小米新能源汽车试驾 小米被曝获得造车生产资质 首款车型将于2024年上半年上市

在平时的学习生活当中，对于试驾评测一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了小米新能源汽车试驾 小米被曝获得造车生产资质 首款车型将于2024年上半年上市，希望能够帮助到大家。

小米被曝获得造车生产资质 首款车型将于2024年上半年上市

易车讯 根据路透社的报道称，小米已经获得新能源汽车生产资质。小米集团总裁卢伟冰曾在今年5月表示，小米汽车将于2024年上半年正式上市。

知情人士透露称，国家发改委本月早些时候已批准小米公司生产电动汽车。据悉，小米汽车是自2017年以来第四家获得发改委批准的企业。

8月19日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台上发布了6张图片，其中一张图片中能清晰看到小米集团总裁卢伟冰等人手持横幅，横幅上面写着“为 小米汽车 而战”。雷军发布此条信息的IP地址显示为新疆，因此很多网友猜测这是小米首款车型在新疆进行测试。

日前，有网友在网络上曝光了小米汽车在新疆进行路试的谍照，虽然目前车型还有严密伪装，但从溜背的整体造型、动感的前唇、大灯内部灯组样式、黄色卡钳等，可以看出延续了很多此前曝光的设计效果图的细节。

事实上，最近一段时间关于小米汽车的消息还是非常多的。7月5日，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司曾在互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中 ， 截止到7月4日小米第一款车型报价完毕。

7月6日，雅创电子在互动平台表示，公司与小米汽车间接开展业务合作，现处于小批阶段。此后又有消息称小米汽车开始筛选交付中心，小米汽车要求候选场地“至少能提供120个车位”，且建筑面积“不能低于3000平方米”。

7月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压726.7V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。虽然雷军在不久前的年度个人演讲上对小米汽车的进展只字未提，但小米汽车确实已经离我们越来越近。

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17万的特斯拉都要来了，小米

特斯拉无论从历史沉淀，品牌价值，科技创新，产品品质，售后服务都可以说在整个新能源汽车行业首屈一指。就去年特斯拉的全球销售量而言，总计交付了131万辆，其中它的两个主力车型Model 3和Model Y共计交付了1247146辆的惊人成绩。可以这样说在20~35万的价格区间，特斯拉绝对是现象级的存在。当然特斯拉如果一味地在这个区域做文章想要有太大的进展估计也比较困难。所以特斯拉有可能打造更便宜的车。传闻17万左右的新车Model Q有望年内亮相，这辆车的到来对于消费者而言是件开心的事，这样可以大大降低他们购买豪华电车品牌旗下车型的门槛。

但是对于其他车企而言，这辆车的到来将直接搅浑整个20万以内的汽车市场，无论是电动车还是燃油车，让本来就内卷严重的20万以内汽车市场一下就进入了白热化阶段。相比于特斯拉目前火热的状态，再反观小米这边，不免让人为其捏一把汗。但雷军对于这次新增的汽车业务却是信心满满，在他认为，小米汽车入场的时间“刚刚好”。汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。虽然信心很足，但也希望小米不能掉以轻心。

目前小米汽车面对着来自各方面的压力，就以下几问题有必要深思。

内部因素：

就目前来看，小米汽车对外表现出的感觉，整个汽车业务的内部还没稳定下来，网传汽车营销负责人刚加盟7个月就已离职，这种消息对于小米汽车而言显然不是很友好。古话说得好“欲攘外先安内”，现在内部还存在不稳定因素，军心还不稳，如何蓄势待发？

经验问题：

目前整个新能源汽车市场竞争是异常激烈。除了全球领导品牌特斯拉，还有国内的新能源龙头老大比亚迪，再有造车新势力：蔚小理，还有国内的老牌汽车品牌：长安，吉利，五菱，传祺等等他们也都在进入新能源市场。

再者说，比亚迪，长安他们都有一个燃油车时期的过渡，进入新能源市场也是顺理成章。无论是造车经验，还是资源整合，都可以说是经验老道。小米突然的从电子产品领域跨入到新能源汽车领域，这跨度未免也有点太大了。

历史教训：

作为跨领域进军新能源汽车行业，恒驰汽车是小米很好的一个前车之鉴。恒大当时也是看到了新能源汽车市场的潜力，并且许家印和雷军一样也是信心满满，还有最重要的一点是他们的汽车业务也都有着先天强大的资本做后盾，这可是蔚小理这种新势力所不具备的。

再加上，许家印非常舍得投入，电池，电机，电控，底盘，车身设计，造车设备等等，没有的东西就是买，没有的技术就花钱请人，2019年宣布造车，2020年就出来了测试车，整个速度也是相当快。然而，如今的恒驰汽车现状又如何？小米目前的电子设备，互联网等主营业务其实不太乐观，一旦小米主营业务受到波动，它的汽车业务是否可以不被影响？

核心竞争力：

现在市场上认可度比较高的新能源汽车几乎都有自己核心竞争力，特斯拉有先进的辅助驾驶系统和操控，比亚迪有刀片电池，蔚来有最早开始的换电服务，那么小米造车的卖点或者竞争力在哪里呢？

消费者的固有印象：

首先对小米的固有印象就是卖手机的，其次对小米的印象就是性价比。如何让消费者在意识里对其从电子产品到汽车产品完成认知上的过渡？还有小米汽车是否走性价比的道路？

目前虽然整个新能源还在风口当中，但是已经过了进入新能源市场的黄金时期，国家的补贴政策也已经滑坡。特斯拉都要出17万的新车来计划布置整体战局了，与此同时其他各大品牌也会因为特斯拉的新车而去尽快推出他们的新产品去避开特斯拉的锋芒或与之抗衡，而小米还在计划着明年正式发布第一辆车。有句话叫“唯快不破”，而小米如此的慢节奏，可谓是贻误战机。

小米汽车谍照曝光！30万内+激光雷达，计划2024年上市

文 |Autodealer

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

日前，有博主发文称，在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐-昌吉快速路上，拍到四辆 小米汽车 的测试车，并表示“姿态真的蛮不错”。至于如何看出是小米汽车，该博主表示，“尾灯、头灯、轮毂还有伪装都与 北京 当时爆料的全部一致”。

8月19日，小米集团董事长雷军在微博上发文：“测试一下小米MIX Fold 3徕卡光学、四摄五焦段”并晒出团队合影，此时他的IP归属地显示位于新疆。值得一提的是，把雷军晒出的合影放大，手持的横幅也是暗藏玄机，上面写着“为小米汽车而战”。

另外，顺位资本投资合伙人胡峥楠也在微博上表示，“被工程师们恶搞，扔了一台表显剩余续航152公里的电车，带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85公里外的目的地”。胡峥楠称，“简直小看我的黄金右脚，到达目的地后剩余里程显示还有90公里，干出（最低）8.8 度电的能耗。”此番或在暗示小米汽车的能耗表现。

综上所述，我们可以确定的是，目前小米汽车在吐鲁番做测试，雷军/卢伟冰等一众高管也亲临现场，关注小米汽车测试成绩。

从2021年3月30日雷军官宣小米集团造车，到现在已经过去两年半的时间，而距离其规划的量产时间也剩下不过10个月的时间，目前来看小米汽车的量产还是有序进行中，但10个月的时间显得有些紧凑。

小米汽车的进展如何，这是外界极为关注的。

8月14日，雷军年度演讲如期进行。在长达一个半小时的演讲中，雷军讲述到个人成长经历，他分享了在武汉大学求学的经历，再到第一次创业三色、金山、小米三段经历，大谈成长经历和人生感悟。不过，令人失望的是，对于行业关注的小米造车进展，雷军却闭口不谈。

此前，雷军在多个场合不断为小米汽车造势。4月19日，雷军现身国家会展中心（ 上海 ）现场，一路造访包括 蔚来 、 小鹏 、 极氪 、高合、智己、飞凡、深蓝等国产新能源展台，以及 兰博基尼 、 劳斯莱斯 等超豪华品牌展台，雷军的到来为车企展台的工作人员和在场的媒体人们带来新的热度，前一晚还在北京举办小米新品发布会的雷军，第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料。

当然，雷军没有提及小米汽车，或许是不方便提。目前来看，虽然小米汽车如期进行路试，但如何解决生产资质的答案仍未浮出水面。此前，市场传言小米汽车可能承接北京 宝沃 的生产资质，但随着北京宝沃生产资质的注销，这一可能性也变得极低。另一种可能性是小米汽车可能自行申请生产资质，但随着审核的收紧，小米汽车成功申请资质的概率也极高。最大的可能性是，小米汽车可能通过收购本地车企，绝对控股从而实现生产资质转移。当然，以上均为猜测，目前小米造车项目仍有明朗。

虽然雷军没有提及小米汽车，却处处都在暗示“造车”的决定，他讲到“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！”这似乎是在暗示自己的造车梦，为小米汽车而战的决心。

2021年3月30日，小米集团官宣造车。在发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

此前，雷军在接受央视采访时表示，“想要成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”。雷军表示，当初自己并不想造车，甚至有了退休的想法，但小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领域是一个被逼出来的选择。

在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅 理想汽车 实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。

当然，现在评论小米汽车的成败还有些为时过早，正如雷军所言，“人生是一场马拉松，一时一刻的成败得失，都不那么重要。所有的人生难题，都将在成长中找到答案。”对于小米汽车而言，量产交付只是时间问题，也是开始，至于如何在日益激烈的市场中杀出一条血路，还需要小米慢慢经历市场的鞭策、感悟、坚持。

2021年1月4日，小米集团收盘价报收35.3港元，创上市以来股价新高，当天雷军很认真地对员工说“富途、 老虎 、同花顺这些股票软件统统可以卸载掉了，我再也不用关心股价了！”不过，也是从那一天开始，小米集团的股价开始走下坡路。2021年3月30日，小米集团官宣造车，当天股价大涨2.2%，而截止最新交易日，小米集团股价报收11.32港元，总市值为2838.2亿港元，从官宣造车至今股价已跌53%。

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