坦克300或18万起售！三把锁+分时四驱，12升油耗介意吗？

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本文目录一览：

• 1、长城400汽车报价及图片
• 2、未来越野车的两大知名品牌预测：长城坦克和北京越野
• 3、坦克300或18万起售！三把锁+分时四驱，12升油耗介意吗？

长城400汽车报价及图片

长城汽车近日宣布，坦克400Hi4-T将于9月25日正式上市，这款全新的SUV以其出色的性能和亲民的价格引起了广泛关注。相较于坦克500，它的价格便宜了整整5万元，这无疑为消费者提供了一个更具性价比的选择。

价格方面，坦克400Hi4-T的指导价有望与预售价持平，区间在28.5万元至29.5万元之间。相较于同级别的竞争对手，这个价格绝对算得上是一份良心。五万元的价格差距，将使许多消费者更倾向于购买坦克400Hi4-T。

性能方面，坦克400Hi4-T基于坦克越野超级混动平台打造，拥有与坦克500相同的轴距，同时配备了2.0T+9HAT混动系统，最高可选装三把锁，以及11种驾驶模式可供选择。这些配置确保了坦克400Hi4-T在各种路况下的卓越表现，为驾驶者带来更加丰富和多样的驾驶体验。

外观设计方面，坦克400Hi4-T采用了U型日行灯带、粗犷的前后轮拱造型以及智能化的前LED日行灯灯组，展现出强烈的霸气和科技感。此外，电动折叠后视镜、平开式电吸后尾门以及背包式备胎等细节设计，彰显了中国汽车工艺的高水平。

内饰方面，坦克400Hi4-T同样令人惊艳。它采用了12.3英寸全液晶仪表和16.2英寸中控屏的组合，支持全景影像、4G移动网络和卫星导航等功能，为驾驶者带来高度便捷和娱乐性。同时，Nappa真皮座椅、主驾6向电调+记忆+4向腰托以及前排座椅通风+加热等配置，将豪华感提升到了极致。

环保动力方面，坦克400Hi4-T搭载的2.0T+9HAT混动系统不仅提供强劲的动力，还注重环保。它的最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m，同时搭载的高压120kW大功率P2混动电机使得系统综合功率达到了300kW，综合扭矩高达750N·m。此外，它的37.1kWh电池组在WLTC综合工况下的油耗仅为2.61L/100km，展现出优秀的燃油经济性。

综合来看，坦克400Hi4-T在价格、性能、外观、内饰和环保方面都表现出色，成为市场上备受期待的明星车型。它的上市将进一步丰富长城汽车的产品线，同时也为消费者提供了一个更具性价比的选择。让我们一同期待这款强大而亲民的SUV正式登场，为中国汽车工业再添一份骄傲！

未来越野车的两大知名品牌预测：长城坦克和北京越野

自电驱动技术成为主流之后，越野车的知名品牌变了。

曾经的知名品牌和车型是菲克 Jeep ， 奔驰 大G， 路虎 卫士 ， 悍马 汽车， 东风 猛士 ， 丰田 陆逊， 日产 途乐 ， 北京 越野， 长城 汽车等；随着日系汽车的没落和主力车型的陆续停产，越野车市场出现了哑铃型结构，只剩下的主攻豪华越野车的欧系品牌和美系品牌，以及主攻主流车的北京越野。在长城汽车推出 坦克 品牌之后，哑铃型的结构才得以重塑，中高端越野车市场才得以填充。

但是在电驱动技术普及之后， 比亚迪 旗下的 仰望 汽车和 方程豹 ，东风旗下的猛士汽车（改为独立品牌）成为最热门的品牌；似乎越野车的未来就在这三个没尚未推出量产车的品牌的肩上，然而真的是这样吗？

想要判断谁能肩负越野车的未来，先来看上半年越野车的销量排名。

1. 坦克300 ，46072台
2. 北京越野BJ40，10341台
3. 坦克500 ，7233台
4. 北京越野BJ60，3808台
5. 北京越野BJ90，3564台

北汽制造 的BJ系列没有数据，北京越野的BJ80只有248台，这是两家汽车公司。

不完整的统计数据显示进口车越野的销量也是极低的，路虎卫士上半年进口总销量低于一万台，日系进口越野车榜上无名；进口车排量大于3.0升的车辆共计一万余台，除路虎卫士以外基本都是轿车或SUV。

从这个数据可以得出怎样的结论呢？

结论是越野车市场就像是鹅颈瓶结构，销量支柱是15-40万以内的选项，是一般认为的中高端车对应的价格带；在40-100万的价格带里，越野车是不吃香的，因为连菲克Jeep 牧马人 的进口销量都极其低，硬派的 福特 F150猛禽的销量也非常低。日产途乐还在以进口方式销售， 普拉多 和 帕杰罗 也不例外，可是具体车型的排名数到二三十名都还没有它们。

反倒是价格非常之高的路虎卫士销量尚可，这台车的指导价是71.8-169.8万，价格倒是重叠东风猛士和 仰望U8 的指导价，然而就市场份额还是太小；而且豪华汽车消费者普遍喜欢外国品牌，自主品牌在这块市场中很难有所作为。

综上所述， 真正的越野车知名品牌不会是仰望、猛士或者方程豹，而是长城坦克和北京越野；因为只有这两个品牌的车辆定位贴近越野车主流市场用户，定位最精准，而且技术同样不逊色。

最火爆的驱动技术是电驱动，最适合越野车的是插电混动或增程。

目前坦克300和坦克500已经开始全面升级插电混动，坦克500 Hi4-T已经上市，坦克300插混版也将使用相同的驱动平台；两车均采用基于纵置四驱为基础的串联式混动系统，保留了机械四驱结构，这样的驱动平台有具备扭矩放大的优势，缺点是结构略微复杂。

但是这两台车的价格非常合理，坦克500 Hi4-T的起售价和燃油版低配相同，预计坦克300 Hi4-T也会一致，起售价预测为22万左右；在这个价格节点上连插电混动的中型SUV都不多，越野车则是独一份。看来还是长城汽车更懂得越野车用户，只待坦克300 Hi4-T上市，这个品牌的销量可能会大幅增长。

北京越野目前只有燃油动力的越野车，BJ40/60/80/90都不例外；不过北京越野已经明确要推出BJ60插电增程版，这是目前最火爆的插电类驱动平台，仰望U8、猛士M917等车都用增程。

这台车将采用双电机四驱平台，配合差速锁，没有机械四驱结构；优点是结构简单，不足之处是没有扭矩放大挡，所以对于电动机的动力要求更高。

BJ60增程版预计售价会看齐或略低于坦克500 Hi4-T，主打30万左右的价格带，相信这台车也会有相当不错的表现；至于品控水平并不用担心，北京越野打造的BJ40质量表现还是不错的，至少不比牧马人差。质量表现差一些的是北汽制造的BJ212，北汽制造早已脱离北汽集团，和北京越野不是一家公司。不过北汽制造也在转型过程中，推出的新款BJ212也有不错的额越野能力，如果BJ212也能推出增程版的话，北汽家族的阵容必然会更加强大。

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坦克300或18万起售！三把锁+分时四驱，12升油耗介意吗？

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有见及此，定位于全球化智能专业越野平台的坦克平台，以及其首款车型的WEY 坦克300也就应运而生了，新车有着硬派越野车的身份加持，同时还带到了北京车展三个版本，产品投入力度可见一斑，据悉坦克300计划在12月份正式上市，有兴趣入手的用户不妨可以等等。

◆?坦克300是一款怎样的WEY？

作为全球化智能专业越野平台，坦克平台可支持2750~3750mm轴距范围、从B到D+不同级别车型的开发，涵盖SUV、MPV、皮卡等不同品类，包括传统燃油、插电混动和油电混动等动力形式，提供2.0T和3.0T发动机，还会配备长城自主研发的中国首款纵置9AT自动变速箱，可见坦克平台的硬核实力。

再者，坦克平台车型均采用非承载式车身结构，配备前桥电控机械差速锁、中央差速锁以及后桥机械差速锁的三把锁，涉水深度可达965mm，主动悬架升降范围120mm，爬坡度高达100%，且还有地形自动识别、越野专家模式、越野控制巡航、转向制动辅助等智能配置，足够保证坦克平台新车可以应对各种越野需求。

在此基础上，坦克300拥有了最大涉水深度700mm、最小离地间隙224mm、纵向通过角23.1°、接近角33°、离去角34°等出众越野底子，其中最大爬坡度达到了70%，可正面攀爬30°的仰角，越野性能已然达到了行业顶级水准。

此外坦克300命名中的“300”，也代表了众多越野方面的含义，其中“3”指的是前/中/后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式这三种越野利器。先来看“三把锁”，坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统，且中央分动箱可以放大2.48倍扭矩，并配备四驱控制模块，不仅中差锁能够100%锁止，其前、后桥装配了可手动锁止的伊顿电控差速锁，能在200毫秒内锁止，迅速将牵引力传递到尚有附着力的有效车轮，即便3个车轮同时打滑也可以脱困。

值得一提的是，整个汽车圈配备三把锁的SUV并不多见，主要都是Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗等越野车领域的传奇车型，当然，此前采用适时四驱系统的哈弗H9也配备了三把锁。

至于蠕行模式，该功能可在遇到陡坡、雨雪路、岩石路、沙地等恶劣路面时启动，一般按照5~12km/h低速匀速行驶，避免因为速度过快造成车轮打滑和陷车；而坦克转弯则是通过ESP制动让四轮实现差速转动，将转弯半径缩小1.2米，实现最小半径的范围内转弯、掉头，提高车辆通过性。

此外坦克300当中的“00”也有含义，其中一个“0”是指智能豪华体验，另一个则还是越野配置。新车拥有同级别独有的底盘透视技术和9种驾驶模式，包括了两驱（2H）、四驱（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）和专家模式等，辅以三把锁、蠕行模式和坦克调头等功能后，“0”越野基础的用户也能享受到专业级越野乐趣，由此不难看出坦克300在越野方面的自信度。

坦克300后期会推出高阶的3.0T+中国品牌首款纵置9AT变速箱组合，最大功率354马力（260kW），最大扭矩500牛·米的性能足以让对手汗颜，该款发动机的热效率高达38%，据悉未来还会推出混动版本。

不过前期将只推出2.0T+8AT变速箱的动力组合，由于坦克平台是纵置动力总成平台，因此其2.0T版本匹配了纵置采埃孚8AT变速箱，发动机则是将VV5、6、7的那台代号E20CB的2.0T发动机整体旋转90°后放进坦克300里面，不过纵置摆放后的重新调校匹配的确是个难题。最终这台发动机的最大功率227马力（167kW），最大扭矩387牛·米，而工信部百公里12升的综合油耗对于一款采用分时四驱系统的硬派越野车也是在所难免。

官方给出的解释是：由于坦克300偏重越野，其发动机本身的数据性能调校以及和变速箱的匹配标定与VV6和VV7并不同，表现出的性能也有所不同，当深踩油门时，坦克300的发动机升档会比较缓慢，从而获得更大扭矩。

简单来说，WEY方面表示坦克300的动力特性偏重越野车调校，再加上采用了非承载式车身结构及分时四驱系统，因此油耗高也属正常。但我们还是建议大家在买车前想清楚，能否接受一台2.0T的SUV，在真实路况环境下可能高达14、5升/每百公里的油耗水平。

坦克300采用了非承载式车身设计，配备前双叉臂+后整体桥式非独立悬架，主要考虑还是希望拥有更强的车身刚性、更高抗扭曲韧性，另外一般硬派越野车的悬架特点都是比较软且行程长，虽然越野时可以提供更好的通过性和乘坐舒适性，但在公路行驶时则容易有开船的感觉。

◆?就是辆“国产大G”！

在选择“坦克”这样具有硬朗风格的命名，以及提供一身强大越野性能的基础上，坦克300自然也准备了一副硬汉外观，新车呈现了复古、粗犷的越野车设计，与Jeep牧马人有点像，其中经典越野车的圆形大灯设计融入了长方形格栅造型中，另外灯组中间还被LED日间行车灯贯穿，一定程度点缀出了自身个性。

再者，其外凸式的前杠与两侧轮眉形成了贯穿式设计，结合侧裙脚踏板和后杠又进一步将车身环绕起来，外挂式备胎更是强化了粗犷形象，充分彰显了硬派越野车该有的气质。值得一提的是，坦克300的尾门铰链经过了专门强化，可承受最大两顿的横向/纵向拉力，因此即便背了个大尺寸备胎亦问题不大。

尽管坦克300定位于紧凑型SUV，但由于该车采用了较为方正的越野车造型，因此整体尺寸比同级别城市型SUV大了不少，三围规格4720x1930x1927mm，轴距2750mm，在紧凑型SUV级别里可以说是降维打击。身高1.73米的用户坐进后排能有3拳左右的腿部空间，头部空间也有2拳，而且后排中央地台的凸起不算高，乘坐体验相当不错。

此外新车还力推智能豪华体验，这也是坦克300命名里第二个“0”所强调的重点——“0”门槛的智能豪华体验，其内饰看上去很有一些奔驰G级的既视感，坦克300准备了双12.3英寸的连体大屏设计，并以更大的圆角矩形覆盖了整个中控台，给人更强的一体感。另外空调出风口的设计也与奔驰雷同，两者摆放位置及造型几无差异，再加上副驾驶座前方的扶手设计，整体观感确实比较接近。

此外为了进一步表达高阶感，坦克300车厢内还加入了带缝线设计的皮质座椅、Infinity音响、双温区自动空调等配置，同时别出心裁在中央位置的两个空调出风口之间镶嵌了小钟表设计，还有颇具动感的电子挡把等细节处理。

坦克300的车联网功能具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi，以及在线视频、地图导航等互联服务，另外还可远程控制发动机、车窗、车门、空调、座椅等功能，满足年轻用户的使用需求。

此外得益于坦克平台启用了全新电子电气架构，新架构的信息处理速度更快，迭代能力更强，也使得坦克300拥有更多智能驾驶辅助功能，例如全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道居中保持等L2+级别驾驶辅助功能，同时新车还增加了轮胎循迹可视功能，由车道辅助线对车辆预计轨迹进行实时显示，从而帮助降低复杂路段的通过难度，整车智能化体验大概不会让大家失望。

◆?坦克300特别版更抢眼

越野性能是坦克300的主打卖点，本次的北京车展共推出了三个版本，包括酷似Jeep牧马人的普通版、主打时尚的都市版，以及官方改装的特别版，其中普通版和特别版都配备了分时四驱系统+三把锁，都市版则采用了适时四驱系统，大概会是坦克300车系的入门级车型。

坦克300特别版相当于普通版车型的深度越野改装版，其在格栅位置加装了两个ARB射灯，另外车顶位置也有四盏高射灯，帮助驾驶员在漆黑野外行驶时可以更好掌握路况，至于前杠上的雾灯和绞盘则依旧得到保留。另外坦克300特别版加装了涉水喉，有助于提高进气口高度，便于车辆能够渡过更深的水洼地或河流。

坦克300特别版保持了与普通版一致的造型，像方盒子车身、外挂备胎等设计并未改变，不过该版本在尾部加入了可用于拖带房车的拖钩，顶部则增加了能为用户提供休憩的车顶帐篷，对于越野方面的考虑相当周全。

值得一提的是，坦克300特别版还换装了K-MAN科曼红绞牙越野减震系统，并改用更适合越野的百路驰KO2轮胎，车身高度亦有所提高，由此再度强化了整车越野能力。

相较于其它两个版本的过于硬核，坦克300都市版则相对收敛，其配备的是与哈弗H9同款的适时四驱系统，配置相对入门一些。另外从外观来看，坦克300都市版采用了更为主流的镀铬格栅，另外轮圈及前杠位置也加入了镀铬元素，更符合城市用户的审美要求。至于尾部变化则不大，外挂备胎始终是主要聚焦点，只不过整车的鲜红配色有点抢眼，个性十分突出。

另外无论都市版还是特别版，两者都和普通版保持了一致的内饰设计，像12.3英寸连体大屏、涡轮风扇形空调出风口、中控台上的小钟表设计一个不缺，豪华座舱体验始终都能得到保障。

从坦克300的产品力来看，新车的目标市场基本上是瞄着20万元以上售价的细分领域来进击，从而实现对WEY品牌高度的拔高。不过根据长城一贯的定价策略，以及坦克300作为一款紧凑型SUV来看，新车在定价上或许也会给到惊喜，参考中型SUV定位的WEY VV7的16.98万元起售价，以及VV6四驱版的17.5万元定价，未来坦克300可能会在18万元左右起步，这样的价格无疑能帮助坦克300迅速打开热销局面。

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