2024-12-06 17:03:33 | 玩车网
“电马坟头草都两米高了,别吐槽了,让它安安静静吃灰吧。”
这是一个 福特电马 车主心酸无奈的的感慨。
很多人选择电马,都是因为有“野马情怀”,热爱 Mustang 品牌。《电动汽车用户联盟》的车友温州陈先生,早在十年前买第一辆车时就想买燃油野马,但因为父母反对没买成。
但这十多年来,他一直爱着野马,就连婚纱照都是在野马旁拍的。十年后,他再买车时,看到野马出了电车,就毫不犹豫地把电马开回了家。
作为一辆车,电马并没有让他失望,他坚定地认为电马是一辆好车。但电马背后的厂家—— 长安 福特 ,却让他失望至极。
直接的痛,是售后服务体验糟糕。间接的痛,是不忍心Mustang这么传奇的品牌被长安福特糟蹋了。
01
从福特电马到长安福特,售后越来越差
2022年9月,福特电马专门成立了福特电马赫公司,负责电马的销售与售后,与主流新势力一样,电马采用的是直营模式,有自己的福特电马APP,APP上有用户社区、用车相关等信息。
2023年8月1日,福特电马正式从福特中国中走出来,售前售后生产一律交给了长安福特负责。福特电马相关的官方账号、小程序、电马APP也停止服务,老车主的账户被迁移到“长安福特”旗下的“福域APP”上。
起初,电马老车主们都还挺淡定的,认为有长安和福特在背后撑腰,电马即使“没了”对他们的用车也不会产生特别大的影响。
“刚开始说电马要并入长安福特的时候,我们都挺乐观的,虽然具体不知道怎么好,但是觉得至少不能比电马时候差。结果被狠狠打脸了。”青岛电马车主于先生感慨道。
调整后的这半年来,电马车主并没有因为长安福特庞大的4S系统获得比之前更好的售后服务体验,方方面面都变得更加糟糕了。
1. 取消了取送车服务,福域APP无法预约维保,车机系统也没有保养记录
陈先生是一位非常依赖此功能的车主,之前他家附近就有一家电马的售后门店,距离短灵活度高,可在自己方便的时间去售后门店。
但是现在这家门店不干了,新的长安福特授权门店在距离他家很远的一个县城里,去一次花费的时间更长了,而这些门店还不提供取送车服务,他觉得给自己的日常维修保养带去很多不便。
“之前的APP可以预约维保,保养过程也会有图片记录,现在连这个都没有了。现在去保养了,我们也什么都看不到,一次500多块,滤芯换没换都不好说,前后服务体验落差特别大。”
陈先生就遇到过很糟心的事情,他之前去更换8155芯片的时候,售后起初明确告诉他有零件,为此他专门把车开了过去,结果去之后又说没有零件了,让他过几天再来。
更糟糕的是,他们还面临一个投诉无门的情况,因为以前碰到售后服务的情况,可以投诉,现在连投诉都没处投了,400只会让车主和当地门店商量。事实是,和他们没得商量。
“但是距离真的远,又没有取送车服务,对我用车真的是影响,可投诉没用。”陈先生颇为无奈。
还有车主吐槽,有的经销商甚至不知道如何给这款车做日常保养。
2. 充电不如之前便利,积分也无法抵扣电费
除了维保权益的减少,便利充电也没有了。
青岛车主于先生说,“以前电马APP的充电是自动的,充电的时候,我只需要把枪插上,充完直接拔枪走人。”
电马之所以有如此便利的功能,是因为电马跟很多充电桩品牌有深入合作,有30多万根充电桩接入了电马APP,因此车主充电非常方便,不像在第三方充电桩上有一系列繁琐的操作。
但是现在这一切都变了,充电模式变了,而且有问题也找不到可以沟通的人。老车主账户转到“福域”后积分也不能抵扣充电额度了。
3. 修车时间变长了,售后人员更不专业了
前后对比之下,于先生表示维修这块的差距实在太大,简直是一个天上一个地上,以前三四天能到的配件,现在一个月可能都到不了。
换个轮胎都要两周时间,有的问题修了一个月还没修好,售后也不给出明确解释。
修车时间变长,零部件等待时间长,甚至修车费用更高了,一位浙江车友的车追尾了别人,维修费用7万6,而且还没修好,这位车主更换了车头零部件后,车子出现了车位监测盲区的问题,倒车的时候,有人或其他东西靠近都无法提示了,但是售后对此一无所知。
4. 车机系统OTA升级遥遥无期
即使以前的OTA升级很拉垮,但两三个月还会有次更新,现在是悄无声息了。陈先生说他的电马上一次OTA更新还是八九月更换 8155芯片的时候。
由俭入奢易,由奢入俭难,现在的电马售后,对老车主们来说和燃油车的售后无异,享受过直营模式带来的便利性后,他们已经不能接受传统油车一样的售后服务了。
5. 服务更差了,服务人员不解决问题
在此之前,已经有很多车主在吐槽电马的服务差了。
用陈先生的话说,“和蔚小理相比,电马的服务是落后的,上不了台面的,但如果跟传统4S店相比,电马在这方面还是能得到二三十的基础分。但不得不承认,电马并入长安福特后,售后变得更差了。”
没有能解决问题的人了。以前遇到问题,车主可以直接找售后服务人员,有些问题即使他们解决不了也会及时回应车主,让人觉得这个问题可能也会被解决,特殊问题还有技术人员和你交流。
但现在福域APP上的客服就像个机器人,问了和没问一样,什么都不知道,更别说解决问题了,即使简单的充电问题他们都不能解决。
类似问题,电马客服是能直接给车主解决好的。青岛车主于先生表示,前后对比,心理落差非常大,真的很心凉。
02
老车主心声:
如果要买电马,一定要了解长安福特的售后是怎么回事; 玩车网
也希望长安福特不要糟蹋了“Mustang”这个品牌
2023年12月上旬,经历种种变动的福特电马,推出了2024款新车型,价格也做了进一步调整,起售价降到了23万多,部分老款车型18万元就能落地,但这样的价格也未能给这款车带来更多销量。
电马的未来在哪里呢?很多车友都说,他们看不到电马的未来。
一方面,国内车企已经推出了比电马更具性价比的车型,电马在产品力上比不过;另一方面,Mustang这个品牌和口碑已经被福特做砸了。福特此前的一些做法,在有些野马粉看来,就是搬石头砸自己的脚。
“美国和中国的国情不一样,福特就不应该期望这个车能卖成 特斯拉 这样的街车。我觉得是福特高层的认识偏差,电马上市后销量不行,他们觉得是取名问题,‘Mach-E’这个名字太拗口了,改成了福特电马。在我们这种野马情怀粉看来,这等于是自降身价。”
在他们看来,电马本来就不是一个能够大卖的车,与其自降身价,不如保持这种与世独立的风格,买的人自然会买,改名字没用,隔靴搔痒的降价也没用。
“我如果对野马不熟悉,看到这个价格,我连4S店都不进去的,按照国内现在这个卷的程度,降到15万还差不多。”陈先生如此认为。
福特再怎么去营销去宣传,它这个车的调性就在这里了,大家不会因为改个名字就改变对这个品牌的看法。一个卖了三年卖了七八千台的车,能有什么未来?顶多是维持这种半死不活的状态。
老车主们对福特电马的未来是悲观的。但他们也希望,长安福特不要糟蹋了“Mustang”这个品牌,既然成不了爆款,就希望它能做到燃油野马那样,成为一个小而精小而美的品牌。
往大了说,福特的电动化之路可以用“野马”做敲门砖,纯电野马的责任应该是品牌调性,而不是销量。
电马这款车本身是没有问题的,即使现在这个情况,“如果真有人想买这个车,他们了解电马的售后是怎么回事,我也推荐他们买。”接受我们采访的两位车主都是这样的看法。
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驾车路线:全程约1171.0公里
起点:温州市
1.温州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发,沿绣山路行驶80米,调头进入绣山路
2) 沿绣山路行驶60米,过右侧的温州市人民大会堂约290米后,左转进入府西路
3) 沿府西路行驶910米,右转进入锦江路
4) 沿锦江路行驶210米,左转进入惠民路
5) 沿惠民路行驶1.9公里,过林村桥,朝站南路/温瑞大道方向,右转进入瓯海大道
6) 沿瓯海大道行驶1.1公里,进入温瑞大道
7) 沿温瑞大道行驶3.3公里,朝G15/G1513方向,稍向左转进入温州南枢纽
8) 沿温州南枢纽行驶1.2公里,直行上匝道
2.沿匝道行驶960米,直行进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶305.3公里,过青洲大桥,朝长乐市区/莆田/厦门/汕头方向,稍向右转进入马宅项互通
4.沿马宅项互通行驶910米,直行进入沈海高速
5.沿沈海高速行驶8.9公里,稍向左转进入黄石互通
6.沿黄石互通行驶790米,过黄石互通2#桥约100米后,直行进入沈海高速
7.沿沈海高速行驶816.2公里,直行进入京港澳高速
8.沿京港澳高速行驶21.4公里,过河东立交,在长安/S358出口,稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶740米,直行
10.市辖区内驾车方案
1) 行驶180米,朝长安汽车北站/长安酒店方向,右后方转弯进入横安路
2) 沿横安路行驶330米,过右侧的锦一方商业广场约140米后,右前方转弯进入S358
3) 沿S358行驶310米,直行进入乌沙隧道
4) 沿乌沙隧道行驶100米,直行进入S358
5) 沿S358行驶2.3公里,稍向右转进入长安隧道
6) 沿长安隧道行驶1.7公里,直行进入S358
7) 沿S358行驶580米,左转进入福海路
8) 沿福海路行驶130米,直行进入福海路
9) 沿福海路行驶110米,在第1个出口,右转进入得富西路
10) 沿得富西路行驶320米,左转进入逢新街
11) 沿逢新街行驶50米,右转进入盘福北街
12) 沿盘福北街行驶90米,到达终点(在道路左侧)
终点:厦岗村
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