全新沃尔沃S60或许比BBA更适合 当北欧风遇上日本工匠精神

年底送给自己的礼物 全新沃尔沃S60或许比BBA更适合

寻车原创年底是购车的旺季，一方面是为了方便过年期间走亲访友，另一方面也是用一台车犒劳下奋斗了一年的自己。随着经济发展豪华品牌已经越来越贴近普通消费者，豪华品牌汽车一方面可以提升生活品质，同时也能够证明自己的社会地位。那么问题来了，为什么说全新沃尔沃S60比BBA更适合当作礼物送给自己呢？

品牌层面

对于消费者来说，品牌是非常重要的，也是很多朋友在选车的过程中非常纠结的一步。“开好车的就一定是好人吗？”电影《天下无贼》里刘德华的一句台词说出了现实，按车来建立对车主的第一印象成为了常态。大家对沃尔沃车主的固有印象大多是成功且内敛的，并且沃尔沃车主的在社会新闻中的负面形象也较BBA更少。

而同为豪华品牌的奔驰、宝马和奥迪车主在大众心中的固有印象会高调、浮躁很多，在社会新闻中也多以跋扈的姿态出现，沃尔沃的良好车主形象与沃尔沃品牌一直以来对安全、环保追求是分不开的。

驾驶层面

既然我们本期的主题是送给自己的礼物，那么这台车的主要功能就是用来日常通勤，也就是所谓的“Everday Car”，所以这一部分我们主要分析它们的操控性和舒适性。

开过全新沃尔沃S60你就会发现，它的操控性能并不逊色于强调操控的宝马3系，但全新S60不会让你时刻身处剑拔弩张的战斗氛围，更多的时候是稳健优雅。无论是高速变线还是山路驾驶，全新S60都能从容应对，这与它的前双叉臂悬架以及中国市场独有的液压减震技术HRS是分不开的，加上悬架系统中大量使用的铝合金零件，也在一定程度上提升了车辆的操控性。

舒适性和便利性上全新S60的表现依旧让人眼前一亮，让人印象最深刻的莫过于它的隔音静谧性，无论是怠速、低俗还是高速，隔音和振动抑制都非常出色。同时座椅拥有良好的人机工程学设计和宽泛的可调节量，能满足不同身材驾驶者对舒适性的要求，同时也因为悬架大量铝合金零件的使用，大幅度降低了悬架的簧下质量从而提升了乘坐舒适性。

安全性

对于豪华品牌车主而言，安全至关重要。沃尔沃品牌长期以来在安全性方面的优秀表现是所有人有目共睹的，无论在欧洲、美国还是国内的汽车安全碰撞测试中，全新沃尔沃S60的成绩都近乎完美。这得益于它的笼式车身设计，和大量使用1600Mpa硼钢、超高强度和低碳钢，在保证车辆乘员舱坚固的同时也留出了充足的溃缩吸能区域，除此之外头枕和内饰零件也采用更加安全的设计。

主动安全方面沃尔沃更是武装到了牙齿，沃尔沃CitySafety城市安全系统可以识别车辆周边的行人、汽车、非机动车和大型动物，在有碰撞危险时全新S60会主动刹车并自动避让（条件允许时），最大限度上避免碰撞发生，值得一提的是全新S60全系标配CitySefety系统，这也可以看出沃尔沃品牌对安全的执着。

Pilot Assist领航辅助是沃尔沃主动安全层面的另一层保证，早在2015年的时候沃尔沃就已经为旗下车型配备了该系统，发展至今沃尔沃的领航辅助已经成为了同级别车型中最好用的L2级的驾驶辅助系统之一。毫米波雷达和单目摄像头可以识别前方车辆、道路标线和道路标牌，0-130km/h的全速域巡航不仅可以适应高速巡航，即便在无法识别出车道的拥堵路况时也能自动跟随前车轨迹行驶，而且Pilot Assist的操作逻辑也是最简单的，仅需两次按键就能开启领航辅助系统。

健康环保

汽车的健康环保包含两个方面，一方是车内的环境的健康，还有一方面就是对环境的保护。车内健康主要由内饰材料决定，某豪华品牌就曾因车内空气质量问题引发了大范围的车主集体维权，沃尔沃全新S60在拥有优秀NVH表现的同时整车没有使用任何一块沥青止振板，所以即便经过高温暴晒也不会释放有毒有害气体。

全新S60不仅车内不产生有毒有害物质，同时还搭载CLEANZONE清洁驾驶舱、AAC双效增强型空气净化系统，

可以过滤车外的PM2.5颗粒和异味，另外沃尔沃也是首批通过“CATARC CN95”汽车空调滤芯认证的汽车品牌。

另外，沃尔沃车内皮革和织物对车内乘员非常友好，材料达到婴儿内衣级皮肤接触标准，直接触碰皮肤也不会产生过敏等不良反应，同时绝大部分的内饰材料使用的都是可降解环保材料，金属镀铬件均采用了防镍泄漏技术，达到珠宝级认证标准。

动力表现玩车网

全新沃尔沃S60全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为低/中/高三个动力调校版本，最大马力分别为163Ps、190Ps和250Ps，峰值扭矩265Nm、300Nm和350Nm，相较于同级别BBA车型来说，全新S60有一定动力层面优势，全系匹配的8速自动变速箱，在兼顾动力响应和平顺性的同时也有良好的燃油经济性表现。

以最大马力250Ps的全新沃尔沃S60 T5为例，经过我们实测从静止加速到时速一百公里仅需6.85秒，从100km/h刹停距离为36.9米，全新S60的动力表现属于同级别中的优秀水平。

很多人会认为买几十万车的人不会在乎油耗，其实不然。经过我们测试，全新沃尔沃S60 T5取得了城市拥堵7.9L/100km、城市畅通快速路6.1L、综合路况油耗7.5L的成绩，对于一台拥有250Ps马力的车来说，这样的油耗成绩属实优秀。

这得益于全新沃尔沃S60出色的外观空气动力学设计，整台车风阻系数仅为0.27，同时8AT变速箱宽泛的齿比进一步提升了全新S60的燃油经济性，2.0T发动机的DVVT连续可变气门正时技术和Over Boost增压技术也对低油耗有一定帮助。

写在最后

归根到底，选车还是一件由自己主观意愿主导的事，所有的客观理性因素都只是参考，所以还是提倡大家抽时间到4S店对备选车型进行试驾，就和买鞋一样只有试过才知道适不适合自己和自己喜不喜欢。

对于近期打算购买全新S60的朋友来说，在11.1-12.31全民购车狂欢节期间前300位可以获得1000元购车补贴，另外还有2万元随机奖金，同时官方还提供36期0息金融方案和零件终身质保等购车福利。

当北欧风遇上日本工匠精神 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

首先，我们必须明确北欧风格是一种倡导回归生活的简单自然风格，巧妙将朴素的颜色和形状相结合，打造出简约而不简单的视觉艺术。这里就要提来自瑞典的沃尔沃，每一款车的设计都将简洁大气体现的淋漓尽致，钟爱她的人也大多是追求生活品味，追求小资调性，骨子里蕴含着“雅”。

 很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，“工匠”意味深远。“工匠精神”则是执着于对事业的信念和担当，用心去做，追求精益求精，打造不朽之作的坚强理念。日本就是一个追求精细化的民族，拥有更多百年企业，造车也一样，不会用投机取巧的手段谋取短期利益，追求的是一种卓越的品质，当然还有日本人的“小执着”，就好比讴歌，很少人痴迷于她的设计，既然是车，操控便是她的主战场。

 人们对生活的不同态度，就像不同的人对车的选择，有人追求运动、有人注重工艺、有人在意配置，有人想要舒适，每辆车在诞生之日起就有了属于它的灵魂和性格，这也是不同车型的魅力所在。那么当北欧风格撞上日本工匠精神，你会如何选择呢？

 想起这个话题，是因为最近沃尔沃的势头确实有些猛，借着沃尔沃汽车公布的全球最新销量，今年5月，沃尔沃汽车全球销售新车64111辆，同比增长43%，连续11个月实现销量增长。6月11日又迎来了新款沃尔沃XC60的上市，此次共推出6款车型，分为B4和B5两种动力版本，售价37.39-47.49万元。另有3款T8插电式混合动力车型，售价52.79-60.39万。以往沃尔沃的车型会都会以安全作为重点，而这次除了安全配置，看得出在智能互联方面也在偷偷发力，毕竟新势力造车企业以及更加了解中国人用车习惯的自主品牌在智能科技方面已处于“领先”状态。说起安全和智能，沃尔沃XC60的直接竞争对手讴歌RDX可是全系标配智能安全系统，既然如此，擂台上见真章。

作为中期改款车型，新款XC60外观内饰方面没有大刀阔斧的改动，只针对细节部分进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠处。

整体风格优雅大方，保留家族化的设计语言的同时，换装了新的3D镜面样式LOGO，同时格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀。

新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，豪华版车型运用了更多镀铬外观细节来体现精致感，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件，让两款车凸显出不同的外观风格。中网分为两种设计，密集点阵式造型采用熏黑处理，更符合追求时尚感的年轻消费者，而传统的直瀑式造型无疑更适合那些注重豪华感的消费者。

 车身侧面线条平直规整，符合沃尔沃简约的风格，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。

当然这次沃尔沃也是将简约一简到底，就连车尾下方的排气口也被隐藏了，这一点个人认为略显遗憾，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

讴歌RDX的外观设计则是更加激进，五边形钻石型的进气格栅，与两侧的大灯相连，让车头看起来更宽，更低趴，由内向外扬起的大灯给人一种“老子可不太好惹”的感觉。

侧面的腰线不像XC60平直规整，而是由多条腰线组成，前后轮拱都有单独的线条加以修饰，更加突出这辆车侧面的力量感。

尾部采用双边共两出的排气布局，这个级别的车型发展到今天，圆形的对称排气布局可真的不多见了。 与XC60相同，RDX同样具有普通版和运动版，不同之处是RDX A-Spec运动版是在普通版套件上进行了黑化处理，比如进气格栅的边框、导流口、后视镜、车窗饰条、裙边，当然，除了黑化的套件，还给运动版车型“颁发”了一个专属的铭牌，这些在A柱以及尾部都是可以找到的。

 车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。对比新款XC60的4708/1902/1658mm，轴距2865mm，对于这个级别的购车人群还是有更强的吸引力的。

沃尔沃的内饰，奢华二字永远不会缺席，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，当然最吸引人眼球肯定是沃尔沃标志性的水晶电子换挡杆，在向老大哥XC90看齐的同时，也瞬间提升了整个车内的高级感，但是该配置目前只能高配车型才有。

此次改款的重头戏之一就是这套车机系统，基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，界面清晰明了。拥有高德地图、天猫精灵等核心应用，可进行本土化OTA升级。同时，搭载科大讯飞智能语音识别系统，不但能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这一点应该是目前同级别中的佼佼者。 

配置方面，全系标配全景天窗、双区空调、主动式座舱预净化、语音识别、数字服务包（首年免费试用）、电动调节前排座椅等。高配车型还将提供高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、ACC自适应巡航、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

当然，安全仍是沃尔沃手中的王牌，在新款XC60上，沃尔沃以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护。全系标配第三代City Safety?城市智能安全系统，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，全时段主动避险干预，实现无死角的全局守护。此外，新款XC60搭载同级最强智能驾驶辅助Pilot Assist智能领航辅助系统，0-130km/h自适应弯道居中巡航，适应国内法定限速内的全速域。　

那我们再来看看RDX，RDX的内饰没有XC60的奢华，“直男审美”扑面而来，中控屏下方诸多物理按键，开惯新能源汽车的人应该看了会头疼吧（哈哈哈），当然这才是日本人造车的“小执着”。

不过中控屏还是有的，全系标配10.2英寸的中控屏日常肯定是够用的。但仪表盘可只有高配版才是液晶的哦，哎呀，不要在意那些啦，毕竟RDX可不是通过这些博眼球的。说起内饰做工可是与XC60难分伯仲。

关于配置， RDX同样全系标配语音识别、CarPlay等功能，且全系标配了由讴歌自主研发的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等，同样可为驾驶者增加行车的安全性，但至于车机方面肯定是要远远落后与XC60的啦，毕竟已经是几年前的产物啦。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。不同车型配有两驱和四驱共大家选择。

而RDX则是为大家做了减法，全系采用2.0T涡轮增压发动机搭配10速手自一体变速箱的动力总成，最大输出功率195kW，最大265PS，峰值扭矩达到了380N·m。高配车型配备讴歌第四代SH-AWD超级四驱系统，这套系统则是RDX的最大卖点，最大后轴扭矩分配比例达70%，车辆在弯道时可有更优秀的抓地力。

这么看来，拼纯燃油车型的话RDX账面数据更胜一筹，但如果青睐插混车型，唯XC60可选择啦，当这两台车摆在你面前，你会如何选择呢？