奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！ 将技术刻进DNA，王传福：在一起才是中国汽车

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本文目录一览：

• 1、奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！
• 2、深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来
• 3、将技术刻进DNA，王传福：在一起才是中国汽车

奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！

关于戴姆勒卡车发布电动化技术战略，大家纷纷关注起来，在9月16日，其重申了对《巴黎协定》的承诺，那么这一次的汽车发布会具体都有哪些内容呢？

奔驰概念卡车全球首发

汽车发布会的内容主要是聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，通过梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段，通过GenH2汽车将技术提升到一个新的高度，以前，仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程，对于那些长途运输的多种需求也能达到满足，戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试，并于2025年后汽车实现量产，由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

负责人对概念车的表述

戴姆勒股份公司董事会成员，产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven Ennerst）表示：“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求，梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车是其中一个重要的里程碑，该汽车是我们专为长途运输开发的重型燃料电池概念卡车，而且能达到性能，续航里程和可靠性都超越同级的水准，将我们自己的卡车技术发扬光大。”汽车在牵引力，续航里程和性能方面，戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计GenH2卡车。

有数十年的经验才有好的产品

例如，GenH2量产版本的汽车总质量将为 40 吨，载质量将为 25 吨，GenH2概念卡车的核心是强大的燃料电池系统以及两个独特的液氢罐，这让重载荷和长续航成为可能，在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们重视的合作为主，在燃料电池上，戴姆勒专家们拥有技术，生产工艺及流程方面数十年的经验，这为公司带来了巨大的优势，今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发，生产和商业化用于重型商用汽车及其他应用场景的燃料电池系统。

成本降低未来才更久远

合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场，而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长，为准备合资公司的筹建，戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料电池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG）中事先整合集团现有的燃料电池业务，戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。

因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，可以让汽车拥有了更大的载货空间和载质量，也能携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，所以，对于总是多日且较难计划路线的长途运输，一定要选择GenH2系列卡车，它可以助你轻松完成日常的高能量需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深蓝汽车引领新能源下半场，进阶行业电动、智能双平权未来

6月30日，“共赴深蓝 先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者， 深蓝汽车 携“超级增程”与“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式，致力为用户打造“先达未来”的全场景智慧出行体验。在发布会上， 长安 汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。 玩车网

深入洞察电动化普及期矛盾 全面推进成果共享

近年来，新能源汽车产业转型浪潮持续汹涌，中国品牌以技术、产业双重跃迁砥砺前行，勇毅奔赴时代洪流的最前列。在用户从尝鲜者向普及 大众 转变时，中国新能源汽车产业发展再迎国家红利政策。

然而，在新能源汽车行业飞速发展的同时，新能源汽车用户仍旧普遍存在着因里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑。立志于解决这一行业与用户痛点，深蓝汽车通过在电动化与智能化方面的极力突破，以多样补能方式和领先智能科技推动“电动平权”和“智能平权”，力求让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。

以“超级增程”推动电动平权 实现用户全场景出行需求

作为深蓝汽车推动“电动平权”的核心技术支撑，“超级增程”致力于打造行业第一的增程技术和品牌。以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，为用户带来全场景、真安全、低能耗和超静享的全新价值体验。

在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径，让诗和远方更近一步。

为了能在高原及高寒环境下让电动系统拥有更好的工作环境，全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑。

当用户摆脱安全方面的困扰之后，低能耗就成为了重要追求。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。

由极具智能化科技的“超级增程”带来的“电动平权”只是开始，在深蓝品牌战略布局中，深蓝汽车还将以“深蓝智能”推动“智能平权”，打破智能驾驶成本高、价格高的瓶颈，让用户出行更便捷、更智慧。

以“深蓝智能”加速智能平权 满足用户智慧出行体验

伴随着新能源汽车市场的格局重塑，新能源汽车发展逐步进入比拼智能化、进阶智能化的试炼场。“深蓝智能”通过技术创新、模式创新、合作创新等方式，为彻底根除智能驾驶系统成本昂贵问题、打造深蓝数字进化体不遗余力。

首先，深蓝汽车将自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），主要聚焦“城市堵车”和“车库泊车”两大高频场景，以更高的自动化率减轻驾驶层面负担。自研算法可以带来相比市场更低的成本价格，真正做到推动智能驾驶的平价和普及。短期通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，通过规模效应和技术进步，大幅降低成本，实现高阶智驾的平价普及。

其次，“深蓝智能”还将打造深蓝数字进化体，目标锁定高阶数字化感官体验。在电子电器架构方面，深蓝汽车将加速打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，为用户提供无限的自定义可能，带来“即插即用、万物互联”的超高体验；在智能座舱方面，借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造趣味畅玩的沉浸式交互体验，让用户即便在车内休憩也拥有满满的仪式感和可玩性。深度应用可成长的AI神经网络算法模型，提供拥有智慧云脑的虚拟助手，为用户带来智慧成长式陪伴；同时在软件生态方面，实现车机接口标准化开源，创建开源社区，打通互联设备，接入互联网生态，与智能穿戴、智能家居、互联网共创共享软件生态，形成无界互联的智能空间。

由此，车辆真正实现由通勤工具向“第三生活空间”的进化，回归用户本质需求，为全场景智慧出行带来科技化的普及和跃迁。

不一样的“极致服务”和“深蓝速度”领跑行业

于智能出行飞速发展的当下，成立仅一年的深蓝，以不一样的创新领先技术、不一样的营销模式、不一样的用户服务和不一样的深蓝速度，在为用户打造全场景智慧出行的道路上全速向前，展现出成长为世界级新能源汽车品牌的卓越潜力。

一年时间，深蓝汽车取得的成绩令人刮目相看。不仅打造出覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电数字平台，推出以行业第一为目标的原力电动技术，更开创了超级增程品类的蓝海市场，让市场见证了“深蓝技术”的实力。

与此同时，深蓝汽车秉承“用户至上、用心服务”的理念，致力于为广大用户打造极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。这其中，深蓝汽车预计到2025年前，将在全国范围内构建起上千家订单中心，上万个订单、交付和维保触点，形成“千家万点”服务网络；同时依托于强大的智能科技，深蓝汽车已经实现各项“智慧主动服务”，为用户带来陪伴式“极致关怀”。此外，深蓝汽车还在本次发布会上同步启动了“深蓝全球创作者招募计划”，期望招募一批勇于创新、喜欢社交、热爱生活、甘于奉献的深蓝车主，与深蓝汽车“极致融合”，在多领域进行互动共创。

除此之外，深蓝汽车更缔造了新能源行业的“深蓝速度”。 首款战略车型 深蓝SL03 目前已实现近6万辆交付；于6月25日上市的首款SUV车型 深蓝S7 ，在此次品牌战略发布会上同步举办了大规模交付启动仪式，在行业内真正做到上市即交付，上市即一炮而响，再次刷新了“深蓝速度”。未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，稳步推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

目前，深蓝汽车已正式加入品牌强国工程，为行业重塑新标准提供新范本，全面树立“民族新能源汽车领跑品牌”形象。未来，深蓝汽车将从产销目标、全球布局、产品规划、战略合作等维度全面布局，并以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权；同时，深蓝汽车将深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型的强有力节奏，构建更加强大的产品矩阵，加速实现国民出行“先达未来”的美好期待。

赓续全场景智慧出行引领者姿态，深蓝汽车持续以敢于突破的挑战精神，稳步提升“关键能力”，全速推进科技普惠，在肩负历史使命的同时，以踔厉奋发的姿态吹响进阶世界级中国品牌的号角，积极追梦中国品牌领先世界的伟大愿景。

新时代的中国汽车品牌已强势崛起，新的世界级汽车强国已在东方傲然矗立！

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将技术刻进DNA，王传福：在一起才是中国汽车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来将技术刻进DNA，王传福：在一起才是中国汽车的相关内容。

比亚迪 第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆车正是比亚迪旗下高端品牌 腾势 汽车今年的重磅产品N7，而这一辆车的主人则是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。

发布会现场王传福强调,“比亚迪第500万辆新能源汽车下线,不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。这是中国品牌造车的缩影,新能源为中国汽车提供了全新的机会。在一起,才是中国汽车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。”

比亚迪的二十年：技术突破带来春天

回忆起二十年来比亚迪发展故事，王传福一度泪洒现场。在这二十年中，比亚迪经历了数次重大转型，而在每一次转型的背后都有着王传福的身影。王传福认为：要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。这条长征路上，比亚迪只有坚持下去，才有与合资品牌抗衡的本领。

比亚迪到如今已经有二十年的造车历史，在这二十年中，比亚迪的经历是奇幻的。2003年，在比亚迪刚刚宣布进军汽车领域时，资本及市场对比亚迪均保持不看好的姿态，认为造电池的厂商进军汽车行业简直就是天方夜谭，但比亚迪依旧保持其进军汽车的信心顽强拼搏。在2004年，比亚迪在 北京 国际车展上首次展出了三款新能源概念车，但其他的展台全是燃油车。那时候根本没有人相信，新能源汽车能有未来，大家看不懂，也看不上，更看不起。但比亚迪依旧坚持技术才是唯一标准，将技术刻进比亚迪的DNA里。比亚迪在2008年推出全球首创的DM混动技术，后续又推出了DM2.0。

2010-2019年，是比亚迪最艰难的时刻，市场上无法看到比亚迪的进步，甚至2019年，比亚迪的目标却仅仅是“活下去”。

直到2020年，这一年比亚迪在技术上终于有所突破，比亚迪推出的业内领先的“刀片电池”，在电池装机量方面跃居全球第二，同时DM-i 超级混动技术的出现，让插混市场迎来了转机，插电混动也变为主流趋势。庆幸的是，比亚迪迎来了春天。

2020年后，比亚迪的发展便有了质的飞跃，中国新能源渗透率已经连续两年，实现了翻倍增长。意味着中国新能源车型正在逐步被用户所接受，让用户突破传统印象，对中国的新能源车型产生改观。到今年上半年，新能源渗透率已经到了32.4%，中国制造的新能源车型已经达到可以和合资品牌的新能源车型相提并论的阶段。王传福预计，2025年，中国市场新能源汽车渗透率将增长到60%以上，在汽车市场中，如若达到60%以上的渗透率，那么中国汽车也必定将会被世界所知晓。

技术好还是产品好？

2020年后，比亚迪似乎以不可逆的趋势正在快速发展。十万级别中，有秦、宋作为主力车型努力奋战；二十万的级别中，比亚迪的汉、唐、 海豹 等车型也不甘示弱，纷纷拿出自己的杀手锏。在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿资金，在新能源的市场中似乎难逢敌手。依托于比亚迪之前造电池的优势及投入的研发资金，让磷酸铁锂刀片电池可以顺利地在比亚迪旗下车型上所搭载。磷酸铁锂刀片电池拥有着长寿命、耐高温、充电快等特点。

二十多年的技术积累，让比亚迪有着丰富的技术经验。从第一代DM技术到如今DM-i、DM-p等技术，比亚迪在技术方面已经达到业内领先级别。可油可电的DM-i技术可让车辆同时兼顾动力和油耗，DM-p的出现可以说让比亚迪在动力方面再次拔高一个等级。拥有DM-p的车型搭载前后双电机，可实现双电机四驱，会将动力再次提升一个等级。

如果说DM-i及DM-p技术已经让人惊讶，那不妨再来看下如今比亚迪的云辇智能车身控制系统。在合资车型中放眼望去， 丰田 拥有TNGA架构， 奔驰 拥有核心的魔毯技术、 大众 拥有MEB底盘控制技术。而比亚迪的云辇系统似乎把合资车企的技术全部笼络到一起。云辇-C、云辇-A、云辇-P等系统的出现让比亚迪将车辆的舒适性、安全性和操控属性等方面都提升了一个等级。而值得一题的是，合资车企的技术目前是燃油、新能源车型混用。而比亚迪的云辇系统则是一套专属于新能源的智能车身控制系统，对于新能源车型也会有专属的调教，让技术更适配车型。

除此之外，比亚迪还拥有引以为豪的CTB电池车身一体化技术，该技术的出现将整车强度提升到了一个新的高度，保证车辆安全的同时，还赋予车辆更多的操控属性。

以上的这些技术，无论单拿出哪一项放在如今的新能源汽车市场中，都是目前新能源汽车市场中的顶流技术，同时也是一次中国汽车的加速超越。再看产品，我们拿 腾势N7 来举例，在三十万级选择新能源车型的用户似乎都会考虑这台车，除了磷酸铁锂刀片电池的优势，腾势N7在同级别车型中还有着更为可靠的云辇-A智能空气车身控制系统、CTB电池车身一体化技术和更为舒适的配置及更亲民的价格，让它很难不成为用户考虑的首选。在技术好还是产品好的这个话题上，比亚迪似乎给用户了一个特别完美的答案，用技术彰显产品，用产品体现技术。

在一起，才是中国汽车

在目前的新能源汽车市场中，中国的车企已经突破了曾经被国外封锁的技术壁垒。在造新能源车型的这条路中，很多中国品牌都和比亚迪一样，也有过不被认可，不被看好的经历。但“春天”的来临，让中国有了弯道超车的机会。各家车企的百花齐放，让世界看到了中国汽车，通过中国汽车让世界熟悉中国品牌。

如今，新能源已经步入快车道，如今比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，这是属于比亚迪的高光时刻。但同时也是属于中国汽车的高光时刻。新能源车型已经步入快车道，各家车企也在抓紧研发自身领域技术。如今，自主品牌在新能源市场中获得明显增量，也证明在新能源车型中，中国汽车正实现跨越式发展。

王传福表示：过去，中国汽车一直在苦苦追赶，这么庞大的汽车市场，却没有一个中国自己的世界级品牌。但现阶段，中国已经成为新能源汽车强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，汽车产业不再被“卡脖子”。在比亚迪举办活动的当天，比亚迪在深圳的全球总部广场的正中央摆放了十三台车型，而这十三辆车的背后，都有一个共同的名字“在一起，才是中国汽车”。

结语：比亚迪的崛起是中国新能源车发展的一个缩影，可以说，世界汽车工业百年未有之大变局，正在加速演进。而中国的汽车行业、乃至中国制造业已经抓住了机遇弯道超车。车企与政府的共同发力，让车企向世界递出了中国制造的闪亮名片，让中国品牌被人熟知。紧紧在一起，才能让中国品牌走向世界。

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