今年为什么7月以前汽车价格低 油车降价潮或持续至7月，合资车降价红线到底在哪？

在平时的学习生活当中，对于汽车导购一定都很关心，今天玩车网小编为大家整理了今年为什么7月以前汽车价格低 油车降价潮或持续至7月，合资车降价红线到底在哪？，希望能够帮助到大家。

月有阴晴圆缺，车有淡季旺季，7、8月份为何成为汽车行业的惨淡时节？

汽车市场一直存在“金九银十”的旺季信仰，然而，这一信仰却在今年的金秋时节出现了动摇。

中国汽车工业协会近日发布公告称，9月面向经销商的乘用车销量同比下降12%至206万辆。这是中国汽车销量连续第三个月出现下滑。中汽协表示，四季度销量同比数字仍将充满挑战。日本野村证券公司则预计，四季度汽车销量将下降7.5%，导致全年销量下降1.6%。此预测一旦成真，那将是中国乘用车市场年度销量自1990年以来的首次下降。

或许，中国车市正在遭遇30年未见之大变局。

今年汽车市场的低迷，早在七八月份就已凸显。只是七八两月是车市的传统淡季，因此，市场普遍把希望寄托在历史上反复上演热卖盛况的“金九银十”。

然而，9月份的数据让所有人失望了。从数据上看，9月同比增速加速下滑，但环比仍有15%增长，一定程度上已经充分体现了旺季效应，不能说汽车厂商和经销商们打折促销不给力，可能只是一个黄金时代终将离我们远去。

这说明主机厂将库存压力转移到了经销商层面，经销商的终端销售情况可能比公开销售数据反应的情况更悲观。因此，今年以来，经销商上市公司卖店求生，众多品牌出现4S店退网潮。

站在汽车产业链顶端的汽车主机厂，情况也没有好到哪里去，最好的例证莫过于福特汽车了。

在世界汽车品牌名录中，福特是一个具有特殊历史意义的品牌，他们创造了世界上第一条汽车流水生产线，让汽车成为真正的大众消费品，并将传奇一直延续至今。乃至于2008年世界金融危机的时候，福特成为了美国三大汽车巨头中唯一一个没有依靠国家救助就走出危机的汽车企业。

然而，就是这个充满传奇色彩的汽车企业，在2018年遭遇了比金融危机更困难的局面——9月在华销量同比暴跌43%，目前正在进行全球大裁员，以期断臂求生。

一年内买车最划算的是什么时候？为什么这时候车打折便宜？

一年中新车价格和折扣有所变动。如果想买车的车主们注意到喜欢的车型，就会发现一年中4S卖场给予的优惠都有可能发生变化。不知道什么时候开始最划算。俗话说，新车价格常年定期变化，掌握这些价格“潜规则”，可以为自己节省很多钱。

1，淡季适合买车

据悉，一年中汽车购买淡季是7，8月。因为这时天气热，大家对买车没有很强的需求。销售商此时提供比较大的优惠，拉动销售量，缓解资金链压力，销售店也有每月的销售指标，为了达到指标，经常以低价吸引顾客。这时汽车制造厂的生产能力也是一年中最低的，大部分汽车企业此时会放半个月左右的高温假期进行设备维修和项目改造。从6月到8月生产的汽车质量比较有保障。因为这几个月是淡季生产，所以生产商对产品管理严加把关。

2、购买旧型号的替代型号

新车上市后经过引进期、成长期、成熟期、衰退期，其中通常需要几年，但当然也有一种型号一上市就进入衰退期。大部分正常寿命经过几次改编后，才会对市场失去吸引力，需要新的更换来刺激再消费。与改造这种小骚动相比，替代变化很大的地方。几乎内外都重新设计了车型。车企推出新车型后，将以新车型为主。这时，销售店将适当降低老兄。就像新上市的衣服一样，上季度会便宜降价。当然，汽车不能像衣服一样夸张。

3、汽车展示、黄金周促销

每年大型汽车展和5月1日、11黄金周期间，制造商和经销商经常共同进行促销活动，这是宣传车型的好机会。制造商和经销商投入大量人力和物力，当然希望销量和名声能取得好成绩，如果见面促销活动，奖品会比平时多一些。那什么时候买车最划算呢？

4、春节前后优惠较少 玩车网

很多人可能认为春节前买车的人很多打折活动都很大，但春节前是全民买车的风气，所以商人根本不需要降价来吸引顾客，每天来看车的人不断。而且春节来看车的人都是真的想买车的人，快点交易，快点端车，所以有现车就能马上付钱，平时闲逛的人和看着也不会着急买。一年中什么时候买车最划算？掌握车价“暂行规则”可以节省很多钱春节以后是一年的开始。销售可以做一些促销，但不要太高。因为毕竟春节前折扣力度不大，一年后可以大幅降低价格。这时销售压力也不大。毕竟到年底那么远，主要是用来试探消费者的。

5、如果投放到新车市场，请不要购买

新车上市前，制造商可以上传照片、发送新闻、让大众知道这辆车，让人们产生期待感，直到真正上市为止，但新车上市时基本上不会有优惠。还有一点，新车刚上市只有几个月，很多潜在的质量问题没有暴露出来，通常新车要开一公里才能被发现，所以有质量风险。

油车降价潮或持续至7月，合资车降价红线到底在哪？

进入到3月份后，国内汽车市场就彻底乱套，不仅有超30家汽车品牌给出了足够丰厚的降价优惠，甚至还有不少地方政府也参与到了这场“降价潮”中，给出了不同程度的购车补贴，让人直呼过瘾。

伴随着降价幅度的不断提升，也有不少潜在购车用户陷入了两难境地， 到底是现在趁着低价抄底呢？还是再等等，看看是否还会有更大的优惠呢？ 在车轱辘看来，像湖北 东风 系车型这么大的优惠，完全不用再等了，现在基本已经是最低价，但在国内其它地方，降幅并没有湖北东风系车型这么大，仍旧可以再等等，因为在7月份才是燃油车真正的考验。

国六b实施倒计时，降价潮或将持续

为何说7月份才是燃油车真正的考验呢？ 因为从7月1日开始，国内将全面实施国六b排放标准。犹记得在2020年，不少汽车厂家为了不让国五车砸在手里，就抢在国六a全面实施之前，对国五车进行降价促销，原价打七折、八折的车型比比皆是，让不少消费者从中捡漏。

从今年1月1日起，国六b汽油就全面走向市场，为国六b排放标准全面实施做了铺垫。跟之前的国六a汽油相比，国六b汽油下调了汽油质量环保指标烯烃含量的上限，从“不高于18%”降低到“不高于15%”，部分地区甚至还直接用上了乙醇汽油。

实际上，从“国四”到“国五”，从“国五”到“国六a”，在每次国标切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。 今年7月1日开始全面实施的国六b排放标准，自然也不例外。相比2020年开始全面实施的国六a排放标准，国六b不仅指标更为严苛，甚至连汽油都已经发生了改变。

根据乘联会的预计，随着国六b标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。一旦新国标开始执行，不符合标准的老旧车型只能被运往排放标准更低的国家和地区进行销售，或是在截止日期前低价批量处理给租赁公司等。 对于车企和经销商而言，在C端市场抛掉手中不符合标准的老旧车型，无疑是亏损最小的一种方式。

合资车降价红线到底在哪？

虽然在国六b排放标准实施前，汽车厂家为了清库存会进行打折促销，但降价也并非没有底线， 因为降价过多，一方面会导致品牌影响力大打折扣，另一方面也会对利润造成很大影响。 当降价后还不能将库存完全清理掉时，大多数车企的做法要么是内部消化，要么就直接转手给二手商贩，总之，绝对不会以极低的价格流向市场。

就拿近日最火的 雪铁龙C6 来说， 雪铁龙 在国内沉沦已经不是一年两年了，现在法系车在国内的影响力可以说是微乎其微。这也让雪铁龙C6这样的B级轿车很难存活，单月销量长期都不足100辆。

即便如此，雪铁龙C6在大多数地方的优惠最多也就五六万元，想要入手雪铁龙C6，最低价格也在16万元以上，雪铁龙并未因为销量太过糟糕而无底线地降价。 此次湖北雪铁龙C6售价之所以如此便宜，主要还是有4.5万元的优惠是靠着湖北政府的补贴，且这一补贴仅限于3月份以及在湖北上牌的消费者。

由此不难看出，五六万元的降价基本是一台20万元左右合资B级轿车的降价红线，想要进一步下探价格，除非有地方政府扶持。

如果是在湖北的消费者，现在购买东风系车型基本是最低价，不用再等了，无脑冲就完事了。 对于其他省份的消费者来说，在国六b排放标准实施前，各车企之间的价格战只会愈发激烈，如果不是着急提车的话，完全可以再观望一段时间。

写在最后：

随着三年抗疫的结束，今年对各大汽车品牌来说都充满考验，如果销量仍持续下滑，就再也不能甩锅给疫情了，降价也就成了汽车市场的共识，对新能源汽车来说同样如此。随着新能源汽车产业链的不断完善，新能源汽车技术也在不断提升，对成本的控制只会更低，未来新能源汽车价格也将越来越便宜。

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