混动卷王登场 吉利银河L7新车图解（全新一代雷神混动，银河L7下线，二季度上市）

今天玩车网小编为大家带来了混动卷王登场 吉利银河L7新车图解（全新一代雷神混动，银河L7下线，二季度上市），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、混动卷王登场 吉利银河L7新车图解
• 2、全新一代雷神混动，银河L7下线，二季度上市
• 3、十万级“大五座”SUV谁最值？比亚迪宋Pro对比吉利博越PRO

混动卷王登场 吉利银河L7新车图解

要说目前关注度最高的车型有哪些？没有标准答案，但相信吉利 银河L7 肯定在其中。伴随着各大厂商“心系宇宙”的海报接力事件，吉利中高端新能源系列“银河”的首款车型——银河L7正式亮相首发。不得不说，这命名确实意味十足，不过看过实车后，你就能明白它给同级带来的压力。如果说此前上市的吉利 博越L 深度内卷同级燃油车市场的话，那这台银河L7就是当之无愧的“混动卷王”。

外观：打破固有印象 绿牌车不再顶着“燃油脸”

很明显，银河L7的外观设计属于传统意义上的好看范畴，线条流畅，细节不繁杂，当下展现年轻运动化的主流设计元素也都给到了。而且，它打破了大家的固有印象，没有了绿牌混动车但顶着一张燃油脸的尴尬，一体化的前脸更加简洁干净，彰显新能源身份。

内饰：简约科技 高档氛围十足

四屏智能交互、更符合人体工程的座舱布局以及彰显档次的内衬用料，银河L7的座舱为用户提供了这个级别车型少见的高档氛围。另外，骁龙8155车机芯片、50W无线充电板以及“女王副驾”等配置，也确保了用户在银河L7座舱里的出色体验。综合来看，银河L7的座舱体验已经是明显超越同级的水准。

动力：搭新一代雷神电混系统

市场前景分析：有望突围 燃油经济性和售价将成为关键

总结： 不难 发现 ，其实银河L7和理想系列车型的出招路数相同，都是以完胜同级的前沿设计、极致的座舱舒适性和娱乐科技性来满足目标人群。不同的是，银河L7所在的细分市场，已经出现了像 比亚迪 宋PLUS DM-i这样的标杆车型，它在空间、配置以及燃油经济性上的出色表现极大满足了消费人群的需求，而银河L7作为后来者，更高档的体验虽是优势，但这个预算区间购车的消费者，明显对于价格和燃油经济性更敏感，所以这两方面将成为左右银河L7后续市场销量表现的关键。

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全新一代雷神混动，银河L7下线，二季度上市

紧凑型SUV市场可以说是国内竞争最激烈的市场，能在这个市场出圈儿的车型不仅要产品力“爆炸”，在品牌影响力和产品营销上的比拼也十分激烈。而在不久后这个市场又将迎来一款重磅产品， 吉利银河 的首款车型L7。新车在今日（4月24日）正式下线，并计划在今年第二季度完成上市。

吉利 银河L7 的亮点除了它是吉利银河的首款车型之外，最主要还是它将搭载新一代的雷神插混动力， 燃油效率进一步提升，能耗降低。最主要的竞争对手就是当下SUV的销量一哥 宋PLUS DM-i，主打15-20万左右的家用紧凑型SUV市场。

我们先来看看它搭载的这套动力，吉利最新一代的混动专用1.5T四缸发动机，虽然这一代雷神的三缸发动机表现很不错，但始终是过不了国内用户的心理大关，所以吉利也很明智不再和用户去较劲，带来了四缸的发动机。能用上四缸应该也是对整体混动机构又了优化，可以空出一些空间来安置多一个缸。

此外燃油效率也是再次刷新了自己的成绩达到了44.26%，还搭载了3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。官方给出的0-100km/h的加速6.9秒，支持弹射起步，亏电油耗仅5.23L/100k，CLTC续航里程可以达到1370km，整体来实力还是非常亮眼的。

银河L7的外观采用的是家族最新的设计风格，其实和最新的 博越L 在轮廓上是比较相似的。只不过作为一款主打新能源的产品，它换上了全新的前脸，贯穿式的LED灯带很有科技感。车身侧面的造型就和博越L很接近了，尾部也进行了简洁化处理。车身尺寸方面，长宽高分别为4700mmX1905mmX1685mm，轴距为2785mm， 比亚迪 宋PLUS是比较接近的。

内饰则是换上了全新的设计风格，10.25英 寸仪表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副驾屏是分工明确，没有强行连在一起。不过简约的设计和出色的色彩搭配一直是吉利的强项，整体看上去居家氛围很浓并且也不乏科技感。

智能部分，银河L也搭载了骁龙8155车机芯片，并且内置了最新的银河N OS系统，开机速度、应用响应速度以及语音唤醒速度都有敏捷的速度，应该是可以跟上第一梯队的表现。舒适性配置上，在大家关注的副驾驶位置，提供了腿托功能，以及加热、通风、按摩、理疗等配置。还有影院模式，座椅自动后移放倒至35度的舒适角度，提供一个良好的观影姿势。

总结：

银河L7也算是集合和吉利目前最先进的一套混动系统，优势就在于动力表现确实很亮眼，6.9的加速成绩对于一辆家用紧凑型SUV是很出色的一个成绩，此外它的续航表现也是一大优势。未来上市之后应该会和比亚迪宋PLUS DM-i展开厮杀，能获得怎样的市场让我们拭目以待。

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十万级“大五座”SUV谁最值？比亚迪宋Pro对比吉利博越PRO

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来十万级“大五座”SUV谁最值？比亚迪宋Pro对比吉利博越PRO的相关内容。

像比亚迪宋Pro这样刚上市就能进入“万辆”俱乐部的“选手”的确少之又少。尤其是在竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，能有这番表现足以说明消费者认可了它的实力。不过随着市面上越来越多后Pro 、Plus的车型推出，宋Pro面对的挑战无疑越来越多，为了检验它如今的成色，我们找来刚刚推出了Pro版本，并且在市场耕耘多年的吉利博越。两位选手可谓针锋相对，到底孰胜孰负，接着看下去吧。
外观
两者都采用了各自家族最新的设计特征，但所呈现的性格却截然不同。宋Pro是首款采用了比亚迪Dragon Face 2.0的车型，整车不乏很多时下流行的设计元素，而博越PRO则在融入许多中国传统设计后显得更具有亲和力。概括来讲，一个时尚前卫，一个中庸柔和。
前脸方面，宋Pro得益于硕大的六边形进气格栅以及内部多条横向镀铬饰条的装饰，气场较博越PRO更进一步，同时还有效提升了视觉宽度和层次感；博越PRO则依旧持着辨识度极高的“水波纹”前格栅，同时通过线条的提拉紧致，少了点先前的油腻气质。
虽说两者前脸风格迥异，但大灯造型上却不约而同选择了简约路线。宋Pro上“龙爪”式的LED日间行车灯与尾灯形成了很好的呼应，科技感十足，而博越PRO同样不妨多让。此外，两者还都采用了全LED光源，保障了各自出色的夜间照明效果。
车身侧面，宋Pro协调的车身比例与大气的设计相得益彰，贯穿前后的“龙擎跃动”腰线很像艾格在奥迪时的设计手法，简约、干练且有高级感。而博越PRO则由于是中期改款，侧面线条并无大的改动，想必大家也已经对它十分熟悉了。
尺寸方面，宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距2712毫米，表现十分不错，而博越PRO 4544/1831/1713毫米的三围以及2670毫米的轴距相较之下逊色了不少。尤其是大家最为关心的轴距上，宋Pro领先了42毫米，理论上会拥有更出色的后排纵向乘坐空间。
至于尾部。宋Pro采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后的龙爪造型相当抢眼；博越PRO则在改款后细化了灯罩内的纹理，使得点亮后的精致感更强。但诚然站在年轻人的角度看，宋Pro的车尾的视角无疑更有吸引力。
外观小结：宋Pro似乎要比博越PRO更懂得现在流行什么，年龄上也要年轻几岁。两者在外观上的定位偏差也决定了它们迥异的内饰风格。
内饰
比亚迪的内饰从全新的唐开始就走了“大屏+其他”的简约路线，一切都围绕中控大屏展开。而坐进博越PRO的车内，不忘初心的豪华感与精致感依旧能对你的内心造成不小的触动。
但有一说一的是，宋Pro内饰简约归简约，但用料并没有马虎，大面积的软质搪塑和皮质材料足以满足你对该方面的预期。
两者的方向盘均采用了平底设计，并集成多功能按键，手感也难以挑出毛病。此外，双方也不约而同采用了液晶仪表，对于当下消费者的需求拿捏的十分精准。
而在中控大屏方面，宋Pro 12.8英寸屏幕（选装）可谓十八般武艺样样精通。首先偏向驾驶者7°的中控设计本就便于屏幕操作。其次，屏幕本身也为了APP适配，支持竖屏和横屏的旋转切换。相信大家也从视频网站上看到过关于比亚迪中控屏幕的种种神操作。的确，DiLink 2.0系统与屏幕的结合就像是块安卓平板电脑。刷抖音、刷微博、听音乐，玩王者荣耀和吃鸡，这块屏幕都能胜任。多达400个APP的生态接入让它具备了与手机近乎相同的功能，其不光满足了当下年轻消费者对于车机娱乐的苛刻需求，同样还拥有强大的社交属性，随便以此拍段短视频估计就能引得朋友纷纷点赞。
除此之外，宋Pro上的车机系统也没有忘记对自然语音，远程控制等功能的不断优化，你可以语音控制车窗升降、空调温度和风量等，也可以在家拿出手机提前启动车内空调，迎接即将到来的夏天。而在这方面，强如吉利的GKUI也不得不败下阵来。
而大家所担心的系统升级问题，不论是DiLink 2.0还是GKUI都支持了OTA空中升级，最新固件及时推送，保证系统的常用常新。
挡把部分，两者都采用了科技感十足的电子挡把，且周围都布置了常用且重要的功能按键，使用起来十分便利。
将话题转至实用性部分。从下图可以看到，两款车前后排都提供了丰富的电源接口和储物槽，宋Pro还提供了手机无线充电板，实用性方面无需担心，而从汽车之家空间实测数据上看，宋Pro后排的腿部空间的确要优于博越PRO。（注：宋Pro DM的和本次参加对比的燃油版车型在空间方面表现相当）
宋Pro储物空间及电源接口
博越PRO储物空间及电源接口
两款车后排乘坐空间对比
并且需要指出的是，宋Pro在后排还有不少小心思，比如为后排乘客提供多达4处的出风口设计，风从扶手箱和座椅底部同时吹出，更广的出风角度和覆盖面积让体感更加柔和且升降温也更为迅速；再者俯仰角度110°、11挡可调的座椅靠背以及510毫米的坐垫长度也能在给予你大腿完美承托的同时，帮你舒适解锁各种后排坐姿，极富人性化关怀。
再者就是后备箱，两款车均尺寸座椅比例放倒，宋Pro放倒后的纯平地台也便于大件物品的摆放，以及作为短暂休憩的场所。
内饰小结：一个简约科技、一个豪华精致，风格上的区分我们不予置评。但从科技型、便利性、空间以及乘坐体验上，宋Pro无疑展现出它过人的一面。
动力
动力方面，宋Pro 1.5T为四缸发动机，而博越PRO 1.5T为三缸发动机。宋Pro最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，与之匹配6速手动或双离合变速箱。博越PRO最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，参数略好于宋Pro。不过都能满足日常驾驶对于动力的追求。另外，两款车都采用了四轮独立悬架，驾驶舒适性得以保障。
配置
从价格上可以看到，宋Pro其实打了一手“错位竞争”的好牌，其整体定价区间是略低于博越PRO的，并且车型战线也没有博越PRO那么冗长。所以拿双方各个车型“门当户对”的比较显然不惧参考性。从汽车之家的数据了解到，宋Pro 1.5T自动精英和1.5T自动豪华是热销款。我们不妨就这两款车的配置水平入手，看看它与博越PRO之间孰胜孰负。
首先是指导价9.98万元的宋Pro自动精英版。其除了配备常规的主副驾安全气囊和胎压监测外，还拥有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、远程启动、皮质方向盘、皮质座椅、液晶仪表盘、8英寸中控屏、液晶仪表盘、全LED自动大灯、外后视镜电动调节/加热、内后视镜防眩目、CN95级空调过滤等，表现对于一款不到10万的SUV来说足够优秀。只是少了DiLink 2.0系统的生态略微有些遗憾。
当然你只需再加1万块钱购买豪华版，就可以拥有那套装X的车机系统以及车道偏离预警、主动刹车、道路交通标示识别、360°全景影像、ACC全速段自适应巡航、自适应远近光以及外后视镜电动折叠等高阶配置。诚然，这些配置完全对得起这1万块钱的付出。
再来看同价位博越PRO的表现，为了展现的更为直观，我们制作了下面的表格。
可以看到，宋Pro在10万级SUV市场展现了极高的性价比，相较之下博越PRO在配置方面就显得有点捉襟见肘了。
写在最后：从两车整体的风格上看，宋Pro趋向现代和科技，受众更年轻，而博越PRO则显得传统了些，更适合年纪稍长的群体。按照宋Pro整体售价比博越PRO更低的既定事实，其相同价格下更出色的配置表现，以及自身空间方面的优势毋庸置疑。当然，我们也要承认博越PRO在内饰质感层面的优势。总的来说宋Pro在2020年依旧具备极强的竞争力，如果你在乎时尚、科技和大空间，并且预算落在10万区间，那么宋Pro是一个非常不错的选择；而如果你更加注重豪华感，博越这么多年的口碑也一定不会令你失望。
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