长安大型电动汽车价格表 皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？

长安大型电动汽车价格表 皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？很多朋友对这方面很关心，玩车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、长安奔奔电动汽车新款2022款价格
• 2、30万级新能源中大型，凯迪拉克平替，最后一款奶爸刚需！
• 3、皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？

长安奔奔电动汽车新款2022款价格

长安奔奔新能源作为一款热销车型，相信很多人都对他感兴趣。那么，长安奔奔新能源2022款的价格是多少呢？

1. 长安奔奔新能源e-star2022款 国民版 多彩限量款(快充版)采用三元锂，其落地价为6.1万元。

2. 长安奔奔新能源e-star2022款 国民版 多彩限量款(快充版)采用磷酸铁锂，其落地价也为6.1万元。

3. 长安奔奔新能源e-star2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂的落地价为8.2万元。

4. 长安奔奔新能源e-star2022款 清心版 多彩款 磷酸铁锂的落地价为7.8万元。

5. 长安奔奔新能源e-star2022款 赏心版 多彩款 采用三元锂，其落地价为8.2万元。

6. 长安奔奔新能源e-star2022款 清心版 多彩款 采用三元锂，其落地价为7.8万元。

从以上介绍的长安奔奔新能源2022款的价格来看，这款车型是非常值得入手的。

30万级新能源中大型，凯迪拉克平替，最后一款奶爸刚需！

众所周知，很多外国品牌的车企都会将自己旗下的原型车加长之后，再放到中国市场进行销售，原因就是在同等预算情况下，我们都愿意去购买车身尺寸更大的车型，正如那句老话说的“买大不买小”。这几年来不管是合资还是国产品牌，都在新能源车型上加大研发力度。以往新能源电气化战场大多集中在小、中型车范围内，现在战火已经蔓延到中大型SUV市场。但是在这个市场内的消费者更注重的是驾驶感受，行驶质感，以及车内豪华程度，因此车企想要抢占这部分市场份额时，不仅要考虑更先进的电气化技术，车辆行驶品质也不能落下，下面懂哥就为大家推荐几款高品质的中大型SUV。

上汽通用别克-别克E5

厂商指导价：20.89-27.89万元

经销商优惠：暂无

别克 作为老牌传统燃油车企，在这几年的汽车电气化大趋势下也开始行动起来，其实早在2022年别克就已经推出电动SUV Electra-X概念车，看着当时那辆概念车的图片，依稀还是能看到今天E5影子。大家都知道别克隶属于美国通用集团，集团在2021年就整合了通用超过25年的汽车电气化技术，打造出奥特能电动车平台，基于这个平台已经诞生了 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 还有纯电 悍马 ，E5也是别克基于奥特能平台打造的第一辆新能源纯电车。

作为凯迪拉克LYRIQ锐歌和纯电悍马的同门师弟，外观颜值方面也彻底改头换面，用上了别克最新的LOGO，也摒弃了家族式的前脸设计语言，取而代之的是全新波浪状的封闭式中网，配合分体式大灯，一改往常沉稳风范。

为了确保车内豪华氛围采用隔音玻璃保证车内静谧性，同时搭载骁龙8155芯片的30英寸6K弧形中控屏科技感满满，车内大量软性材料包裹豪华不减当年。动力方面有标准续航版、长续航版、高性能四驱版，分别能输出最大功率为180/150/211千瓦，CLTC工况最大续航里程545/620/603公里。

阿维塔科技-阿维塔11

厂商指导价：31.99-60.00万元

经销商优惠：暂无

阿维塔11 刚上市的时候，懂哥就被它的外观设计吸引了，不禁感叹这真的是这个价位的国产车该有的设计吗？若是看过《星球大战》里的白兵，想必不会对 阿维塔 11的外观感到陌生，封闭式中网以及镰刀式的前大灯，未来感十足。看人不能光看外表，车也是一样，阿维塔是属于 长安 旗下的中高端新能源支线，阿维塔11诞生是由长安负责整车设计、宁德时代负责电池技术、华为负责车上一切智能辅助驾驶系统以及车机软件的研发，就这强大的三方合作背景，阿维塔11想不优秀都困难。

阿维塔11整车最大的亮点不是外观设计也不是内饰用料，而是搭载的来自华为HUAWEI INSIDE智能汽车合作方案研发的辅助助驾驶技术，全车拥有34个智驾传感器匹配华为研发的自动驾驶算法，在自动驾驶模式下，阿维塔11能实现自主并线、判断前车车速自主完成超车等一系列行车动作，过程行云流水，驾驶技术完全媲美“老司机”。

长城汽车-蓝山DHT-PHEV

厂商指导价：27.38-30.88万元 玩车网

经销商优惠：暂无

长城 魏牌 负责给旗下新车起名的负责人想必一定是个咖啡爱好者，因为魏牌车型定位的排序似乎都是根据给其命名的咖啡价格来排列的，旗下先后推出玛奇朵、拿铁、 摩卡 以及后来的蓝山，蓝山作为世界最贵的咖啡，想必以此命名的蓝山DHT-PHEV就是魏牌定位最高的车型了。

作为旗下定位与家用的旗舰车型，车内乘坐体验感一定是放在首位考虑的，车内横贯整个中控台的大连屏放到现在的大屏时代显然已经不是什么新奇的事了。但是唯一不同的是蓝山中控和副驾的屏幕是27英寸的一体屏，同时副驾座椅还是女王零重力座椅，不得不说，蓝山在家庭地位的判断上还是有做充分的用户数据调查的。

车内座椅采用的是2+2+2的布局，懂哥觉得作为家用6座车采用这样布局是最合适的，第二排两张独立座椅保证舒适性的基础上，也保证了灵活性。动力方面搭载1.5T+2DHT+前后双电机组成的插混系统，最大输出功率和峰值扭矩分别为380千瓦/933牛米，馈电状态下百公里油耗6.7升，综合续航达到了1000公里，开上它带着一家人，来一趟说走就走的旅行吧！

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皮卡还能这样搞！长安猎手向谁开“炮”？

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尽管乘用车的新能源化来得凶猛，但皮卡在中国市场一直小众而另类。但当新能源的风刮到皮卡这个细分领域时，电动皮卡、增程皮卡便有了更多的拥趸。

最近， 长安 推出了全球首款超级增程皮卡—— 长安猎手 ，通过增程动力系统兼顾燃油经济性和动力性能，可以说开了市场之先河。

最近，车厘子编辑在杭州试驾了这款经济实用好开好玩的皮卡，的确很不一样。

长安猎手，车如其名

为什么叫长安猎手？

作为一款增程皮卡，想必这名字还是有一些考究的。

果然如此，但从外观来看，长安猎手便采用了猎动设计语言，其灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。

是的，这就是猎手的名字来源，而这款车在保留了硬派皮卡整体“野味儿”的同时，增添了一丝轻巧和灵动。

前脸长安猎手采用了鲨鱼鼻型面设计，具有力量感和前冲感。采用无界数字化点阵格栅设计，搭配硬朗前脸线条，呈现出较强的视觉冲击。配有日间行车灯功能的T字形大灯组，搭配造型个性的跃动保险杠，使得长安猎手的前脸在具有硬派特征的基础上，多了一些轻盈。而行李架+侧踏板+多辐式轮毂让长安猎手的整体外观充满时尚感。

车身尺寸方面，长安猎手长宽高分别为 5630x1930x1885mm，轴距 3430mm。印象深刻的是长安猎手采用分段式开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都更加便捷，1860x1595x500mm的货箱尺寸为装载货物提供更大的空间。

既然是一款超级增程皮卡，面对新能源大潮，长安猎手自然也会在智能化、科技化上下足功夫。比如， 车内双液晶联屏设计，主副驾电调座椅、自动空调、无线充电等实用配置也都纷纷到位。长安猎手的车机配有语音交互系统，可以通过车机控制驾驶设置、多媒体等功能。而其搭载的长安自研

云平台，可通过网络信号实现 远程 车辆控制，实现智慧座舱远程控制、皮卡车况远程查询，同时实现电子围栏保障车辆安全，通过云端和车端控制逻辑开发朋友模式，实现远程授权无钥匙便捷用车。

总得来说，长安猎手具备了新能源皮卡该有的智能与科技魅力，加上年轻质感的外观，还是很有辨识度的。

好开还能省，猎手不简单

说到驾驶感受，不得不提长安自研的蓝鲸动力发动机。

在驾驶过程中，可以感受到其搭载的峰值100kW的发电机和长安蓝鲸 2.0TGDI 发动机组成的增程器的黄金搭档质感。二者可实现峰值扭矩470N·m，净功率 140kw。相较于普通发动机，蓝鲸增程发动机采用10高压缩比，凸轮轴型线加宽，延长进气门开启持续期，利用进气门晚关技术改善油耗。

尤其在非铺装路面行驶时，长安猎手在试驾中可见表显油耗为9.0L/100km，在雨后湿软的泥土路面上，这样的油耗表现相较于传统车型具有优势。通过增程动力形式的方式，长安猎手在TCO成本上，与传统燃油车型相比更加优秀。

很明显，除了燃油经济性之外，长安猎手还是一款有着驾驶乐趣的皮卡。比如其百公里加速为7.9s，在时速达到100km/h左右时，深踩油门踏板，依然能感觉到不错的推背感。

在户外越野路段时，长安猎手依然能够跨越大多城市 SUV 无法突破的障碍，这得益于长安猎手搭载的前、后桥硬锁+能量锁。长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好地控制车身姿态。

长安猎手采用双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，操控精准，在高速转弯时还是能较好

地控制车身姿态。得益于 增程式 动力模式，相较于传统燃油皮卡，长安猎手在NVH性能上具有一定优势。根据官方介绍，长安猎手百公里时速车内63分贝，增程器介入前后NVH相差≤2dB。

还有一个非常实用的功能是长安猎手搭载的2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，可以变成一个超大型“充电宝”，在1750rpm时增程器的功率为30kW，在2750rpm达到50kW，在3750rpm时达到70kW。应用超级增程下的补能算法技术，能够实现低于8%电量，SOC的极限补能，补能时间则小于20分钟；实现高速极限需求下的动态补能，最大充电倍率1.3C，25分钟可充50%电量。

此外，在大家担心的电池安全上，长安猎手采用全新增程 非承载式 架构，大梁结构和电池包进行一体化设计，车架扭转刚度提升32%，充分保证在极端路况下车辆的刚性。

此外，长安猎手在满油满电下综合续航里程可达到1031km，这可以满足大部分皮卡日常所能达到的里程最大限度，还是很有性价比的。

杀气腾腾，长城炮慌不慌？

长安猎手实力不俗，不过，在国内皮卡市场，要问皮卡板块谁最强， 长城 敢说第二，估计没人敢说第一。所以，长安猎手面对的第一个对手无疑是长城炮。

上个月，长城皮卡以16291辆的销量和18.05%的增长业绩笑傲江湖。这也使得长城皮卡在国内市场的占有率长时间保持在近50％，可以说其他厂家都是在吃长城的“剩饭”。但是长城汽车尤其是长城炮的地位正面临着严峻的挑战。

通过试驾长安猎手可以发现， 增程式 动力让长安猎手在燃油经济性和动力方面做到了双赢，而无论是商用买家还是玩乐用户对成本都是相当敏感的，长安猎手可以说精准的抓住了这部分消费者的内心需求。

当然，长城炮的短板也很明显。比如搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮仅仅可以输出140kW＋360N·m/120kW＋400N·m，这样一个油 老虎 在价格相近的情况下，相信很多消费者会对超级增程更感兴趣。

当然，长安猎手保留了发动机，又避免了纯电的里程焦虑，所以它还会吉利 雷达RD6 形成冲击。但长安猎手作为后来者，虽然产品力不容置疑，但也同样面临长城炮的觉醒。

比如，长城炮搭载Hi4版本车型的到来，专业的四驱越野插混架构必将赋予这款经典皮卡更经济的使用成本，这对长安猎手也是一个不小的威胁。

当然，长安猎手初入江湖便以超级增程技术迅速打开市场认知，有望在这个市场和长城炮一决高下。

写在最后

皮卡在很多时候被看作生产工具而不是生活工具，这就导致其大部分时候被用作拉货，乘坐舒适性和驾驶感受一言难尽。但长安猎手皮卡不仅有着传统皮卡的优势，而且它还是一台没有里程焦虑的新能源车。可以说，长安猎手就是一款既能满足工程作业、货物运输，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求的皮卡，我们希望它能够在细分市场赢得更多的粉丝。

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