汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?

玩车网小编给大家带来了汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?
• 2、发动机散热器老是出问题怎么办？
• 3、凯美瑞汽车发动机散热器老是出问题怎么办？

汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?

在汽车运行中，机油散热器常见的问题往往表现为堵塞或泄漏。其中，泄漏（特别是密封圈损坏）是最常见的现象。 要诊断机油散热器是否存在问题，首先可以关注车辆底部，查看是否存在机油渗漏的迹象，同时观察散热器（即散热水壶）内部，如果发现油液漂浮，那可能就是故障的信号。故障的根源可能包括：散热管道阻塞、管道破裂、散热片形状异常导致重叠、或者限压阀调整不当等。

针对机油散热器的维修，首先需要拆下散热器，使用煤油进行清洗，同时用压缩空气清理疏通散热管道。如果发现散热管已损坏，可以参照冷却系统散热器的维修指南进行修理，确保其正常工作。

机油散热器故障还可能表现为风扇不运转，水箱内有机油泄漏，以及汽油温度异常升高。这些症状都是机油散热器功能失常的明显标志。因此，一旦发现这些迹象，应尽快进行检查和维修，以确保汽车发动机的正常运行。

对于不确定机油散热器是否损坏的情况，强烈建议及时寻求专业技术人员的帮助，以避免进一步损害和安全风险。 玩车网

发动机散热器老是出问题怎么办？

汽车发动机散热器故障怎么办，对于一些小的故障，是可以自己动手解决：

发动机高温的原因

1、散热器表面堵塞

发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。

2、散热器内部堵塞

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些车主还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

3、风扇离合器失效

离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

4、风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

如何处理发动机散热不良
1、检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

2、在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

3、热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

4、由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

5、空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。

汽车散热风扇的常见故障
1、汽车在行使过程中散热风扇不转

原因：

1）发动机水温没有达到散热风扇启动条件，温度低。

2）可以用发动机诊断仪对散热风扇进行功能测试，散热风扇如能正常转动，说明线路正常，检查一下节温器。

2、汽车散热风扇不转空调不制冷

原因：

首先检查电子扇温控开关，开关没问题检查电子扇自身的故障，电子扇正常运转才可以对空调蒸发器进行散热使空调系统制冷。

3、汽车发动机散热风扇高档不转

原因：
发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的，将电子扇故障排除后水温就会正常了。电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良，检查电子扇的供电和搭铁情况，检查风扇是否卡滞，检查风扇电机是否烧损等，这些因素都会导致电子扇不能启动，建议车辆及时到4S店检修，排除故障后在上路行驶。

凯美瑞汽车发动机散热器老是出问题怎么办？

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汽车发动机就像是我们身体中的心脏一样，汽车发动机散热器是用来给发动机降温的，因此非常重要那么如果在我们开车的时候汽车发动机散热器发生了故障怎么办呢？
汽车发动机散热器进水爆裂怎么办 　　一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。 　　采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高档行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。 　　汽车发动机的冷却液不足怎么办 　　冷却液的作用最主要的是防冻和提高沸点。在紧急的情况下可以加水，最好是纯净水，但只是防止因为缺少冷却液而造成水温的过高。当你加水后冰点降低，这种情况下你应该及时的检查冷却液的冰点。根据你使用环境的温度而定，在北京，冰点最少也要在零下25，如果不够及时更换正厂的。 　　具体的车型不同，根据你的使用手册为依据进行操作。 　　散热器加水口翻水 　　发动机在使用时出现散热器加水口翻水主要有以下五种情况： 　　(1)过热翻水 　　现象：发动机温度过高，散热器内的防冻液沸腾，大量往外翻、喷气、稍不注意就会将人烫伤。
原因：散热器缺少冷却液、散热不良、冷却系统部件失效等原因造成。
(2)堵塞翻水 　　现象：冷却系统堵塞，防冻液循环不良，引起散热器翻水，堵塞不严重时，加油门不翻，收油门翻。
原因：散热器堵塞，热车检查时可发现整个散热器温度差异很大，温度较低的区域说明内部已经堵塞。另外还有出水管变软，在发动机工作时被吸瘪也会产生堵塞翻水。
(3)气、水窜通翻水 　　现象：发动机气缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的冷却介质在一个外加高压气体的作用下使经过进水管流入散热器上水室的水量急剧增加，引起散热器翻水。
原因：1.气缸垫烧损、气缸盖螺丝松动，燃烧室内的高压气体通过密封不严的缝隙进入水道。2.缸盖裂纹，缸盖上有水道的地方出现裂纹，也容易使气体窜入，发生翻水。3.湿式缸套与缸体座孔间隙配合不当，缸盖不坚固，引起缸套上下移动，气体通过缸套的缝隙窜入水道，引起散热器翻水。
(4)防冻液混入石油产品造成翻水 　　添加防冻液时容器要干净，水箱不要有污垢，要清洗干净后才能加入，如果误将石油产品混入防冻液中，使防冻液中的添加剂失效，会产生大量气泡，影响散热效能，严重时从水箱盖中溢出。
(5)防冻液添加过多造成翻水 　　防冻液在使用过程中，由于防冻液膨胀较大，加注防冻液时只能加注水箱容积的90%，在散热器上端留出膨胀空间，否则加的过满，在温度过高时容易溢出。 　　如果在发动机使用中出现了散热器加水口翻水，可从上述五点查找原因并排除故障。 　　发动机散热器进水怎么办 　　发动机散热器的软管长期使用会老化，容易破裂，如果散热器进水时，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。下面介绍这种情况下的紧急措施： 　　一般情况下，散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。 　　采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高档行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。

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