比亚迪和丰田哪个好

今天玩车网小编为大家带来了比亚迪和丰田哪个好，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪和丰田哪个好
• 2、比亚迪秦油电混合2023款价格
• 3、激战家用中大尺寸SUV市场，这三款混动旗舰谁能拔得头筹

比亚迪和丰田哪个好

根据您的问题，比亚迪和丰田哪个更好，我可以给您提供以下答案：

比亚迪和丰田相比较，丰田的性能更好一些。因为丰田的技术更成熟，发展时间更长，工艺更好。虽然比亚迪有的配件和丰田通用，但丰田的质量更好。比亚迪的车型内饰配置和做工上要优于丰田，但三大件(发动机，底盘，变速箱)各项性能要弱于丰田。

如果您想购买油电混动车型，比亚迪的油电混动车测评不错，值得购买。而丰田的RAV4荣放的主要优势是安全配置相对全面。如果您想对比这两种车型，更建议购买比亚迪的油电混动车，因为未来是纯电的天下，只有纯电才能实现碳中和。不过，比亚迪dmi走下历史舞台是需要条件的。比亚迪这种油电混的保值率基本稳定在80%上下。

比亚迪秦油电混合2023款价格

2023款秦PLUS是一款紧凑型新能源汽车，目前售价在9.98-17.88万元之间，深受车友喜爱。这款车在油耗、动力、舒适性、配置等方面表现出色。截止到2023年2月，秦PLUS最新月销量为11590，位列轿车销量排行榜第15名，保值率更是高达56%。那么，这款车到底有哪些变化呢？

2023款秦PLUS一共有4个配置，全部都是DMI混动车型。最让人意外的是9.98万的起步价格，下面我们就来看看这款冠军版的表现。

车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，是一款4门5座三厢车。动力上，搭载1.5L110马力发动机和180马力电机，最大扭矩为316牛米，最高车速为180km/h，百公里加速时间为7.9秒，低电百公里油耗为4.6升。配备了8.32kwH磷酸铁锂电池，纯电续航为55km。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。前通风后盘刹制动，轮胎规格为225/60R16。

在安全配置方面，秦PLUS配备了8安全气囊、胎压报警、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。

辅助配置包括倒车雷达、倒车影像、定速巡航系统、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动进入功能、远程启动功能、电池预加热等。

内部配置方面，方向盘为皮质4向调节，仪表盘为8.8寸，座椅为皮质运动座椅，主驾驶位6向+副驾驶位4向调节，后排可比例放倒，前扶手。多媒体配置包括10.1寸旋转屏、卫星导航、车载电话、车载智能、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、6个喇叭、手机app远程控制等。

其他配置包括LED大灯、日行车、自动头灯、驾驶位一键升降防夹手车窗、后视镜电动调节加热、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。

综合分析来看，秦PLUS的配置比较齐全，基本能够满足大部分人的用车需求。与高配车型相比，少了智能配置如并线辅助、碰撞预警、360全景、2级辅助驾驶、电动加热座椅、对外放电、电动天窗、车载KTV、自适应远近光、氛围灯、后视镜折叠等，但价格整体下调。

更有意思的是，用低配秦PLUS和低配朗逸相比，发动机性能几乎相当，但秦PLUS的配置完全碾压朗逸，价格还比朗逸低了2万。这样算下来，购买秦PLUS的用车体验就相当于朗逸加上五菱mini，但价格低了5万。

激战家用中大尺寸SUV市场，这三款混动旗舰谁能拔得头筹

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曾经，买一台合适的中大尺寸SUV真挺难，要么是预算不够，要么是选择不够多。现在，车市百花齐放，预算相对也更充足了，可还是会因有太多选择，导致在选车的时候犯了难。

就拿家用混动车来说，前有 丰田 汉兰达 对准25万以上的市场，后有传祺全新第二代GS8和 比亚迪 唐DM-i成功立足20万-30万消费区间，市场越分越细，选择越来越多，那么谁才是市场上最适合中产家庭的混动座驾呢？

这次我们对这三款热门中大型混动SUV进行了测试。

不是所有的低油耗，都拥有强动力

当前油价处于高位，对于家庭用户来说，在选车时往往会希望买到一台性能出色，同时又能在同级别中比较省油的车，为油耗开销“减负”。

那到底有没有油耗低且动力强的车呢？

基于这样的逻辑，我们在馈电状态下以较为激进的风格对三车驾驶100km，最终全新第二代GS8以5.6L的成绩位居第一， 比亚迪 唐DM-i以6.5L位居第二， 汉兰达 双擎则排在第三。

汉兰达 双擎的第四代THS Ⅱ混动系统偏向节能一些，在平顺驾驶的油耗表现颇佳，倘若想要猛烈驾驶，得切换到运动模式之后才能有比较满意的性能表现，但也会让油耗攀升较快。

比亚迪 唐DM-i混动系统在馈电状态加速质感一般，毕竟核心就是靠1.5T发动机去配合整套系统运转，系统本身的逻辑更是偏向低油耗路径，虽然能维持百公里油耗6.5L的数据，运动嘛就谈不上了。

全新第二代GS8则搭载了广汽自研的2.0TM发动机以及 丰田 THS混动技术，它创造了两个第一，首款搭载 丰田 THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款采用2.0T发动机搭配 丰田 THS混动技术的车型。

自主研发的第三代米勒循环发动机热效率最高达到40.23%，配备广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，输出也更强一些，达到了最大功率140kW，最大扭矩320N·m。

2.0T发动机在转速上到2000转以上时能带来更强的提速，即便是更多地居于舒适模式之下，它所带来的爽快感也能让人非常满意，堪称性能与油耗双优，完全满足中产家庭对提速的渴望。

“大”和“稳”，不止是对立词

大车不稳，也许是许多消费者对大型SUV的第一反应。但当家庭用户选购一台20万元以上的SUV时，会对车辆操控有更高的要求，开得够快，还要开得够稳，这也是车辆为用户带来愉悦度的底层逻辑之一。

那是否能打破大车不稳这个刻板印象呢？

我们在车内放置的红酒杯内装了150ml的水，全新第二代GS8在完成操控测试后水量基本没有减少，相比水量剩余110ml的 汉兰达 和杯子倒了的唐DM-i有明显的优势。

汉兰达 的悬架对震动的过滤非常到位，整体舒适度是比较符合家庭用户对于这个级别SUV座舱行驶质感的。

唐DM-i车型是 唐新能源 阵营里售价比较便宜的系列，它的悬架设置比较软一些，日常行驶比较安稳，是一台出色的“买菜车”。

全新第二代GS8配备的钜星底盘拥有极致稳定、极其强韧、极度平顺的特性。采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系，它能够将来自路面的各种细碎震动全部过滤，也能够在偶尔遇到路面不平的时候来削弱冲击强度。

齿条助力转向系统实现了更高效的响应，高性能轮胎和电动四驱在连续蛇形的状态下能够确保车身姿态的稳定。同时，可以通过对车身空气动力学的优化、双层玻璃、车门的密封以及多处密封异形件，发泡型工艺孔堵盖等技术，让它的静谧性大大提升，将这个级别SUV应有的行驶掌控感和静谧舒适度做到了极致，让家人在通勤中也能享受到宁静和放松。

灵动大七座，空间比大更大

中产家庭想要的座舱自由，是要在城市生活中具备无尽的可能性，可以带着全家六、七口人一同出游。在美景中沉迷，能够在最大储物空间和最大乘员空间灵活变化，是绝大多数家庭选购中大尺寸SUV的核心诉求。

从尺寸上面来看，全新第二代GS8在长度、宽度、高度和轴距上都居于领先地位，在装箱测试中，以10个大箱子8个小箱子的数据遥遥领先。

不管是标杆 汉兰达 ，还是重视性价比的唐DM-i，在打造第三排时均遵循了“能用即可”的思路，相比之下，全新第二代GS8的后排空间就比较亮眼了，数据优秀外，车顶线条平直，可以更加笃定地布置靠背的角度、坐垫的长度和厚度，乘员在松软的包裹下可以安心地舒展肢体，甚至可以作为常规座椅日常使用。

最大乘坐空间下 ，全新第二代GS8的行李厢空间为181L；最大载物空间下，行李箱空间可高达1859L，相较于需要手动放倒座椅的另外两台SUV，它的三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，大大提升了人机工程学的便利性，优势明显。

写在最后

全新第二代GS8本身的技术水准、成熟度和产品素质都非常过硬，多次斩获自主品牌中型SUV三年保值率第一，在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》榜单中，更是以71.32%超高三年保值率媲美豪华品牌， 汉兰达 的保值率很稳定，而插电混动车的保值率相对弱一些。

针对目前用户对产品品质的反馈来看，同为混动车型，全新第二代GS8无疑收获了最多的目光，不管是与合资品牌在高端市场上同台竞逐，还是与自主品牌在20万级市场上内卷，全新第二代GS8都能在消费者关心的各个方面赢得信赖。

强动力且低油耗、大尺寸且驾控平稳、大空间又灵活多变。全新第二代GS8在本次测试下的种种表现，无疑打破消费者常规认知，刷新了大家对中大型SUV的看法，这也让它成为市场上最值得购买的六座/七座中大型混动家用SUV。 玩车网

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