2024-11-16 18:44:54 | 玩车网
一般轿车10秒内可从零加速到100km/h,合27.78m/s,平均加速度为2.778m/s^2,即大约0.28g,最大加速度可达到0.6g左右。如果是超跑,加速度可超过1g
插图是锋范的,随便在网上找的。
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国产家用轿车排行榜
全方位超越,国产轿车UNI-V或将本田思域拉下神坛! 对于很多车友来说,本田思域无疑是绝对的“神车”。长期以来一直是市场老大,但历经11代变迁仍能屹立不倒。可以说是有非常强的基础的。然而,在UNI-V强势出道后,本田思域苦心经营多年的“神车”地位受到了全方位的冲击。很多网友拿这个开玩笑,说本田思域的会被UNI-V掉! 言归正传,这款长安汽车高端车系列UNI系列的首款车款UNI-V,实力确实很强。
当然,占得先机的是它未来美感的价值。家族是无边框设计,带来高辨识度和视觉冲击。精心勾勒的腰线舍弃了多余的部分,只留下最简单的纯粹。凭借极具豪车质感的off the charts自动感应隐藏式门把手和同级唯一的电动升降尾,UNI-V无疑彻底碾压了本田思域略显平淡的造型。 对于本田思域这个引以为傲的动力系统,UNI-V也毫不客气地超越了它。
在目前的1.5T动力版本中,UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,最大额定功率138kW,在1500rpm时可输出300n·m的峰值扭矩。再加上蓝鲸7速湿式动力换挡配合瞬态扭矩控制技术,UNI-V不仅动力更强劲,体验更平顺,而且燃油经济性也不错。值得一提的是,UNI-V的动力系统也进行了“特别调整”,采用多场景精益标定的X踏板标定策略,以更直接的车身加速度作为动力匹配基准,采用更激进的标定。
在日常驾驶中,只需轻踩油门,UNI-V就能提供强劲充沛的动力输出! 相比之下,本田思域就有些黯然失色了,同为1.5T版本。本田思域最大功率134kW,峰值扭矩只能达到240n·m,落后Uni-V 1/6,显然本田思域无论是加速还是爬坡都不可能追上Uni-V。 通过本田思域的全方位超越,UNI-V再次证明了强势崛起后的自主品牌完全有能力与合资车角力——这一波长安汽车赢得真漂亮!
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汽车行使中动力不足,加大油门速度也提不上来,只能维持在60KM/H.请问是什么原因??车在养不在修爱车常见病例分析保养秘笈1.不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。病情原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。绿色保养:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环
00年三菱,没有怠速,还冒黑烟,低速加速无力,把空气流量计的插头拔了,就有怠速,加速也有劲,用电脑一、空气流量计介绍空气流量计的作用空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度,ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。2.安装位置该传感器安装在发动机进气管上,空气滤清器后端3.工作原理3.1.空气流量计的原理空气流量传感器是将一
vv6百公里加速多少秒如果你正在寻找一款性能与实用兼备的紧凑型SUV,那么长城汽车的VV6无疑是一个值得考虑的选项。搭载了强大的心脏——2.0升227马力四缸涡轮增压发动机,这款车型配备了七速双离合变速箱,其百公里加速时间仅为8.28秒,展现出令人满意的动力响应。它的最高时速可达200公里,并且根据官方数据,百公里综合油耗仅为7.1升,在保证驾驶
09款马自达MX-5Miata敞篷版跑车要多钱?汽车之家新闻]马自达汽车株式会社(以下称“马自达”)计划将于4月20日(星期一)至28日(星期二)举行的2009年上海国际车展中推出电动折叠硬顶敞篷跑车“MazdaMX-5”,近日从经销商处得知,新车在上海车展亮相后,将于6月正式在国内上市,售价在30万元左右。『新一代马自达MX-5』据悉,进口国内的MX-5为2.0L车型,后轮驱动
五菱荣光怠速工况下,怠速表在800转维持不动,但是车子走不稳。是什么问题?您好,建议检查一下燃油压力是否正常,节气门是否过脏。进气压力传感器是不是有故障。查看进气道有无漏气的情况。长时间没有更换过汽油格的建议更换,还有汽油泵的滤网也应该清洗一下。检查一下火花塞间隙是不是因为长时间使用而过大。希望能帮到您有帮助望采纳谢谢进气压力传感器坏了有什么故障现象1、进气压力传感器坏了有以下现
长安睿行m60故障大全长安睿行m60故障大全:完全故障、局部故障、一般故障、致命故障、严重故障。汽车故障表现形式:异响、泄漏、过热、失控、乏力、污染超限、费油、振抖。汽车维修采用以机械修理为中心的手工操作技艺,强调修理工艺,并以零件修复为主要手段。汽车维修过称中所需的技术资料一般通过相关的技术标准手册查阅获得。举例说明:机油压力指示灯:此灯就是机油报
国产电动汽车为何最高时速只有200高速90~100匀速法来作为测试标准因为,测试标准,需要折中反映实际的用车平均能耗,与用车用得最多的实际路况匀速60大法,确实跟今天的实际用车平均能耗水平相差有点大但90~100则是太苛刻的要求。这个也不切实际,因为电动车,实际的总里程中,高速公路的里程,并不是占据主要,主要还是市区与近郊县市…比较实际的等速里程~测试法,还是按照80时速,不开空
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