全铝大梁，奇瑞iCAR 03有望9月底上市，还可选四驱

在近日开幕的成都车展中， 奇瑞 iCAR 03 正式亮相，新车基于i-MS多元魔方新能源架构打造，定位小型 SUV ，同时也是首款采用iCAR标识的车型，内置全铝大梁。根据最新得到的消息称，iCAR 03有望于9月底正式上市。

从成都车展的实拍图片来看，iCAR 03的整体设计风格比较偏硬朗。前脸配有封闭式格栅，但留有小尺寸的进气口，上方加入一根粗壮的黑色饰条，并辅以分段式竖状纹理来点缀。两侧远近光灯呈横向布局，与中间的饰条相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。

比较新颖的是，日间行车灯形成字母“i”，内部由三角形光源组合而成，配合格栅中间可点亮的LOGO，在灯光方面拥有较高的辨识度。此外，下方还配有宽大的前包围，彰显出一定的硬派越野气息。

iCAR 03侧面造型比较方正，提升整车气场的同时也有助于保证车内乘坐空间。双色车身和宽大的轮眉搭配在一起，又带来较为强烈的视觉反差，并且时下流行的隐藏式门把手也没有缺席。

和其它硬派越野 SUV 一样，新车尾部呈现出上窄下宽的视觉效果，后窗玻璃两侧同样加入带分段式纹理的黑色饰条，尾灯组内部也形成字母“i”，与前脸形成呼应。此外，还采用了侧开式尾门，并配有类似于“小书包”的储物盒，底部同样采用宽大的后包围，令整车风格相统一。

车身尺寸方面，iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm，整车接近角为26度，离去角为29度，配备18英寸和19英寸两种规格的轮毂。

车内的话，iCAR 03则和当下许多新能源车型一样，走的是科技路线。配有隐藏式全液晶仪表和悬浮式中控大屏，空调出风口采用的是矩形，看起来颇为别致，并加入镀铬元素来点缀，配合双拼配色，营造出不错的豪华质感。

三辐式方向盘带有滚轮和按键，操作起来比较方便。中央通道区域设置了手机无线充电面板、水晶旋钮式换挡、带伸缩盖板的储物盒和两个水杯架，这样的设计在许多车型上均可以见到，比较符合当下的审美。此外，座椅也采用的是双拼设计，座椅表面还进行了打孔处理。

动力部分，iCAR 03提供单电机和双电机版本。其中，单电机版最大功率为135千瓦，配备的是 磷酸铁锂电池 组，但续航里程信息目前还不清楚。根据此前得到的消息称，新车将内置全铝大梁，拥有10种驾驶模式以及L2级驾驶辅助系统，未来还有望推出增程版车型。

iCAR 03的外观拥有较强的硬派越野气息，但车内的设计又表明其将主打年轻市场。总结下来就是，新车比较适合那些喜欢硬派越野车外观，但又以城市用车场景为主的年轻消费者。而从iCAR品牌车型的定位来看，iCAR 03未来的售价预计会在15万元左右，但最终如何还需要以官方公布的为准。（文/舒心）

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硬派纯电SUV，宝骏悦也与奇瑞iCAR 03有哪些看点？

车评观察《车评社》

前言：随着新能源汽车时代的到来，硬派SUV也迎来了新车大爆发。据乘联会数据显示，2023年5月国内狭义乘用车市场零售销量为174.2万辆，同比增长38.6%，环比增长7.3%。其中SUV零售销量为79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%，近乎占据半壁江山。

所以这次我们选择了两款比较有代表性的硬派纯电SUV，分别是 宝骏悦也 与 奇瑞 iCAR 03 ，同时此次它们也亮相在2023重庆国际汽车展览会中，下面就跟着车评社一起来看看。

先来说说 宝骏 悦也

作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也定位小型纯电SUV，共推出两款车型，售价分别为7.98万元和8.98万元。

相比 坦克500 、 铃木 吉姆尼 这类越野SUV，宝骏悦也更像是一款迷你版越野车型。外观上，宝骏悦也采用了Square Box方盒子设计语言，整体造型方正，在保留越野硬派的同时还增添了些许可爱的属性，灯内采用四点式日间行车灯，轮胎规格为195/60 R15，要比 丰田 致炫（185mm）， 五菱缤果 (185mm)胎宽略胜一筹。配色上，宝骏悦也提供日出、清晨、云朵、霓虹、深空5种年轻车色，并配有自黑、独白两种内饰配色，给用户更多多元化的选择。 玩车网

尺寸方面，宝骏悦也的长宽高分别为3381*1685*1721mm，轴距为2110mm。至于整车后备箱的空间，在不调整后排座椅的情况下，后备厢容量并不大，但将后排座椅放倒后，容量可拓展至715L。也许有人会说，宝骏悦也的造型限制了它的空间，尤其是进入第二排有些不容易，其实我们建议可以实车体验一下，当前排座椅调整到最佳坐姿后，第二排座椅腿部距离前排座椅的剩余空间不足但够用。

进入车内，宝骏悦也采用了名为Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，中控屏配有双10.25英寸联屏、圆角矩形的空调出风口、旋钮式换挡机构等，细节处你会 发现 ，方向盘下方偏中间的位置设计了两个隐藏式挂钩，空调控制面板依然保留了实体按键，中控屏右侧中控台设置了4个USB接口，进一步增强了整车的实用性。

与此同时，宝骏悦也搭载了五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”。用户只需通过一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、近距离加塞应对、弯道智能调速、障碍物识别与应对、人机共驾7大行车场景。智能泊车辅助功能方面，宝骏悦也可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景。

动力方面，宝骏悦也搭载了后置后驱动力，电机的最大功率为50kW，峰值扭矩为140N•m，最高时速为100km，并且整车标配Autohold及蠕行功能，可做到半坡起步不溜坡。

续航方面，宝骏悦也搭载的是容量为28.1kWh的电池包，CLTC续航里程为303km，支持快充，仅需30分钟就能将30%的电量充至80%。此外，为了保障整车的安全性，宝骏悦也针对电池安全，提供电池防护、充电生态保护、车电一体守护、端云全时监护与全生命周期呵护的5重芯电守护，让车主感觉驾驶体验更从容。

再来看看iCAR 03

iCAR 03属于奇瑞旗下的一款硬派纯电SUV，新车整体看起来就比较硬朗，较为传统方正的造型，配合分布式前格栅结构，上下分别保留了窄条式进气口、贯穿式前大灯组，两侧还设置了T字型结构，中央布局了可放光LOGO，兼具潮流科技的美感。

从侧面看去，iCAR 03采用了拼色设计与平直的腰线，隐藏式门把手，门板上隆起的腰线与黑色轮眉。另外，新车的车顶与ABCD柱均采用了黑色涂装悬浮式设计，后备厢盖采用侧开式结构，并布置了方形“小书包”，彰显了新车硬派的粗犷之气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。

内饰部分，iCAR 03水平对称的中控布局增强了横向空间感，贯穿的科技长屏配合中部独立的悬浮式大屏，触控按键三幅式方向盘、水晶质感驾驶模式都可通过旋钮进行操作。为了让乘客有更舒适的乘坐体验，iCAR 03的前排座椅均搭载了睡眠头枕，靠背地方进行了迷彩打孔设计，整体布局符合消费者的预期。另外，该车还配有i-VA虚拟人物，可以实时监控车辆状态，还可通过手机查看车身四周摄像头的视频信息。

动力部分，iCAR 03将采用纯电动形式，提供多种续航里程版本，拥有10种驾驶模式，并加入了自适应电四驱系统，只是目前关于iCAR 03的具体参数官方还并未公布。

不过在6月5日，iCAR 03传来了好消息，首款车型在芜湖新能源工厂正式下线，售价或在15万元左右，预计将在今年10月正式量产，并在第四季度开始交付。

车评社

宝骏悦也是宝骏换标后推出的首款车型，外观酷似铃木吉姆尼，不到10万的售价上市后将与 比亚迪 海鸥 、五菱缤果相竞争。从配置可以看出，五菱还是那个五菱，宝骏悦也并未因成本而局限了其产品，依然给与用户24项全方位安全保障、高强刚笼式车身，还标配了主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统等功能，极大的保障了用户的安全性。

iCAR是奇瑞集团的“新势力”，来的显然有些迟，加上身为自主品牌中“理工科”代表，奇瑞研究了二十多年的内燃发动机成绩斐然，而在纯电动领域，奇瑞目前主要专攻的是微型车市场，而作为iCAR的“排头兵”，且是以纯电身份入局，若iCAR 03只配备奇瑞 小蚂蚁 般的动力，定然会让消费者有些失望。所以，iCAR 03能否赢得消费者的青睐还充满了不确定性。

总的来说，宝骏悦也与iCAR 03都是越野SUV中的性价比之选。那么，该如何选择？我们认为如果单纯的只想享受越野的快感，那么宝骏悦也是不错的选择。当然，如果预算比较充足，且想要一些日常所需的舒适性配置，iCAR 03更加适合，且综合性能更高。

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