零跑和比亚迪哪个好

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本文目录一览：

• 1、零跑和比亚迪哪个好
• 2、零跑和比亚迪哪个好
• 3、20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！

零跑和比亚迪哪个好

这两款汽车各有优势。
零跑汽车在续航里程和电池技术上具有显著优势，其电池一体化的进程领先于比亚迪，带来更大的电芯空间与更低的车内地板。零跑的一些车型在价格上也具有竞争力，性价比较高。
比亚迪则以其成熟的品牌、丰富的产品线和技术实力著称。比亚迪的e平台三电技术先进，其刀片电池安全性能更高，且在电控系统上的技术优势使其纯电动汽车在续航、能耗、动力性能等方面更具优势。此外，比亚迪的多款车型在外观设计、内饰配置以及智能化方面也有出色表现。

零跑和比亚迪哪个好

零跑和比亚迪哪个更适合你？
随着端午假期的到来，短途自驾游成为了很多人的首选。对于用户来说，舒适好开、安全智能的车型是购车的首要标准。如果购车预算在15万，且需要兼顾平时上下班需求，那么在零跑C01525舒适版和比亚迪秦PLUSEV冠军版510km超越型之间该如何选择呢？我们今天就从舒适性角度来聊聊。

宽敞的空间是保证舒适的基础。从车身尺寸来看，零跑C01在长度、宽度、高度和轴距方面都明显优于比亚迪秦PLUSEV，提供了更为宽敞的车内空间。此外，零跑C01的第二排座位可以轻松容纳身高180cm的乘客，且即使跷起二郎腿也不会感到局促。而秦PLUSEV的后排乘坐空间相对较小。

除了宽敞的空间，丰富的舒适配置也是提升舒适度的重要因素。零跑C01舒享版提供了主副驾驶座电动调节、触摸式阅读灯、后排侧隐私玻璃、雨量感应雨刷功能和远程启动功能等丰富的舒适性配置，这些配置比秦PLUSEV要丰富得多。此外，零跑C01的底盘悬挂采用前双叉臂式独立悬挂和后五连杆独立悬挂的结构，提高了舒适度和驾驶性能。

总的来说，如果你对驾驶和乘坐舒适度有较高要求，那么零跑C01无疑是更值得考虑的选择。它在空间、驾驶操控和舒适设施等方面都表现出了更优秀的性能。而如果你更看重其他因素，可以根据自身需求进行选择。

20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！

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消费者买车最注重什么？毋庸置疑，当然是实用性！

随着新能源汽车成为更多人的买车首选，很多人在选车时又陷入新的纠结中，比如当年买燃油车时会纠结手动挡和自动挡，或者是自然吸气和涡轮增压，现在在买新能源汽车时，同样也会陷入新的选择中，比如纯电车存在里程焦虑，那就买不担心没电的新能源汽车，这时大部分人就会在两个新选项中难以抉择，到底是买混动，还是增程呢？

首先我们从技术层面上，来分析“混动”和“增程”，到底有何不同！ 玩车网

按照目前市场在售的主流新能源车型来看，大部分混动车型采用的均为插电式混动技术，也就是消费者比较喜欢的可油可电、不存在里程焦虑的车型，其中按照技术流派进行细分，又分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。

其中，“并联式混动技术”通常是在传统燃油车的技术上增加三电系统，由发动机和电动机共同驱动车轮，单电机在驱动车轮时充电电动机，不参与驱动时则充电发电机，基本上就是发动机为主，电动机为辅，电动机一般无法单独驱动车辆。而“混联式混合动力”则是电动机和发动机都能单独驱动车辆，不过是以电机为主、发动机为辅，毕竟它配备有独立发电机，相较于并联式拥有更出色的经济表现和动力性能。

至于“串联式混合动力”，它只能依靠发电机才能驱动车辆行驶，发动机仅能用于带动发电机发电，因此它从油到电的功率转换效率较差，馈电状态下的油耗较高，相信很多人看到这里就会瞬间恍然大悟：“这不是近两年热卖的增程车型吗？”。没错，“串联式混合动力”又名“ 增程式 电动”，因此严格意义上来说，它也是混动技术的一个分支。

既然“混动”和“增程”在技术上属于同源，那么大家在买车时就不要互相鄙视了，而是要根据自身实际用车场景进行选购，比如大部分普通消费者在手握20万以内预算的情况下，因充电不方便或者用车频率较高，既要降低充电频率，又想兼顾燃油经济性，那就可以直接选购插混车型，其中的代表品牌就是以 比亚迪 为首的众多国产龙头车企，它们都非常值得选购。

至于增程车型，其实选购这类产品的大部分消费者，很少会开着增程车出远门、跑长途，虽然它能挂绿牌、能纯电行驶，又有油箱可以保底，但是由于它在馈电状态下的油耗表现非常高，因此增程车用户更多的是在城区道路或者固定范围内，把它作为家庭代步用车进行使用，而这里我们比较推荐的品牌，就是在增程市场被誉为价格屠夫的 零跑汽车 。

看到这里，其实随着技术革新和需求转变，混动技术也已经没有流派之分，我们就以迭代五次的比亚迪DM技术为例，第一代采用双电机串并联架构，第二代采用多速DCT并联架构，第三代采用多速DCT混联架构，第四代采用双电机串并联架构，至于最新的第五代DM技术，则是在第四代的基础上优化而来。

更为直白地来说，由于消费者既想要纯电体验，又想保留插混的实用性，因此目前的车企都在想办法给混动车型配备更大的油箱和电池，并通过不断提升油电之间的动能转换效率，不仅让混动车型拥有媲美纯电的用车体验和用车成本，同时还能跑得更远、边跑边充电，把增程和插混等混动技术分支的优势糅合到一起，打造出更符合中国消费者用车习惯的产品，这也是比亚迪第五代DM的精髓所在，它太懂用户需求了！

大侠车谈： 毫无疑问，我国新能源汽车的发展趋势，就是在不断地改变能源架构和适应用户需求，由最初由外资垄断的燃油，到弯道超车的可油可电，再到现如今的以电为主、以油为辅，哪怕电池技术在不久的未来迎来革命性的技术突破，这对于更喜欢稳妥过日子，并以家有余粮、心里不慌为生活准则的中国消费者来说，混动仍然是未来汽车的最佳能源方式！

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