长城坦途克300是什么牌子

《我有车》原创新车报道：

最近几年，在轿车、SUV、MPV市场越发内卷后，硬派越野车也成为了新的掘金地……

至于越野车火的原因，标志性的事件一定是两年前

坦克300

仿佛一颗火种，引爆了汽车圈儿以及越野圈，并迅速成了现象级产品，并且直到当下仍是用户挑选一台硬派SUV车型逃不开的购车选择项之一……

当然排除

坦克

300产品层面下的硬核实力，在感性层面上其实也与当今用户的购车特点有很大关系。时下年轻用户购车占比较大，这些人群其实更向往自由、个性又独立的生活，他们不甘于被长时间限制在钢铁丛林当中，亦愈发想要挣脱“格子间”的束缚。

那么一台拥有霸气外观的同时，又有极强通过性的硬派越野车，就是能够满足时下年轻用户彰显个人个性，同时能够随时随地来一场说走就走旅途，进而拓宽属于自己的生活半径，想必一台产品力强的硬派越野车似乎就是最完美的答案。

那么该如何满足时下年轻人，“既要”“又要”的需求?对此坦克品牌似乎给出了标准答案：中大型都市机能越野SUV——

坦克400

Hi4-T……

▲ 坦克开启越野新能源时代!

将高端和精致感的使用需求，和诗与远方的结合，坦克品牌的发展路径自推出以来可谓顺风顺水。坦克车型的出现打破了以往越野车“不修边幅”的标签，更重要的是凭借超强的产品力以及相对亲民的价格，自首款车型坦克300推出以来便受到了大批用户所追捧。

数据显示，问世两年以来坦克车型的销量超20万辆，占据了超过60%的硬派越野市场份额，坦克可以算是迄今为止最为成功的自主硬派越野品牌之一。

近年新能源发展势头很猛，2022年新能源车的销量占比已经达到了27.7%，简单来说就是每卖出4辆车就有1辆是新能源车，在这样的趋势下，或许在未来的日子里很快就是每卖出3辆车就有1辆新能源。

在此背景下，以往越野车油耗普遍偏高的问题，像此前刚刚上市的全新

坦克500

Hi4-T，以及今日主角坦克400 Hi4-T就此解决了这一问题，也算是长城汽车开拓了全新车型品类。新车此次依然是以越野为核心，依托越野超级混动架构Hi4-T，是家族第二款插电混动硬派SUV车型，将全面满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。

坦克400 Hi4-T最大的产品特点之一，就是它的越野性能。新车接近角33°、离去角30°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度800mm，越野参数方面很强悍，这组数字也意味着被越野界广泛认可的

兰德酷路泽

，除了最小离地间隙有点优势外，其他参数都不如坦克400 Hi4-T。

另外新车还应用了新一代智能四驱(TOD+Mlock)，这一四驱系统能够根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换;而Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止以提升越野场景下的脱困能力(前后桥分配50:50)。更离谱的是坦克400 Hi4-T最高还可配三把“差速锁”，据目前已知信息来看这一带有“”的标准，应该是中央差速器配两把前后桥差速锁，其中前桥差速锁部分未来或为选装配置。

除此之外，新车还提供了全地形按钮、动态稳定控制系统、变速器控制系统、发动机管理系统、电控差速锁系统以及12种驾驶模式等等，此时再配合坦克400 Hi4-T上的硬核越野参数，即便是入门玩家亦能轻松领会长途郊游或野外穿越的快乐。

坦克400 Hi4-T另一核心亮点是，在越野超级混动架构Hi4-T的架构的赋能下，新车含“电”量明显更高了，新车WLTC纯电续航105公里，应对上下班代步三天一充基本不成问题，用车成本上很省。玩车网

至于动力部分，与坦克500 Hi4-T车型一样，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT等组成的插电混动系统，系统综合最大功率408马力(300kW)，系统综合最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒8，同时提供混动模式、纯电模式以及智能模式三种动力形式。

但肯定有人会说了，这车还得看亏电油耗表现如何。坦克400 Hi4-T搭载37.1度电池，加上70升大油箱，综合续航达到了800公里，综合百公里油耗2.61升，亏电油耗百公里9.52升。

虽然新车看起来亏电油耗较高，但说实话这可是一台2吨多的大家伙，能有这样的亏电油耗已经很好了，更何况坦克400 Hi4-T推出的初衷本身就是要兼具“玩乐属性”的，能帮助用户解锁更多生活当中的使用场景，所以把百公里匮电油耗控制在10升以里还是比较出色的。

另外需要注意的是，坦克400 Hi4-T是具备快充功能的，根据官方信息显示快充24分钟可实现电量从30%至80%(慢充功率6.6kW，充满约需6.5小时);同时与坦克500 Hi4-T车型一样，新车同样具有3.3kW超大功率对外放电，满足自驾旅行、露营等多种户外场景的用电要求。

▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点?

除了越野层面硬派以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬核的。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。

其中关于细节部分，坦克400 Hi4-T的LED大灯使用了倒梯形设计，这一带有延伸感的上挑设计，造型很犀利;尾灯组部分则使用了类似“E”型灯带，在层次感上很难让人挑的出毛病。

新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和坦克300之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。

另外从车侧可以看到，坦克400 Hi4-T使用了带有铆钉的轮眉样式，这一设计特别像装甲车，看起来非常粗犷。在新车门板底部还设置有电动脚踏，这一功能能够给用户提供十足便利性的同时，也不会影响在越野环境下的通过性能。

外挂备胎罩造型是特别设计的，如果想把这罩子摘下来，需要多个步骤才能完成，所以对这东西不懂的一般也摘不下来，对安全性方面也是个不错的保障 。另外由于外挂式备胎的重量，这种布局也一般都会使用侧开门的方式，拿去物品一样很方便。

另一项指标亦值得被留意，能对坦克400 Hi4-T感兴趣的用户，他们或多或少应该也对其后备箱空间有点要求，新车这次似乎没让这些用户失望，基础容积566升，二排放倒后更够拓展出1803升大空间，放个床垫子就是大床，或者拉一些大型露营装备基本没什么压力。

坦克400 Hi4-T的车里，充斥着高端大气的感觉，由于车身尺寸上比较宽大，所以前排驾驶舱包括空间和视野等方面都挺好的。 另外新车还配备了HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏，能够实现三屏联动并显示车辆的各种信息，配合多色氛围灯等，车里科技氛围上确实没得挑，更适合年轻人一些。

《我有车》总结：

强悍的越野实力、刚硬的外观、全新智能科技等，都让坦克400 Hi4-T拥有了不俗的爆款潜质，但这车的到来其实更具有深远含义，新车凭借Hi4-T越野新能超级混动架构，真正意义让越野带“电”了，解决了越野车天生就费油的弊端，并且还有玩乐属性兼备的越野能力。相信有了这样独特的定位，以及不俗的产品力，预计新车未来会吸引不少细分人群关注。

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SUV一直是中国汽车市场上最重要的细分市场之一，目前几家国产汽车头部厂商均以紧凑型SUV为销售主力。不过中国汽车市场上销售的SUV绝大多数均为采用承载式车身的城市SUV，坚持推出硬派SUV的只有Jeep、奔驰、丰田等外资厂商，国产汽车厂商中除了长城之外，已经好几年不涉足硬派SUV领域了。2020年，专精于SUV车型的长城先后推出了两款硬派SUV，一款是哈弗品牌旗下的H9，另一个则是近日上市的WEY 坦克300。

12月17日，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV 坦克300正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。这款车采用了硬派越野车标准的非承载式车身，外观也是充满了复古风格的硬派造型。销量如何暂且不论，但它至少是国产汽车厂商在硬派SUV领域的一次有益探索。

外观

坦克300的外观与Jeep、奔驰等厂商推出的硬派越野车比较接近，横平竖直的线条，夸张的轮拱、粗壮的保险杠，都是硬派越野车的标准设计，圆形的大灯造型则充满了复古气息。不过由于外资品牌的影响力太强，坦克300总给人一种模仿痕迹比较重的感觉。

矩形的中网进行了熏黑处理，内部则由三根横向线条进行填充，看上去力量感十足。整个车身上窄下宽，看上去很敦实，粗壮的保险杠也彰显了它的硬派越野身份。

圆形的大灯被置于中网内部，也是普通SUV上比较少见的设计。大灯采用LED材质，并且拥有矩阵式大灯功能，实用性比较强。

前保险杠明显向前伸出，内部有钢结构支撑，既美观又实用。与此同时，轮眉和前杠之间留有余量，避免在遭受撞击时产生挤压，比严丝合缝的工艺更实用。

新车的车身尺寸为4760mm×1930mm×1903(1927)mm，轴距为2750mm，车身采用了经典的方盒子造型，线条平直、凌厉，连侧面玻璃都是方方正正，给人一种很强的安全感。同时它的最小离地间隙达到224mm，通过性比较强。

车尾同样是横平竖直的造型，全尺寸备胎非常引人注目，宽大的后保险杠也在最大程度上保证了车身的安全。

尾灯的造型简单而又大气，矩形的轮廓内部设置了垂直的灯带，夜间点亮后有着很高的辨识度，这种前圆后方的照明系统也是同级别车型中比较常见的。

新车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，既提升了乘坐的舒适性又保证了底盘的质感。与此同时，新车还全系标配了分时四驱系统。

内饰

内饰设计比较新颖，中控台线条平直，同时在空调出风口和中央控制区大量使用了圆形元素。不过由于奔驰珠玉在前，这种螺旋桨式出风口总有模仿之嫌。

多功能方向盘采用了常规造型，中间的气囊盖板被设计成了凸出的圆形，比较复古，但也比较突兀。方向盘上的功能控制区则集成了定速巡航拨杆、蓝牙电话、语音识别等各种常用功能，实用性比较强。

大尺寸的中控屏与液晶仪表盘采用了连体式设计，科技感比较强，同时还拥有十分丰富的触屏功能，地图导航、多媒体系统、蓝牙电话、智能语音等常用功能都没有缺席，并且支持OTA升级。

中控屏下方设置了两个螺旋桨式空调出风口和一个圆形的功能控制面板，内部是一个简单的圆形时钟，设计上比较新颖，实用性也比较强，但也很容易让人联想起奔驰的同级别车型。

副驾把手是很多硬派越野车都能看到。这类车型的越野能力比较强，但经过一些非铺装路面时，颠簸在所难免，这样的设计可以保证副驾人员的安全。

电子档杆属于目前比较流行的设计，算是跟上了时代潮流，不过这个档杆过于小巧，与整车的大气、硬派风格有明显区别，显得不太协调。

座椅的靠背比较厚实，但坐垫比较短，而且厚度不理想，长时间驾驶时会让驾驶者觉得比较劳累，同时它对人体的包裹性也比较差。

2750mm的轴距，后排空间还是比较理想的。与此同时后排还拥有空调出风口和中央杯架，舒适度和便利性都不错。

动力

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛米，这样的动力输出能够满足大多数用户的出行需求。但铸铁材质的发动机稍显落伍，较重的车身也注定了它的油耗不会低。

小结：总体来看，坦克300的竞争力还是比较强的，这款车在国产品牌中目前还没有竞争对手，但它的外资品牌竞争车型都成名已久，有着很强的品牌影响力，坦克300要想虎口夺食恐怕并不容易，价格上的优势，将是它最大的卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦途坦克300属于坦克品牌，坦克品牌是长城汽车的整车品牌。坦克300，车辆定位为紧凑型SUV，2.0升涡轮增压发动机，8速手自一体变速箱。长城坦图克是长城汽车推出的一款全新的高越野性能SUV车型。这款SUV定位高端市场，外观霸气硬朗。虽然价格比较贵，但是整体性能非常出色，深受车主喜爱。

尺寸：

长城坦克300在市场上定位为紧凑型SUV，5门5座车身结构。官方尺寸为4760/1930/1903mm，轴距长度2750mm，离地最小间隙224mm，油箱容积80L，乘坐空间宽敞，通过性极佳，续航能力保障高。

功率：

长城坦克300在售车型搭载2.0T涡轮增压发动机，采用直列四缸结构。官方最大输出功率167kw(227马力)，峰值扭矩387nm，百公里加速时间9.5秒。这款发动机的动力性能更适合山野凹凸不平的路段。

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