沃尔沃XC60对比讴歌RDX 试沃尔沃全新60系列

当北欧风遇上日本工匠精神 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

首先，我们必须明确北欧风格是一种倡导回归生活的简单自然风格，巧妙将朴素的颜色和形状相结合，打造出简约而不简单的视觉艺术。这里就要提来自瑞典的沃尔沃，每一款车的设计都将简洁大气体现的淋漓尽致，钟爱她的人也大多是追求生活品味，追求小资调性，骨子里蕴含着“雅”。

 很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，“工匠”意味深远。“工匠精神”则是执着于对事业的信念和担当，用心去做，追求精益求精，打造不朽之作的坚强理念。日本就是一个追求精细化的民族，拥有更多百年企业，造车也一样，不会用投机取巧的手段谋取短期利益，追求的是一种卓越的品质，当然还有日本人的“小执着”，就好比讴歌，很少人痴迷于她的设计，既然是车，操控便是她的主战场。

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 人们对生活的不同态度，就像不同的人对车的选择，有人追求运动、有人注重工艺、有人在意配置，有人想要舒适，每辆车在诞生之日起就有了属于它的灵魂和性格，这也是不同车型的魅力所在。那么当北欧风格撞上日本工匠精神，你会如何选择呢？

 想起这个话题，是因为最近沃尔沃的势头确实有些猛，借着沃尔沃汽车公布的全球最新销量，今年5月，沃尔沃汽车全球销售新车64111辆，同比增长43%，连续11个月实现销量增长。6月11日又迎来了新款沃尔沃XC60的上市，此次共推出6款车型，分为B4和B5两种动力版本，售价37.39-47.49万元。另有3款T8插电式混合动力车型，售价52.79-60.39万。以往沃尔沃的车型会都会以安全作为重点，而这次除了安全配置，看得出在智能互联方面也在偷偷发力，毕竟新势力造车企业以及更加了解中国人用车习惯的自主品牌在智能科技方面已处于“领先”状态。说起安全和智能，沃尔沃XC60的直接竞争对手讴歌RDX可是全系标配智能安全系统，既然如此，擂台上见真章。

作为中期改款车型，新款XC60外观内饰方面没有大刀阔斧的改动，只针对细节部分进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠处。

整体风格优雅大方，保留家族化的设计语言的同时，换装了新的3D镜面样式LOGO，同时格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀。

新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，豪华版车型运用了更多镀铬外观细节来体现精致感，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件，让两款车凸显出不同的外观风格。中网分为两种设计，密集点阵式造型采用熏黑处理，更符合追求时尚感的年轻消费者，而传统的直瀑式造型无疑更适合那些注重豪华感的消费者。

 车身侧面线条平直规整，符合沃尔沃简约的风格，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。

当然这次沃尔沃也是将简约一简到底，就连车尾下方的排气口也被隐藏了，这一点个人认为略显遗憾，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

讴歌RDX的外观设计则是更加激进，五边形钻石型的进气格栅，与两侧的大灯相连，让车头看起来更宽，更低趴，由内向外扬起的大灯给人一种“老子可不太好惹”的感觉。

侧面的腰线不像XC60平直规整，而是由多条腰线组成，前后轮拱都有单独的线条加以修饰，更加突出这辆车侧面的力量感。

尾部采用双边共两出的排气布局，这个级别的车型发展到今天，圆形的对称排气布局可真的不多见了。 与XC60相同，RDX同样具有普通版和运动版，不同之处是RDX A-Spec运动版是在普通版套件上进行了黑化处理，比如进气格栅的边框、导流口、后视镜、车窗饰条、裙边，当然，除了黑化的套件，还给运动版车型“颁发”了一个专属的铭牌，这些在A柱以及尾部都是可以找到的。

 车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。对比新款XC60的4708/1902/1658mm，轴距2865mm，对于这个级别的购车人群还是有更强的吸引力的。

沃尔沃的内饰，奢华二字永远不会缺席，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，当然最吸引人眼球肯定是沃尔沃标志性的水晶电子换挡杆，在向老大哥XC90看齐的同时，也瞬间提升了整个车内的高级感，但是该配置目前只能高配车型才有。

此次改款的重头戏之一就是这套车机系统，基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，界面清晰明了。拥有高德地图、天猫精灵等核心应用，可进行本土化OTA升级。同时，搭载科大讯飞智能语音识别系统，不但能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这一点应该是目前同级别中的佼佼者。 

配置方面，全系标配全景天窗、双区空调、主动式座舱预净化、语音识别、数字服务包（首年免费试用）、电动调节前排座椅等。高配车型还将提供高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、ACC自适应巡航、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

当然，安全仍是沃尔沃手中的王牌，在新款XC60上，沃尔沃以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护。全系标配第三代City Safety?城市智能安全系统，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，全时段主动避险干预，实现无死角的全局守护。此外，新款XC60搭载同级最强智能驾驶辅助Pilot Assist智能领航辅助系统，0-130km/h自适应弯道居中巡航，适应国内法定限速内的全速域。　

那我们再来看看RDX，RDX的内饰没有XC60的奢华，“直男审美”扑面而来，中控屏下方诸多物理按键，开惯新能源汽车的人应该看了会头疼吧（哈哈哈），当然这才是日本人造车的“小执着”。

不过中控屏还是有的，全系标配10.2英寸的中控屏日常肯定是够用的。但仪表盘可只有高配版才是液晶的哦，哎呀，不要在意那些啦，毕竟RDX可不是通过这些博眼球的。说起内饰做工可是与XC60难分伯仲。

关于配置， RDX同样全系标配语音识别、CarPlay等功能，且全系标配了由讴歌自主研发的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等，同样可为驾驶者增加行车的安全性，但至于车机方面肯定是要远远落后与XC60的啦，毕竟已经是几年前的产物啦。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。不同车型配有两驱和四驱共大家选择。

而RDX则是为大家做了减法，全系采用2.0T涡轮增压发动机搭配10速手自一体变速箱的动力总成，最大输出功率195kW，最大265PS，峰值扭矩达到了380N·m。高配车型配备讴歌第四代SH-AWD超级四驱系统，这套系统则是RDX的最大卖点，最大后轴扭矩分配比例达70%，车辆在弯道时可有更优秀的抓地力。

这么看来，拼纯燃油车型的话RDX账面数据更胜一筹，但如果青睐插混车型，唯XC60可选择啦，当这两台车摆在你面前，你会如何选择呢？

家族设计/科技武装 试沃尔沃全新60系列

　　沃尔沃XC60于2009年开始进入国内销售，这款沃尔沃品牌首款紧凑级SUV，凭借适销对路的产品定位，新技术的全面应用，迅速的打开了中国市场，成为目前销量主力军。品牌旗下同平台的S60和V60这两年也相继进入国内，但由于轿车市场竞争的激烈，小众市场的未完全开发，市场知名度和销量均有待提升。

　　在沃尔沃汽车即将国产落地之际，品牌的平台化战略抢先显露，XC60/S60/V60三款车借着改款的时机，造型设计上开始一致，宣传上也统一打包，于8月5日一同上市，称为全新60系列。厂家的意图非常明确，凭借XC60的抢眼表现，统一家族设计，配上全新升级的科技配备，带动S60/V60的市场表现，让沃尔沃更快的跻身一线豪华品牌阵营。

　　● 驾驶体验：

　　此次改款上市后，S60和V60取消了T6版本，专供更为主流的T5版本，XC60则由于较高的定位和越野性能需求，仍然提供T6版。S60和V60使用的2.0T 5缸发动机最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器；XC60的T5版本发动机增加了缸内直喷技术，配合涡轮增压器，最大功率177kW，最大扭矩320Nm，匹配6 速 Powershift 双离合变速器；T6版本为3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率224kW，最大扭矩440Nm，匹配6 速 Geartronic 手自一体变速器。

　　S60和V60两者动力总成结构完全相同，动力表现也大致相近。6速传统手自一体变速器在D档下与发动机配合的默契轻松，行车表现比较温顺平和，不会产生太大的换挡冲击，基本上将引擎转速保持在2000左右，动力输出不多不少，保证油耗经济。中途突然提速，油门响应比较及时，但变速箱反应略慢；只有当变速箱置于S档后，发动机充足的动力储备，才会让驾驶者随心应手。

　　有着高昂动力输出的发动机，并不会产生过于扰人的声线，正常行驶时发动机脾气温顺，涡轮增压器介入后，发动机声线有所提高，但并不嘈杂，算是对驾驶者激烈驾驶的合理呼应。行车中主要的噪音来自于底盘，过于硬朗的底盘设置对于路面的零碎过滤略显直接，路面的大小起伏和坑洼都能直接传递到驾驶室。

　　XC60使用的发动机与V60和S60略有不同，动力输出更为强大，并且匹配效率更高的6速双离合变速器，所以即便其车身质量比S60和V60要大，但动力表现不遑多让，官方给出的S60、V60和XC60的0-100km/h的加速时间数据分别为7.7S，7.9S和8.1S，对于普通驾驶者来讲，三款车在动力方面的驾驶感觉基本一致，甚至于XC60在中途加速响应方面会更胜一筹。

　　XC60的底盘也非常硬朗，较大角度的转向时车身姿态稳健，另外由于底盘弹簧行程更长，对于路面的零碎过滤要比S60和V60更好，乘坐更为舒适。

　　除了动力表现外，60系列车型整体的转向手感都非常稳健且不重，驾驶视野和座椅设计合理，加上斜面设计的中控台，为驾驶者提供了比较轻松且人性化的驾驶氛围。沃尔沃目前最拿手的独特优势算是电子安全设备的大面积应用，其中自适应巡航系统和增强型的城市安全系统的搭载让其全面领先对手。

　　ACC自适应巡航系统：沃尔沃60系列上搭载的自适应巡航系统，具有跟踪前车，并始终保持设定距离的功能，意即前车加速本车加速，前车减速本车也会减速，极限情况下会自动刹停。从体验效果来看，这套系统对减少驾驶者的疲劳来说非常有益，不光高速公路巡航驾驶时有用，在普通道路行驶时也有价值，此次试驾时有部分盘山公路，只要设置较近的跟车距离，山路弯道中同样可以跟踪到前车。

　　增强型城市安全系统：此套系统目前是国内最先进的汽车主动安全系统，通过多路传感器实时监测前方车辆、行人、自行车等各种路面状况，在驾驶者未及时处理突发状况的时候，能够自动刹车，以尽量减少碰撞事故。此次升级的系统，将车辆的适应行驶速度从5-30km/h扩展到5-50Km/h的区间。

　　其他安全或舒适系统，包括自动启停功能（室外环境温度0-30℃时才能启动，以保证空调的性能），偏道提示系统（以提示音反馈驾驶者），驾驶员疲劳检测系统等。

　　● 驾驶体验总结：

　　全新60系列的三款车型相比于之前的产品，在动力总成和车身尺寸等方面均没有变化，所以驾驶特性跟此前变化不是很大，不算是特别纯粹的驾驶机器，也难说是极致的舒适座驾，而是有着独特质感，并在科技层面上做到领先的个性豪华车。其中S60整体设计动感，配置高档，用料细腻，主要短板体现在车身尺寸上，是一款适合年轻驾驶者的科技产品；V60与S60驾驶感基本完全相同，增加的后备箱空间和后排乘坐空间让其更具性价比的同时也没有损失设计上的时尚感，算是一款为有格调的家庭准备的动感座驾；对于XC60我更为推崇一些，通过性强的同时也没有减少运动质感，并且在空间和视野上也有着更好的表现。

　　● 沃尔沃XC60改款解读

　　改款沃尔沃XC60虽然整体车身结构没有做变动，但通过一些外观设计的调整，整体观感跟老款颇有不同，体现了北欧车型简约的设计线条和有力的车型性格。

　　大灯的样式比之前更显活泼，内部黄色边灯的设计展现了个性，提升了质感；之前位于中网两旁的日间行车灯被挪至雾灯处。前大灯使用了FAHB全智能主动式远光灯技术，夜间行车时，对于对向和同向的车辆都能进行远光智能遮蔽，避免强光干扰其他驾驶员行车。

　　中网面积增大，镶嵌其中的LOGO尺寸也变得更大更醒目，承载的镀铬斜条变成了线性设计，质感更足一些。搭配新设计的前包围使得前脸看上去更为简约豪华。ACC自适应巡航系统及城市安全系统的传感器依然置于前散热隔栅内，但此次做了“隐形”处理。

　　车身侧面变化细微，依然延续老款车型腰线与肾线的设计。新款取消了老款的双色设计，使得整体感更强，并于车门下沿处增加了一道镀铬装饰条；侧后视镜上的侦测后向盲区车辆的传感器移至了后保险杠，去掉了后视镜上的突点。轮毂方面，新款XC60提供了老款一样的轮毂设计，T5版使用的是235/60 R18，T6版使用的235/55 R19倍耐力P7轮胎。

　　相对于前脸，XC60的尾部变化不大，此前的圆形排气管改成了矩形双排，与贴合的后保险杠一起，运动感更足。

　　新款XC60的内饰并没有作任何花俏的改变，整体布局和老款保持一致，加入了更多银色镀铬饰条，车内整体风格更加精致豪华。

　　中控台的大颗粒纹理采用软性材质，手感以及接缝处理平滑，新车气味清新，配合全系标配的室内空气净化系统，车厢内部空气质量非常好。斜悬浮式的中控面板是沃尔沃的招牌特征，略微向驾驶座倾斜，而且按键整齐有序，中控面板集成了多媒体、导航、车载电话、车辆设置以及空调控制等多项功能。

　　方向盘抛掉了老款的四辐设计，改成了60系列统一的三幅式设计，配合精致的亮条以及真皮包裹，整体豪华档次有很大提升。仪表盘与老款车型相比变化也非常大，全TFT的材质应用让其显示方式出现了革命性变化。整套仪表盘系统有三种显示模式：经济环保、运动和标准模式，虽然这三套系统与整车的动力输出没有直接关系（也即是S档下，仪表盘可能仍是经济模式），但显示效果非常细腻，信息丰富但体现简洁，非常易读好用。

　　新款车型的座椅变化也很明显，肩部支撑部分更加明显突出，座椅的造型看着更加厚实且有运动感。明线翻边的制作手法增加了工艺复杂度，也提升档次。跟现款车型一样，主驾座椅八向电动调节，并且提供三组座椅角度记忆功能，应该算是非常不错的配置。前排座椅提供座椅加热功能，但不提供座椅通风设置。

　　● 总结：

　　全新60系列通过此轮改款，统一了简约大气的外在形象，提升了内部质感，并强化了自身在安全科技上的独特优势，加上目前全进口的品质和不错的性价比，都让来源北欧的沃尔沃品牌主力车型，不再只是低调成功人士的小众座驾，而是具有了真正向市场大面积推广的产品基础。

　　以60系列的统一之名来推出S60、V60和XC60三款改款车型，根据市场表现梳理简化了产品车款，并在设计上进行了三款车的零部件整合，显示出沃尔沃品牌的产品开发和推广策略越来越系统和成熟，这种简单集成化的思路也与品牌长期倡导的让驾驶更简单更轻松的理念不谋而合。相信此举对于沃尔沃品牌的复兴、继续快速发展有着本质性的好处。