广州车展探馆：本田e:N2概念车 回归原点亦是新起点，本田零系列概念车

今天玩车网小编整理了广州车展探馆：本田e:N2概念车 回归原点亦是新起点，本田零系列概念车相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2020北京车展实拍 | 车内竖屏设计吸睛 图解本田SUV e概念车
• 2、2022广州车展探馆：本田e:N2概念车
• 3、回归原点亦是新起点，本田零系列概念车

2020北京车展实拍 | 车内竖屏设计吸睛 图解本田SUV e概念车

都知道本田的混动技术独步天下，但是在电动化飞速发展的中国市场，目前国内销售网络中的VE-1和X-NV都并不能称作真正意义上的本田纯电产品，两款车也都没有挂本田Logo。迟迟没有带来纯电动车型，本田似乎也意识到了问题所在，于是在2020北京车展中，本田发布了全新纯电动概念车? Honda SUV e: concept（以下简称本田SUV e概念车），并强调很快将量产版带到中国。

本田SUV e概念车在车展中全球首发的本田SUV e概念车可被看作是标志着本田纯电布局风向标的作品，它的设计理念就代表了本田纯电车未来的模样，而据本田中国介绍，新车的内外饰都是由中国团队主导完成。

从造型上来看，本田SUV e概念车并不是是一款传统SUV车型，偏向跨界属性的它整体尺寸修长、低矮，甚至有一丝旅行车的感觉。

本田SUV e概念车采用双门设计，开启方式类似特斯拉的鸥翼门，展开后科幻感十足。

前脸造型十分简约，前灯带将两侧大灯相连接，点亮后视觉效果不错。另外值得注意四的是，概念车上发光的本田标识不知是否会在日后量产版车型上保留。

细长且犀利的前大灯组内部由三颗灯腔组成，前脸并没有雾灯设计。

溜背造型是目前很多车企都追求的设计，本田SUV e概念车车侧线条并不复杂，并没有在车侧看到常规的门把手设计，车门开启方式也是由遥控操作，预计量产版车型可通过手机来对车辆进行更多功能的远程控制。

多幅式轮圈设计与整个车简约风格造型形成了鲜明的对比。

尾部各元素设计与车头相呼应，包括狭长的尾灯形状、贯穿式灯带设计以及硕大的本田标识，整体性很强。

官方对于本田SUV e概念车的内饰造型描述的很少，从图中能够看出，新车内饰采用黑白双拼色为主色调，营造出素雅的感觉。

门板上同样有钢琴烤漆面板点缀，按键式开闭方式非常科幻，并且新车使用了无边框车窗设计。

中控区域形成了“T”字造型，最大的内饰亮点莫过于细长竖直的中控屏幕，据介绍，新车将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能?AI 助理、并实现更全面的互联，以及?OTA 在线升级等功能，在智能化和出行体现方面会更加完善。

新车方向盘造型独具特色，两幅方形设计应该只是概念车阶段展出，方向盘中央似乎设计了一个液晶屏，会不会是本田又一黑科技呢？

一体式座椅造型别致，并且在细节处有棱形设计。

目前关于本田SUV e概念车的信息还很少，关于它未来量产版的造型也很难预测，并且我们最关心的三电系统官方也并未透露，所以我们还是期待下“技术本田”还能给我们带来什么惊喜吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展探馆：本田e:N2概念车

易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了 本田e :N2概念车，该车在不久前的2022第五届中国国际进口博览会上全球首秀，集中展示了 本田 旗下e:N品牌的最新设计理念。

本田e :N2概念车采用纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，强大的全场景电控运算能力，响应迅速；精细的底盘调校，既保证了舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。

全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，以丰富的感知交互体验，让车成为人的亲密伙伴，打造更自由、更身临其境的智慧出行新体验。内饰设计则充分以驾驶者为中心，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感。

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回归原点亦是新起点，本田零系列概念车

玩车网(https://www.ssxwc.com)小编还为大家带来回归原点亦是新起点，本田零系列概念车的相关内容。

在汽车电动化的浪潮之下，以发动机著称的本田品牌，终于迎来了革新变化。在今年的CES展上，本田发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”系列，并展示了本田零系列的Saloon和Space-Hub两款概念车，同时还发布了全新的电动车“H”标识。

先来说说新的“H”标识，它的设计相比于现在的标识更简约，两竖的倾斜角度也更大，没有了边框，象征着伸开双手。新的标识其实和本田1963年推出的第一版标识很相似，它和这次本田发布的零系列中的“0”意义相同，就是要表达本田要回归造车原点、从零造车的决心，新标识的使用将从本田零系列的这两款概念车上开始。

Honda 0 Saloon Concept

Saloon是本田零系列中的旗舰轿车，因为是概念车，所以没有更多的信息，只知道他出自新的电动车专属平台，不仅扩展了设计自由度，还让“MM理念”进一步升级，具备了宽敞的车内空间。他的造型特征明显，楔形的车头姿态向下，通过矩形环绕式前灯围绕出以新H标识为中心的前脸。

侧面是低车身姿态，鸥翼剪刀门，风车造型近乎全封闭的轮辋。直背式的车身到车尾底部上扬，形成一个姿态向上的楔形，矩形环绕式的尾灯包围着Honda字母，与前脸遥相呼应。这个设计在简洁之下彰显着动感和未来感，不随波逐流，很有特色。

内饰主打的也是未来感，方向盘造型像是太空舱的操纵杆，仪表台变成了一整块屏幕。外观内饰中采用可持续材料，提升车辆的环保度。控制界面采用简洁直观的HMI（人机界面）和UI（用户交互），清爽的视野、直观的控制是他的宗旨。

前排是运动座椅，座椅背面还有曲面屏幕，Saloon将采用线控转向系统，还会应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现动态控制系统的进一步升级，本田在电动车上也要实现独树一帜的驾驶乐趣。

Honda 0 Space-Hub Concept

Space-Hub是为了扩展人们生活的可能性开发的，他的造型承袭了本田零系列的家族式设计语言，楔形的车头，矩形的前脸和车尾，和Saloon一样充满了未来感，但是体型更加方正和饱满，就像是一个大个的胶囊，我真不知道该他归类为MPV还是小商用车。

他的设计精髓在舱内，后排环绕式的座椅氛围还有全景玻璃车顶，带来了宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可以满足丰富的场景需求。这款车没有更多的信息，未来是否会量产都没有消息，而不像Saloon，其量产车型将在2026年推出。

两款纯电动概念车体现了本田纯电动车研发路径“Thin, Light, and Wise”（纤薄、轻便、智慧）。

• 纤薄主要指降低地板高度，使电动车平台扁平化，可实现更低的车身高度，为整车设计提供更大的发挥空间和可能性，同时实现出众的空气动力性能；
• 轻便就是回归造车原点，研发具有本田特色的电动化技术，以轻快顺畅的驾乘体验和低能耗，重新定义电动车的驾趣；
• 智慧则是通过迄今为止积累的造车经验，以及不断革新的智能化技术，赋予汽车智慧生命，实现“软件定义汽车”。

在此基础上打造的全新电动车平台，也将是本田电动化道路新的开始，所以才说本田的零系列是回归原点，也是新的起点。本田的目标是2040年在全球只销售纯电动车和燃料电池车，2050年实现“碳中和”，本田的零系列电动车正是在此背景下应运而生。

令人欣慰的是本田零系列并没有丢弃“MM”和操控乐趣这两样本田的品牌基因。当下本田的电动化进程在市场上的表现并不理想，中国市场销量主要由混动车型支撑，纯电车型缺乏竞争力。希望本田零系列推出后能改善此状况，让喜欢这个品牌的消费者也有更好的纯电车选择。

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