十款重磅电动车 代步 炸街 撩妹子 肯定有你的菜（长城汽车全新Hi4，让安全成为新能源标配）

玩车网小编给大家带来了十款重磅电动车 代步 炸街 撩妹子 肯定有你的菜（长城汽车全新Hi4，让安全成为新能源标配）相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、2020年十款重磅电动车 代步 炸街 撩妹子 肯定有你的菜
• 2、长城汽车全新Hi4，让安全成为新能源标配
• 3、卷王来了！15万插混四驱中型SUV，17万5米旗舰家轿

2020年十款重磅电动车 代步 炸街 撩妹子 肯定有你的菜

2020年还剩不到一个月的时间，回头来看今年的新能源汽车市场，可谓一片欣欣向荣的景象，五菱宏光发布新车MINI EV将Model 3拉下销冠位置，比亚迪推出汉EV欲开拓高端电动轿车是市场，精彩不断。接下来笔者就来盘点一下今年上市的十款重磅电动新车，看看它们怎样改变我们的出行和生活。

小鹏P7

上市时间：2020年4月

价格区间：22.99-40.99万元

作为造车新势力三巨头之一，小鹏汽车相对比较“低调”，主攻中高端轿车市场的P7也是慢热车型，但止不住其跑车一般的外形和时尚科幻的设计足以吸引眼球，成为了中国自主品牌中为数不多的中高端电动轿车之一。不久前小鹏P7又发布了两款鹏翼版，剪刀车门的设计更是增添了超跑气质。

性能方面，小鹏P7提供了196kW的后驱和316kW的四驱高性能两种动力版本，而续航里程则有562km、586km、670km和706四种配置，动力和续航里程选择众多，性能强劲。

奔驰EQC

上市时间：2020年6月

价格区间：49.98-62.28万元

作为奔驰首款国产豪华电动车， EQC对于奔驰开拓中国市场有着重要的意义，同时它还承担了与宝马和奥迪争夺豪华电动车市场的任务。外形和内饰上，EQC都展现了奔驰一贯的豪华与优雅，前脸采用了全新的一体式设计，搭载了贯穿式前灯组，成为EQ系列典型的辨识元素。

动力方面，奔驰EQC全系均为电动四驱，提供了210kW和300kW两种动力配置，配备19.9kWh和20.1kWh两种容量电池组，最大续航里程分别为408km和415km，最快零百提速5.1秒，性能不错，但续航里程有待提升。

广汽新能源Aion?V

上市时间：2020年6月

价格区间：15.96-23.96万元

作为一家传统车企发展出来的新能源品牌，广汽新能源也是比较低调，但旗下的电动车型销量表现却很出色，主力车型Aion?S长期保持月销4000多辆的成绩，而六月份上市的Aion?V目前月销量也在2000辆以上，扩展了品牌产品线，提升了整体竞争实力。

性能方面，Aion?V搭载了135kW的单电机，配备容量为52.4kWh、70kWh、73.3kWH、80kWh等多款三元锂电池，续航里程则有400km、500km、530km和600km等多种车型，选择众多，从价格和配置上可以看出Aion?V更注重续航里程和实用性。

比亚迪汉EV

上市时间：2020年7月

价格区间：22.98-27.95万元

比亚迪汉被官方定位为“全球超安全智能新能源旗舰轿车”，从这么长串的称谓就可以看出，汉对于比亚迪的重要意义，它也是比亚迪向中高端电动轿车市场拓展的重要车型。从设计上看，汉的外观大气时尚，拥有轿跑一般的身型，还在外观和内饰融入了东方文化元素，确实是中国自主品牌最具代表性的中大型电动轿车，具备与特斯拉品牌竞争的实力。

动力方面，汉EV配备了容量为76.9kWh的比亚迪刀片电池，安全性能有目共睹，提供163kW单电机和363kW双电机两种动力配置，续航里程分别为605km和550km，零百加速最快仅需3.9秒，性能出色。

上汽五菱宏光MINI?EV

上市时间：2020年7月

价格区间：2.88-3.88万元

坚持“人民需要什么就造什么”的五菱汽车终于又践行了一次宣言，打造了一款门槛极低的微型电动车，起价2.88万元，惹得网友们纷纷感叹，“有了这辆能上牌的老头乐，还骑什么电动车”。从实用性上来看，车身短小的MINI?EV作为上班通勤、下班买菜、接送上学的工具车再合适不过了，在刚过去的11月销量达到33094辆，远超爆红的特斯拉Model?3，成为了又一款现象级车型。

当然以实用性和低门槛为理念打造的MINI?EV在性能上看起来很“磕碜”，电机最大功率20kW，最高时速100km/h，配备9.3kWh和13.9kWh两种容量的电池组，续航里程分别为120km和170km，通勤买菜是够用了。

蔚来EC6

上市时间：2020年7月

价格区间：36.8-52.6万元

今年以来，被资本市场追捧的蔚来可谓春风得意，目前市值已经超过了奔驰和宝马。作为蔚来旗下的轿跑SUV，EC6的外形既带有蔚来家族的简约时尚，又拥有流畅动感的Coupe身型，颜值颇高。

动力方面，EC6全系配备双电机电动四驱，提供320kW和400kW两种动力配置，搭配容量为70kWh和100kWh两种三元锂电池，续航里程分别为430km、440km、605km和615km，零百加速最快4.5秒，性能也很不错。

威马EX6 Plus

上市时间：2020年7月

价格区间：23.99-28.88万元

威马EX6 Plus被定位为“智能大6座纯电SUV”，车长4802mm，采用2+2+2的座椅布局，第二排独立座椅乘坐更舒适，6个座椅也满足了多人乘坐的需求，此外还提供了人脸识别、视线唤醒、蓝牙钥匙、车家互联和自动驾驶辅助等。

动力方面，EX6 Plus配备160kW的单电机，匹配54kWh和69kWh的三元锂电池，续航里程分别为408km、501km和505km，零百加速最快8.8秒，性能处于中等水平。

几何C

上市时间：2020年8月

价格区间：12.98-18.28万元

几何C是几何汽车的第二款纯电车型，官方将其定义为“真能跑纯电SUV”，意在强调其配备的SEM智能能量管理系统，赋予了车辆精准的能量控制和高效能量回收功能，能适应多种用车场景，搭载容量为53kWh和70kWh两种三元锂电池，续航里程分别为400km和550km，官方强调其550km为“真续航”。

动力配置上，几何C搭载150kW的单电机，零百加速最快6.9秒，性能也很不错。此外，几何C的外观和内饰设计简约时尚，双色搭配和不规则造型充满了潮流气息，内饰配备有GKUI吉客智能生态系统和中控触摸屏，还提供了BOSE高级音响、智能驾驶辅助等配置，颇具品质感。

零跑T03

上市时间：2020年9月

价格区间：5.98-7.58万元

零跑T03定位于“长续航智能纯电小车”，车身长度为3620mm，仅有4个座位，与宏光MINI?EV一样属于居家买菜型电动车，但在空间和配置上比宏光MINI?EV强很多，不仅提供了10.1英寸中控屏、智能语音、人脸识别、远程控制等智能互联装备，还提供了自动泊车、自适应巡航、车道保持、前防撞预警等智能驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶，同级罕见。

动力配置上，零跑T03搭载了55kW的电机，配备36.5kWh三元锂电池，续航里程为403km，动力性能和续航里程对于日常家用来说足矣。

欧拉好猫

上市时间：2020年11月

价格区间：10.39-14.39万元

欧拉是长城汽车旗下的电动车品牌，从命名上就很有长城的家族味道，就像哈弗大狗一样，欧拉品牌下的车型也以猫来命名。欧拉好猫的外形也极具特色，下滑的前脸和凸起的圆形大灯有点保时捷的影子，没错，好猫正是由前保时捷设计师打造，看起来时尚灵动，还带有跑车般的动感。

动力方面，欧拉好猫搭载了105kW的单电机，配备47.8kWh和59.1kWh两款电池组，续航里程分别为401km和501km，与零跑T03一样属于家用型小车。

总结：从近年来新能源汽车的迅猛发展来看，电动汽车将成为未来汽车的主流，而中国的新能源汽车行业正百花齐放，为我们带来了丰富的车型可供选择，也极大的方便了我们的出行，未来的电动汽车必将更智能，性能更强大，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车全新Hi4，让安全成为新能源标配

前言：混动正成为车企的新红海战场。近几年，自主品牌在混动技术上不断突破，改写市场格局的同时获利颇丰。今年3月， 长城 汽车的全新智能四驱电混技术Hi4一亮相就引发关注。5月15日，首搭 哈弗 枭龙MAX车型实现落地应用。在长城汽车技术专家看来，“安全，不应该是新能源车的选配，而是标配。如果说新能车早期最关注的安全是动力模块，那么现在的焦点则是行驶模块，全新Hi4的目标就是成为新能源时代的电四驱标杆。”

5月18日，长城汽车全新Hi4技术沟通会第二站登陆 上海 。长城汽车的技术专家天团对全新Hi4“新构型、新突破、新高度”的全方位解读，并与我们面对面深度交流答疑解惑，以及混动技术的未来发展。

正如沟通会上专家所言，全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新，做到了全场景能效最优，全路况驾驶无忧，四驱体验两驱价格，将打破混动市场固有格局，开启全民电四驱时代。

场景覆盖

“在上海这样的城市是否需要四驱？”针对这一问题，几乎所有人的答案都是肯定的。尽管在众人看来，日常生活90%的工况都用不到四驱，但是在暴雨天气进出车库、极寒天气路面结冰下，四驱可能会助你一臂之力。在打破价格的壁垒后，谁不想要一辆四驱车型。

全新Hi4以“全工况出行”为理念，围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，在各工况下处于最佳的工作模式，真正全工况效率最优，全场景驾驶无忧。机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。如市区行驶：纯电两驱、串联模式、1挡直驱模式智能切换，避开发动机小功率低效率区间；高速加速/爬坡：并联两驱、并联四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，剩余功率由电池提供等等。

全新Hi4相应快速的同时显示预判，iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。据专家介绍，全新Hi4还能根据驾驶习惯、导航地图等，提前实现切换，提高安全。

成本优势

“电四驱对传统四驱是否是降维打击？” 针对这一问题，答案同样是肯定的。全新Hi4通过技术创新，摒弃了传统四驱高油耗、高成本、高维修保养的劣势，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。

过往串并联构型混动双电机只有两驱，全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用（相当于完全节省了一个电机的成本），在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。

全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现便超越预期，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

此外，全新Hi4产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。

性能实力

全新Hi4带来第一大直观是加速性，当然这也是电动车的一贯优势。前后轴双电机可以协同输出，充分利用四轮附着力，加速性能更强，零百加速成绩可以做到6.9秒。相比传统双电机，百公里加速时间缩短了1.8秒。在中后段加速，全新Hi4仍能快速响应。

在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。

全新Hi4在多个维度均比传统机械四驱表现更为突出，并以同样的价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，长城汽车全新Hi4正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代。

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卷王来了！15万插混四驱中型SUV，17万5米旗舰家轿

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国内的汽车市场从不乏卷王，尤其是随着新能源的快速崛起，无论燃油车还是新能源车都加快了更新迭代的速度，比如这个5月才过去了一大半，市面上就出现了三款堪称同级卷王的车型，价格和配置都有惊喜，对于正准备购车的消费者而言无疑是件好事。

哈弗 枭龙MAX 玩车网

厂商指导价：15.98-17.98万元

长城 这几年在新能源车市场一直郁郁不得志，SUV销量霸主的名号早已成为过去式，说到底还是没有狠下心来去内卷。不过在今年， 哈弗 终于开始发力了，今年3月份发布Hi4混动技术之后，搭载这一混动系统的首款车型枭龙MAX又于近日上市，16万不到的起售价标配四驱，还是一辆中型SUV，竞争力直接拉满。

这个价位，枭龙MAX的直接竞争对手自然是 比亚迪 宋PLUS新能源 ，但前者不仅车身尺寸占优势，其它配置层面也更胜一筹，比如枭龙MAX全系的纯电续航里程均为105km， 宋PLUS 起步为55km，110km的价格则来到了16.78万元，四驱版甚至要20.78万元，比枭龙MAX贵了近5万。具体动力参数上，新车搭载的Hi4智能电混四驱系统由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱。

此外枭龙MAX的内饰还采用了三块12.3英寸的屏幕组成的联屏，8155芯片的加持以及coffee OS让它的智能化表现也值得期待。结合价位和配置来看，枭龙MAX就是这个级别的六边形战士，唯一的短板可能就是设计还需加把劲，毕竟消费者的审美水平可不比以往。

别克 全新君越

厂商指导价：17.99-23.99万元

在燃油车时代， 君越 凭借着越级的B+级定位以及良好的口碑基础，销量虽不至于大卖，但一直很稳定，可惜随着中型新能源车崛起，动不动5米车长、2米宽车身让君越的优势荡然无存。好在通用及时放下身段，于近日推出了全新一代君越，17.99万的起售价相比老款直降4万，省去了中间商赚差价。

全新君越在三大件上算不得新，2.0T版本的动力参数与老款保持一致，另加入了实际意义不是很大的48V轻混系统，1.5T发动机则升至180马力，但9AT变速箱变为了CVT，有失也有得。真正的变化在于外观和配置，和老款的稳重大气相比，全新君越变得甚为年轻激进，一时间很难让人接受，而且新车的车长还缩水至5米以内，不过内饰有质的飞跃，30英寸弧面6K屏占据主体，内置 高通 骁龙8155芯片，配备eConnect互联技术以及OnStar安吉星系统，还支持OTA升级。虽然动力仍是燃油，但全新君越在设计和智能化表现上已经在向电动车看齐。

更重要的是全新君越的价格已经与 雅阁 等合资中型车处于同一区间，而且以通用的策略，新车不出半年就会迎来降价，届时再入手也不迟。

比亚迪 海豹冠军版

厂商指导价：18.98-27.98万元

虽然比亚迪仍是新能源市场当之无愧的销量霸主，但越来越多的竞争对手加入让它也有了危机感，于是今年旗下的主力车型纷纷推出了冠军版，比如秦PLUS、汉、唐以及 海豹 ，其中海豹上市还不到一年就推出了改款的冠军版，足以见得新能源中型车市场有多么卷，就连比亚迪也得降价增配。

海豹冠军版在设计层面没有变化，毕竟它可以说是比亚迪运动气息最浓烈的车型，低趴的车身姿态，短前后悬、长轴距的车身比例极具视觉冲击力，此次新车主要是配置层面的升级，比如全系标配智能上下电功能、电子儿童锁、NFC车钥匙，此外主销550km尊贵型新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托等配置，同时还新增了一款700km尊贵型，售价为22.28万，懂哥认为这是性价比最高的一个配置。当然，入门的550km精英型在降到18.98万后也有着不错的性价比，只是这波受伤的除了对手们外，还有老车主们。

除了价格外，比亚迪海豹还拥有电池车身一体化技术（CTB）、iTAC智能扭矩控制技术、前双叉臂、后五连杆悬架等众多亮点技术，机械素质可以说是同级第一梯队，如今官方降价后，不由得让人期待 驱逐舰07 最终定价会是多少。

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