比亚迪宋plus款 比亚迪七座的车多少钱
2024-12-16 22:40:25 | 玩车网
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比亚迪宋plus2021款 比亚迪七座的车多少钱
比亚迪宋PLUS新能源2021款<!--，作为一款紧凑型SUV，其官方指导价区间为 146800元至186800元 ，以DM-i51KM尊荣型为例，售价为 156800元 ，目前在宿迁市暂无优惠政策。
该车型以其卓越的性能和适中的价格， 展现出极高的性价比<!--，特别适合家庭使用。在10-15万元的市场定位中，宋PLUS新能源2021款备受消费者青睐。
其外观设计时尚大气， 内饰豪华舒适<!--，配置丰富且实用，充分满足了消费者的日常需求。搭载比亚迪领先的DM-i混合动力系统，它实现了强劲动力与超低油耗的绝佳平衡。此外，该车还配备了智能语音交互、自动泊车等智能科技， 为驾驶者带来便利的智能化体验<!--。
综上所述，比亚迪宋PLUS新能源2021款是一款 性价比极高 的紧凑型SUV，无论是穿梭城市还是长途旅行，都能满足各类消费者的需求。如果您对该车型感兴趣，强烈建议您前往比亚迪授权的经销商处获取更多详细信息。
宋PLUS新能源2021款自动挡多少钱能落地？
放眼目前国内的汽车消费市场，十来万元左右的车型是大多数普通家庭的首要选择，因为这个价位可以买到一辆称心如意的家用车了。作为比亚迪旗下车型中的一份子，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧。
下面咱们来看看落地价，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型的官方指导价为156800元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6656元，上牌费用500元，购置税13876元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是178932元左右。
总的来说，宋PLUS新能源的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪宋PLUS 冠军版走了一步险棋
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6月19日， 比亚迪 宋PLUS 冠军版上市，DM-i版本售价15.98万-18.98万元，EV版本售价16.98万元-20.98万元。它用实际行动成全了 长城 哈弗 枭龙MAX上市时提出的“四驱体验、两驱价格”的目标。给宋PLUS冠军版的销量带来不确定性，也让插电式混动SUV市场的竞争更有看头。
虽然宋PLUS自2020年上市以来持续热销，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，但面对长城汽车、 吉利汽车 等众多竞争对手的围攻，宋PLUS DM-i 冠军版的定价过于自信了。与竞品相比，它的价格 没啥优势 ，可以说是走了一步险棋。
如上图所示，宋PLUS DM-i冠军版共有四种配置，提供110km和150km的纯电续航里程（NEDC工况），在现款车型51km和110km的基础上大幅提升。但宋PLUS不再提供四驱版车型。EV冠军版也有四种配置，提供520km和605km两种续航（CLTC工况）。
为了刺激购买，比亚迪为购车客户提供2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆“三电”终身保修等购车权益。
与竞品相比，宋PLUS冠军版的价格没啥优势，尤其是DM-i版本，目前市场上有好几款插电混动SUV都对它的霸主地位虎视眈眈。
比如长城哈弗枭龙MAX，这款插电混动SUV的售价为15.98万-17.98万元，起售价与宋PLUS DM-i冠军版相同，但最高售价低1万元。而且，枭龙MAX是一款四驱中型SUV，而宋PLUS DM-i冠军版则是两驱紧凑型SUV。
哈弗枭龙系列还有 两驱版本，售价为13.98万-15.68万元，与宋Pro DM-i冠军版13.58万-15.98万元的售价相当， 这两款车都是紧凑型SUV。
此外，与5月底上市的吉利 银河L7 相比，宋PLUS DM-i冠军版的价格也比较高。银河L7的售价为13.87万-17.37万元。其中，纯电续航55km的两个版本售价为13.87万和14.37万元，纯电续航115km的三个版本车型售价为15.37万-17.37万元。
不过，宋PLUS DM-i冠军版的产品开发思路与哈弗枭龙MAX截然不同，前者通过多装载电池提升了纯电续航里程，但取消了四驱版本。后者通过多搭载一台电机实现了更强的动力性能，但纯电续航里程少45km。简单来说， 前者纯电续航更长，后者动力性能更强。那么，到底哪种产品开发思路更符合市场需求呢 ？
哈弗枭龙MAX上市时的卖点是“四驱体验，两驱价格；四驱性能，两驱能耗”，其零百加速时间为6.8秒，纯电续航里程为105km。而宋PLUS DM-i冠军版零百加速时间为8.3秒和8.5秒，纯电续航最高达到了150km。
能耗方面，NEDC工况下，宋PLUS DM-i冠军版百公里匮电油耗为5.3L和5.4L，枭龙MAX百公里匮电油耗为5.5L，两款车不相上下。WLTC工况下，枭龙MAX百公里综合油耗为1.78L，宋PLUS DM-i冠军版未公布这项数据，无法比较。
宋PLUS DM-i冠军版为什么取消了四驱版本？因为现款车型中四驱版本的销量占比非常低。交强险数据显示，2022年比亚迪宋PLUS DM-i总上险量为273805辆，其中两驱版本车型为267267辆，占比高达97.6%。四驱版本车型上险量只有6538辆，月均仅500多辆。显然，比亚迪的决策是建立在市场实际需求基础上的，之前的销量结构表明， 对于一款售价15-20万元、主要用作城市日常通勤的紧凑型SUV来说，相比纯电续航里程，四驱动力的需求并不是主流 。但是，如果用户能以两驱车型的价格（甚至更低）买到一款四驱车，但纯电续航里程少45公里，用户会怎么选择呢？ 玩车网
综合各种因素分析，我们认为，其他竞品的围攻可能会分流走一部分宋PLUS DM-i冠军版的客户，但影响可能不会很大。
宋PLUS DM-i冠军版： 其车身长宽高尺寸为4775*1890*1670mm，轴距2765mm。其 动力形式为前置前驱。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率81kW，最大扭矩135N.m。前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m。车辆0-100km/h加速时间分别为8.3秒和8.5秒。
动力电池为比亚迪自产的磷酸铁锂刀片电池，容量分别为18.3kWh和26.6kWh，对应的NEDC综合工况纯电续驶里程分别为110km和150km（WLTC工况纯电续航里程为85km和116km）。四个版本均有V2L移动电站功能，110km续航车型的外放电最大功率为3kW，150km续航车型外放电最大功率为6kW。
能耗方面，NEDC工况下，车辆百公里匮电油耗分别为4.5L和4.6L（WLTC工况下分别为5.3L和5.4L）。
智能驾驶方面，除最低配的110km旗舰版之外，其他三个版本均搭载了ACC全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、交通标志智能识别系统、交通拥堵辅助系统、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统、智能限速报警、智能限速控制、360°高清全息透明影像系统等。
此外，150km续航的两个版本还搭载了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警、后方横向碰撞制动等功能。
宋PLUS EV冠军版： 其 车身长宽高尺寸为4785*1890*1660mm，轴距和DM-i版一样，也是2765mm。其搭载磷酸铁锂刀片电池，其中三个版本的电池容量为71.8kWh，纯电续航里程为520km；另外一个版本电池容量为81.04kWh，纯电续航里程为605km（均为CLTC工况）。
动力方面，宋PLUS EV冠军版搭载一台前置单电机（八合一电驱动总成），最大功率为150kW和160kW，最大扭矩为310N.m和330N.m。车辆0-50km加速时间为4.0秒。百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。四个版本均配有V2L移动电站功能。
智能驾驶方面，520km续航旗舰型和605km旗舰PLUS均搭载了ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航控制系统、AEB自动紧急制动系统、前向碰撞预警(FCW）、后向碰撞预警(RCW)、后方横向碰撞预警（RCTA）、后方横向碰撞制动(RCTB)、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、智能限速报警（ISLI）、智能限速控制（ISLC）、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。
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