新款沃尔沃V90 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

最近经常有小伙伴私信询问新款沃尔沃V90 沃尔沃XC60对比讴歌RDX相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

智远版配置足矣 新款沃尔沃V90 Cross Country购车手册

寻车原创 中国车市发展至今，绝大多数市场都已经细分得不能再细分，消费者们挑选爱车时的选择众多、目不暇接。不过，也有这么一种销量并不高的车型，它兼具轿车的低坐姿舒适性、SUV优秀的装载空间和通过性，同时在“谈资”上也不落性能车们下风，它就是旅行车。由于相当一部分旅行车均为进口车型，所以高昂的价格限制了旅行车在国内的发展，不过沃尔沃似乎对这个市场有更多的想法。

近期，新款沃尔沃V90 Cross Country正式上市，和老款车型一样共推出两款配置车型，不过亮点在于其给出的官方直售价为39.18-49.28万元，相比之前老款车型44.79-55.69万元的指导价有较大幅度的降低，基本和老款车型优惠后的价格相当。

车型介绍

新款沃尔沃V90 Cross Country从名称就能看出，这是一款融合了SUV元素的跨界设计中大型旅行车，Cross Country意味着它有着不错的通过性，当然，在外观上也给出和专注城市通勤车型们的不一样的设计。

新款沃尔沃V90 Cross Country总体设计和旧款车型保持一致，依旧是沃尔沃当下最新的家族式设计，拥有沃尔沃标志性的“雷神之锤”头灯和“维京之斧”尾灯。

整个车身线条简洁且硬朗，侧面的车身比例也一直是沃尔沃V90 Cross Country为人着迷的点，美感出众的同时配合工程塑料轮眉，增加了一丝野性。

新款车型本次增加了晨光银和星耀沙的车身配色，总计有5种车身颜色可以选择。底盘的离地间隙达到了210mm，超过了许多城市SUV车型。

内饰部分，新车的内饰线条还是咱们熟悉的沃尔沃家族式内饰，材质上采用了采用灰梣木/橡木内饰条、Nappa皮革等材质。中控台部分，钻石切割饰面旋钮、恰到好处的钢琴烤漆和金属饰条以及顶配车型才具有的Orrefors水晶换挡杆等设计，给内饰营造出足够强的豪华感。

内饰颜色部分，新车低配车型有黑色和棕色两种内饰颜色可以选择，高配车型还增加了灰色内饰。而高低配车型在内饰中的差异除了配置，就是内饰材质和挡杆造型上的差异了：低配车型使用的Charcoal真皮座椅面料，而高配车型更进一步使用了Nappa真皮。

车机系统方面，沃尔沃V90 Cross Country搭载的依旧是一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块9英寸的竖置中控触摸屏，车机系统采用的是原生安卓系统车机。虽然相比现如今的新能源车型们有所差距，不过基础的功能都有具备，和同级别车型相比并不差，整体的响应速度我们在S60、S90等车型上也都有体验过，还算是比较流畅的。

动力方面，无论是高配还是低配车型，均搭载的是B5版本的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率184kW、最大扭矩350N·m，与之匹配的是8挡自动变速箱。同时还具备全时四驱系统，官方公布这台车的百公里加速时间为7.4秒，动力表现不错。

底盘部分，新车和老款一直，前悬架采用了双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。高配车型还具备空气悬架，可进行高度和软硬调节。后悬架的减振弹簧为纤维强化复合材质打造而成叶片弹簧，特点是重量轻、占用空间小。同时全系还配备FSD可变阻尼避震技术，带来了更好的支撑感与舒适性。

配置分析&购买建议

目前在售的沃尔沃V90 Cross Country只有两个配置，分别为391800元的智远版以及492800元的智尊版，二者的差价达到了101000元，还是相当大的差距的。我们首先来看看低配的智远版配置搭载情况如何。

主被动安全配置上，沃尔沃的车型大多数都一视同仁，即使是低配的智远版也搭载了6安全气囊+膝部气囊以及沃尔沃的City Safety主动安全系统，通过遍布车身的摄像头和传感雷达来识别道路状况，可以实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲区预警、紧急刹车等一系列的安全辅助配置。根据我们对沃尔沃车型的实际体验来说，这套主动安全系统对于安全和行车舒适性的兼顾非常到位，车道居中能力极强，加减速也比较线性。

常用的舒适性配置方面，全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、全液晶仪表，前排的座椅加热功能都是全系标配的。不算特别丰富，不过也绝不寒酸。

低配车型搭载的音响系统为哈曼卡顿14扬声器音响，而在高配车型上则升级为备受好评的宝华韦健19扬声器音响系统。

灯光配置上，低配车型也不寒酸，远近光均为LED光源，同时具备自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等配置。

我们可以看出，其实新款沃尔沃V90 Cross Country的低配车型实用性也完全没有问题，自动空调、感应雨刷这些配置也都有具备，安全配置丝毫没有缩水，再加上均衡的动力总成和较大的车身尺寸，性价比较高。

接着来到高配车型的智尊版，二者的差价不少，不过配置差异其实并不多。我们对比了配置表发现，二者的配置主要差距一方面是空气悬架，另外一方面则是宝华韦健音响。

另外高配车型还有更多的科技配置，譬如20英寸的轮圈、全景影像、HUD抬头显示系统、前排手机无线充电功能、前排的座椅通风和按摩功能以及车内环境氛围灯。

从配置差异来看，高配车型确实会在静谧性、底盘的舒适度、通过性以及车内的豪华享受上更上一层楼，不过考虑到差价达超过十万元，我们会更为推荐低配的智远版车型。

同级别车型推荐

由于新款沃尔沃V90 Cross Country的配置并不算多，且选装也不算多，所以我们也针对性地推荐这个价位可以选择的其他旅行车。

2023款 奥迪A6 Avant （46.08-63.78万元）

奥迪A6 Avant是有着2.0T和3.0T两款动力总成的，不过3.0T车型的价格有些过高，所以我们相对会更推荐奥迪A6 Avant的40TFSI豪华动感型和45TFSI quattro臻选动感型，官方指导价分别为46.1万元和50.7万元。

奥迪A6 Avant的车身尺寸和沃尔沃V90 Cross Country相近，同属于进口中大型旅行车。外观和内饰设计上，奥迪A6 Avant保持了家族设计，基本和三厢的奥迪A6L一致，整车外观同样修长优雅，内饰的三款屏幕提供一定科技感。

动力方面相比上一代有所提升，40TFSI最大功率升级至150kW，45TFSI quattro最大功率升级至195kW，并新增四驱系统。加入四驱的A6 Avant让热爱瓦罐车的用户实现功能性与情怀的二者兼得，也弥补了2022款奥迪A6 Avant没有四驱系统的劣势。

那么相比新款沃尔沃V90 Cross Country如何呢？我认为新款奥迪A6 Avant的优势在于内饰的科技感更强，易用性也更好，另外无论是外观还是内饰还是配置都有着更多丰富的选装，灵活性会强于沃尔沃V90 Cross Country。当然，劣势一方面在于售价更高，但配置的搭载不尽如人意；另一方面则是交付时间了，由于定制化的销售策略，新款奥迪A6 Avant在官网的交付时间为32-40周，也就是8-10个月。

全文总结：如果你翻开各大汽车APP/网站的条件选车目录，甚至都找不到旅行车的分类，虽然小众，但旅行车依旧是很多人的梦想之车。中大型旅行车则从某种意义上来说更是综合了实用性、动力性和造型姿态的完美之选。

当然，这些都要结合价格来看，那么新款的沃尔沃V90 Cross Country贵吗？低配车型39.18万元的售价其实并不贵，要知道旅行车往往会比同级别的三厢版车型要贵上不少，而沃尔沃S90的起售价已经超过40万元。从寻车APP关注度榜单中我们可以看到，在40-80万元豪华品牌细分市场，沃尔沃V90 Cross Country的日均关注度在1万左右，不算高，但对旅行车细分市场来说尚可。

当北欧风遇上日本工匠精神 沃尔沃XC60对比讴歌RDX

首先，我们必须明确北欧风格是一种倡导回归生活的简单自然风格，巧妙将朴素的颜色和形状相结合，打造出简约而不简单的视觉艺术。这里就要提来自瑞典的沃尔沃，每一款车的设计都将简洁大气体现的淋漓尽致，钟爱她的人也大多是追求生活品味，追求小资调性，骨子里蕴含着“雅”。

 很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，但其实，“工匠”意味深远。“工匠精神”则是执着于对事业的信念和担当，用心去做，追求精益求精，打造不朽之作的坚强理念。日本就是一个追求精细化的民族，拥有更多百年企业，造车也一样，不会用投机取巧的手段谋取短期利益，追求的是一种卓越的品质，当然还有日本人的“小执着”，就好比讴歌，很少人痴迷于她的设计，既然是车，操控便是她的主战场。

 人们对生活的不同态度，就像不同的人对车的选择，有人追求运动、有人注重工艺、有人在意配置，有人想要舒适，每辆车在诞生之日起就有了属于它的灵魂和性格，这也是不同车型的魅力所在。那么当北欧风格撞上日本工匠精神，你会如何选择呢？

 想起这个话题，是因为最近沃尔沃的势头确实有些猛，借着沃尔沃汽车公布的全球最新销量，今年5月，沃尔沃汽车全球销售新车64111辆，同比增长43%，连续11个月实现销量增长。6月11日又迎来了新款沃尔沃XC60的上市，此次共推出6款车型，分为B4和B5两种动力版本，售价37.39-47.49万元。另有3款T8插电式混合动力车型，售价52.79-60.39万。以往沃尔沃的车型会都会以安全作为重点，而这次除了安全配置，看得出在智能互联方面也在偷偷发力，毕竟新势力造车企业以及更加了解中国人用车习惯的自主品牌在智能科技方面已处于“领先”状态。说起安全和智能，沃尔沃XC60的直接竞争对手讴歌RDX可是全系标配智能安全系统，既然如此，擂台上见真章。

作为中期改款车型，新款XC60外观内饰方面没有大刀阔斧的改动，只针对细节部分进行了优化升级，比如前脸前格栅、车标、前保险杠处。

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整体风格优雅大方，保留家族化的设计语言的同时，换装了新的3D镜面样式LOGO，同时格栅内部饰条增加了黑色元素进行点缀。

新车将继续提供豪华版和运动版两种不同风格套件供消费者选择，豪华版车型运用了更多镀铬外观细节来体现精致感，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件，让两款车凸显出不同的外观风格。中网分为两种设计，密集点阵式造型采用熏黑处理，更符合追求时尚感的年轻消费者，而传统的直瀑式造型无疑更适合那些注重豪华感的消费者。

 车身侧面线条平直规整，符合沃尔沃简约的风格，新车长宽高分别为4708/1902/1658mm，轴距2865mm，长度比现款车型增加了20mm。

当然这次沃尔沃也是将简约一简到底，就连车尾下方的排气口也被隐藏了，这一点个人认为略显遗憾，另外尾标也由此前的T4、T5换成了B4、B5，代表新车配备48V电机。

讴歌RDX的外观设计则是更加激进，五边形钻石型的进气格栅，与两侧的大灯相连，让车头看起来更宽，更低趴，由内向外扬起的大灯给人一种“老子可不太好惹”的感觉。

侧面的腰线不像XC60平直规整，而是由多条腰线组成，前后轮拱都有单独的线条加以修饰，更加突出这辆车侧面的力量感。

尾部采用双边共两出的排气布局，这个级别的车型发展到今天，圆形的对称排气布局可真的不多见了。 与XC60相同，RDX同样具有普通版和运动版，不同之处是RDX A-Spec运动版是在普通版套件上进行了黑化处理，比如进气格栅的边框、导流口、后视镜、车窗饰条、裙边，当然，除了黑化的套件，还给运动版车型“颁发”了一个专属的铭牌，这些在A柱以及尾部都是可以找到的。

 车身长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。对比新款XC60的4708/1902/1658mm，轴距2865mm，对于这个级别的购车人群还是有更强的吸引力的。

沃尔沃的内饰，奢华二字永远不会缺席，入门版车型即可拥有12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，当然最吸引人眼球肯定是沃尔沃标志性的水晶电子换挡杆，在向老大哥XC90看齐的同时，也瞬间提升了整个车内的高级感，但是该配置目前只能高配车型才有。

此次改款的重头戏之一就是这套车机系统，基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，界面清晰明了。拥有高德地图、天猫精灵等核心应用，可进行本土化OTA升级。同时，搭载科大讯飞智能语音识别系统，不但能识别驾乘者说了什么，还能智能联想、分析判断，听懂言外之意，这一点应该是目前同级别中的佼佼者。 

配置方面，全系标配全景天窗、双区空调、主动式座舱预净化、语音识别、数字服务包（首年免费试用）、电动调节前排座椅等。高配车型还将提供高级Nappa真皮座椅（带前排通风/按摩/侧向支撑）、B&O音响、HUD抬头显示器、负离子四区空调、360°全景影像、智能领航辅助系统、ACC自适应巡航、盲点信息系统、倒车车侧警示系统、后向碰撞预警系统等。

当然，安全仍是沃尔沃手中的王牌，在新款XC60上，沃尔沃以先进机器视觉和神经网络科技，实现迄今为止最强大的五层次一体化全时全场景智能守护。全系标配第三代City Safety?城市智能安全系统，新增准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助，全时段主动避险干预，实现无死角的全局守护。此外，新款XC60搭载同级最强智能驾驶辅助Pilot Assist智能领航辅助系统，0-130km/h自适应弯道居中巡航，适应国内法定限速内的全速域。　

那我们再来看看RDX，RDX的内饰没有XC60的奢华，“直男审美”扑面而来，中控屏下方诸多物理按键，开惯新能源汽车的人应该看了会头疼吧（哈哈哈），当然这才是日本人造车的“小执着”。

不过中控屏还是有的，全系标配10.2英寸的中控屏日常肯定是够用的。但仪表盘可只有高配版才是液晶的哦，哎呀，不要在意那些啦，毕竟RDX可不是通过这些博眼球的。说起内饰做工可是与XC60难分伯仲。

关于配置， RDX同样全系标配语音识别、CarPlay等功能，且全系标配了由讴歌自主研发的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包含了ACC自适应巡航、前方碰撞预警系统等，同样可为驾驶者增加行车的安全性，但至于车机方面肯定是要远远落后与XC60的啦，毕竟已经是几年前的产物啦。

中期改款的XC60一共有三种动力供消费者选择，分别是配备了2.0T高低功率版本的动力以及2.0T插混车型。其中B5版本车型最大功率综合最大功率184 kW,B4版本车型综合最大功率145kW。至于插混版本车型，综合最大功率 288kW，综合最大扭矩 640N·m。传动方面，中期改款的XC60全都匹配了8AT变速箱。不同车型配有两驱和四驱共大家选择。

而RDX则是为大家做了减法，全系采用2.0T涡轮增压发动机搭配10速手自一体变速箱的动力总成，最大输出功率195kW，最大265PS，峰值扭矩达到了380N·m。高配车型配备讴歌第四代SH-AWD超级四驱系统，这套系统则是RDX的最大卖点，最大后轴扭矩分配比例达70%，车辆在弯道时可有更优秀的抓地力。

这么看来，拼纯燃油车型的话RDX账面数据更胜一筹，但如果青睐插混车型，唯XC60可选择啦，当这两台车摆在你面前，你会如何选择呢？

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