长安和世界级品牌之间，只差一个阿维塔？丨汽车产经（阿维塔汽车挑选）

今天玩车网小编为大家带来了长安和世界级品牌之间，只差一个阿维塔？丨汽车产经（阿维塔汽车挑选），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、长安和世界级品牌之间，只差一个阿维塔？丨汽车产经
• 2、阿维塔汽车挑选
• 3、长安汽车2024下半年多款新车上市包含阿维塔07/启源E07等

长安和世界级品牌之间，只差一个阿维塔？丨汽车产经

2017年,康师傅和统一方便面的销量急剧下滑,但对手却不是白象和今麦郎,而是美团、饿了么等外卖。

这个老生常谈的商业案例,就像更老套的苹果颠覆诺基亚的故事一样,重复着一个道理:打败你的不一定是你的同行,更有可能是“路人”。

现在,轮到汽车行业了。

如果传统汽车行业终将被外来者(规则)打败,那……这恐怕是传统车企集体的“恐惧”。

包括电动车市场打不过 特斯拉 的 大众 ,包括被 蔚来 等新豪华品牌抢夺市场的BBA,更包括在中国市场近距离感受行业巨变的自主三强。

8月26日,2021 长安汽车 科技生态大会上,长安亮出了与华为、宁德时代联手共创的阿维塔科技的更多信息。同时启动了首届生态日活动,承诺构建新汽车生态圈。

这时,我们看到的是,长安正在试图以跨界合作的方式,消除那个“恐惧”,跨越那道屏障,借助外力将自己拉出传统思维的泥沼地。

毫无疑问,长安联合华为、宁德时代等巨头打造阿维塔科技,是近几年汽车圈最“大型”的一次合作。

这也意味着,阿维塔和极狐、 极氪 、岚图,并不一样。它走的更远,必将遭遇更大的风险,但也将为长安争取更多的可能。

生态大会上,朱华荣( 长安汽车 董事长)为 长安汽车 立下一句Flag:未来十年,全球一定会诞生世界级中国品牌,长安必在其中!

这句话是否暗示了,现在长安和下一个时代的世界级汽车品牌之间,只差一个阿维塔了?

看似来得有点晚

2018年,上汽推出了有史以来售价最高的电动智能超跑MARVEL X; 蔚来ES8 的全年交付量超过了1.1万台; 长城 推出了 欧拉iQ ,新能源路线已初步成形..……彼时,长安则出售了新能源部分51%以上股权 。

2019年, 比亚迪 凭借王朝和e系列占领了多个细分市场;威马、小鹏以及哪吒都实现了销量过万;广汽 AION S 卖出3万余辆,爆款体质初显..……长安则使出浑身解数,推广它的全新发动机品牌——“蓝鲸动力”。

2020年,“大鲨鱼” 特斯拉 Model 3 毫无意外地夺得了新能源销量冠军;五菱宏光 MINI 最高一天卖出2000辆新车;售价二十多万的 比亚迪 汉连续2个月销量破万……长安呢,“蓝鲸动力”加持下燃油车销量大涨,但其新能源车车仅占其销量的1.5%。

无论在新能源还是高端化的路上,现在的长安确实显得有些落后。

着急肯定也是着急的,但贸然推一个高端品牌,可能不如不推。对此,长安早有过“深思熟虑”。

在今年4月份举办的易境思论坛上,长安总裁王俊曾经这样描述关于品牌高端化的思考:“长安十几年前就考虑做高端品牌,反反复复试验了多种路线。 吉利 、 长城 、长安,我们这几个造车时间都不长,很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。” 直到去年,长安在品牌日上发布了他们在新的智能电动车的赛道上一定要打造高端品牌的计划。

而“跨界联合”,或者用长安的说法,构建一个汽车新生态,可能是长安认为的最有可能成功将品牌打上去的方式。

所以,阿维塔,应该是长安关于自主高端品牌的一个十分“慎重”答案。

长安汽车 的规划显示,E11定位中型纯电SUV,正在进行整车调试,实车预计最早在年底亮相,预计2021年年底发布。也就是说,还需要一年多的时间,消费者才能将它纳入选择范围。

对比很多品牌,长安肯定是落后了,但新赛道的机会还有很多。毕竟今年前8月,我国新能源汽车市场渗透率才刚超过10%。

这个数字,表示新能源市场其实刚刚开始启动。

阿维塔的风险

目前,关于阿维塔的信息实在少之又少。品牌LOGO是什么还未发布,渠道是在华为门店卖还是长安自家渠道卖一概不清楚,而车身除了富有力量感的侧身流线,其他的车型设计 理念 ,暂时都不清晰。

唯一知道的是,这是继极狐阿尔法S之后,华为inside的第二款新车。

大部分核心信息还不知道,但摆在台面上的、阿维塔必然要面临的问题已经有很多。

如上汽集团董事长陈虹曾说,如果车企选择供应商的整体解决方案,就可能失去灵魂、沦为附庸。那么,长安如何保证阿维塔的核心竞争力是由自己掌握?

王俊曾说,当下及以后,汽车的本质都不再是提供一个简单的工具,而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。新技术提供了连接客户的可能性,这种可能性就需要车企提供全新的服务能力。

但如果这种能力的打造必须依赖华为,长安又该如何保证自己的主导作用?与核心供应商的“相处之道”,是长安不得不探索的问题。

除此之外,更具体的比如数据归属问题。对传统车企而言,数字化最大的痛点其实就是数据。如果云平台不能自主可控,相当一部分数据并没有掌握在自己手里,那么数据就不能产生价值,即不能全面助力车企研发、生产、制造、出行服务等全生命周期。

数据,这是一个“难啃的骨头”,但又是一定是长安与华为都不愿割舍的东西。

另外,新品牌如何构建自己的优势,也就是如何定义它?这对长安来说,又是一个全新的、更高层面的课题。

毕竟华为和宁德时代都是开放性地为其他车企提供最关键的套件,所以阿维塔要在品牌上具备优势,就必须创造独特卖点。

王俊也说,高端品牌必须有很多其他的要素在里面。那么,这么多 元素 如何补充完整,这是一个高度抽象但又必须回答的问题。 玩车网

这些,长安和阿维塔都准备好了吗?

阿维塔之于长安的真正意义

尽管朱华荣自信地说,长安会成为下个十年的世界级品牌之一,但这个世界级品牌是否由阿维塔品牌来“补充完整”?其实并不一定。

换句话说,现在阿维塔之于长安,更大的作用是,其新赛道上投石问路的工具。

这一步很重要。

在新势力纷纷崛起的大环境下,传统汽车品牌即便大牌如 大众 、BBA也似乎无法突破传统思维的框架,走出一条全新的道路。

在中国市场, 大众 的ID系列表现像是一个“假 大众 ”。

其实, 大众 在中国推进变革的速度比在世界其他地方要快得多,在中国开发、推广电动车的速度也比其他主流外国车企也快得多。却迟迟没有得到满意的市场反馈。

较之 特斯拉 ,BBA的豪华纯电动车也可以说集体“扑街”。

这些反差也让我们看到,对于纯电动车,传统领域的技术差异似乎已经消失,起决定性作用的是新思维、更加开放超前的、属于下一个时代的思维。

所以,长安选择从华为这样的前沿科技公司身上汲取养分。

更进一步说,长安希望借此看到更新的世界,甚至以前完全不理解的世界,以此打破自身的僵化,才有可能在下一阶段真正立足。

相信对于绝大多数传统汽车企业来说,这是一个充满焦虑的时代,而对于新入局者来说,这则是一个值得兴奋的时代。

而长安,选择了强强联手的方式,走出这种焦虑和恐慌。尽管这意味着有可能失去“主导权”这样的巨大风险。

退一步讲,即便阿维塔不成功,对于长安来说,这也是一笔很重要的跨界求新的经验。

这个经验,才是长安走向世界级品牌所必备的要素。也是阿维塔的真正意义所在。

但你尽可以相信长安

有人问,长安的阿维塔会不会成为另一个极狐?

应该说,大可不必担心。

极狐所在的北汽,旗下自主品牌没有一个算得上“能打”。而长安今年上半年销量已超越 吉利 成功登顶自主品牌榜首。

也正是拥有这样的物质基础打底,加上第三次创新创业成功经验的加持,才使得长安对高端品牌路线的选择表现的更谨慎,不盲从。

王俊说,他们要做的高端不是为了高端而高端,而是取决于消费者有没有形成对品牌的长期认可。

这也是为什么他们选择从中高端的UNI序列做起。而无论是蓝鲸动力的品牌打响,还是UNI序列带来的溢价提升,无疑都让长安有了更多进阶的底气。

我们还能相信,蓝鲸动力的成功,某种程度能说明长安的研发体系之成熟与扎实。

作为长安的灵魂人物,去年就任长安董事长一职的朱华荣一直以来都把研发放在第一顺位。“研发中心”走出国去、提高研究院员工工资等决策都曾经是由他主导推进——只要关于技术,他基本不跟你“玩儿虚的”。

据了解,未来三年,长安会基于EPA0、EPA1和EPA2三个细分平台,形成SDA平台架构,开发轿跑、SUV、MPV 等 11 款全新产品。

再加上已经确认的由C385等长安新能源旗下车型主打中低端市场,以及在发布会上发布的「新一代超集电驱」+「高频脉冲加热电池」两项“技术炸弹”,能够看出来,长安在新能源板块已经做好了充足的计划与准备。

人们常说,学习好的人,换一个专业,同样学得很好。换一个赛道,相信长安依旧会走出好学生的姿态。

更难得的是,这个好学生还具备了难得的开放、突破自我的心态。

汽车产经认为,阿维塔不一定走到最后,但却一定是长安走向世界级品牌路上的关键性一步。

阿维塔汽车挑选

随着新能源汽车的普及，阿维塔11作为一款热门选择，其配置版本众多，给消费者选择带来了一定的困惑。本文将从价格、动力、续航、配置等多个角度，为您深入剖析阿维塔11的不同配置版本，以助您做出更明智的选择。

1. 价格：单电机版更实惠

阿维塔11提供了单电机和双电机两种驱动方式。其中，单电机版的售价更为亲民。对于价格敏感的消费者，单电机版是个不错的选择。尽管价格较低，但其性能表现并不会因此大打折扣。在城市日常出行中，单电机版的表现同样出色。

2. 动力：双电机版更强劲

阿维塔11的双电机版搭载了两台电机，动力表现相比单电机版更为出色。起步时，双电机版的加速能力更强，更适合高速公路上的长途驾驶。若您追求更高性能的驾驶体验，选择双电机版或许是更佳之选。

3. 续航：长续航与超长续航版

阿维塔11提供了长续航和超长续航两种版本。对于城市日常出行，长续航版的续航里程已足够满足需求。而若需要进行长途出行，超长续航版则更为合适，其续航里程超过400公里，能满足大多数消费者的需求。

4. 配置：选择适合自己的配置

除以上三个方面外，阿维塔11还提供了诸多其他配置供消费者选择，如车身颜色、车内设施、智能系统等。选择适合自己的配置至关重要，不仅能提升驾驶体验，还能增加用车的便利性。因此，在选择时应根据自己的需求慎重考虑。

需要提醒的是，车型的选择并非仅基于价格和性能，更要考虑到自己的使用需求。若在城市内进行日常出行，单电机版的阿维塔11便已足够；而若需进行长途出行，超长续航版则更为适合。

总之，选择一款适合自己的电动车至关重要。通过以上分析，相信您对阿维塔11的不同配置已有更深入的了解。在选择时，建议根据自己的使用需求进行考虑，选择最适合自己的那一款。如有任何疑问或想法，欢迎留言与我们分享，期待与您的交流！

长安汽车2024下半年多款新车上市包含阿维塔07/启源E07等

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来长安汽车2024下半年多款新车上市包含阿维塔07/启源E07等的相关内容。

1. 长安汽车董事长朱荣华宣布，2024年下半年将有多款新车投放市场。
2. 其中包括搭载华为乾坤智驾3.0系统的阿维塔11、12及其增程版车型，这些车型计划于9月份上市。
3. 阿维塔07的增程纯电版本也将在同期上市。
4. 此外，第四代长安CS75和长安启源E07也计划在下半年上市。
5. 阿维塔计划在下半年推出11款新品，包括8月份的阿维塔11、12特别版车型和阿维塔0系列的阿维塔012。
6. 9月份，阿维塔07将同时推出增程版和纯电版。
7. 在第四季度，阿维塔11、12和阿维塔E16也将同时推出增程版和纯电版。
8. 阿维塔07的车身尺寸为4825/1980/1620mm，轴距2940mm，将搭载华为HarmonyOS 4和35.4寸远端屏。
9. 长安CS75采用了最新的外观设计，车身尺寸全面加大，长宽高分别为4770*1910*1695/1705mm，轴距2800mm，搭载1.5T发动机。
10. 长安启源E07是基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，定位中大型SUV，可在SUV/皮卡间形态切换，车身尺寸长宽分别为5045/1996mm，多种车高和轴距3120mm。
11. 长安汽车董事长朱华荣在直播间介绍了重庆长安汽车综合试验场，该试验场是由长安汽车独家出资修建，投资超过30亿人民币，是亚洲最大、精度最高的动态广场。
12. 该试验场每年测试车辆达4500辆，测试里程超2000万公里，朱董在直播中向用户介绍了多款车型的测试流程。

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