今年汽车价格为什么高 车企降价守市场 8月价格战持续升温

今天，玩车网小编为关注汽车导购的同学们准备了今年汽车价格为什么高 车企降价守市场 8月价格战持续升温，下面一起来看一下吧。

为什么今年的物价上涨的特别快？

物价上 涨的原因非常复杂，其中涉及到市场需求、供应 链、成本等多种因 素。
一、供应 链 问题
供应 链是商品从生产到销售所经过的整个过程，涉及到原材料、生产、仓储、物 流等多个环节。在整个供应 链中，任何一个环节出现问题都可能会导致价格上 涨。
举个例 子，去年新 冠 疫 情 爆 发时，全 球各地的工厂、物 流中心都受到了不同程度的影响，导致原材料、零部件等供应出现了短缺。这些短缺反过来又导致了许多制造商生产受 阻，进而影响了商品的供应量。由于供应量减少，价格就会上 涨。
二、成本上升
除了供应 链问题，成本上 涨也是物价上 涨的原因之一。成本上 涨包括人工成本、物流成本、原材料成本等多个方面。
随着劳动力市场的供需状况发生变化，工人的工资待遇也在不断提高，这进一步导致了成本上升。物 流成本也在上 涨，部分原因是由于燃油成本的上 涨。在原材料方面，比如铜、铝等金属价格一路上 涨，也直接影响到了电器、汽车等制造行业。
三、市场需求
市场需求的变化也会影响物价的走势。如果需求增加，供应不足，价格就会上涨。而当需求下降时，价格也会下降。
在疫 情期间，随着人们生活方式的改变，不同类型的商品的需求量发生了变化。比如，由于人们足不出户，网 购需求量大增，电商平 台的物 流压力也增大，这导致了物流成本的上 涨。而在餐饮、旅游等行业，由于需求下降，价格也相应下降。
四、宏观经济环境
宏观经济环境也是影响物价的重要因素之一。在疫 情期间，全 球经济都受到了不同程度的冲击，许多国 家的经济停 滞或下 滑，这也导致了一些商品的供给减少，进而推高了价格。另外，一些国 家实施的货币宽 松政 策也会导致通 货膨 胀，从而推 高物价。
五、供应 链 断 裂
在疫 情期间，由于一些国 家的出口限 制和交通管 制等原因，许多企业的供应 链受到了影响，导致了原材料和部件的供应减少，从而影响了部分商品的生产和供应。这也是导致一些商品价格上 涨的重要原因之一。
六、资产价格上 涨
在疫 情期间，由于经济形势不确定，一些投资者纷纷将资产转向安全型投资，如黄金、房地产等。这些安全型资产的需求上升，从而推高了它们的价格。这也间接影响了物价，尤其是与房地产相关的一些商品，如家具、建材等。
七、政 策调 控
政 策调 控也是影响物价的重要因素之一。在疫 情期间，许多国 家实施了一些经济刺 激政 策，如降低利率、增加财政支出等。这些政 策的实施，虽然有助于刺 激经济增长，但也可能导致通 货膨 胀，进而推高物价。

车企降价守市场 8月价格战持续升温

以往“金九银十”是汽车销售旺季，不少车企也会推出较大幅度的让利活动，以此来吸引更多消费者买车，从而实现销量增长。然而，今年汽车行业的降价促销潮就没停过，继年初史无前例的价格战后，8月以来国内市场再一次响起了一片此起彼伏的降价声。

据不完全统计，进入8月以来已经有超过十余家车企通过官降、新车优惠、终端让利等方式加入降价潮，降价幅度从2万元到6万元不等。降价的车企不仅包括造车新势力，还有传统车企以及合资品牌们，降价促销手段更是五花八门，而降价背后是守住市场份额的无奈。

对此有业内人士指出，今年上半年大部分车企年销完成率均未超过50%。眼看销量不达标，车企们不得不以价换量，争夺更多市场份额，在年销目标压力下，从8月开始车企价格战升温明显。

十余家车企轮番降价促销

如今，消费者对于 特斯拉 的降价似乎免疫了。即便如此，进入8月以来，特斯拉3天2次降价行为还是搅动了市场，迫使汽车圈的价格战升温。

一位特斯拉 北京 销售门店顾问表示，现在购买 Model 3 (配置|询价)能享受8000元保险补贴，而且还有现车，下定很快就能提车，而 Model Y (配置|询价)降价车最快能在半个月后交付。

为了刺激市场销量，特斯拉选择了最直接的降价策略。8月14日，特斯拉中国宣布，从即日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，两款车型均降价1.4万元。

两天后，特斯拉再次降价， Model S 现车75.49万元起售，原价80.89万元； Model X 现车83.69万元起售，原价89.89万元，本轮特斯拉降价最高达到6.2万元。

对此特斯拉方面表示，降价是出于给消费者更多福利的考量，特斯拉一直以来坚持基于成本定价，在成本控制基础上，最大化让利给消费者。

事实上，特斯拉降价也是为了刺激销量，从乘联会数据来看，7月特斯拉零售仅为3.14万辆，环比下降近六成。这次推出的8000元保险补贴主要是为了清理现款特斯拉Model 3库存，原因是新款特斯拉Model 3预计在9月就会上市，并且价格也会更低。

另外，特斯拉在中国市场的影响力也在削弱，目前国内市场消费者可选车型非常多，在特斯拉热销车型降价之前，包括蔚小理在内的造车新势力已经经过多番价格与产品轰炸，其中 小鹏 汽车推出了G6、 蔚来 也有新品，同时全系降价等措施。

当然，8月新一轮的价格战不只是特斯拉参与其中，从新势力零跑、哪吒，到传统车企 长城 、 奇瑞 和吉利旗下的新能源品牌，再到合资车企 长安 福特 、上汽 大众 ，十余个新能源品牌启动官降，优惠幅度少则几千，多则超过5万元。

8月1日， 零跑汽车 宣布自0时起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元； 哪吒汽车 官方宣布旗下2022款 哪吒S “七夕放价”，自2023年8月5日起，最高降价4.9万元。

另外，蔚来汽车也在补能端给出优惠政策，推出8月限时购车优惠政策，8月1日至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。

此外， 理想汽车 在8月3日新增入门车型L9 Pro版，相比L9 Max版价格下调了3万元，区别只是在辅助驾驶方面，相当于变相调低价格，刺激市场销量。

宣布官降的还有 极氪 汽车，推出极氪001限时立减活动，WE版、ME版、YOU版立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动期限为2023年8月11日-12月31日。

随后， 奇瑞新能源 、上汽 名爵 、长城 欧拉 等品牌也相继放出降价消息。其中，奇瑞新能源推出了8月购买旗下 小蚂蚁 、 QQ冰淇淋 、 无界Pro 三款车型可享受不同现金优惠，至高补贴1万元；而上汽旗下MG名爵对旗下 MG5天蝎座 、第三代MG6 PRO、 MG ONE 三款车型至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。

长城的欧拉品牌在8月初推出限时优惠活动，最高可优惠3万元，活动时间为8月1日-8月31日。另外8月20日还推出了2023款好猫/好猫GT尊荣型，上市同时官方为购车用户提供限时现金优惠2万元，整车价格12.98万元起售。

合资品牌8月官降力度最大的非上汽大众莫属，8月1日，上汽大众宣布旗下9款 SUV 车型大放价，部分热门燃油车型有着相当可观的优惠力度。

比如： 途昂 / 途昂X 单车至高综合优惠6万元，新 途岳 / 途铠 单车至高优惠3万元等。两款纯电 SUV ID.6X和ID.4X，分别优惠5万元和4.2万元。

另外，长安福特在正式接手 福特电马 (配置|询价)在中国市场运营业务同时，也正式宣布所有福特电马车主免费升级 高通 第三代骁龙座舱平台，并推出优惠，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等优惠活动。

可以说，除了真金白银的降价，各车企的促销方式五花八门，包括增配、置换补贴、赠送保养、推荐奖等等。

降价背后的无可奈何

如果说上半年汽车市场降价是一次销量试水，那8月份这一轮降价可以说是火力全开，降价幅度更是让人惊叹，毕竟像上汽大众这样的传统老牌车企也推出了大力度的优惠活动。或许在全年销量任务目标的压力下，车企不得已而为之，为了销量也是拼尽全力。

“8月是汽车销售的相对淡季，大量车企选择在这个时候推出优惠活动，提前开启‘金九银十’的销售旺季。”关于8月价格战，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树这样表示。

事实上，本轮新车降价的成因，主要是原材料成本下降、市场竞争加剧、车企年度销售目标不及预期等综合因素带动。

首先从原材料来看，自7月中旬以来，电池级碳酸锂整体呈现大幅度的下跌趋势，锂电池原材料价格也在持续走低，电池级碳酸锂价格已经回落到26万/吨，这也就意味着新能源汽车的电池成本在降低，从而给降价带来了更大空间。

其次，今年以来众多有竞争力的新车型不断投入市场，消费者可选择的空间也越来越大，当新能源汽车进入普及关键期，车企都将目标锁定在赢得更多市场份额，而以利润换取市场、扩大用户基数成为首选，所以车企放弃了利润，选择保市场份额，这也是降价原因之一。

此外，目前大多数车企年度目标完成率不足50%。以 比亚迪 为例，上半年以125.56万辆销量领跑市场，但距离其300万辆的年度目标，完成率也仅为41.85%。接下来的市场竞争会更加激烈，这时降价成为最有效的手段。

一家4S店经理表示，“市场竞争太大，最近的降价促销就是为了达成年底的销售目标。如果没有什么大变动的话，降价政策将持续到年底。倘若销量没有显著提升，不排除更大幅度以及更多车型优惠的可能。”

另外还有一个不容忽视的原因是，中国汽车市场中短期内趋向存量竞争，而居民收入放缓和汽车消费需求阶段性疲软等也同样带来影响。

中汽协数据显示，2023年7月，乘用车产销分别完成211.5万辆和210万辆，环比分别下降4.7%和7.4%，同比分别下降4.3%和3.4%，这说明汽车增速在放缓。

从7月市场表现来看，纯电动车销量尽管还保持同比增长，但增速远低于新能源汽车行业平均增速。出于冲刺年底业绩考虑，新能源品牌赶在金九银十前，再次开启降价促销举措。

由于车市不景气，经销商库存也处于高位水准。中国汽车流通协会数据显示，7月经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点。

可以看到，经销商的压力也非常大，车卖不动，还要清库存，不然库存积压的不仅仅是固定成本，还有仓储成本以及生产成本，降价是当下清库存的首选出路。 玩车网

对此乘联会崔东树表示，当前车市主要竞争的矛盾焦点在于新能源车，尤其纯电动车中，新品快速推出和增量的放缓，带来了市场竞争压力。

另外，汽车市场上半年大幅度促销扰乱了车市正常价格走势，车企为了完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

不过，降价虽然在销量上给车企带来了明显增量，但汽车并非高毛利行业，车企毛利率只有维持在15%左右才能稳定发展，车企必须要把握好度。

此外，大规模的降价也给经销商带来较大影响，据了解超过一半的经销商陷入了亏损状态，同时，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大。

根据流通协会发布的2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，新车价格持续下降，导致经销商的亏损面进一步扩大，达到了近年来的高水平。上半年，有50.3%的经销商处于亏损状态，而盈利的经销商比例为35.2%，持平的比例为14.5%。

尽管价格战从长远来看不利于汽车行业健康发展，但从目前市场表现来看，这种促销手段还是有效果的。

以7月汽车销量为例，尽管处于车市淡季，但造车新势力们通过推出新品和降价保护等措施，在销量上迎来了新高。其中理想汽车月销量超过3万辆，蔚来也冲上了2万辆以上，还有哪吒、零跑继续破万，小鹏也重回万辆俱乐部。

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合资车为什么贵 探究合资车价格高的原因？

合资车价格较高的原因主要有以下几点：
1. 技术、质量和品牌溢价。合资车大多来自国际大品牌，具有较高的技术含量和品牌影响力，以及更高的质量标准和质量保障，因此售价相对更高。
2. 涉及进口关税和其他费用。合资车一般需要从海外进口，因此会涉及到关税和进口手续等费用。这些费用会对车辆的价格产生较大的影响，也是合资车价格较高的原因之一。
3. 营销成本高。合资车品牌为了在国内市场赢得竞争，需要投入大量的营销费用。不仅需要在展示中心、广告宣传、市场推广方面投入大量资金，还要建立完善的售后服务网络，这些都会增加成本，因此汽车售价也相应提高。
4. 政策环境和市场环境。在中国，汽车行业面临着复杂的政策和市场环境，包括一系列的限购和排放限制政策、中美贸易摩擦、疫情等因素。这使得车企在各个方面都要迎合市场和政策趋势，增加了研发和推广的成本，因此汽车售价也相应提高。
总之，合资车价格较高的原因有多个方面，涉及到品牌溢价、进口关税、营销成本、政策环境和市场环境等多个因素。而消费者在购买合资车时，需要根据自身的需求和预算做出选择。

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