国产汽车长安现在处于什么水平？

今天玩车网小编整理了国产汽车长安现在处于什么水平？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、2021年8月自主A0级轿车销量排名 名爵3上榜,零跑S01垫底
• 2、国产汽车长安现在处于什么水平？
• 3、自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？

2021年8月自主A0级轿车销量排名 名爵3上榜,零跑S01垫底

自主汽车品牌有很多各品牌之间的竞争力也很大，旗下生产的车型之间也存在着竞争力，那你知道有哪些不错的自主小型车呢?在八月，哪些自主小型车的销量高一些呢?一起来看看2021年8月自主A0级轿车销量排名吧。
2021年8月自主A0级轿车销量排名1. 奇瑞eQ
八月销量：5975
奇瑞eQ在2021年8月新能源轿车销量排名中是第十，它从2014年上市以来就赢得了很多用户的关注，在小型车中的口碑很高，售价在十五万到十七万左右。
2. 欧拉好猫
八月销量：4005
欧拉好猫这款车的外观颜值很可爱，比较吸引女性的喜爱，这款纯电车也是十大国产电动汽车排行榜之一，在本年的总销量达到了18461辆，参考价格是10.39万起步。
3. 悦翔V3
八月销量：3010
悦翔V3这款车是2012年长安汽车推出的，本月售出了3010辆，比去年同期上涨了195.97%，本年累计售出了24195辆，它的官方售价是4.39到5.29万元。
4. 荣威Ei5
八月销量：2882
荣威Ei5在2021年一共售出了16359辆，它为用户提供了三款在售车型，售价12.88到16.11万元，在2021年8月A0级轿车销量排行榜中，排名第十。
5. 比亚迪海豚
八月销量：1755
比亚迪海豚是比亚迪推出的一款全新的车型，在8月13正式上市，已经售出了1755辆，也是海洋系列的首款车型，一共有四款车型可以选择，售价是9.68万元到12.48万元。
6. MG 3
八月销量：549
名爵3系这款车2011年就上市了，本月售出了549辆，比去年同期下降了73.04%，本年累计售出了21907辆，提供四款车型，售价区间为5.98到9.38万元。
7. 江铃E300
八月销量：323
江铃E300这款车在本月售出了323辆，比去年同期上涨了51.64%，本年一共售出了1705辆，它也是2021年7月自主A0级轿车销量排行榜之一，排名第六。
8. 奇瑞E3
八月销量：300
奇瑞E3这款车在2013年的时候正式上市，经典的五座布局，舒适性极佳，这款小型车在本年售出了2923辆，其市场零售价是5.29至6.79万元，驾乘感不错。
9. 零跑S01
八月销量：79
零跑S01这款车是零跑汽车在2019年上市的车型，这款纯电轿跑的售价在12到15万元左右，主打的是高性价比、高性能车型，造型别致，本年售出574辆。

国产汽车长安现在处于什么水平？

在国产汽车的一流阵营中， 长安汽车<!--无疑是位居一线的选手。2018年前八个月的销量排行榜上， 吉利汽车<!--拔得头筹，而长安汽车紧随其后，位列第二。去年，长安品牌汽车的销量始终占据首位，现今， 长安汽车、吉利汽车、长城汽车以及广汽上汽<!--都被视为国产品牌汽车的一线代表，共同展示了强大的市场表现。

在车型发展方面， 长安汽车<!--和长城汽车各有侧重。长安凭借轿车和SUV的双线布局，展现出强大的产品线实力。这得益于其在车型设计和技术研发方面的深厚积累。长安拥有自主研发的发动机，而在自动挡变速箱的选择上，多采用安信进口技术。与合资品牌相比，长安汽车的质量已颇具竞争力，且敢于接纳和尝试新技术。其SUV车型如CS系列表现抢眼，但亦有机油增多的问题。在轿车领域，其产品质量稳定，价格方面与韩系车相当，体现了良好的性价比。

在与合资品牌的较量中，作为国有企业， 长安汽车<!--的优势尤为明显。然而，与长安合作的合资车型往往面临挑战。更多关于汽车行业的讨论和信息， 百乐鱼<!--将为您提供详尽的解析。

自主品牌11月销量TOP 3出炉：长安雄起，吉利“一哥地位”不保？

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眼看2020年就要过去了，在这个年终收官的关键节点，各大车企陆续发布了11月份的销量。其中自主阵营的头部势力——长安、吉利和长城的销量也都出炉了，它们11月的销量均突破了10万辆，位居自主车企排行榜前三。

那么它们为何能取得这样的成绩，谁又是你心目中真正的国产一哥呢？咱们不妨来看看。

TOP 1：长安汽车

11月销量：16,6458辆

1-11月销量：136,2127辆

不算上长安马自达，以及长安福特两大合资品牌，长安自主板块主要有长安、欧尚和凯程三个品牌，它们在11月份联合砍下16.6万辆新车，同比增长23.5%。1-11月累计销量136万辆，实现15.3%的同比增长，并暂居自主车企销量第一的位置。

长安如此雄起，自然是有迹可循。首先最大的功臣当属 长安CS75系列，11月销量达到32759辆，1-11月累计销量242813辆、同比大涨47.5%。目前紧凑型SUV市场只有哈弗H6略微领先它，热度可想而知。

CS75PLUS

而UNI系列的首款车型UNI-T，自上市以来也爆发了巨大的能量。其11月销量达10061辆，已经连续五个月破万。而对于此前亮相的UNI-K，估计有不少人已经闻到爆款的味道了。

UNI-T 玩车网

UNI-K

在轿车领域，最突出的莫过于逸动系列，其11月销量突破两万，目前累计销量也达到159899辆，已经是支撑品牌销量的二把手。

逸动PLUS

当然，长安第二乘用品牌——欧尚也不弱，凭借欧尚X7等车型，1-11月累计销量也高达135889辆。再算上凯程这一商用品牌，对整个长安辅助不少。

欧尚X7

值得一提的是，长安还将联合华为以及宁德时代，打造一个中高端汽车品牌，现正招兵买马中，相信在不久之后面世，大家不妨拭目以待。

TOP 2：吉利汽车

11月销量：15,0517辆

1-11月销量：116,6015辆

11月，吉利汽车销量为150,517辆，目前累计销量116万辆。可以看出，吉利目前已经被长安拉开了差距。要知道，吉利在2017—2019年可是连续蝉联了中国品牌乘用车销量第一，是很多人印象中的国产一哥，难道今年要不保了？

非也，像吉利的销量统计主要都是乘用车，而长安的销量其实还包括了商用车。如果只算乘用车的话，长安11月份的销量也只有11.3万辆，从这个角度来看，吉利15万的月销还是有优势的。

具体来看，吉利汽车目前主要由吉利、领克、几何三大品牌支撑，其中占大头的吉利在SUV和轿车领域均有不错的发力点。SUV阵营主要有缤越和博越家族两大支柱，前者1-11月累计销量已突破10万，后者则超20万辆。

缤越

博越PRO

轿车领域，帝豪系列前11个月累计销量也达到了20万辆，稳居中国品牌轿车销量冠军。值得一提的是，此前吉利发布的全新紧凑型轿车——星瑞，上市首月销量就达到7017辆，未来可期。

帝豪

星瑞

吉利的高端品牌领克，11月销量为22798辆，同比增长约61%，这已经是连续八个月获得双增长。而它今年的累计销量15万辆，虽然不算多，但对比长城WEY和奇瑞星途，已经算是不错的了。

领克ZERO概念车

相对于燃油车领域，吉利在新能源市场过得并不顺心，整个吉利集团11月新能源的总销量仅为6829辆，由此可见几何品牌的处境。而此前亮相的领克ZERO车型，明年量产后是否能为吉利带来曙光，值得期待。

几何C

目前吉利距离132万的年度目标还有15.5万辆左右，12月份看来还得加把劲。而对于即将到来的2021年，吉利计划推出基于CMA架构的全新SUV和另一款轿车，以及数款改款车型。而领克品牌除了ZERO概念车，首款基于SPA全球架构打造的领克车型也将亮相。

TOP 3：长城汽车

11月销量：14,5240辆

1-11月销量：96,1489辆

长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，是三大车企中增长幅度最大的。而1-11累计销量96万辆，虽然并没有像长安和长城那样提前达到百万销量，但是这个成绩，距离完成其102万辆的年度目标，基本没啥悬念了。

具体来看，贡献最大的还是哈弗品牌，当月销量超10万辆，同比增长了22.11%。其中哈弗H6自换代后，销量开始猛涨，继10月销量突破5万辆后，11月又继续上演，今年妥妥又是中国SUV销冠。

第三代哈弗H6

不过哈弗也不光是H6在孤军奋战，哈弗F7也有月销上万的成绩。此外，今年9月底上市的哈弗大狗，继10月份砍下7013辆后，它在11月又斩获了8555辆的成绩。考虑到其不俗的性价比，后续或许能成为哈弗品牌的下一个增长点。

哈弗F7

哈弗大狗

作为业界公认的“皮卡大王”，皮卡是长城的第二大销量来源。其11月销量2.26万辆，同比上涨了18.61%，前11个月累计销量20.34万辆，同比增长了52.53%。值得一提的是，定位高端的长城炮皮卡，已经连续7个月销量破万了。

长城炮

第三大销量来源是新能源品牌欧拉，其11月销量1.15万辆，同比增长45%，前11个月累计销量达到4.35万辆。其中，7月上市的欧拉黑猫11月销量达到0.94万辆，后续有机会看齐五菱宏光MINI。

欧拉黑猫

最后则是长城的高端品牌WEY，它11月销量还不到1万量，目前的累计销量也仅有6.85万辆，和领克的15万辆相比，差距明显。不过随着坦克300的到来，或许能为其注入新鲜的血液。

坦克300

今年长城给人的印象还是挺特别的，哈弗大狗、坦克300以及欧拉猫的相继出现，让不少人感受到了惊喜。而全新发布的柠檬/坦克平台，以及咖啡智能等核心技术，则让外界更期待长城接下来的动作。

写在最后

总的来说，以上自主3强中，长安的势头是越来越猛了，颇有赶超吉利，成为新晋国产一哥的势头。而它如今它也想要尝试高端品牌，这样的战略是否合适，这里需要打个问号？而吉利在收购沃尔沃后，这些年的实力也是突飞猛进，甚至长时间稳居国产一哥的位置，如今长安雄起，它又该如何应对呢？

至于长城汽车，在没有发展轿车的情况下，还能和吉利/长安相互抗衡，着实值得点赞。但随着车市越来越竞争，未来长城是否还会继续坚持这一战略呢？那么大家觉得这三大自主势力，你更看好谁的未来呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论发表你的看法。

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