大众未来电池年采购金额将超200亿欧元定位为特斯拉Roadster同级对手

2023-05-11 04:31:56 | 玩车网

电动汽车占比大幅提升大众未来电池年采购金额将超200亿欧元

日前，我们从相关渠道获悉，据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300 GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。

上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将超过150GWh，但仅目前而言电池需求量依然很低。

知情人士称，大众首席执行官迪斯和相关高管将在3月15日Power Day上公布未来电气化更多细节，有相关分析机构认为，如果大众的电动车销售目标是700万辆，那么到2030年该公司在全球范围内需要420GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。

除了大众之外，其他汽车制造商也提高了电动车销量目标，这可能一定程度上使得电池供应和需求出现一定程度的失衡，据相关分析师分析，未来动力电池或将面临与现在半导体类似的现状。

大众ID.GT纯电跑车渲染图定位为特斯拉Roadster同级对手

日前，寻车从海外媒体获得一组大众ID.GT渲染图，作者将其定位为特斯拉Roadster同级对手。

在保时捷Taycan Turbo S或奥迪 RS e-tron GT出现之前，大众的ID.R赛车就已经在纽伯格林和派克峰创造了纯电车型的纪录，大众不仅仅是制造“大众”用的汽车，他们对于各种领域的汽车制造都非常有一套。

渲染图中的ID.GT有着流线型的造型，和极具辨识度的日间行车灯。前发动机盖内凹，两侧的轮拱高高隆起，营造出跑车的肌肉感。车身为双门结构，它的定位不是马力上千的超跑，或者空力套件造型夸张的下压力怪兽，就像丰田86和斯巴鲁BRZ一样，它是为普通人带来驾驶乐趣的车型。玩车网

从外形风格上讲，这辆车显然不会是性能怪兽，它虽然有着跑车的定位，但还是一辆能够轻松日常代步的车型，与特斯拉Roadster产品属性类似。基于目前电动的动力水平，预计在性能方面0-100公里/小时加速时间在3.8秒左右，对于这样一款车来说完全可以接受。

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