中国禁售燃油车可信吗

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本文目录一览：

• 1、中国禁售燃油车可信吗
• 2、当对新能源车解除禁令 所谓的限行就变成了针对燃油车的“特例”
• 3、法英纷纷出招限制燃油车目标是什么？

中国禁售燃油车可信吗

中国禁止销售燃油车是可信的。虽然何时禁止销售燃油车没有明确的立法时间表，但各种迹象表明，全球汽车电气化的趋势无法阻止。而荷兰和挪威将在2025年禁止所有传统燃油车；德国和美国加州已决定将禁令的工作年限延长至2030年。近日，比亚迪董事长王传福、当代安派科技股份有限公司董事长曾毓群均表示主张“尽快明确禁售燃油车时间表”。

但与其争论是否应该尽快明确禁售燃油车的时间表，不如关注如何完善国产新能源汽车，提高行业技术水平。最新数据显示，公共充电桩充电率不足15%，新能源汽车充电问题仍未解决。除了充电桩，新能源汽车动力电池的能量密度和续航里程一直困扰着新能源汽车产业的发展。

如果燃油车被禁，意味着市场上买不到传统燃油车，但可以继续买插电式混合动力汽车或纯电动汽车。对于现有的燃油车型，继续使用也没关系，仍然可以上路行驶或者交易二手车。

而想需要一夜之间禁售所有燃油车型是不可能的，国家会分批次、分地区、分时间、分车型、有计划的逐步停售燃油车。尽快明确燃油车禁售时间表，对车企有积极引导作用，车企能提早做出新能源汽车研发、生产战略规划，有效果留出企业转型余地。

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当对新能源车解除禁令 所谓的限行就变成了针对燃油车的“特例”

前不久，三部委联合发文要求各地原则上应解除新能源车限购，与此同时文件中还强调各地原则上不得对新能源 汽车 实行限行，已实行的应当取消。而对新能源车限行的解除一旦成真，其实恐怕意味着限行本身的名存实亡，毕竟这样一来所谓的限行就成了对燃油车的限行了。

新能源车原本限行吗？

在人们印象中，新能源车似乎一直都是不限行的，三部委发文解除新能源车的限行，似乎没有什么意义，但是实际情况却并不是这样。

以北京为例，从2015年6月1日起，纯电动车就开始享受工作日不限行的福利。但是纯电动车不等同于新能源车，新能源车还要包括插电混动车、增程混动、氢燃料电池车等多种车型。而在北京，插电混动车虽然可以上绿牌，但是京AF绿色车牌代表的是非纯电动车，比如插电混动车型，就不能享受工作日不限行的福利。

换言之，三部委文件下发执行之后，意味着北京地区的插电混动车等非纯电动车也可以享受一样不限行的福利了。

这对于京AF绿色车牌的车主而言，当然是一大利好，但是也让限行变得更加尴尬了。

新能源车不限行 尴尬的是谁？ 玩车网

表面看起来，当所有的新能源车都可以享受工作日不受限的福利时，剩下的传统燃油车无疑最为尴尬，毕竟只剩下燃油车还在被限行，在部分地区“享受”每周一天不能开车的特殊待遇。

但是结合此前发布的燃油车退市时间表，似乎尴尬的不只是燃油车。

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化。此外，北汽、长安、海马 汽车 等多个车企此前都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车。

换言之，多则十年，少则五六年，部分城市的私家车就可能将迎来全面新能源化。而在这几年之中，必定是新能源车越来越多，燃油车越来越少，直至全部换成新能源车。可结合新能源车不再限行来看，越来越多的新能源私家车无疑将抢占路面的交通，而被限制出行的则是数量越来越少的燃油车。

而当私家车全部成为新能源车，那时的限行也就名存实亡了吧。

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法英纷纷出招限制燃油车目标是什么？

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来法英纷纷出招限制燃油车目标是什么？的相关内容。

外媒称，新消息将会让巴黎地区的汽车驾驶者气得跳起来。巴黎市长安妮·伊达尔戈12日宣称有意禁止所有内燃发动机汽车——也就是柴油车和汽油车——在2030年之后上路。

据法国媒体10月13日报道，负责交通的市长助理奈多夫斯基表示：“巴黎市期望成为表率。”终结内燃发动机汽车是“完全可操作的”，因为“一定数量的汽车制造商已经宣布停止柴油以及转向电动”。

报道称，巴黎的终极目标是：让巴黎成为无车城市。现在，巴黎随处可见施工工地，减少车辆空间以建设自行车道。巴黎市长打算到2020年将自行车道从700公里增加到1400公里。

另据英国媒体10月12日报道，根据要创建英国首个“零排放区”的计划，汽柴油车将被禁止在牛津市中心行驶。

报道称，从2020年开始，只有电动汽车可以在该市很多路段行驶。

牛津市政委员会和牛津郡郡政委员会的这一提议几乎可以让该市污染最严重的一些路段的二氧化氮污染水平到2020年降低一半。

报道称，牛津市是首个制定全面计划来改善空气质量的城市。

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