深蓝SL03：不做增程“偏科生” 深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？

最近经常有小伙伴私信询问深蓝SL03：不做增程“偏科生” 深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、深蓝SL03：不做增程“偏科生”
• 2、从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？
• 3、深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？

深蓝SL03：不做增程“偏科生”

在车企新一轮价格战的血雨腥风中，中国车市正式进入到更加“内卷”的2024年。

2月20日， 深蓝汽车 开启了新年的“第一卷”， 深蓝SL03 纯电版一口气推出了三款新版型：530 Plus 纯电版、530 Max 纯电版、610 Max 纯电版。具体来看，此次焕新升级让深蓝SL03入门版车型直降了7千块来到15.69万，而且CLTC续航从515km增至530km。按照官方说法，就是“加量不加价”。同时，深蓝SL03还新增了610Max版本，CLTC续航610km，进一步满足消费者多元化的需求。

一向在增程技术上强势的深蓝为何带来如此密集的纯电产品布局？深蓝SL03纯电版不仅担负着扩充产品阵容的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。

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为什么一次推出三款纯电车型？乱好

此前，深蓝一直都留给外界“增程实力很强”的印象，更是凭借“深蓝超级增程”技术在增程销量榜单上名列前茅。

此前，深蓝汽车CEO邓承浩也曾透露，根据市场的实际销售数据，深蓝的增程和纯电车型销量占比结构中，轿车是6:4， SUV 预计达到7:3。有相关调查数据显示，有77%的用户在选购深蓝汽车产品时，都购买了搭载超级增程技术的车型。

那为什么在竞争愈发激烈的2024年，深蓝选择要用三款纯电车型打头炮？

这恰是企业的忧患意识的体现。虽然未来新汽车的发展趋势还难以定论，但毋庸置疑的是，纯电必将成为新能源汽车的主流。而深蓝想要在白热化竞争中拔得头筹，不仅需要在增程技术上继续拉开优势，更需要一款纯电“爆款”来展现自己的新能源上的全面实力，而“加量不加价”的深蓝SL03纯电版正是撬动纯电市场的重要“支点”。

尽管深蓝的 增程式 产品深受市场欢迎，但这并不意味着深蓝纯电车型的产品力不足。据介绍，深蓝SL03纯电车型均基于深蓝行业首创的EPA1全电数字平台打造，涵盖了多补能形式，具有高效率、高性能、高智能、高安睁塌全等4大技术特征。据悉，该平台采用了 长安 新一代超集电驱，原力超集电驱总成效率高达95%，达到行业同级领先水平。

深蓝SL03纯电版不仅证明了深蓝在新能源领域的深厚积累，更彰显了深蓝不做增程“偏科生”，要做新能源“全面型选手”的信心与实力。

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向下卷价格，向上卷价值

在今年的车市“价格战”比往年任何一年都要来得凶猛。作为“开年第一卷”的深蓝SL03纯电版也在价格和优惠政策上充分展示出“交个朋友”的姿态。

三款纯电车型通过推动电混同价策略，不仅降低了用户选购纯电车型的门槛，在优惠政策上，还推出了包含现金礼、保养礼、质保礼、精品礼、服务礼、流量礼、充电礼在内的7大超值权益。其中，现金礼可提供最高价值12,000元的购车福利，如果选择现金优惠直悉陪圆接将入门车型价格降低到15万元以下。

向下卷价格的同时也在向上卷价值，在续航里程更长、配置选择、款型选择上持续加码。

此次，深蓝SL03 610 Max 纯电版更是充分兼顾高性能与高续航。其最大功率可达190kW，最大峰值扭矩可达320N·m，强大的爆发力可以实现零百加速最快6.2秒。与此同时，其610公里的超长续航里程，无论是长途旅行还是日常通勤，皆可满足用户对驾驶乐趣和续航能力的需求。

为了满足用户的智能出行体验，深蓝SL03在智能化操控体验上全面升级。搭载 高通 8155芯片的深蓝SL03不仅支持手势控制、面部识别等功能，还具备可见即可说等更加便捷的智能化体验。通过AR-HUD、向日葵中控大屏等，实现了人与车之间的视觉交流。

值得一提的是，深蓝SL03纯电版此次上新还为用户提供了附加的“舒享包”套装，用户可选装真皮方向盘、真皮座椅、后排隐私玻璃和马牌轮胎，让用户直接感受更具舒适与高端的驾驶体验。

深蓝SL03“加量不加价”为眼下的消费者带来的不只是产品力上的突破，而是带给汽车市场“质价比”的全面提升，这样的提升恰恰和当下不断升级的消费需求是不谋而合的。

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向年销量45万辆目标迈进

对于车企来说，价格战只是市场考验的“入门题”，接下来的新能源战场将在企业体系力、技术实力、研发能力、营销战略等层面的检验上全面升级。

而比起其他新能源品牌，深蓝有着更强的使命感，不仅仅作为长安汽车在新能源领域的重要战略布局，更肩负着在大众化主流市场提升销量的重任。对此，深蓝也在进行全面调整。在两个月前，深蓝进行了重大的人事调整，长安汽车总裁王俊将兼任长安汽车旗下深蓝品牌董事长，深蓝汽车CEO邓承浩则升任为长安汽车副总裁，同时兼任深蓝汽车CEO，

对于深蓝汽车来说，长安汽车高层亲自“挂帅”不仅意味着品牌被注入了全新的活力，更意味着其新能源发展将正式迈进发展的关键阶段。在新年伊始，深蓝汽车CEO邓承浩定下2024年全球销售45万辆的目标。这几乎是深蓝2023年销量的3倍以上。要想达成这个新销量的完成，当然需要各个方面全面的发力。

因此，此次三新车型上市可以看作是在新领导团队带领下对于产品布局的一次全新规划。

数据显示，深蓝SL03在1月累计交付突破10万辆。尽管今年销量目标对于深蓝难度不小，但随着产品矩阵逐渐完善，产品体验持续优化，45万辆的目标依然可期。

为了实现这一目标，深蓝汽车也进行了全面的布局。接下来三年内，深蓝汽车将构建强大的产品矩阵，预计一共推出12款以上全新及改款车型。这样的销量目标和发展节奏，不仅需要依靠集团体系力量，更需要深蓝在深度洞察市场需求后找到新的突破点。

此外，在“海纳百川”计划的指引下，深蓝已经开始全球化的探索。不久之前，DEEPAL L07和DEEPAL S07“双子星”在泰国车展正式上市，这是深蓝汽车全球化征程重要的一步，也是深蓝汽车拓展海外市场的里程碑。未来，深蓝还将持续打造全球化车型，加速出海东盟和欧洲市场，满足本地消费者对智能电动汽车的需求。

如果说押注增程，让深蓝选择了一次无比正确的开始。那么对于双路线发展策略的持续深化、智能化技术持续创新以及对于用户需求的把控，都预示着其在接下来的新能源市场将交出更好的成绩。

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从行业“黑马”到马失前蹄，长安深蓝为何叫好不叫座？

近段时间， 长安深蓝 有点“火”。

先是，在中国汽车质量网、黑猫投诉等平台内出现大量关于 长安深蓝SL03 的投诉，其中黑猫投诉平台上汽车黑榜的季榜第一名和周榜第一名， 长安 深蓝30天内投诉量达到177次。

紧接着，长安深蓝又因为降价被推上了风口浪尖，然后“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。

作为长安深蓝首款战略车型，深蓝SL03凭借16.89万的起售价，再加上全系标配了智能驾驶辅助系统、 高通 8155芯片、AR-HUD、无框车门、14.6英寸向日葵屏、1.9平米全景天幕等配置加持，让其迅速成为20万元新能源汽车市场的一匹黑马，同年9月开启交付，12月就销量破万。

但谁能想到，这还不到一年，这个当初炙手可热的品牌会深陷舆论风波。

“先涨后跌”，引老车主不满

作为长安汽车蛰伏五载，交出的答卷，长安深蓝以及新品牌首款量产车型长安深蓝SL03，被寄予厚望，甚至被视为“香格里拉王冠上的宝石”。

“我们第一款产品上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目标第一个月至少收到5万台（订单）。”这是去年深蓝品牌出场，长安新能源CEO邓承浩对媒体立下的flag。而深蓝SL03上市后，也确实出现了33分钟订单破万的火爆场面。另据官方披露，截至2022年9月底，深蓝SL03订单量已超4万辆。

这样的情况可以说是相当火爆了，可到了实际交付环节，曾经立下的flag，终究还是倒了。

据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，尽管在12月份销量涨势迅猛，达到了9094辆。但事实上，长安深蓝上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆，这与官方所谓的“月产18000台”差距悬殊。

虽说flag没实现，但抵不住长安深蓝对产品的自信。于是，在去年12月长安深蓝宣布于2023年1月1日调整售价，SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调3000-6000元。

进入2023年，在 特斯拉 掀起新能源降价潮， 小鹏 、问界、飞凡等品牌相继跟进。

刚涨完价的深蓝突然 发现 ，自己的处境，十分尴尬。数据显示，今年1月份长安深蓝SL03的销量跌至6137辆，环比下滑32.5%，而2月份销量更是进一步下跌至了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌。

到了3月初，由 东风 系缔造的骨折式补贴降价，引发车市强烈“地震”， 上海 、广州、 北京 、安徽、吉林、四川等省市，超过40多个品牌加入到这场价格战当中。

面对自身销量下滑的窘境和汽车市场友商们的夹击，刚大张旗鼓涨价的长安深蓝也加入到“掀桌子大军”，当前购车可享受2.2万元购车补贴、2万元购车礼包。

从官宣涨价，再到降价，长安深蓝这一波骚操作，不仅仅是引发了诸多已购消费者的不满，更会给品牌带来隐形的伤害。

另外，官方降价虽说可以引发消费者的短期关注，但却难以促成消费者的购买决策，毕竟不稳定的售价容易引发消费者再等等的心理，造成等等党的群体越来越大。所以，长远来看，“掀桌子”终归是治标不治本，相反，甚至可能还会产生副作用。

而且还有一个更现实的问题，补贴完之后，长安深蓝SL03在今年二季度和下半年还怎么卖车？倘若特斯拉、 比亚迪 等品牌再度跟进降价，长安深蓝还要不要继续降价呢？

品控危机频发，屡遭投诉

对于长安深蓝来说，销量下滑之外，更棘手的还是产品深陷质量问题。

比如有车主反映，主驾座椅压力感应不灵，这就会导致开车过程中，中控屏频繁转向，很影响驾驶体验和行车安全；还有主驾座椅记忆不灵，保存完后下次上车时，又会恢复到完全不同的位置。

除了主驾，空调也是被吐槽的重灾区，比如开启后有明显电流声、没有记忆功能、APP 远程 空调不制热等，此前的OTA升级也仅是优化了空调能耗。

驾驶体验方面，增程器启动噪音大，底盘调教一般，过颠簸路面的时候舒适感较差等也是车主普遍吐槽的问题，以及老生常谈的能耗虚标，整体质感还有较大的上升空间。

还有深蓝SL03引以为傲的智能化，其官网上对这款车的定义是：好选好用好智能。但实际，当用户拿到车之后，深蓝SL03智能化这块也成为车主投诉最多的地方。

不久前，有车友投诉深蓝SL03运营内存和储存空间虚假宣传。深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，但经过第三方软件测试显示，其车机娱乐系统为8G RAM +64G ROM。对此，长安深蓝解释称，是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。

这样的解释，或许算不上虚假宣传，毕竟有部分车企也用过类似的文字游戏，而且大部分普通用户都不会了解车机内具体有多少个操作系统。但长此以往车企是不是都会比谁更会玩文字游戏，最终劣币驱逐良币。

此外，动力系统故障也是深蓝SL03车主们的投诉热点。

去年就有车主反映刚提深蓝SL03驾驶了10分钟，就发生故障，无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障。今年2月，长安深蓝汽车在行车过程中，中控屏幕无故绿屏，过了大概30秒，仪表盘屏幕显示错乱，又过了10秒左右，中控屏幕、仪表盘屏幕一起黑屏，打转向灯什么的都没反应。

还有续航方面的问题，官方所宣传的纯电版515km续航，实际只能开420km，增程版200km的纯电续航，在冬天只能跑80公里，虚标严重。

除了上述产品缺陷，深蓝SL03吐槽比较多的还有未按约交车、定金纠纷、4S店售后态度差、不专业的问题，达不到同级竞品的水平。

面对当下越来越卷的市场，想要脱颖而出受到消费者的青睐，产品保证优质是基础，优良的服务则是留住客户的核心。

这么来看的话，也不难理解为何不到1年时间，曾备受期望的长安深蓝陷入“口碑、销量”双降的“死胡同”。

总结：

随着越来越多“大魔王”选择掀桌子，2023年中国车市将变得愈发“窒息”，能不能“活下去”，如何“活下去”？成为各大车企首要思考的问题。

而在这“生死存亡”之际，遭遇“口碑、销量”崩塌困境的深蓝汽车也给一众品牌敲响了警钟。接下来， 长安深蓝S7 也将迎来大规模交付，倘若车主反馈的质量问题不能妥善解决，长安深蓝既定的40万辆销量目标大概率又要打脸。

所以，长安深蓝真该好好想想如何挽救崩塌的口碑。

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深蓝S7：20万元级新能源SUV狙击者？

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在中国市场里，新车的定价十分重要。这个重要，不仅仅是够不够低，事实证明很多车的价格在下探之后也不能对销量有所促进。再比如，很多车的价格在不断波动，却依然能吸引人买，就比如 Model 3 和 Model Y 莫名其妙的涨价了2000元，高端车型涨价1.9万元。

而中国车企在这方面往往有着新的思考，从销量上也证明了确实它们更懂中国人。

随着2023 上海 车展的结束，一批批新车开车陆续真正进入市场，眼前 深蓝S7 全球预订正式开启，公布先享预订价格16.99-23.99万元，也快速成为汽车领域的聚焦热点。那这款新车表现到底如何，显然是值得好好挖掘并且解读一下的。

价格区间上看，它会是20万级电动SUV新爆款？

关于深蓝S7，官方强调了其三大特点：驾趣、智能、制造。所谓驾趣，即驾驶乐趣，智能为整车的科技新装备，而制造则为品质优势。

除此之外，随着预订价格的发布，网络上涌现出一种观点 “20万元的价格，40万的体验”。根据目前所发布的相关价格，名符其实。预订价格区间为16.99-23.99万元，用这样的价格进行同级横向对比，增程版目前在市面上没有直接对手，15-20万元之中的增程版主流车型本就很少。PHEV技术的新能源SUV数量较多，不过多数为“油改电”产品，另外因为深蓝S7为中型SUV定位，也基本处于一个高打低的姿态。纯电动领域，深蓝S7所面对的对手相对比较多。但，纯电中型SUV在20-25万元之间，尚无明星选手，此价格区间中多数为紧凑级SUV。

从产品来看，深蓝S7的特点其实比较明确，大概为三点：1. 新能源技术的优势比较强，是如今20万元级别里的佼佼者；2. 整车是深层考虑了舒适二字的，不止是常规的驾乘舒适，还融入了很多场景化的思考；3. 底盘悬挂的表现，也能达到高位。

第一点，好理解。很多车现在还在油改电阶段，而深蓝S7的EPA1平台，同时兼容纯电、增程、氢燃料等动力形式，设计初衷就是为电驱而来。原力超集电驱中，电驱总成效率为95%（目前行业最高），再加上微核高频脉冲加热技术，-30度超低温车辆可正常启动，电池从零下30度到零下10度最快只需要5分钟，让车辆动力性最高可以提升50%，充电时间缩短15%。纯电版则提供160kW和190kW两种单永磁同步电机，电机功率相对同级别明显更高。CLTC纯电续航520km和620km，也处于行业高位。

增程版中，CLTC纯电续航为121/200km的版本能实现满油满电综合续航最高1040/1120km，动力由1.5L自吸发动机和175kW后电机组成，电池容量为31.73kWh，综合油耗最低0.63L/100km(CLTC)，馈电油耗4.95L/100km(CLTC)。基于动力系统协同设计与控制、路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，最终开发了超高效率的燃油增程系统，1L油可发电约3.3度。

第二点，是智能、舒适、场景化的强融合。8155芯片打底，15.6英寸的大屏像向日葵一样能跟随驾驶者进行左右最大各15度的旋转，且能在智能场景下自动偏转实现送宾。除了中控屏外，深蓝S7的副驾遮阳板区域还有能实现0-135度旋转的12.3英寸副驾超感智慧屏，支持语音控制、触控、手机近程控制功能，再配合前排双零重力按摩座椅，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

关于车内乘客的舒适彩蛋还有，驾驶者能体验到AR-HUD全息式增强显示系统，可选择性投递行车、导航、娱乐、设置等信息，而前排乘客则能获得120度躺平的舒适姿态，在车内休息。

第三点，是开起来的感觉。EPA1平台耗时5年研发而成，这一电驱动专用平台比较突出的特点是搭载了H臂多连杆独立悬架系统，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升。设计了前后轴平衡的配重架构，达成了50：50的前后黄金轴荷比。此前，在体验 深蓝SL03 时，这种同时满足舒适和运动的调校风格就得到了明显的好评。

所以综上，能够看到深蓝S7在20万元级的潜力很大。原因一是，本身的产品实力就很强，给到的创新技术、配置都很丰富，除了上述的三个亮点之外，深蓝S7身上还有着诸如1.9㎡超大全景天幕、64色氛围灯、125L超大前行李箱、DEEPAL 14 扬声器、无框车门、隐藏式门把手、21英寸运动轮毂、彩色运动卡钳这一系列的配置表现。

第二点原因，要从 深蓝汽车 的企业策略来看。深蓝SL03+深蓝S7组成双子星这种布局，两者的相互配合之下，相信能达成1+1＞2的结果。

销量新黑马？深蓝S7该不该等

车不错，至于要不要买，或者要不要等，这就要在整个细分市场里做对比了。

那么从车型的具体表现上看，深蓝S7在工业设计、性能、智能这3个点的实力不错，会对现有产品进行很强劲的挑战。工业设计上，新能源车追求更好的风阻，0.258Cd的数值要低于 宋PLUS 的0.32Cd以及 大众 ID.4 CROZZ 的0.28Cd。性能上的表现，深蓝S7的2个版本能分别交出纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7秒和增程版后驱百公里加速最低7.6秒的成绩， 比亚迪 的相关表现为7.9秒/8.5秒。

再到智能和配置角度，15.6英寸向日葵大屏幕的尺寸是同级别里的第一梯队表现，但副驾驶12.3英寸娱乐屏绝大多数车型并未配备，而AR-HUD则是同级独有的装备。再进一步挖掘科技配置的话，深蓝S7的人脸识别、无感登录也是比亚迪没有的。智能语音上，同级车型大多数支持主副驾驶双区控制，而深蓝S7还进一步兼容了后排，再加上手势控制、手势学习，基本上把日常的使用便利性拉到了一个新高度。

再从产品结构来看，深蓝S7的三种动力布局会比大多数车型更能匹配消费需求。除了代表未来的氢能源之外，市面上目前很少有车同时兼具PHEV+BEV属性的，而二者的组合，从之前的深蓝SL03就能看出，会更好的满足消费者序曲，大体上丰俭由客，使用情况更适合哪个就选哪个。

另外，当下的新能源汽车处于良莠不齐的阶段。虽然有不少车企已经黯然退场，不过仍有不少造车资历尚浅的车企存于其中，另外很多传统大厂的转型也并不算顺利，所以关于新能源汽车的乱象并不少。不过，对于深蓝汽车来说，其上市至今的表现一直不错。

长安 原力电动技术所主打的安全、耐用，纯电动技术的 远程 监控、电池监控等，都得到了消费市场的好评。所以，从产品品质上，消费者对它也是相对认可的。

深蓝汽车在上市不到1年的时间里就有超过5万台的销量成绩，得到的消费者认知不错，这也将有助于深蓝S7更快实现销量攀升。 玩车网

写在最后：

就在当下这个特别卷的汽车时代里，通过深蓝S7这款车，其实能 发现 中国主流品牌们是在如何思考的。卷技术进步，深蓝S7给到了极致的低能耗，还有应对极端高低温场景的使用和安全信心；卷极致体验，智能化的创新应用，再有场景化的很多体验，已经让它跳脱出20万级的表层定义，直接奔着30万元以上的车型而去；卷颜值，它很轻松的打破了消费者的原有认知，同时不突兀、不乖张。

所以，基于这种产品力表现和品质表现，关于深蓝S7的结论也很好下，如果在后半年有对新能源SUV的新想法，这辆车无疑是值得被关注的。

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