帮答下HUD汽车抬头显示应具备什么作用？

帮答下HUD汽车抬头显示应具备什么作用？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、帮答下HUD汽车抬头显示应具备什么作用？
• 2、小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能
• 3、百度地图被调整至汽车业务群

帮答下HUD汽车抬头显示应具备什么作用？

当前越来越多车开始配置了HUD，仪表盘用了这么多年，也没听说有多少低头看仪表盘出事故的，把车速投影在驾驶位正前方有什么用？

这段时间理想L9开始了预定试驾，据说直接用HUD替代了仪表盘，我怀着将信将疑的态度去试驾了一下，没想到真香~

理想L9的这块HUD的尺寸是真的相当的大，据4S店销售介绍有13.35英寸，可以吊打市面上所有前装HUD，而且只有主驾位才能看到，副驾和后排座椅的人看不到，完全不会影响其他人的乘车观感。这块HUD左边显示的是道路导航信息，中间是车道指引信息，右侧是车速，限速等车辆状态信息。

早前就听说一些车企为车辆装配HUD作为导航，但看到很多人说开久了有眩晕感，这就让我开始望而却步，但是没想到理想L9的HUD的显示效果这么好，除了包括诸如行驶车速、行驶里程、油量/电量，导航指引等内容，还能够提供变道辅助、车道偏离预警，道路交通指示预警等。

我想这种可以将将车辆行驶时的相关信息投射至前风挡玻璃上，不用再去频繁低头或转头查看仪表盘、手机导航或者中控大屏的HUD是能够最大程度解放驾驶员行车时的注意力的⌄

后来我也查询了一些资料发现，HUD已经逐步进阶到AR-HUD阶段，据说已经出现了能够实现路况实时3D渲染，并且能够达到人车交互的光场AR-HUD，只是要到2025年才能够实现在实车上面的量产。本人对此也充满了期待。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能，随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能1

目前，新能源汽车的发展中，智能化是非常重要的一个方面，这与汽车的使用体验息息相关。其中，自动驾驶功能是许多汽车厂商研究的重中之重。此前，特斯拉CEO马斯克就声称，驾驶没有自动驾驶功能的燃油汽车，就像是在智能手机时代使用翻盖手机或者骑马一样古老。虽然这只是一家之言，但是也能够侧面证明汽车的自动驾驶功能有多么的重要。

不过目前，汽车的自动驾驶功能还不太成熟。至少，绝大部分车主应该都不放心让汽车自己动起来。毕竟，汽车可不是什么小儿玩具，一旦出现问题，那就是损失惨重。就在几天前，有一位特斯拉车主声称自己坐副驾驶，让汽车自动驾驶前往目的地，结果却撞翻了路边的路灯杆。

不过，这些汽车企业似乎对自己自动驾驶的前景非常看好。目前，小鹏汽车已经在我国内蒙古自治区建设了一个全国最大的自动驾驶中心，这或许将大力推动小鹏汽车在自动驾驶方面的发展。与此同时，小鹏汽车的CEO也公开表示，他们预计到2025年，小鹏汽车就可以进入到真正的自动驾驶时代。

通过与阿里云合作，“扶摇”以更低成本实现了更强算力。首先，对GPU资源进行细粒度切分、调度，将GPU资源虚拟化利用率提高3倍，支持更多人同时在线开发，效率提升十倍以上。

在通讯层面，端对端通信延迟降低80%至2微秒。整体计算效率上，实现了算力的线性扩展。存储吞吐比业界20GB/s的普遍水准提升了40倍。此外，阿里云机器学平台PAI提供了模型训练部署、推理优化等AI工程化工具。

“扶摇“支持小鹏自动驾驶核心模型的训练时长从7天，缩短至1小时内，大幅提速近170倍。目前，“扶摇”正用于小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶的算法模型训练。和高速道路相比，城市路段的交通状况更为复杂，自动驾驶特殊场景（corner case）的数据集规模增加了上百倍。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能2

8月2日，小鹏汽车和阿里云携手共建的自动驾驶智算中心“扶摇”，今天在乌兰察布正式启动了，这是目前中国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：随着小鹏“扶摇”智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。

何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的`要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。如何把算力不断提高，如何把成本不断控好，如何把相关的技术铺垫做好，将会成为一家企业在自动驾驶研发上必须要面对和解决的问题。

据介绍，“扶摇”算力可达600PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了170倍。

6月底，何小鹏放出了一段自家体验新版小鹏汽车城市NGP的视频，演示了180度调头、红绿灯识别、变道绕行、极端天气/特殊情况应对、无保护左转、大型车辆应对处理、低速跟随判断等城市驾车时经常遇到的场景，完成度已经非常高。

小鹏汽车有望2025实现全自动驾驶功能3

阿里云通过官方微博宣布，基于阿里云智能计算平台，小鹏汽车在乌兰察布建成国内最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，专用于自动驾驶模型训练。

小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发微博称：“随着小鹏‘扶摇’智算中心的启动，对自动驾驶在模拟训练上的算力助推，相信在 2025 年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉，进入到真正的自动驾驶时代。”

何小鹏认为，当下的任何一家智能汽车公司，将来智能化必须要自研，因此都会对算力提出非常高的要求，算力成本将会从今天的亿元级别上升到将来的十亿元级别。小鹏与阿里云在算法和算力上形成的强烈耦合，是一条必经之路。

小鹏汽车此前也多次公布过小鹏城市 NGP 的测试视频，其中包括城市道路测试（调头、红路灯识别、变道绕行、大型车辆应对处理、低速跟随判断等），极端天气环境（黑夜暴雨）的道路测试等等，何小鹏表示在测试阶段会尽可能地覆盖全天候的场景，让产品接受全方位的打磨，从而趋向更高的安全性，并且在 7 月 28 日，他还表示城市 NGP 的最终推送已经不远了。

小鹏汽车自动驾驶智算中心“扶摇”算力可达 600 PFLOPS，将小鹏自动驾驶核心模型的训练速度提升了 170 倍，GPU 资源虚拟化利用率提高 3 倍，端对端通信延迟低至 2 微秒。

百度地图被调整至汽车业务群

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来百度地图被调整至汽车业务群的相关内容。

百度地图被调整至汽车业务群

百度地图被调整至汽车业务群，百度地图在 2005 年上线，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度 IDG，百度地图被调整至汽车业务群。

百度地图被调整至汽车业务群1

据36氪报道，百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。消息人士透露，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度IDG，“甚至设计部门都过来了。”

对此，百度回应称，此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

目前，百度地图总经理季永志的汇报对象，已经转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌，尚国斌则向百度资深副总裁李震宇汇报。

业务调整前，季永志的汇报对象是百度地图业务元老李莹，她目前担任百度首席信息官，向百度CTO王海峰汇报。

百度IDG的业务主要有：自动驾驶、智能交通、智能汽车（包括车联网业务和L2+辅助驾驶业务等）。其中，自动驾驶和智能交通的商业化仍在起步阶段。而商业模式较为成熟的智能汽车业务，是IDG现阶段的商业化主力。

在人事架构上，IDG事业群分为自动驾驶事业部、智能汽车事业部、智能交通事业部、GTM（商业部），这四大事业群的负责人为：王云鹏、储瑞松、尚国斌、吴书林，四人均向百度资深副总裁、百度IDG总经理李震宇汇报。

此次调整后，百度地图业务被纳入智能交通事业群尚国斌的麾下。

除此之外，不久前百度ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从ACE业务中剥离，直接向李震宇汇报。

这也意味着，李震宇的分管范围明显进一步扩大。 玩车网

百度地图被调整至汽车业务群2

成立 17 年的百度地图业务，将承接新的使命。

36 氪从多位知情人士处了解到，百度地图业务已经从百度 CTO 王海峰旗下剥离，调整至百度 IDG（智能智能驾驶）事业群。在人事系统中，百度地图总经理季永志的汇报线，已经从百度首席信息官李莹，转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。李莹是百度地图业务元老，目前担任百度首席信息官，向百度 CTO 王海峰汇报。

消息人士告诉 36 氪，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度 IDG，" 甚至设计部门都过来了。"

针对此消息，百度集团向 36 氪回应：感谢您的关注，百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

官方信息显示，百度地图在 2005 年上线，至今已经成立 17 年之久，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。但伴随百度剥离本地生活业务，移动导航的市占率不断被高德抢占，百度地图在大公司竞争中的战略地位逐渐褪色，转而向 B 端寻求商业化。

2021 年 4 月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户数为 47748.9 万人，百度地图次之，达到 38912.6 万人，其他腾讯地图和搜狗地图活跃用户数均不到 1 亿。

有多年地图从业人士告诉 36 氪，实际上，在整个地图行业，比较赚钱的业务就是汽车，" 如果不做打车，汽车装机就是地图的的营收大头。"

这也就不难理解，百度将地图团队整体迁移至汽车事业群的举措。

目前，百度 IDG 事业群的业务主要有：面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4 级的 Robotaxi，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑，而对于智能交通事业部（ACE），似乎尤其关键。

一位从百度离职的资深员工告诉 36 氪，在百度 ACE 的未来交通规划中，地图是很重要的基础设施，" 比如过去，经常一个省市的交警系统要同时对接 ACE 和百度地图两个部门，有点乱，此外，有很多智慧交通应用的尝试也需要在地图客户端上尝试，整合以后这种创新应该会加快。"

有百度员工也表示，ACE 智能交通业务大都是政府买单，普通用户感知不深，而百度地图作为 " 国民级 " 的 C 端应用，可以和车路协同设施、无人巴士、自动驾驶出租车结合，做更多用户可感知的功能探索。

此外，在智能座舱、智能驾驶业务中，百度地图、高精地图都可以被集成进技术方案，从研发费和授权费中赚钱。

地图和汽车业务整合，只是今年百度诸多业务调整中的一个。前不久，百度 ACE 部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从 ACE 业务中剥离，直接向百度 IDG 总经理李震宇汇报。

一系列调整举措，都和百度今天的投入策略有关。有百度员工表示，今年百度管理层传递出的信号是，" 要么你的项目能做到相应的'盈利，要么你的项目能做到可观的市场增速，如果都达不到的话，公司就不太会愿意去投入。"

当下百度重点投入的智能驾驶业务中，比较代表性的就是在资本市场掀起波澜的造车项目，以及具有未来想象力的 Robotaxi 项目等。

这从百度集团 CEO 李彦宏的 OKR 中，也可见一斑。消息人士透露，百度掌舵人对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其 OKR 中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。

集度汽车被视为百度智能驾驶技术落地的前哨，享有诸多便利的资源通道。消息人士透露，百度内部有个特定的战略创新小组，来对接集度汽车，" 而集度汽车量产的一些技术方案，百度在一年后才能向行业推广。"

同样被百度给予厚望的还有自动驾驶出租车业务。今年 2 月，百度推出 Apollo 自动驾驶出行服务品牌 " 萝卜快跑 "，面向市民提供自动驾驶出行服务。百度对这一业务的定位是，面向出行市场接订单，获取打车收入。

据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，2021 年第四季度，萝卜快跑载人订单量达 21.3 万单，环比增加近一倍。而今年，百度还在连续增加车辆投入，" 光亦庄现在运营的车辆已经有几百台，这就需要上亿的资金投入 "，而百度的目标是在 2025 年将萝卜快跑扩展到 65 个城市。

从 2013 年就开始发力自动驾驶的百度，不能说技术积淀不够深厚，但一路的战略变迁，致使其错过了量产前装、造车等多个产业窗口，而今天的百度似乎想尽量聚拢资源，兼顾当下和未来。

百度地图被调整至汽车业务群3

媒体报道，百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。

据了解，在百度的人事系统中，百度地图总经理季永志的汇报线已经从百度首席信息官李莹，转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。

消息人士透露，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度IDG，甚至包括设计部门也转到该部分。

媒体报道百度地图与汽车业务合并

对此，百度回应称：“百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。”

地图应用作为如今人们出行常用的软件，为大家的日常生活带来许多便利。2005年，百度地图正式上线。据悉，自上线以来，百度地图一直秉持着“科技让出行更简单”的品牌使命。

而百度IDG事业群的目前的业务包括面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4级的Robotaxi，汽车云，智能交通等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑，正如官方所说的，此次业务战略调整，将更好发挥百度地图的自身优势，为用户提供更好的服务。

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