沃尔沃XC90领衔 当北欧风遇上日本工匠精神

沃尔沃XC90领衔 四款豪华品牌中大型SUV推荐

 随着年龄的增长，大家对于购车的预算和要求也进一步增加。我们今天带来的这几款车型可以说是许多家庭的理想之选了：豪华品牌、中大型SUV、务实的同时也不低调，可以出入高档宴会也能带全家出门撒野。它们就是：沃尔沃XC90、林肯飞行家、华晨宝马X5、以及奥迪Q7，看看这几款车中有没有你的理想车型吧。 

沃尔沃XC90

指导价：63.89-89.49万元

沃尔沃XC90作为一款来自北欧的中大型，也是沃尔沃旗下的旗舰SUV，众多沃尔沃最顶级的科技都出现在这台车身上。除了燃油版车型之外，XC90还有着插电混动版车型可选，在2.0T+电机的组合能满足更多对动力有需求的消费者。

外观方面，沃尔沃XC90在这个级别中有着比较独特的设计风格，这点也和品牌调性息息相关。目前市面上许多豪华品牌中大型SUV车身线条越来越柔和，比如说这一代的奔驰GLE和奥迪Q7，漂亮不可否认，但少了几分这个级别车型该有的气场。

沃尔沃XC90的外观相对来说是比较简约的，但高大的车身、极具辨识度的灯组以及整车大量肌肉分明的线条，让这台车的力量感更为突出。黑色是大多数XC90消费者更爱选择的车很颜色，相比图中的牛仔蓝显得更为沉稳。

XC90的整车尺寸为4953/1958/1776mm，轴距达到2984mm，如果从数据来看其实沃尔沃XC90在同级别中不算特别大，但是得益于车头和车辆侧面的造型设计，在视觉上这台车看起来反而很大。车身侧面整体的线条以平直为主，恰到好处的镀铬装饰配上20英寸的轮圈整体显得较为和谐。

车辆尾部，XC90的尾灯组是尾部极具辨识度的元素，虽然XC90是这四款车最早上市的，但设计上依然紧跟潮流，“人高马大”的造型可是俘获不少消费者的心。

在刚上市时这台旗舰SUV的外观就获得不少消费者的青睐，除此之外呢？XC90的内饰选择了比较稳重的设计风格，整体棕色+黑色的配色也不显得沉闷。微微偏向驾驶员一侧的中控台设计能让驾驶员更方便操作相关功能。

水晶挡杆是高配车型独有的，对车内豪华感和精致感有明显提升。第一眼看去，沃尔沃XC90的内饰没有什么花里胡哨的设计，但通过出色的做工用料和合理的人机工程学来提升车内的品质感。譬如屏幕的倾斜角度、对原生安卓系统的优化、配合好用的语音系统，都使得驾驶员可更方便进行相关操作。

另外，内饰材质上沃尔沃XC90也更偏向使用安全环保的内饰材质，无论是木纹饰板、金属镀铬件还是织物纤维的制作和选择都严格控制气味的挥发。低甲醛、低重金属、低过敏源的材质选择，以及沃尔沃AAC 双效增强型空气净化系统是沃尔沃XC90的隐形优势。车内无异味，这点对于有孩家庭更为关键。

空间表现上，身高180cm的体验者在沃尔沃XC90的前排和后排都能获得两拳的头部空间，同时腿部空间也超过了两拳，即使是第三排也有着一拳的头部空间和腿部空间。这个级别的车型即使是七座也能让每个乘员有不错的空间体验，得益于造型和车身高度，沃尔沃XC90在头部空间的表现更优。

动力部分，沃尔沃XC90搭载一台2.0T发动机+48V混动系统，发动机分为高低功率两个版本，低功率涡轮增压发动机的参数为184kW/350N·m；高功率机械+涡轮双增压发动机的参数为220kW/420N·m，高功率版本的参数甚至可以和部分3.0T发动机相媲美。

另外，加入48V混动系统之后，主要的提升在于起步阶段的动力响应以及变速箱换挡中途的动力线接，整体的动力输出也更为顺畅。从主观感受上来说，XC90是一台加速轻快的车型，2.0T高功率发动机的动力储备很充足，和同级别的2.0T车型相比较开起来相当顺畅。另外，沃尔沃XC90今年还更新了尾标为T8的插电混动版本，换装了更大功率电机和更大容量的电池，整体的动力水平上升不少。需要绿牌的消费者倒是可以考虑这款车型。

推荐车型：沃尔沃XC90 B6智雅豪华版7座

官方售价：78.19万元

推荐理由：作为XC90车系的顶配版本，B6智雅豪华版最重要的是加入了空气悬架，这对于行驶质感的提升是十分明显的，同时更多的豪华配置如宝华韦健19扬声器音响系统、氛围灯、HUD功能等，相比其他版本在豪华体验上有着较多的提升。

长安林肯飞行家

指导价：50.98-75.98万元

林肯飞行家作为最早一批国产的豪华品牌中大型SUV，显然在售价方面相比其他车型有着一定优势，50.98万元的起售价确实很容易吸引眼球，不过从销量上看飞行家在这四款车型中却表现不如人意，分析背后的原因还是在于品牌以及与目标群体的契合度两个方面。

说回产品，外观上林肯飞行家有着十分典型的美系豪华品牌特点，整车的车身尺寸也是四款车型中最大的。大面积的中网配合圆润的线条多了一丝古典风味，但现代感有些不足。

侧面来看，飞行家给到人的第一印象就是庞大，飞行家整体的车身尺寸来到了5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，庞大的车身尺寸对于车辆气势有着不错的加成，不过如果只看车头造型，你是无法第一时间分辨它是航海家、冒险家还是飞行家的。

车尾的设计也较为简洁，贯穿式尾灯是林肯车型的标志性设计之一，如今也有越来越多的车型开始使用类似的设计。传统美式豪华这个形容词对飞行家来说更为准确，它有着传统美系车的大气，至少在外观上能获得相当一部分老车主的青睐，当然，现代的科技感在外形上会有所弱化，哪怕灯组配置不低，只是看着似乎差点味道。 

内饰设计上，林肯飞行家的中控台运用了大量的横向线条，让其在视觉上拥有了不错的延展性，扁平化的设计风格也紧跟了当下的潮流。这个价位的车型用料上都不会太差，既然标榜美系豪华的理念，那么大量的真皮和软质材料是必不可少的，中控台整体采用对称的设计，符合传统的内饰审美观念。 

中控屏幕为中国市场量身定制，尺寸为12.3英寸，搭载了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。在车机系统的本地方层面，林肯飞行家做得还不错，也为本地化做了相当多的妥协以满足中国市场的用户需求。

林肯飞行家可根据个人需求选择2+2+2或者2+3+2的座椅布局，座椅多达30向可调，且坐垫进行了加长，进一步了提升舒适性。

空间方面，身高175cm的体验者坐进后排能有四指的头部空间，两拳的腿部空间。由于第二排座椅不支持前后调节，体验者在第三排就比较“憋屈”了，有顶腿的情况出现。美系车其实在空间利用率上做得会稍差一些，但也有其独到优势：座椅的填充物和坐垫长度都很符合“大沙发”的标准。 

林肯飞行家的动力在今天几款车型中是比较特别的：全系3.0T双涡轮增压发动机，最大马力261kW，最大扭矩553N·m，匹配10挡手自一体变速箱，除最低配的两驱尊悦版外，其它5款车型均采用了多片离合器式的适时四驱结构。 

全系3.0T V6发动机也是林肯飞行家的一大卖点之一，平顺性点个赞，当然，油耗表现和其他几款车型就相差较远了，这点便是动力方面的取舍，毕竟无论是沃尔沃B6，还是宝马X5的2.0T发动机水平都十分不错，动力方面对于大多数消费者来说是够用的。

推荐车型：飞行家 四驱行政版

售价：68.98万元（终端价格67.98万元）

推荐理由：作为全系的次顶配车型，四驱行政版相比之前的版本在豪华配置上有了较多改善，也是搭载空气悬架的入门版本，22英寸的轮圈也比低配版本更契合车辆的气质，整体来说性价比会更高。

华晨宝马X5

指导价：60.50-77.50万元

国产宝马X5长轴距版于3月底正式上市，这是“BBA”三大豪华品牌中大型SUV中首款实现量产的车型。国产化后整体价格区间降低了，轴距亦有所增加。新车变化的点不多但都比较关键。

不过，根据我们调查，目前国产宝马X5存在加价3-5万的情况，同时最低配车型配置相对简陋，这也导致这台车虽然指导价看起来并不高，但心仪版本的落地价却不如人意，变相削弱了新车的性价比。

外观方面，国产宝马X5与进口版差距不大，外形上瞩目的双肾进气格栅辨识度较高，同时M运动套装在运动氛围的营造上会比较出色，灯组的功能十分齐全，即使是次低配车型也搭配了激光大灯，蓝色标识颇为显眼。

无论是从侧面还是尾部来审视这两款车，宝马X5依旧会显得更为张扬运动，也在隐隐透露出“驾驶者之车”的身份。国产X5的车身尺寸达到5060/2004/1779mm，相比进口版车型车身长度加长了130mm，这部分全部给到了轴距。外观装饰件上也增加了不少镀铬装饰，视觉效果相比进口版会更稳重一些，但整体依旧是颇具运动的风格。 

尾部的变化相比进口版会更少，但本身这一代X5的外观设计就十分经典，整车的外观在消费者中的接受度也很高。 

内饰部分，宝马X5的内饰色彩是有着红色可选的，不过我个人会更钟爱素雅的棕色，选择鲜艳的配色搭配其家族化的内饰和各种木质饰板的搭配使得整个座舱显得更有层次和年轻化。水晶挡把也是绝对好评，这点相信很多人都喜欢。年轻化是宝马X5在外观和内饰上比较鲜明的特征，倾斜角度较大的中控台也说明了这一点。 

同时，和进口版相比在车内舒适度上有了不小的优化，最为明显的就是座椅了，面料、座椅的厚度以及后排靠背角度都对国人口味进行调整。液晶屏幕尺寸为12.3英寸，系统依旧使用的是宝马的iDrive系统，逻辑还是比较顺手的。

空间部分，本次轴距加长之后全部给到后排空间，这也导致宝马X5后排的腿部空间有明显改善——身高175cm的体验者在前排有着一拳的头部空间，进入后排后有着远超两拳的腿部空间，解决了进口版车型最大的诟病点。可惜目前X5依旧没有七座版本可以选择，这对于有多人出行需求的消费者来说有所限制。

动力部分，本次国产宝马和进口版车型一致，有着2.0T和3.0T两款发动机，尾标分别为30Li和40Li，均匹配8AT变速箱。2.0T的版本这套动力总成我们很熟悉了，180kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩在2.0T阵营是中等偏上的，配合聪明的变速箱驾驶感受优秀，当然，对于一台中大型SUV来说动力不能说很足，但满足日常需求是没问题的。

如果您的预算足够当然3.0T+48V混动系统的版本会更香，但对绝大多数购买宝马X5的消费者来说，2.0T版本车型依旧是主力的选择，毕竟3.0T车型的落地价已经接近80万元。

推荐车型：华晨宝马X5 xDrive 30Li尊享M运动套装

售价：63.50万元

作为2.0T高配车型，虽然目前终端售价不稳定，但加长的轴距、相对丰富的配置使得这个版本依旧具备强大的竞争力。同时本身国产宝马X5在加长轴距，提升舒适度之后没有什么短板了，和3.0T车型相比这款xDrive 30Li尊享M运动套装便宜了10万，还是挺香的。

奥迪Q7

指导价：70.18-86.98万元

这一代的奥迪Q7于2020年上市，相比上一代车型变化还是相当明显的，家族式设计上身之后豪华感增强，科技感有所减弱，整体的造型也没有宝马X5那样张扬了。 

虽然视觉上看起来不大，但奥迪Q7的尺寸也达到5067/1970/1737mm的水准——长度和林肯飞行家差不多，但宽度和高度导致视觉上林肯飞行家会比奥迪Q7看着大不少。

外观上，奥迪Q7整体线条比较柔和，超大的进气格栅以及S Line外观套件是前脸最为显眼的部分，大量银色的装饰件配合黑色的车身能营造不错的气势感。不过这一代奥迪Q7辨识度不太高，家族式设计上身之后和Q5有些区分不开，这也是目前许多豪华品牌车型面临的问题。

车身侧面，平直的腰线是中大型SUV常用的设计，5067mm的车身长度显得车辆很是修长，和前脸类似，侧面也有着不少银色的装饰件，年纪大的消费者会比较喜欢，门把手为车身同色，五幅式运动轮圈尺寸最大能选择21英寸轮圈。

车辆尾部用贯穿式镀铬条装饰，横平竖直一直是奥迪一贯的设计风格，尾部的元素稍显复杂。银色的下护板透露一丝越野气息，即使是最低配车型也配备的大灯清洗功能，这也强调了奥迪Q7的越野属性。

来到车内，奥迪Q7的内饰和另外三款车型相比就稍显老气了，虽然在材质上其实也没什么挑剔的，但这一代奥迪Q7的内饰和外观面临一样的问题：和低级别车型区分不明显，三联屏已经应用在奥迪大多数车型之上，包括贯穿式空调出风口同样如此，同时在配色和饰板的选择不太能第一眼就打动消费者，这也是目前奥迪Q7面临的主要问题。

当然，奥迪Q7的内饰虽然在观感上不那么出彩，但做工和触感其实表现不错，无论是方向盘的握感还是旋钮的阻尼细节都做得比较出彩。

空间表现方面，奥迪Q7的轴距为2996mm，身高180cm的体验者前后都能获得一拳左右的头部空间，后排腿部空间也超过两拳。来到第三排，头部空间就所限制了，腿部空间一拳的水平在同级别中表现尚可。

动力部分，奥迪Q7和宝马X5一样，有2.0T和3.0T发动机可选，尾标分别为45TFSI和55TFSI，与两款发动机匹配的都是一台8AT变速箱。考虑到价位，依旧是2.0T车型销量较好。奥迪Q7这台2.0T发动机最大功率182kW，和宝马X5一样，但扭矩略低，峰值扭矩为370N·m。

当然谈动力不能只看参数，奥迪Q7的油门调校比较轻快，这点是很多人喜欢的风格，整体动力初段表现较好。在标准和运动模式下，这套动力总成有着截然不同的性格，来自ZF的8AT与发动机匹配也相当成熟了。在动力上奥迪Q7可能不会让你惊喜，但驾驶感受没什么挑剔。

推荐车型：奥迪Q7 45TFSI 豪华型

售价：73.88万元

推荐理由：和宝马X5类似，奥迪Q7 45TFSI 豪华型是2.0T版本的顶配车型，在配置上会比入门车型好不少，同时2.0T发动机能满足大多数消费者的动力需求。

全文总结：今天的80万选车攻略推荐的四款车型终端售价基本都集中在65-70万之间，考虑到购置税以及部分选装，还是在80万之内的。四款车型中我们不做推荐，因为这个价位的产品其实都各有所长，有的以豪华配置闻名，有的以健康安全争夺市场。

从销量上来看，除去国产X5目前没有销量数据之外，沃尔沃XC90的月均销量比飞行家以及奥迪Q7都更高——这点相信许多消费者会表示惊讶，不过考虑到XC90的产品实力和调性，我反而能理解。各大车型都有自己的拥护者，这四款车你更喜欢谁呢？欢迎评论区留言讨论吧！

当北欧风遇上日本工匠精神 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

首先，我们必须明确北欧风格是一种倡导回归生活的简单自然风格，巧妙将朴素的颜色和形状相结合，打造出简约而不简单的视觉艺术。这里就要提来自瑞典的沃尔沃，每一款车的设计都将简洁大气体现的淋漓尽致，钟爱她的人也大多是追求生活品味，追求小资调性，骨子里蕴含着“雅”。

 很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，“工匠”意味深远。“工匠精神”则是执着于对事业的信念和担当，用心去做，追求精益求精，打造不朽之作的坚强理念。日本就是一个追求精细化的民族，拥有更多百年企业，造车也一样，不会用投机取巧的手段谋取短期利益，追求的是一种卓越的品质，当然还有日本人的“小执着”，就好比讴歌，很少人痴迷于她的设计，既然是车，操控便是她的主战场。

 人们对生活的不同态度，就像不同的人对车的选择，有人追求运动、有人注重工艺、有人在意配置，有人想要舒适，每辆车在诞生之日起就有了属于它的灵魂和性格，这也是不同车型的魅力所在。那么当北欧风格撞上日本工匠精神，你会如何选择呢？

 想起这个话题，是因为最近沃尔沃的势头确实有些猛，借着沃尔沃汽车公布的全球最新销量，今年5月，沃尔沃汽车全球销售新车64111辆，同比增长43%，连续11个月实现销量增长。6月11日又迎来了新款沃尔沃XC60的上市，此次共推出6款车型，分为B4和B5两种动力版本，售价37.39-47.49万元。另有3款T8插电式混合动力车型，售价52.79-60.39万。以往沃尔沃的车型会都会以安全作为重点，而这次除了安全配置，看得出在智能互联方面也在偷偷发力，毕竟新势力造车企业以及更加了解中国人用车习惯的自主品牌在智能科技方面已处于“领先”状态。说起安全和智能，沃尔沃XC60的直接竞争对手讴歌RDX可是全系标配智能安全系统，既然如此，擂台上见真章。

作为中期改款车型，新款XC60外观内饰方面没有大刀阔斧的改动，只针对细节部分进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠处。

整体风格优雅大方，保留家族化的设计语言的同时，换装了新的3D镜面样式LOGO，同时格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀。

新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，豪华版车型运用了更多镀铬外观细节来体现精致感，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件，让两款车凸显出不同的外观风格。中网分为两种设计，密集点阵式造型采用熏黑处理，更符合追求时尚感的年轻消费者，而传统的直瀑式造型无疑更适合那些注重豪华感的消费者。

 车身侧面线条平直规整，符合沃尔沃简约的风格，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。

当然这次沃尔沃也是将简约一简到底，就连车尾下方的排气口也被隐藏了，这一点个人认为略显遗憾，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

讴歌RDX的外观设计则是更加激进，五边形钻石型的进气格栅，与两侧的大灯相连，让车头看起来更宽，更低趴，由内向外扬起的大灯给人一种“老子可不太好惹”的感觉。

侧面的腰线不像XC60平直规整，而是由多条腰线组成，前后轮拱都有单独的线条加以修饰，更加突出这辆车侧面的力量感。

尾部采用双边共两出的排气布局，这个级别的车型发展到今天，圆形的对称排气布局可真的不多见了。 与XC60相同，RDX同样具有普通版和运动版，不同之处是RDX A-Spec运动版是在普通版套件上进行了黑化处理，比如进气格栅的边框、导流口、后视镜、车窗饰条、裙边，当然，除了黑化的套件，还给运动版车型“颁发”了一个专属的铭牌，这些在A柱以及尾部都是可以找到的。

 车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。对比新款XC60的4708/1902/1658mm，轴距2865mm，对于这个级别的购车人群还是有更强的吸引力的。

沃尔沃的内饰，奢华二字永远不会缺席，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，当然最吸引人眼球肯定是沃尔沃标志性的水晶电子换挡杆，在向老大哥XC90看齐的同时，也瞬间提升了整个车内的高级感，但是该配置目前只能高配车型才有。

此次改款的重头戏之一就是这套车机系统，基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，界面清晰明了。拥有高德地图、天猫精灵等核心应用，可进行本土化OTA升级。同时，搭载科大讯飞智能语音识别系统，不但能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这一点应该是目前同级别中的佼佼者。 

配置方面，全系标配全景天窗、双区空调、主动式座舱预净化、语音识别、数字服务包（首年免费试用）、电动调节前排座椅等。高配车型还将提供高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、ACC自适应巡航、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

当然，安全仍是沃尔沃手中的王牌，在新款XC60上，沃尔沃以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护。全系标配第三代City Safety?城市智能安全系统，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，全时段主动避险干预，实现无死角的全局守护。此外，新款XC60搭载同级最强智能驾驶辅助Pilot Assist智能领航辅助系统，0-130km/h自适应弯道居中巡航，适应国内法定限速内的全速域。　

那我们再来看看RDX，RDX的内饰没有XC60的奢华，“直男审美”扑面而来，中控屏下方诸多物理按键，开惯新能源汽车的人应该看了会头疼吧（哈哈哈），当然这才是日本人造车的“小执着”。

不过中控屏还是有的，全系标配10.2英寸的中控屏日常肯定是够用的。但仪表盘可只有高配版才是液晶的哦，哎呀，不要在意那些啦，毕竟RDX可不是通过这些博眼球的。说起内饰做工可是与XC60难分伯仲。

玩车网

关于配置， RDX同样全系标配语音识别、CarPlay等功能，且全系标配了由讴歌自主研发的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等，同样可为驾驶者增加行车的安全性，但至于车机方面肯定是要远远落后与XC60的啦，毕竟已经是几年前的产物啦。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。不同车型配有两驱和四驱共大家选择。

而RDX则是为大家做了减法，全系采用2.0T涡轮增压发动机搭配10速手自一体变速箱的动力总成，最大输出功率195kW，最大265PS，峰值扭矩达到了380N·m。高配车型配备讴歌第四代SH-AWD超级四驱系统，这套系统则是RDX的最大卖点，最大后轴扭矩分配比例达70%，车辆在弯道时可有更优秀的抓地力。

这么看来，拼纯燃油车型的话RDX账面数据更胜一筹，但如果青睐插混车型，唯XC60可选择啦，当这两台车摆在你面前，你会如何选择呢？