雨天试驾奔奔新能源汽车 试驾比亚迪e1奔奔ev

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新能源汽车雨天用车的注意事项

新能源汽车雨天用车的注意事项如今，汽车行业的主要发展趋势当属新能源，不少消费者在买车时候的首要目标也是新能源车型。然而，毕竟发展时期比较短，人们对于新能源汽车总体来说还是算不上了解，一旦出现雨天就更加不知道怎么对待。下面，我就跟大家分享一个雨季新能源汽车使用法则。在雨季，我们在使用纯电汽车或插电式混动汽车的时候，应尽量选择市内停车场或高地势不易大量进水的地下车库进行充电，千万要避开低洼、树下、高压线等危险路段，而且，积水深度高于20公分的停车场也不应该纳入选择。
虽然，在新能源汽车正式下线之前，厂家一定会对布置在底盘的动力电池进行涉水、长时间泡水甚至穿刺等安全试验，但这并不能保证每款新能源汽车的电池组在完全浸泡的情况下还能保持运行状态，因此，为了后续行车安全，我们一定要将危险扼杀在萌芽阶段。

试驾奔奔E-Star 续航300KM+，比摩托车还省“油”

对于时尚的年轻人士来说，出行已经变成了一种“刚需”。而要解决“刚需”的问题，如果钱包还不太厚实的话，选择一款价格不贵同时使用成本也很低的车型才是最完满的解决方式。新上市的奔奔E-Star大约就是这样的一个选择，超过一千公里自由体验之后，我们为您奉上它的试驾报告。
这是一款适合年轻人的时尚之选，奔奔E-Star采用非常犀利的线条来展现车辆的动感风格。前脸部分，通过白色、绿色和黑色的色彩搭配，暗示车辆不俗的产品性能。LED前大灯以及LED日行灯亮度很好，尤其在夜晚行车的时候视野感很棒。
车身侧面，奔奔E-Star颇为简洁，15寸刀锋铝合金轮毂搭配朝阳轮胎，既兼顾成本，又能实现不错的舒适性。奔奔E-Star尾部设计很有点儿ET外星人的既视感。
打开车门，白色钢琴面板和带金属色泽的淡金绿色边框为这款售价本就不贵的车子赋予了高级感的含义。10.25英寸双联屏的加入，仿佛间，你会觉得你开的不是奔奔，而是奔驰。
奔奔E-Star有几个比较有意思的地方：一个是它采用了自复位的旋钮电子挡位，除了常见的PRND之外还增设了对油门动作更为敏感的S档。其二，奔奔E-Star的主驾的遮阳板是没有配备化妆镜的，但副驾却有配备，从细节来看，车辆有一定的性别偏向。其三，奔奔E-Star将慢充口放在了车头，而快充口放在了右后方，虽然这样的设计可能跟燃油版本有些关系，但车内就有了两个打开“油箱盖”的开关，这样的设计MYAUTO感觉有些费成本。
相比别的一些车型来说，奔奔E-Star的后门开口是比较大的，这有助于平时购物的时候取放物品。2410毫米轴距，能够带来并不算拥挤的车内空间。将后排坐垫拉开，椅背折叠，奔奔E-Star则能够腾出比较大的空间。对于还没有房产或者刚刚下定的用户来说，这样的空间在实用性方面的优势就更加明显了。
通常来说，电动汽车最重要的两个卖点是续航和电池寿命。其次是充电的便利性和使用成本。从数据来看，奔奔E-Star的NEDC工况综合续航里程为301公里，如果在城市代步的环境下，数值是精准的。但在高速环境下，奔奔E-Star的续航里程下降的就比较快了。不过这也是电动汽车目前的一个共性，鱼与熊掌不可兼得。电池方面，奔奔E-Star提供航空品质电池，基于大数据平台厂家对电池的使用和健康状态进行分析和评估，从而为用户提供建议和解决方案。在用户选择出售或者置换的时候，这套系统的评估也有利于交易透明。
奔奔E-Star有低电量的提醒功能，用户可以通过内置系统查找附近的充电设施。不同的充电设施会有不同的价格体系，而且有的设施在不同时间段的价格也是不一样的。如果按照平均一块钱一度电来计算的话，奔奔E-Star每公里成本也就几分钱而已。即便在油价走低甚至出现“负油价”的情况下，其使用成本优势依旧明显。甚至于，连摩托车都要自愧不如。
如此来看，综合颜值、空间、续航、实用性及使用成本，奔奔E-Star各方面的优势都比较明显。再加上官网提供的保值率兜底，怎么看都感觉比网约车划算多了。对于正处于打拼期的年轻人来说，奔奔E-Star生而经适，当然是年轻人第一台车的超值之选。
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试驾比亚迪e1奔奔ev

长安新能源近日正式发布全新奔奔纯电动版，并更名为“奔奔E星”。新车前脸经过重新设计，给人一种“全新”的感觉，而车身侧面和尾部与现款奔奔EV360并无区别。需要指出的是，奔奔E星的动力和续航里程与现款奔奔EV360一致，7.28万的“尝鲜”价比现款车型的起步价高出3000元，但这个价格适用于2月26日至上市前。 玩车网

作为长安新能源纯电动产品线全面升级后的第二款车型，奔奔E-Star在外观和内饰方面也进行了升级。据长安新能源总经理杨大勇透露，奔奔E星将于今年一季度上市。

作为奔奔EV360的改款车型，奔奔E星的前脸有了很大的调整，但整体上还是采用了现款车型的设计风格。尾部车标由“奔奔EV”改为“奔奔E-Star”车标，网状包围式进气格栅和全LED大灯看起来更年轻。此外，在内饰部分，奔奔E-Star还采用了10.25英寸一体式液晶双屏，并配备了旋转式电子换挡。从内饰配置来看，该车的科技感确实在老款的基础上有所提升。

动力方面，现款奔奔EV360采用电机，最大功率55kW，峰值扭矩170Nm，NEDC综合工况续航里程301km。由于只是小改款车型，奔奔E-Star保持了与轿车相同的动力，但车身尺寸加长，增加了40mm。目前长安新能源对纯电动产品的布局走的是“油改电”的路线。毕竟对于2022年将推出纯电动平台的长安新能源来说，扩大新能源汽车的市场份额势在必行。

事实上，在8万元纯电动车市场，面对比亚迪e1和欧拉R1的挑战，长安新能源奔奔E星在动力上有一定优势。此外，升级后的配置在同级别车型中也颇具吸引力，7.28万元的预售价也处于中位。在其上市正式公布售价后，网友可以根据自己的需求对比这些电动车进行选择。

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