创维新能源汽车试驾补贴 缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了创维新能源汽车试驾补贴 缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？，希望能够帮助到大家。

黄宏生：造车，我不是门外汉 | 汽车产经

这是一场口碑极度分化的发布会。

4月27日下午的中国大饭店一层会议大厅里，当65岁的黄宏生在台上喊出“ 创维汽车 将成为世界十强汽车品牌”时，却并未在现场激起多少波澜。

对于见多识广的汽车媒体来讲，也许早已习惯了这种自嗨式的口号。

不过对于熟悉黄宏生过往创业史的人而言，此番孤注一掷，或绝非儿戏。

然而历史总是残酷的。

15年前，冲动的奥克斯在宣布造车仅一年后便草草退出，同时留下两句感慨：我们就当是做了一场汽车梦，而这个梦的代价是4000万人民币。

15年后，黄宏生带着300亿资金进场，目标直指全球十强。

汽车圈从不缺少新故事，缺的往往是一份耐心。

所以黄宏生说，我愿为此再奋斗三十年。

创维汽车≠创维造车

1978年9月，李东生、陈伟荣、黄宏生三人一起考入华南理工大学，并成为了无线电工程专业的学生。

没有人会想到，日后他们将成为改写中国彩电业发展的历史性人物，李东生和陈伟荣分别创立了TCL与康佳，黄宏生则一手打造了创维。

如果说创维是黄宏生第一次创业的代表，那么造车，则是他第二次创业的所有。

2009年，在经历了一段并不愉快的插曲之后，53岁的黄宏生选择抛售创维1亿股份套现9亿港元，成立了创源天地投资公司。

随后创源天地与厦门 金龙 以及南京东宇汽车集团共同出资并重组了南京 金龙 客车，至此，黄宏生从家电大鳄摇身一变，成为了一名跨界汽车人。

同年，开沃新能源汽车集团成立。

“我的血液里还有一点冒险基因，追求新的事业版图是我冒险的一种方式。”黄宏生当年是这样回应的。

而在获得工信部批准的乘用车准入资质后，2019年11月，黄宏生又以开沃集团为母公司，成立了江苏 天美汽车 有限公司，并正式进军新能源乘用车市场。

去年10月，天美旗下首款新车ET5正式上市，补贴后售价区间为15.28-19.88万元，这也正是当天 创维汽车 发布会上亮相的 创维ET5 ，二者只是名字不同。

这一操作，是基于今年3月开沃与创维之间的一次商标交易：开沃集团斥资2800万元获得了创维集团对“创维品牌”第十二类商标的转让。转让完成后，“创维汽车”将成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌，天美二字则将逐步隐退。

这也是为什么创维内部人士多次对外强调，创维集团本身并不造车，生产制造都是由开沃方面负责，后者只是使用了创维商标而已。

另一方面，虽然头顶创始人标签，但黄宏生本人在创维内部已并无任何职衔，简单来讲，现在创维是赖伟德的，而黄宏生自己的，只是开沃。

但不可否认的是， 创维汽车 这一名称，确实给黄宏生带来了极高的流量与关注度。

即便二者并无直接关联，在黄宏生看来，创维品牌33年的发展历史将成为 创维汽车 的有力背书，而创维家电和 创维汽车 将实现双向赋能。

“ 创维汽车 的产品已经量产上市并得到了市场的检验。有这种质量基础，再加上创维的品牌效应，一定能使创维的长期客户将 创维汽车 作为更新汽车的首选。同时， 创维汽车 的活跃和增长，也能够带动创维家电销量的提升。”黄宏生说。

这副牌怎么打

究竟是不是PPT造车， 创维汽车 需要打消人们对它的质疑。

“我们拥有完整的制造基地以及软硬件方面的支持，这是我们制造智能汽车的底气，也是我们品牌的核心竞争力。”

公开资料显示，目前开沃在全国共拥有七大生产基地和近千人的研发团队，同时自研了包括三电等在内的核心技术，专利近千项。

而经过近10年的摸爬滚打，开沃已经悄然跻身于国内新能源客车销量榜TOP 3之位。

有了开沃的经验，创维汽车也制定了“2+4+N”的产品战略，在BE与CE两大纯电平台下，到2025年将推出至少4款全新纯电动车型，并辅以混合动力车型和其他能源动力车型。

而在最为重要的渠道搭建上，黄宏生说 创维汽车 将采取三种模式，其一是利用现有的近100家天美经销商（未来会拓展到1000家），其二是开沃集团在各大城市中心的自营店，其三是创维的经销商渠道进行联动营销。

“创维的门店里主要还是做展示和试驾，轻资产的模式。”黄宏生补充道。

虽然喊出了一个颇为宏大的发展计划，但 创维汽车 的销量目标还是很现实。

据悉今年 创维汽车 的销量KPI只有1.2万台，后续随着品牌和渠道的深入和完善，到2025年时年销量则要达到25万。

为此，黄宏生提出了"1333"目标：”1”代表 创维汽车 已经投入了100亿元，"3"代表未来将再投入300亿元，同时市值跨上3000亿元。

钱从哪里来？黄宏生说我们（开沃）会在科创板IPO。

“做汽车只有上市了，才能做大做强，快速上市是我们一个近期的目标，争取年内完成申报，明年挂牌。”

尽管当前科创板IPO的审查力度正变得十分严苛，以至于不断出现“撤单潮”的情况，不过最新消息显示，新能源依旧是科创板所重点扶持的领域，这对于开沃来说显然是一个好消息。

写在最后

数年前当黄宏生第一次进入汽车圈时，曾有媒体问他，“和家电行业不同，汽车产业的投入都是以数百亿为单位，很多老品牌都步履艰辛，您究竟做好了准备么？”

虽然当时的回答已很难寻觅，但是用黄宏生今天的话讲，我肯定不会做傻事。

缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了 创维汽车 品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持 创维汽车 的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。 玩车网

车叔总结

总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外， 创维汽车 在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

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剑指“双碳”战略目标,创维发布新能源健康智能SUV

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来剑指“双碳”战略目标,创维发布新能源健康智能SUV的相关内容。

7月27日创维汽车新一代新能源健康智能SUV ——创维汽车EV6的上市发布，HTi智混版和6座合家版也一并亮相。

此次上市的 创维汽车 EV6共有4个版本，分别是出行版、标准版、智能版和PRO版，续航 里程 覆盖410KM和520KM，同时可选配600KM续航。最终定价在15.28万~24.98万元区间。

全民亚健康时代，创维汽车抢占“健康车生活”赛道

在发布会现场， 创维汽车 首次明确 “智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。

同时再次强调了 创维汽车 的1333战略，并非常自信地公开自己的小目标，也就是2025年 创维汽车 年销售实现25万台，2030年 创维汽车 年销售实现50万台。

创维早于2011年便进入新能源汽车，是新能源商用车的领军企业之一，经过十年沉淀，在全国拥有七大生产基地，配备高学历研发团队近千人，拥有逾千项专利，以及掌握的核心“三电”技术能力，都为其智能汽车的发展奠定了良好的基石，也为 创维汽车 的乘风破浪保驾护航。

聚焦智能健康出行，移动睡眠头等舱守护家人健康

当前，汽车正在从燃油出行工具向绿色智能终端进化，颠覆与重塑着行业的生态格局，在目前大多以“软件定义汽车”的智能化浪潮中， 创维汽车 于行业内首次明确“智能车家创导者”的品牌定位，除了一贯擅长的车家互联技术外，更是聚焦智能健康生态，从“科技服务于人”出发，让新一代 创维汽车 成为每个人的健康移动空间，为消费者带来全新的智能健康出行体验与快乐人生的生活方式。

发布会上， 创维汽车 还展示了一项其业内首创、世界领先的黑科技——非接触式传感技术，这项具有革命性的创新技术在 创维汽车 上率先得到了实现，这项技术可实现根据拍照来监测例如血压、心率等生命健康指标，更好的检测用户的健康状态，通过世界领先的人工智能光谱科学算法，精准评估用户生命特征，守护家人的健康，成就百岁人生。

此外， 创维汽车 还配备了智能脑电波催眠眼罩， 创维汽车 在智能汽车领域首创性引入脑机接口技术，通过这种先进的脑机接口技术，科学准确测量脑电波及深度睡眠质量，同时根据脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。

同时， 创维汽车 还搭载与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统，将智能出行与智能家居融为一体，真正实现车家场景联动，构建车家互联生态。用户可以足不出户，远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等，尽在掌控；在车内可控制家电，提前开启回家模式，享受智慧生活。同时，智能车家OTA系统，语音、控车、泊车、驾控、娱乐通过远程智能升级，想您所想、时时最新，让开车更简单、更智慧。

发布会上，开沃新能源汽车集团副总裁、 创维汽车 总经理吴龙八揭晓了 创维汽车 EV6的售价并公布了一系列优惠政策，包括贴息政策、客户权益；并进行了两款新车预售。购车贷款方面，用户独享万元贴息， 创维汽车 轻松购回家的贴息政策，以及给予终身免费保养、终身免费电池质保、终身免费道路救援、终身免费畅享流量、终身免费云端服务、免费专属智能充电桩六大客户权益。

据悉， 创维汽车 EV6纯电动系列，对于出行版、标准版、智能版、PRO版，现直接接受订单；对于选配NEDC续航为600KM的车型，现交99元抵10000元，车型将于2022年一季度进行交付； 创维汽车 EV6- HTi智混版（总续航1267公里，NEDC纯电续航 里程 200公里），交99元抵5000元，车型将于2022年三季度进行交付。我们相信拥有多种黑科技，及具有雄厚实力的 创维汽车 EV6智能汽车上市之后势必具有强大的市场竞争力和良好的市场表现。

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