新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干（深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？）

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本文目录一览：

• 1、新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干
• 2、深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？
• 3、从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

新能源车市进入下半场 面对竞争 深蓝汽车打算这么干

6月25日， 深蓝汽车 第二款车型—— 深蓝S7 正式上市，14.99万元的起售价引爆力十足，据了解，目前，深蓝S7的大定订单数量已经突破1万辆。

然而，这股热浪还没有过去，6月30日，深蓝汽车再次成为关注焦点。上市不到一周，在南京举办深蓝S7大规模交付启动仪式，并且，发布深蓝品牌战略。

随着新能源车市进入下半场，竞争再度升级，面对未来，深蓝汽车使出不一样的“打法”。

以核心技术驱动 解决行业痛点

新能源车市快速发展，但依然存在里程、补能等种种用车痛点。然而，想要在新能源赛道上领跑，只有通过技术突破，解决出行痛点，才能在发展的路上越走越远。

深蓝汽车，一直在研发上“过度投入”，掌握大量尖端技术。发布会上，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权“。

在之后的竞争中，深蓝汽车将通过核心技术进行驱动，为品牌赢得更多发展机会。这其中，不能不提的技术要数深蓝汽车的超级增程技术，这一技术应用到深蓝的产品上，实用性与经济性都会受到认可。

比如，这一增程技术CLTC纯电续航高达200公里，若是城市代步，可以充当电车使用，节能性更出色。同时，CLTC综合续航高达1200KM，足够普通家庭用车半个月，若是长途自驾，也没有任何里程焦虑和补能焦虑。

此外，在低温续航方面，深蓝汽车同样拥有自己的核心技术， 比如，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，保障车辆在低温状态上续航里程不会大幅度“缩水”。

同时，在电池安全方面，深蓝汽车同样构建起安全壁垒，采用多重防护技术，基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警。不管车辆处于行车状态、充电状态、还是静止状态，都能避免热失控，使得电池不起火、不冒烟，保障用车安全。

然而，智能科技助力深蓝汽车拥有快速超车的底气。在智能驾驶方面，深蓝汽车拥有自研ADAS基础平台，聚焦城市堵车和车库泊车两大高频场景，打造高阶智驾系统，跟很多高阶智驾不同的是，深蓝的这套系统好用，门槛又不会高高在上，能率先实现“智能平权”。

以用户思维导向 打造深蓝生态

如今，深蓝汽车已经快马加鞭，将各种核心技术应用到新车上。此次上市的深蓝S7集多重优势于一身，从设计、性能、配置等方面，做得都很香，也到消费者的高度关注。现在，这款新车上市不到一周，就开始大规模交付，能做到这一点的新能源品牌，在业内并不多。

随着深蓝S7的交付，成立仅仅一年多的深蓝汽车已经拥有两款重磅产品， 深蓝SL03 和深蓝S7，从目前的市场情况看，两款新能源车型在车市中都很受欢迎，接下来，两款车辆将助力深蓝汽车的销量继续走高。

而在未来的三年里，深蓝汽车还会保持加速上新的速度，据了解，深蓝汽车将深耕6款产品系列，每年将发布2款以上的新车，三年共推出12款以上全新及改款车型，构建自身的产品矩阵。

不仅如此，在用户思维指导下，深蓝汽车在营销模式上进行创新，形成“四中心服务体系”，包括订单中心、移动展厅、交付中心、维保中心等。此外，深蓝汽车还在活动现场发布“深蓝全球创作者招募计划”，打造可共同成长的深蓝生态。

鬼斗车观点：一场发布会下来，让鬼哥看到的不光是一款上市即火爆的深蓝S7，还有深蓝汽车的“未来”。跟那些产品经理不一样，深蓝汽车并没有给消费者讲故事，赚噱头，而是实实在在做技术、做产品，给消费者更放心，更有诚意的选择。

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深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？

在中国市场里，新车的定价十分重要。这个重要，不仅仅是够不够低，事实证明很多车的价格在下探之后也不能对销量有所促进。再比如，很多车的价格在不断波动，却依然能吸引人买，就比如 Model 3 和 Model Y 莫名其妙的涨价了2000元，高端车型涨价1.9万元。

而中国车企在这方面往往有着新的思考，从销量上也证明了确实它们更懂中国人。

随着2023 上海 车展的结束，一批批新车开车陆续真正进入市场，眼前 深蓝S7 全球预订正式开启，公布先享预订价格16.99-23.99万元，也快速成为汽车领域的聚焦热点。那这款新车表现到底如何，显然是值得好好挖掘并且解读一下的。

价格区间上看，它会是20万级电动SUV新爆款？

关于深蓝S7，官方强调了其三大特点：驾趣、智能、制造。所谓驾趣，即驾驶乐趣，智能为整车的科技新装备，而制造则为品质优势。

除此之外，随着预订价格的发布，网络上涌现出一种观点 “20万元的价格，40万的体验”。根据目前所发布的相关价格，名符其实。预订价格区间为16.99-23.99万元，用这样的价格进行同级横向对比，增程版目前在市面上没有直接对手，15-20万元之中的增程版主流车型本就很少。PHEV技术的新能源SUV数量较多，不过多数为“油改电”产品，另外因为深蓝S7为中型SUV定位，也基本处于一个高打低的姿态。纯电动领域，深蓝S7所面对的对手相对比较多。但，纯电中型SUV在20-25万元之间，尚无明星选手，此价格区间中多数为紧凑级SUV。

从产品来看，深蓝S7的特点其实比较明确，大概为三点：1. 新能源技术的优势比较强，是如今20万元级别里的佼佼者；2. 整车是深层考虑了舒适二字的，不止是常规的驾乘舒适，还融入了很多场景化的思考；3. 底盘悬挂的表现，也能达到高位。

第一点，好理解。很多车现在还在油改电阶段，而深蓝S7的EPA1平台，同时兼容纯电、增程、氢燃料等动力形式，设计初衷就是为电驱而来。原力超集电驱中，电驱总成效率为95%（目前行业最高），再加上微核高频脉冲加热技术，-30度超低温车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。纯电版则提供160kW和190kW两种单永磁同步电机，电机功率相对同级别明显更高。CLTC纯电续航520km和620km，也处于行业高位。

增程版中，CLTC纯电续航为121/200km的版本能实现满油满电综合续航最高1040/1120km，动力由1.5L自吸发动机和175kW后电机组成，电池容量为31.73kWh，综合油耗最低0.63L/100km(CLTC)，馈电油耗4.95L/100km(CLTC)。基于动力系统协同设计与控制、路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

第二点，是智能、舒适、场景化的强融合。8155芯片打底，15.6英寸的大屏像向日葵一样能跟随驾驶者进行左右最大各15度的旋转，且能在智能场景下自动偏转实现送宾。除了中控屏外，深蓝S7的副驾遮阳板区域还有能实现0-135度旋转的12.3英寸副驾超感智慧屏，支持语音控制、触控、手机近程控制功能，再配合前排双零重力按摩座椅，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

关于车内乘客的舒适彩蛋还有，驾驶者能体验到AR-HUD全息式增强显示系统，可选择性投递行车、导航、娱乐、设置等信息，而前排乘客则能获得120度躺平的舒适姿态，在车内休息。

第三点，是开起来的感觉。EPA1平台耗时5年研发而成，这一电驱动专用平台比较突出的特点是搭载了H臂多连杆独立悬架系统，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。设计了前后轴平衡的配重架构，达成了50：50的前后黄金轴荷比。此前，在体验 深蓝SL03 时，这种同时满足舒适和运动的调校风格就得到了明显的好评。

所以综上，能够看到深蓝S7在20万元级的潜力很大。原因一是，本身的产品实力就很强，给到的创新技术、配置都很丰富，除了上述的三个亮点之外，深蓝S7身上还有着诸如1.9㎡超大全景天幕、64色氛围灯、125L超大前行李箱、DEEPAL 14 扬声器、无框车门、隐藏式门把手、21英寸运动轮毂、彩色运动卡钳这一系列的配置表现。

第二点原因，要从 深蓝汽车 的企业策略来看。深蓝SL03+深蓝S7组成双子星这种布局，两者的相互配合之下，相信能达成1+1＞2的结果。

销量新黑马？深蓝S7该不该等

车不错，至于要不要买，或者要不要等，这就要在整个细分市场里做对比了。

那么从车型的具体表现上看，深蓝S7在工业设计、性能、智能这3个点的实力不错，会对现有产品进行很强劲的挑战。工业设计上，新能源车追求更好的风阻，0.258Cd的数值要低于 宋PLUS 的0.32Cd以及 大众 ID.4 CROZZ 的0.28Cd。性能上的表现，深蓝S7的2个版本能分别交出纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7秒和增程版后驱百公里加速最低7.6秒的成绩， 比亚迪 的相关表现为7.9秒/8.5秒。

再到智能和配置角度，15.6英寸向日葵大屏幕的尺寸是同级别里的第一梯队表现，但副驾驶12.3英寸娱乐屏绝大多数车型并未配备，而AR-HUD则是同级独有的装备。再进一步挖掘科技配置的话，深蓝S7的人脸识别、无感登录也是比亚迪没有的。智能语音上，同级车型大多数支持主副驾驶双区控制，而深蓝S7还进一步兼容了后排，再加上手势控制、手势学习，基本上把日常的使用便利性拉到了一个新高度。

再从产品结构来看，深蓝S7的三种动力布局会比大多数车型更能匹配消费需求。除了代表未来的氢能源之外，市面上目前很少有车同时兼具PHEV+BEV属性的，而二者的组合，从之前的深蓝SL03就能看出，会更好的满足消费者序曲，大体上丰俭由客，使用情况更适合哪个就选哪个。

另外，当下的新能源汽车处于良莠不齐的阶段。虽然有不少车企已经黯然退场，不过仍有不少造车资历尚浅的车企存于其中，另外很多传统大厂的转型也并不算顺利，所以关于新能源汽车的乱象并不少。不过，对于深蓝汽车来说，其上市至今的表现一直不错。

长安 原力电动技术所主打的安全、耐用，纯电动技术的 远程 监控、电池监控等，都得到了消费市场的好评。所以，从产品品质上，消费者对它也是相对认可的。

深蓝汽车在上市不到1年的时间里就有超过5万台的销量成绩，得到的消费者认知不错，这也将有助于深蓝S7更快实现销量攀升。

写在最后：

就在当下这个特别卷的汽车时代里，通过深蓝S7这款车，其实能 发现 中国主流品牌们是在如何思考的。卷技术进步，深蓝S7给到了极致的低能耗，还有应对极端高低温场景的使用和安全信心；卷极致体验，智能化的创新应用，再有场景化的很多体验，已经让它跳脱出20万级的表层定义，直接奔着30万元以上的车型而去；卷颜值，它很轻松的打破了消费者的原有认知，同时不突兀、不乖张。

所以，基于这种产品力表现和品质表现，关于深蓝S7的结论也很好下，如果在后半年有对新能源SUV的新想法，这辆车无疑是值得被关注的。

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从底层模式卷起！要做行业第一 深蓝汽车未来要推出多款新车

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6月30日晚， 深蓝汽车 发布全新品牌定位和战略规划，同时针对前不久上市的 深蓝S7 正式开启交付，据了解，深蓝S7的大订单量已经突破一万辆，14.99万元的起售价果然很有杀伤力。

在此次发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：深蓝汽车要打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。同时还指出深蓝汽车不怕卷，我们敢于从底层模式卷起。

前一句话虽有大夸其辞，但确实能感到到深蓝汽车的雄心壮志，且其背后有 长安 汽车作为技术支撑，底气自然十足。另外这句话与 小鹏 汽车创始人何小鹏所说：“小鹏汽车要做中国最好智能驾驶”有异曲同工之妙。

而后一句话，从深蓝S7的上市价格、车身尺寸、性能和配置等方面已经有很强的体现，确实卷出新高度，走对手的路，让对手无路可走。

诚然，从整个发布会而言，深蓝汽车并没有“画大饼”，而是从头到尾介绍各种先进技术，一度让在场的教授觉得深蓝目前就是第一增程技术的品牌。

首先深蓝汽车董事长王孝飞表示：面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发费用，持续打造技术尖点，为用户彻底解决里程焦虑、补能效率和安全三大顾虑。

在里程和补能方面，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术、高效超集热管理系统和耐低温电池，可以使车辆在零下30℃的环境下，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

在安全方面，深蓝还会打造iBC数字电池管家，实现24小时热失控监控、10毫秒极速报警，以及AI电池安全监控和下一代固态电池，以达到电池不起火的效果。并且，深蓝还会打造新一代增程系统+超集电驱，其电驱工况效率≥94%，能够更好提升车辆的动力性能。

当然，深蓝汽车CEO邓承浩之所以敢喊出行业第一增程品牌的口号，主要还是技术过硬，像目前的超级增程采用的是纯电驱动架构，通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，能够在各种场景下都能让用户畅享纯电驾驶的体验。

同时深蓝超级增程可以完美兼顾NVH表现、动力性和经济性，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

不过需要提及一下，相比于插电式混动和油电混动，增程式混动的技术壁垒要低一些，难以形成明显的先发优势，一旦市场对于增程式混动接受度和认可度越来越高，未来预计会有更多车企进入这一赛道，而或许那时候，增程式混动真正迎来百花齐放、百家争鸣的时代。

另外，根据深蓝汽车发布的全新战略来看，深蓝汽车在后续计划将深耕6款产品系列，并且每年将推出2款以上全新产品，共计推出12款以上全新及改款车型。同时，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。 玩车网

而为了尽早达成这一目标，深蓝汽车形成“四中心服务体系”，在全国各地不断布局销售网点和订单中心。根据官方公布的数据来看，深蓝汽车目前全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心和1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，布局速度在新势力品牌中算最快的。

诚然，按照目前深蓝汽车月销8000辆的体量来看（深蓝S7还未交付的数据），还有很长一段时间来走，不过随着深蓝S7开始交付，月销量破万预计没有任何压力，就看能不能突破月销量两万辆大关。

对此，教授对深蓝汽车还是比较有信心，毕竟旗下 深蓝SL03 和深蓝S7都是主打 大众 市场，主要价格区间也都在20万元以内，且也是市场为数不多采用增程和纯电动双技术路线的新势力品牌，给消费者提供充足的选择余地。

尤其是深蓝S7，市场关注度非常高，甚至已经成为细分市场的守门员车型，但凡一款新车上市都避免不了和深蓝S7对比，哪怕同样很火的 小鹏G6 ，也看不到不少网友拿其与深蓝S7对比。

这其实是很意外的事情，毕竟两款车从产品定位和价格来看，明显是八竿子打不着，但正由于深蓝S7足够亲民的价格、足够丰富的配置和超长续航表现，被网友拿来对比，这也足以体现深蓝S7不俗的实力。

对于深蓝S7，教授简单梳理一下它的核心优势，首先是设计比较符合大众化审美，车身线条和轮廓设计恰到好处，不过最重要的还是靠竞品车型助攻，没有对比就没有伤害。

其次是车身尺寸，深蓝S7的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，对比前不久上市的 银河L7 那简直是降维打击。

然后内饰设计和用料都比较高级，设计强调简约时尚，用料彰显豪华与档次，视觉效果像是20-30万的豪车。

最后是动力和续航超强，增程版车型由1.5L四缸发动机作为增程器，辅以最大功率238马力的电动机，官方百公里加速时间仅7.6秒，匮电油耗仅4.95L/100km。

同时，入门即搭载18.99千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航121km；高配车型更是配备31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航200km，在满油满电的状态下，综合续航里程1120km。

另外，深蓝S7的配置也很豪华， 高通 骁龙8155芯片、19英寸轮毂、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、AR实景导航、四门无边框、全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃等等都是标配。

当然，最重要是，深蓝汽车有长安汽车作为品牌背书，且在发布会上，邓承浩还表示深蓝就是长安汽车的孩子，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，配备最顶尖的技术人员和最先进的技术，品质上更有保障。

最后，深蓝汽车虽成立时间不久，但其品牌形象早已深入人心，旗下两款产品都深得消费者青睐，在市场中具有超高的热度，如果未来能延续高性价比、高品质的战略规划，在新势力品牌中无疑具有超强的竞争力。

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