名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。

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本文目录一览：

• 1、名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。
• 2、为什么说荣威名爵修不了 修车不修荣威和名爵
• 3、为什么说荣威名爵修不了

名爵3发动机哒哒哒响正时链条换过之后呢明显改善但是冷车没有异响热车又嗒嗒的异响没有原来的声音大。

随着汽车技术水平的不断提高，现在汽车上的发动机由最早的正时皮带都改变成了正时链条，按照汽车厂家对正时链条的描述，发动机采用正时链条可以提高传动效率，并且正时链条也可以做到终身免更换。
然而，正时链条在发动机实际的应用上，并没有像厂家说的那么神乎其神，甚至换一句话来说，正时链条还不如正时皮带要好，正时链条的异响、跳齿都让消费者付出了沉重的代价。下面我们通过一则维修案例来了解下正时链条，名爵MG3发动机异响，修车师傅凭借维修经验，一眼就看出问题的所在。
前几天，修理厂内来了一辆11款的名爵MG3，该车目前已经行驶了76746公里，车主来厂之后向修车师傅反映到，现在该车不仅发动机异响声特别大，而且发动机还严重抖动故障灯也点亮了，车主担心车辆会出大问题，故此上修理厂让修车师傅给检查下，看看究竟是哪里出问题了。
修车师傅听完车主的故障描述后，打开了发动机前机舱盖，一眼就看出了问题的所在，修车师傅告知车主，根据以往对名爵MG3车的维修经验得知，发动机同时出现异响并且还有抖动现象，八九不离十就是发动机的正时链条出现故障了，但正时链条具体出现了什么故障，只有拆开气门室盖才能得知，车主表示同意维修。如下图所示；修车师傅已经把气门室盖拆了下来。
经过修车师傅对正时链条的仔细检查，发现正时链条已经被拉长，并且正时链条已经往顺时针方向跳动了一个齿，修车师傅介绍，正时链条是发动机上重要的配气机构，如果它出现了松动或者跳齿，就会致使发动机出现异响或者抖动问题，要想解决此问题只能更换正时链条套装。如下图所示；这是修车师傅判断正时链条错牙使用的正时工具。
站在旁边的车主有点郁闷的问修车师傅，不是正时链条都是终身免更换的的吗？修车师傅说，在理论上讲正时链条应该是终身免更换的，可是在现实中发动机正时链条被拉长后，而导致跳齿的故障真是数不胜数，其中经常遇到这样故障的汽车品牌，一个是大众汽车，再一个就是上汽的名爵汽车了，车辆上单单这一个故障都能让修理厂发家致富。下图这是修车师傅已经将正时链条拆了下来。
下图墙上挂着的就是这辆名爵MG3发动机上的正时链条，左边是新的正时链条，右边是旧的正时链条，从新旧正时链条的长度对比上我们可以看到，旧的正时链条明显要比新的正时链条要长。
修车师傅介绍，别看旧的正时链条只被拉长了这么一点，但是对于发动机的配气相位却能产生很大的影响，像名爵MG3和大众汽车正时链条跳齿故障，均是属于汽车质量问题

为什么说荣威名爵修不了 修车不修荣威和名爵

荣威名爵并非不可修复，而是维修标准与要求更高。许多专业维修技师对其避而远之，原因主要集中在设计不合理与细节处理上。MG发动机的缸体设计存在明显缺陷，具体包括：

1. 气缸盖螺丝过长，长度甚至超过筷子长度，且细长深入油底壳，连接曲轴轴承，给安装时的扭矩控制带来极大挑战。不当的扭矩处理易导致气缸垫漏水漏油或螺钉断裂。

2. 进气歧管内部设置水道，与进气道距离小于2mm，仅靠橡胶密封圈隔离，使得冷却液容易渗入进气口，再通过进气门进入发动机，引起连杆变形弯曲。

3. 采用湿式气缸套，没有密封圈，冷却液易泄漏，导致腐蚀，冷却液直接参与燃烧，引发发动机问题。

荣威名爵的维修难点在于这些设计缺陷，增加了维修的复杂性和风险。同时，考虑到其品牌背景和动力系统介绍，荣威汽车作为上海汽车集团的自主国际品牌，拥有领先的混合动力技术，其新750HYBRID混合动力系统采用磷酸铁锂电池，经过严苛的工况测试与安全验证，展现出卓越的性能与可靠性。

为什么说荣威名爵修不了

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荣威名爵的发动机维修难度较高，对维修技师的基本功要求和维修标准也相对更严格，因此很多汽车修理工不愿维修。具体原因如下：
1. 气缸盖螺丝过长：荣威的气缸盖螺丝长度超过30cm，相比其他车企的15~20cm的螺丝要长得多，且又细又长。这种设计容易导致安装时扭矩不当，从而引发气缸垫漏水漏油等问题。在拆卸时，气缸盖螺丝也很容易断裂，给维修带来困难。
2. 进气歧管设计不当：荣威发动机的进气歧管上设计有水道，水道与进气道的距离非常小，仅使用橡胶密封圈进行隔离。这种设计容易导致水道中的冷却液渗入进气口，再通过进气门流入发动机，造成损坏。这也是为什么部分荣威车会出现“开水烫”的问题。
3. 湿式气缸套的使用：荣威发动机采用湿式气缸套，上面没有密封圈，容易导致冷却液泄漏。同时，潮湿的缸套容易被腐蚀，进一步加剧了冷却液渗入缸壁参与燃烧的问题。 玩车网

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