长安cs35开了六年了能卖多少？

最近经常有小伙伴私信询问长安cs35开了六年了能卖多少？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安cs35开了六年了能卖多少？
• 2、2019年保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？
• 3、7万左右是买吉利帝豪还是长安逸动，或者是荣威i5呢，哪个更省油、耐用？

长安cs35开了六年了能卖多少？

卖时打个五折左右，具体看实际车况。

二手车评估的因素的大概有以下几个方面：

1、行驶里程

对一款二手车进行评估，行驶里程非常重要，宝马5系 2011款 535Li 领先型行驶里程10万公里。

2、车龄

其次是二手车的车龄，这款车2011年首次上牌，所以车龄在六年左右。

3、保值率

保值率在二手车评估中起着至关重要的作用，而影响二手车保值率的因素 主要与车龄与行驶里程数以及品牌、市场保有量等有关。

4、维护保养

宝马本身有自己的4S店，维护保养相对简单。

5、事故因素

车子有无发生事故，对一款车的二手车价值影响至关重要。有无泡水，车祸 碰撞会严重影响二手车的价值。

6、市场因素

市场因素也是影响二手车价值的主要因素，二手车车型、购买时机等。新车价格不稳定势必影响二手车价格，因此，市场保有量大，价格比较稳定的车型价格也高。

扩展资料

注意事项

卖车的价格比新车的价格低很多，车龄越长，车子的折旧费就越高。汽车之家有个数据：2019年销量前10的轿车当中，6年平均保值率41%。

还是10万块钱的车子举例子：如果35年每6年换车，要换个5台，折旧费就是295000块钱，相当于3倍的车价，一笔钱了。

所以说：车子开到报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3.4倍的车价了。

2019年保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？

保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次（多次）交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？

在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“买车的时候千万不要买国产车，几年过后太亏了。”国产车真的像这样一无是处吗？从中国汽车流通协会发布的《2019年中国汽车保值率》来看，细分车型（小型、紧凑型等）中还是能见到国产车的身影，这些国产车凭什么战胜合资车，有这么高的保值率？让我们一探究竟。

紧凑型家轿中思域以首年92.0%、第五年59.7%的保值率摘得桂冠，一辆5年份的思域还能卖8.3万左右的价格，不得不说它的保值率之高。紧凑型家轿top10的排名中，国产车仅长安逸动XT这款车上榜，前3年的保值率很稳定，78%、69.1%、58.2%的数据差强人意，起码比日产骐达的成绩好。

这款指导价为7.79-11.19万元的国产两厢车为何有这么高的保值率？首先得益于长安的产品力近几年不断提升，从而带动旗下车型的保值率。更重要的是这款车的重要部件，如发动机、变速箱、转向系统等方面出现问题极为少见，可靠的品质下保值率自然高。

第二代内饰

不过大家也可以发现逸动XT在三年过后的保值率下降比较快速，原因在耐久性还有待提高，虽然重要部件短期内出现问题的概率小，但时间长了会出现一些小问题，如发动机异响、转向系统异响等。还有车漆开裂、坐垫开裂等问题，保值率自然就没那么高了。总的来说逸动XT比很多国产车好，但品控仍需加强。

哈弗H1的保值率在XR-V之下，缤智之上，着实让人大吃一惊，5年过后残值剩余50.3%，国产车中很少有车型能够做到。哈弗H1又是怎么做到的呢？大家看价格就知道了，这款车在未停售时指导价为5.49万-7.39万，这么低的价格也就意味着它二手车的价格波动不会很大。不过这么低价位的国产车，就哈弗H1脱颖而出了，还是值得推敲的。

图为2017款

长城的品牌影响力自然不用说了，它的发动机采用了长城1.5L全铝发动机，匹配手动或者格特拉克6AT，动力总成上有保证。而且新车的内饰及电子系统做工比较好，基本不会出现什么问题。不过它的转向系统、底盘悬架异响稍微严重，这是影响它保值率的地方。

紧凑型SUV保值率前十中居然没有哈弗H6倒是很让人意外，不过一直与H6打擂台的长安CS75上榜了，位列第六。5年过后还有50.7%的保值率也是在国产车中独树一帜，试想一下，5年过后，这款车还有6.4万的残值，令车主很是满意。

图为2018款

数据表明，大多数买CS75的用户都是二次购车群体，他们对汽车已经有了比较深的了解，CS75没点实力还真吸引不了这群人。同样的这款车的动力也是让人放心，基本不会出现大的故障，不过部分用户表示有轻微的异响，不影响使用。

从CS75上也可以看出国产车的进步，因为年份比较久的车型在内饰、车身上的投诉比较多，基本上做工和用料与合资车相差甚远。不过近些年长安的品控有了很大的提升，起码用料和做工就进步很多，随处可见的皮质用料，拼接紧致的间隙做工。现在看来买年份为1-2年的长安CS75较为合适。

国产中型SUV中仅有一款车上榜，那就是驭胜S350，这款车5年下来保值率还余51.3%，市场均价为8.3万。估计有一部分人对驭胜S350比较陌生，它的名气并不大，因为它来自乘用车领域并不出名的江铃汽车。事实上这辆车有很多故事可言。

图为2016款

这款车经过长达四年多的开发，严格按照福特产品开发流程，经历了三高标定、试验场耐久、内部测试之后投产。而且它搭载的是福特PUMA2.4L柴油发动机，低扭大，稳定性有保证。在经过一次次的换代（改款）后，先是换上了采埃孚变速箱，内饰、做工方面也有极大的提升。

由于江铃在乘用车领域的陌生，这款车14万起步的售价（2010年）也让人望尘莫及，在各种因素下，它始终没能火起来。不过其二手车的价格也让人明白它在机械方面的品质，好车不该被埋没。

仅从数据上来看，五菱宏光S1的保值率可以在国产车中排前三，而且它的保值率曲线也比较线性，说明价格的波动并不大。不过它的价格比较低，5年后二手车的均价为2.6万。这款车被评为神车，它的保值率自然也不会低。不过很多车主反应这辆车其实存在比较多的问题。

图为2015款

比如车身各种异响，行驶质感很差等等，从做工、舒适、质感等等方面来看，这辆车算不上好车。不过因为它的使用属性是工具车，只要装得多，能赚多点钱就够了。因为需求量大，二手车价格又这么便宜，所以它也是一款热销车型。只不过它和合资MPV就没有什么可比性了，甚至它都算不上是一辆MPV。

从二手车的保值率就可以看出国产车与合资车的差距，新车看不出问题，不过经过时间的沉淀以后，谁好谁坏一清二楚。好的车保值率自然就高，而各大细分车系中大部分都是合资车，除了人家的品牌影响力比较大外，确实在车况方面也领先于国产车。好在一部分国产车除了带来实惠的价格外，做工及稳定性也有提高，那么国人买国产车就变得合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万左右是买吉利帝豪还是长安逸动，或者是荣威i5呢，哪个更省油、耐用？

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7万左右是买吉利帝豪还是长安逸动，或者是荣威i5呢，哪个更省油、耐用？

这三款车都属于竞争老手了，同属紧凑级亲民家轿，综合来看吉利帝豪的品牌影响力要强于它的两位竞争对手，这里拿帝豪的1.5CVT向上版，荣威i5互联领豪智驾版，长安逸动1.6L手动豪华版做对比，优惠完均价都在七万的版本

首先是吉利帝豪，动力相对较弱，功率跟马力都比它的两个竞争对手少了10个动力单位，但是优惠完你却可以买到次顶配的版本，这么想想也挺划算，帝豪的外观个人认为可以升级换代一下了，有些太老气了，从最早的那带到现在几乎一直都是轻微幅度的改动，后排的行李箱容积也是三台车中最大的，足足多了一百五十多升，后排座椅支持比例放倒，还有唯一的六喇叭音响，其余配置比较常规，中规中矩

长安逸动，全新换代车型，无论外观跟内饰都是全新设计，相比老款有了很大的改进。搭载1.6缸内直喷自然吸气发动机，最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米。匹配6AT变速箱，轴距2700。

荣威i5搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，自然吸气发动机分别搭载5速手动和CVT两款变速箱，而涡轮增压发动机则匹配7速双离合变速
箱。自然吸气发动机最大功率120ps，峰值扭矩150Nm;涡轮增压发动机则能 提供最大功率169ps，峰值扭矩250Nm更充足的动力储备。
凭借着不俗的性价比优势，终端优惠很大，普遍都有1.2-1.5万优惠，这么算的话价格就很低了。 玩车网

综上所述，以上三款要根据个人需求来定。

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